Nevjerojatna mašina koja je direktno učestvovala u lokalizaciji černobilske katastrofe je visoko zaštićeno vozilo "Ladoga". Dizajn i stvaranje ove mašine izveo je KB-3 lenjingradskog pogona po imenu V. I. Kirov. Pogon je dobio projektni zadatak za visoko zaštićeno vozilo 70 -ih. Osnovni zahtjevi za VZTS:
- dobre manevarske sposobnosti;
- visok nivo sigurnosti;
- sposobnost autonomnog rada duže vrijeme;
- da garantuje zaštitu posade od bakterioloških, radijacionih i hemijskih uticaja;
- kretanje automobila u hitnim situacijama ne bi trebalo uzrokovati neugodnosti ljudima;
- mašini mora biti omogućena stalna komunikacija, spoljašnja i unutrašnja.
VZTS je trebao biti izgrađen u prilično kratkom vremenu, novo vozilo je moralo imati dobru unifikaciju s ranijim izdanjima automobila. Za razvoj stroja, stvorena je posebna pododredba dizajnerskog biroa KB-A. Ima 82 godine i počinje primjenjivati potrebna rješenja VZTS -a. V. Burenkov je bio zadužen za projektni odjel VZTS -a.
Uređaj mašine
Baza VZTS dobro je dokazano gusjeničarsko podvozje tenka T-80. Na podnožje je ugrađeno tijelo s ojačanim oklopom, napravljen je prilično udoban salon u karoseriji s odvojenim sjedalima i osvjetljenjem. Pročišćavanje i ovlaživanje zraka, oprema za održavanje života, komunikacijski i osmatrački uređaji, instrumenti za mjerenje parametara zagađene okoline - osiguravajući mašini na nivou sistema autonomnu podršku životu za prostor, potrebno je apsolutno zaptivanje unutrašnje kabine. Elektrana je benzinski turbinski motor GTD-1250. Jedinstveno svojstvo motora je podrhtavanje i izbacivanje uvučene prašine. Ovo je neophodno svojstvo rada u radioaktivno zagađenim područjima. Mašina je dizajnirana za brzu dekontaminaciju. Prilikom rada u zagađenim područjima, zrak se dovodi iz cilindra instaliranog iznad motornog prostora. Unutrašnjost kućišta zaštićena je oblogom - anti -neutronskom zaštitom. Osnova zaštite su izotopi bora. Osim uobičajene opreme za nadzor, "Ladoga" ima još 2 video kamere. VZTS "Ladoga" prolazi kroz fabrička ispitivanja početkom 80 -ih.
Korištenje VZTS -a "Ladoga"
Osam dana nakon katastrofe u Černobilu, automobil je avionom isporučen u Kijev. “Ladoga” je sama stigla do Černobila. Po dolasku na mjesto nesreće, automobil se odmah pušta u rad. Stvara se poseban tim različitih stručnjaka. Ukupno VZTS "Ladoga" za vrijeme svog rada u nuklearnoj elektrani Černobil prešlo je oko 4.700 kilometara. Automobil je savladao kontaminirana područja, gdje je pozadina bila veća od 1500 rendgena na sat, ušao je u stanicu, izviđao u neposrednoj blizini, snimao opasna mjesta video kamerom i koristio se za mnoge druge radove. Mnogi dizajneri vozila bili su direktno uključeni u uklanjanje nesreće. VZTS "Ladoga" nastao je u pravo vrijeme, učešće mašine dalo je neprocjenjiv doprinos u otklanjanju posljedica katastrofe. Veliko iskustvo stečeno je u radu specijalizirane opreme. Do sada je VZTS "Ladoga" jedinstvena mašina po svojim performansama i vremenu rada u zagađenim područjima. Niko u svijetu nema takve mašine.
Glavne karakteristike:
- težina 42.000 kilograma;
- kapacitet za 6 osoba;
- autonomni rad 2 dana
- brzina do 75 km / h;
- domet krstarenja do 330 kilometara;
- elektrana 18 kW;
- širina 3,52 metra;
- podići se do 32 stepena;
- opkop do jednog metra;
- ford do 120 centimetara;
- temperaturne karakteristike od + 40 do -40 stepeni;
- vazduh do 2,5 g / m3;
- pokretanje motora za manje od 60 sekundi;
