A koga ne možete sresti na šumskim stazama u blizini Moskve! Evo, na primjer, novi oklopni kamion koji još nije ni usvojen. Ovo je Ural-63095, zvani Tajfun. Njegovi predprodukcijski uzorci se testiraju i spremaju se pojaviti pred državnom komisijom.
„Čekaj! Kakav je ovo Typhoon? - vjerovatno će mi se zamjeriti čitatelji zainteresirani za vojnu opremu. Pravi Typhoon- evo ga na slici! Razvijen je u tvornici automobila Kama i zove se KAMAZ-63968.
Pa, da, vidjeli smo automobile Kama na paradi prošle godine.
Izgrađene su prema shemi prevrtanja tipičnoj za sve kamione KAMAZ i zapravo se proizvode u Naberezhnye Chelnyju.
Ali automobil koji sam sreo takođe je bio tajfun, iako Ural. Zbunjeni? Sad ću sve objasniti.
Typhoon je opći naziv za cijelu porodicu vojnih oklopnih vozila, za čije je stvaranje raspisan natječaj. U njemu su učestvovali i KAMAZ i UralAZ. Automobil Kamsk je već spreman, a automobil Ural završava ispitivanja i prolazi kroz konačni razvoj. Ne znam kada je određeno vrijeme "H", na početku kojeg će državna komisija izabrati jedan od dva automobila. No, priča se da će oba automobila biti prihvaćena. Oni će jednostavno biti "izviđani" za različita područja upotrebe.
U početku, kada je objavljen konkurs za stvaranje Typhoona, pretpostavljalo se da će mašine predstavljene za njega biti u velikoj mjeri objedinjene. Ali nekako nije uspjelo. KAMAZ je koristio svoju šasiju, a UralAZ je, kao što vidite, koristio svoju. Međutim, oba vozila pripadaju istoj zapadnoj klasi MRAP (Zaštićena od mina otporna na zasjede) i imaju dno u obliku slova "otporno na mine". Njegove nagnute oklopne ploče učinkovito rasipaju energiju eksplozije pri naletu na minu.
Po svojim dimenzijama, oklopljeni Typhoon se ne razlikuje mnogo od civilnog kamiona Ural. Jedina stvar je da su radi bolje geometrijske sposobnosti cross-country smanjeni prednji i stražnji prevjesi. I još nešto: postoje dvije verzije takve mašine! Ovdje vidite jednotomnu verziju s karoserijom putnika u kombinaciji s kokpitom. A tu je i dvotomna mašina sa autonomnom kabinom i odvojenom karoserijom, koja se na zahtjev kupca može zamijeniti bilo kojom posebnom opremom. Ali lično nisam vidio takvu mašinu uživo.
Ovdje prikazani dijagram ljubazno su mi dostavili predstavnici proizvođača.
Ovdje na ovoj fotografiji možete jasno vidjeti dno automobila u obliku slova V. Oprostite na prljavštini - sva pucnjava je izvršena na terenu, u procesu testiranja automobila.
Ovjes Ural Typhoona je pneumatski. Pneumatski elementi - po jedan za svaki kotač (na slici) - mogu podići ili spustiti karoseriju za gotovo 30 cm. Korisna opcija izvan ceste!
Sve tri osovine automobila opremljene su 20-inčnim Michelinovim gumama sa posebnim "neravnim" umetkom Hutchinson, omogućavajući vam da nastavite vožnju čak i sa ispucalom gumom. Međutim, ovdje postoji i centraliziran sistem napuhavanja guma. Koliko ja znam, vojni kupci nisu zadovoljni činjenicom da je automobil uvezao gume. No u Rusiji se do sada ne proizvode odgovarajuće gume, iako se radi na njihovom stvaranju.
Najosjetljivije komponente mjenjača i ovjesa prekrivene su dodatnim oklopnim pločama. Ali teško da će spasiti da ih miniranje ozbiljne mine ne raznese. Automobil će biti imobiliziran, ali ljudi u kabini najvjerojatnije neće biti ozlijeđeni. Kažu da je tokom testiranja Typhoon izdržao eksploziju naboja od 8 kilograma!
Drugi uslov takmičenja bila je upotreba zajedničkog motora. To je primijećeno. I KAMAZ i Ural automobili opremljeni su 6,7-litarskim YaMZ-5367 motorom sa 450 konjskih snaga.
Kokpit i oklopni modul za transport osoblja izdržavaju pogodak oklopnog metka od 14,5 mm iz mitraljeza KPV sa udaljenosti od 200 metara, što odgovara 4. stepenu STANAG-a 4569 prema NATO klasifikaciji. Ovdje možete vidjeti šta to znači.
Poseban predmet ponosa kreatora Typhoona je ultramoderna potpuno LED rasvjetna tehnologija.
Ovdje se instalira sprijeda i straga.
Višenamjensko oklopno vozilo ne smatra se borbenom jedinicom. Ne mora da se bori. Njegov zadatak je isporučiti vojnike do zadane tačke. Ali ni on ne bi trebao biti potpuno "bez zuba". Na primjer, za vatrenu podršku napadačkih snaga ili zaštitu pratećih konvoja opreme, borbeni modul s daljinskim upravljanjem s mitraljezom Kord od 12,7 mm može se postaviti na krov Typhoona.
Važna stvar: unatoč svim svojim "posebnim" svojstvima, Typhoon nikako ne bi trebao biti inferioran u odnosu na obična vozila odobrena za rad na javnim cestama u smislu performansi vožnje! Njegova najveća brzina prelazi 100 km / h pri punom opterećenju.
Vozačko mjesto ovdje je praktično isto kao i na običnom civilnom "Uralu".
Kontrolna ploča ima veliki LCD ekran. Sada se na njemu prikazuju očitanja svih glavnih instrumenata: temperatura i tlak ulja, dovod goriva, napon mreže na vozilu itd.
Desno od upravljačkog programa nalazi se drugi ekran. Prikazuje sve podatke putnog računara. Ovdje možete vidjeti koja su vrata otvorena, je li spuštena rampa za slijetanje …
Kao što sam rekao, ova modifikacija Typhoona ima otvoren prolaz od odjeljenja za trupe do kokpita.
Da, skoro sam zaboravio - mjenjač je automatski (kako je naznačeno u državnoj narudžbi). Njegov birač odgovoran je za načine prijenosa, blokade diferencijala i kontrolu razvodne kutije. Do sada ovaj čvor još nije dobio konačni oblik. Ako je riječ o "seriji", bit će oplemenjena.
Blindirana vrata kabine još nisu obložena. Ali ovo je, vidite, sitnica!
Odmah iza kokpita (desno u smjeru kretanja) nalazi se radno mjesto strijelca - operatora modula mitraljeza na daljinsko upravljanje.
Dalje - mesta za padobrance.
Sva sjedala su opremljena pojedinačnim pojasevima i nisu postavljena na pod, već su ovješena o zidove karoserije. To vam omogućuje smanjenje opterećenja ljudi prilikom miniranja mine.
Pa, borci se spuštaju padobranom kroz sklopivu rampu u stražnjoj stjenci tijela. Automatski se spušta i podiže. Ali u slučaju kvara automatizacije, obična vrata su također predviđena direktno u rampi. Također, ako je potrebno, automobil se može ostaviti kroz kabinu ili kroz zasune na krovu.
Pa, tu smo. Uralski tajfun vozio se dalje kako bi se pripremio za državne testove, a i ja sam otišao svojim putem. Hvala pres službi Ministarstva odbrane Ruske Federacije što nas je naučila kojim putevima da hodamo!
