Prvi Mi-28N su se pojavili u letačkom centru Torzhok prije više od 8 godina i imali su najmanje instrumenata. Na primjer, navigator je u pilotskoj kabini imao samo sat, mjerač brzine i visinomjer, sve ostalo bilo je prekriveno čepovima. Letovi na njima vršeni su praktično oko tornja. Od tada je mnogo toga već poboljšano, ali avionika helikoptera je i dalje vlažna, postoje stalna poboljšanja. Kao što piloti kažu: "Automobil je dobar, upravljiv, ali elektronika ima greške."
2.
3.
4.
5.
6.
Kontejneri sa kasetama za hvatanje topline
7.
Helikopter je naoružan automatskim topom 2A42
8.
Na Mi-28N navigator je angažiran u topovskim i vođenim projektilima, a zapovjednik samo u NAR-ima. U krajnjem slučaju, zapovjednik može upotrijebiti top ako je stacioniran duž osi helikoptera. Zapovjednik ne može koristiti navođene projektile.
9.
10.
11.
12.
13.
Iznad je komandirova kabina
14.
15.
16.
17.
18.
24-satne slike pilotske kabine
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Vrata kokpita navigatora
44.
U ovom trenutku, Milevites su razvili prostraniju kabinu, jer trenutni navigator je jednostavno skučen. Novi kokpit sadrži praktički sve iste instrumente kao i instrumenti komandanta, ali oni su prikladnije raspoređeni, pa sada ne morate čeprkati po njima da biste ih pronašli. Navigator će konačno imati kontrolno dugme za stroj, koje nije dostupno u trenutnim verzijama.
45.
Na svakom helikopteru instaliran je sistem za video snimanje koji uklanja kokpit sa tri tačke i snima se radio razmjena. Također, na primjer, prilikom izlijetanja radi borbene upotrebe (gađanje na poligonu), zapovjednik posebno izgovara sve svoje radnje naglas, tako da ako se nešto dogodi, možete uočiti greške slušajući audio zapis sistema za kontrolu objektiva.
46.
Snimanje kokpita u krug
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Obuka na Mi-28N iz drugog helikoptera traje otprilike mjesec i pol prije prvog leta. Od ponedjeljka do subote uzimaju se dnevne nastave od tri para, zatim krediti inženjerima. Ako položite ispit, ulazite u prvi let. Prvo, letovi kroz sistem u zonu, zatim let na krosu, zatim let za borbenu upotrebu (gađanje).
66.
Trenutno postoje problemi sa sistemom grijanja, jer zimi, dok se navigator smrzava, komandantu je jako vruće. Klima uređaj radi odlično. Možda će se ovaj problem riješiti novim helikopterima.
67.
Inače, čini se da se instaliranje novih kabina na automobile prethodnih izdanja još ne planira.
68.
Osim letećih ploča, u centru se nalaze i neispravni automobili.
Ovi helikopteri pilot serije (tj. Oni koje je proizveo jedan od prvih) očito su stigli nakon teških testova.
69.
70.
Sva ostakljenja kabine na njima su u takvoj "mreži". Bačen sa visine?
71.
72.
Sudeći prema natpisu - jedan od izložbenih primjeraka
73.
74.
Na prvim automobilima bilo je problema sa sistemom protiv zaleđivanja, jer kada je uključen, oštrice od kompozitnih materijala počele su se topiti. Helikopter je specijalno prevezen u Anadyr radi testiranja novog sistema u teškim uslovima. Trenutno radi ispravno.
75.
Dodatni rezervoari za gorivo montirani na stubove
76.
U decembru 2010. jedan od "dvadeset osmih" testiran je u planinama Kavkaza, sa sjedištem na aerodromu Nalchik. Sada jedan od Torzhok Ka-52 prolazi tamo slična ispitivanja.
77.
Ovo su helikopteri jedne od prvih serija. Dok njihova modernizacija do krajnjih proizvodnih mašina nije predviđena
78.
79.
15. februara 2011. godine, nedaleko od Budennovska, srušio se jedan od helikoptera Mi-28N, nakon čega su, dok se ne razjasne uzroci katastrofe, letovi na njemu zabranjeni.
80.
81.
Od kraja maja ponovo je dozvoljeno letenje, jer utvrđen je uzrok nesreće. Ako su ranije griješili zbog problema s mjenjačem ili krivili odvrnutu maticu, tada je istraga pokazala sljedeće:
- u svakom mjenjaču postoji mjerni prozor kroz koji se regulira nivo ulja. Tokom jedne od usluga helikoptera, ovaj prozor je lagano oprljen zavarivanjem i zamračen. Kao rezultat toga, ovaj mračni trag izgledao je kao nivo ulja. Jedan od inženjera zrakoplovnog kompleksa (tehničar helikoptera koji nema letačkog tehničara) umjesto propisanih 1,8 litara ulja, fokusirajući se na ovu traku, napunio je samo 0,75 litara. Devet i po sati helikopter je odletio, nakon čega je nestalo ulja i propeler je počeo da se ruši. Činilo bi se samo mračna mrlja, ali takve posljedice …
Trenutno Mi-28N vrlo aktivno leti u Torzhoku.
Priprema leta
82.
Utovar nevođenih raketa S-8 u jedinstveni blok B-8V20A
83.
