Sama bitka kod "Varjaga" opisana je u literaturi dovoljno detaljno, ali ćemo ipak pokušati što je moguće detaljnije detaljno opisati događaje koji su se zbili, uključujući opis štete koju je "Varjag" dobio su primljeni. Japansko vrijeme, koje se razlikovalo od ruskog u Chemulpu, iskoristit ćemo 35 minuta: na primjer, Asama je otvorio vatru na Varyag u 11.45 po ruskom i u 12.20 po japanskom. Zašto je tako nepatriotski? Jedino, u svrhu ujedinjenja s borbenim planom, postoji ogroman broj njih "na internetu", ali jedna od vrlo kvalitetnih je shema koju je predstavio cijenjeni A. V. Polutov u svojoj knjizi "Desantne operacije japanske vojske i mornarice" u februaru 1904. u Incheonu, a u njoj se autor pridržava japanskog vremena.
11.45 "Svi gore, maknite se sa sidra!"
11.55 "Varyag" i "Korean" odmjerili su sidro i prošli pokraj engleskih i talijanskih krstarica do izlaza s destale. "Korejac" je slijedio "Varyag" u trag, zaostavši za kruzerom za oko 1-1,5 kabeltova.
12.00 Oglašen je borbeni alarm.
12.05 Sotokichi Uriu prima poruku od "Chiyode" da su "Varyag" i "Koreets" napustili rajdu i kreću se plovnim putem.
12.10 Informacije o Chiyodi potvrđuje krstarica Asama.
Moram reći da japanski zapovjednik uopće nije očekivao ovakav razvoj događaja i općenito treba primijetiti čudno ponašanje S. Uriua prije početka bitke. Činjenica je da je kontraadmiral izradio plan bitke u slučaju proboja Varyaga na moru - ne ulazeći u detalje koje ćemo kasnije razmotriti, recimo samo da je S. Uriu namjeravao postrojiti svoje brodove u čak tri ešalona tako da se proboj "Varyag" morao baviti svakim od njih u nizu. Ovaj plan je postavljen i saopćen zapovjednicima japanskih brodova naredbom broj 30, čiji je dio, posvećen akcijama japanske eskadrile u slučaju da ruski pisci ostanu na cestama, već smo citirali ranije.
Dakle, u stvari, ako su već odlučili, pa čak i naredbu iz daljine, onda bi bilo logično da zauzmu pozicije unaprijed, u ranim jutarnjim satima. Zaista, nakon isporuke ultimatuma V. F. Rudnev je trebao očekivati da će ruski brodovi otići u svakom trenutku. To bi bilo teško učiniti nakon objavljivanja Varjaga, jer je, na primjer, od o. Harido, u blizini kojeg su bili stacionirani japanski brodovi i do otočića Humann (Soobol), gdje su bili dodijeljeni položaji "Naniwa" i "Niitaki", udaljenost je oko 8 milja, dok je od mjesta "Varyag" do približno Phalmido (Yodolmi) - ne više od 6,5 milja. U skladu s tim, nije bilo načina da, nakon što smo pronašli rusku krstaricu na plovnom putu, imamo vremena odviknuti sidro i doći na poziciju, pogotovo jer je S. Uriu očekivao brzinu od najmanje 20 čvorova od Varyaga (autor je naišao na reference da je japanski komandant vjerovao da će se ruska krstarica probiti sama, bez topovnjače). Očigledno, "Naniwa" i "Niitaka" nisu uspjeli razviti takvu brzinu, tako da se plan S. Uriu mogao izvesti samo uz unaprijed raspoređivanje. Ipak, japanski brodovi ostali su usidreni kod otočića Herido. Zatim je u 10.53 komandant "Chiyode" Murakami stigao na vodeću krstaricu, gdje je izvijestio kontraadmirala:
"U vrijeme mog odlaska sa sidrišta na ruskim brodovima, situacija je i dalje ostala nepromijenjena, a prema svim pokazateljima oni neće napustiti sidrište Incheon."
Očigledno, ovo je konačno uvjerilo S. Uriu je da Rusi neće ići u proboj, pa je odmah naredio zapovjednicima brodova da se ne kreću na položaje navedene u naredbi broj 30 do njegove posebne naredbe. Ali to nikada nije uslijedilo: umjesto toga S. Uriu je pozvao zapovjednika Hayabusa (razarača 14. odreda) kako bi s njim razjasnio plan napada Varyaga i Koreyeta na raciju Chemulpo … I odjednom je izvijestio da će ruski brodovi probiti.
12.12 Dva minuta nakon što je “Asama” potvrdio da “Varyag” i “Koreets” plove plovnim putem, Sotokichi Uriu je izdao nalog za hitno sidrenje. Zapovjednici Hayabusa i Chiyoda bili su prisiljeni žurno napustiti Naniwu i vratiti se na svoje brodove. Kruzeri nisu imali vremena podići sidra - lanci sidra morali su biti zakovani samo da bi se povećala brzina. Naravno, plan japanskog kontraadmirala, koji je opisao u naredbi broj 30, "naredio je da se živi dugo" - više se nije mogao izvršiti, pa je S. Uriu morao improvizirati u hodu.
I evo što je zanimljivo: sva ta zabuna uzrokovana neočekivanom pojavom "Varyaga", japanske službene historiografije "Opis vojnih operacija na moru 37-38. Meiji "to opisuje na sljedeći način:
“Nakon što je primio signal da ruski brodovi napuštaju, admiral Uriu je odmah naredio brodovima svog odreda da zauzmu dodijeljena mjesta. Kad je naređenje izvršeno i svi su bili u punoj pripravnosti, ruski brodovi su već prolazili sjevernim vrhom o. Yodolmi.
Čini se da ih ni u čemu nisu prevarili, ali opći je dojam da je S. Uriu postupio prema planu - u međuvremenu se ništa takvo nije dogodilo.
12.15 Sidreni lanac zakovan je na Asamu.
12.12-12.20 Dogodio se jedan događaj čije je tačno vrijeme nepoznato. V. F. Rudnev ga u izvještaju šefu Pomorskog ministarstva opisuje na sljedeći način: "Admiral se ponudio da se preda sa signalom, ali nije dobio odgovor, što su Japanci uzeli za prezir prema njima."
Pouzdano je poznato da se Sotokichi Uriu odnosio prema Vsevolodu Fedorovichu s velikim poštovanjem - nije bilo signala s prijedlogom da se preda na Naniwi. Ova činjenica poslužila je kao razlog za zamjeranje V. F. Rudnev u namjernoj laži: kažu, priču o ponudi predaje i ponosnom odbijanju izmislio je zapovjednik "Varyaga" radi krilatice. Autor ovog članka ne može pobiti ovu izjavu. Međutim, treba imati na umu da je oko 12.12, nakon što je izdato naređenje za hitno gađanje sa sidra, ali i prije otvaranja vatre, japanski vodeći brod podigao je „Pripremite se za bitku. Podignite borbene zastave. " Osim toga, na "Naniwi" su podigli "da slijede odredište u skladu sa naredbom" (ovo naređenje je primijećeno i prihvaćeno za izvršenje na "Takachiho" -u tek u 12.20). Također treba napomenuti da je udaljenost između "Varyaga" i "Nanive" u tom trenutku bila prilično velika (prema izvještaju komandanta "Nanive" - 9.000 m ili oko 48, 5 kabela), a osim toga, " Naniva ", očigledno, djelomično je pokrivao Asamu. Stoga ne čudi previše što su Rusi, vidjevši da japanski vodeći brod daje brojne signale, pročitali ne ono što je zapravo podignuto, već ono što su očekivali da vide - ne prvi, a ni zadnji put u borbenoj situaciji. Drugim riječima, ova fraza izvještaja, naravno, mogla bi biti namjerna laž, ali s istim uspjehom mogla bi biti posljedica savjesne zablude. Međutim, moguće je i da su Varyagi odlučili da je to signal predaje, a da ih nisu ni počeli rastavljati - samo radi "šta još mogu pokupiti na početku bitke?"
12.20 sati "Asama" se pokrenula i istovremeno započela nuliranje "Varyaga" sa udaljenosti od 7.000 m (oko 38 kablova). Počela je bitka 27. januara 1904. godine. Činilo se da je u to vrijeme "Asama" napuštao "Varyag", budući da je ovaj bio na oštrim stražnjim uglovima s lijeve strane, a smjer prema "Varyagu" bio je takav da pramčana kupola topova 203 mm nije mogla djelovati. Prema riječima V. Kataeva, "Varyag" je u trenutku otvaranja vatre vidio "Asama" pod pravim uglom od 35 stepeni.
12.22 "Varyag" je izašao iz teritorijalnih voda Koreje i zauzvrat otvorio vatru. Međutim, u intervalu između 12.20 i 12.22 dogodio se vrlo, vrlo zanimljiv događaj, koji se u različitim izvorima tumači na potpuno različite načine.
A. V. Polutov je tvrdio da su Varyag nakon otvaranja vatre povećali brzinu (doslovno: "Varjag je odmah odgovorio i povećao brzinu"). Uzimajući u obzir činjenicu da je ugledni povjesničar opisao bitku prema japanskim izvorima, to se može smatrati gledištem japanske strane, ali postoji jedna nijansa. A. V. Polutov je dostavio prijevode "Borbenih izvještaja" - odnosno izvještaja japanskih zapovjednika o bitci, kao i telegram S. Uriu u kojem je opisana bitka 27. januara 1904. godine, ali oni ne sadrže poruke o povećanju brzine "Varyaga" nakon što je otvorio vatru. “Opis vojnih operacija na moru u 37-38 godina. Meiji "takođe ne sadrži ništa slično. Ni na koji način ne zamjeramo A. V. Polutov u dezinformacijama, jednostavno navodimo da nam izvor iz kojeg je preuzeo navedene podatke ostaje nejasan.
S druge strane, V. Kataev u knjizi „Korejac u zracima slave Varyaga. Sve o legendarnoj topovnjači "piše da je nakon pada granata prve japanske salve:" Na signal s krstarice, brzina je smanjena na 7 čvorova. " Nažalost, V. Kataev također ne kaže iz kojeg izvora su uzeti ti podaci, u isto vrijeme, niti izvještaji ili sjećanja V. F. Rudnev, niti rad Historijske komisije, niti dnevnici oba ruska broda (barem u obliku koji je dostupan autoru ovog članka) ne prijavljuju ništa slično.
Dakle, imamo izjave dva ugledna historičara, koja su direktno kontradiktorna, ali istovremeno ne možemo potvrditi njihove riječi iz izvora. Kome verovati? S jedne strane, djela A. V. Polutova odlikuje mnogo dublja studija pojedinačnih pitanja nego što to obično čini V. Kataev, a, iskreno, opis bitke 27. januara 1904., kako ju je uredio V. Kataev, sadrži brojne greške koje je A. V. Polutova. Ali s druge strane A. V. Polutov je izravno izvijestio da daje opis bitke na temelju japanskih dokumenata, a to ima i nedostataka - u borbi s dovoljno velikih udaljenosti neprijateljske akcije često izgledaju potpuno drugačije od onoga što zaista jesu.
Pokušajmo to sami shvatiti, pogotovo jer je brzina "Varyaga" do proboja dugo bila kontroverzno pitanje. Kao što smo ranije rekli, od parkirališta Varyag do otprilike. Pkhalmido (Yodolmi) nije imao više od 6,5 milja - s obzirom na to da je krstarica krenula u 11.55 i uzimajući u obzir činjenicu da je, prema dnevniku Varyag, prijelaz ostrva Pkhalmido prošao u 12.05 po ruskom vremenu, pa je prema tome, u 12.40 po japanskom vremenu, krstarica i topovnjača potrošili su 45 minuta na prevladavanje ove udaljenosti, odnosno njihova prosječna brzina nije prelazila 8,7 čvorova. Treba imati na umu da ne govorimo o brzini samih "Varyaga" i "Koreyeta", budući da im je "pomogla" jaka struja, čija je brzina vjerovatno dostigla 4 čvora na prečkanju i dosegla 3 čvorova oko. Phalmido. Drugim riječima, naša izračunata prosječna brzina od 8,7 čvorova je zbir brzine brodova i struje. Međutim, koliko je autoru poznato, smjer ove struje nije se sasvim podudarao sa smjerom kretanja "Varyaga" i "Koreyeta", već je "gurnuo" brodove na desnu stranu pod uglom od približno 45 stepeni od krme. Tako su ruski brodovi s jedne strane dobili dodatno ubrzanje, ali s druge strane morali su skrenuti više ulijevo, kako ih ne bi odnijeli s desne strane kanala, što im je smanjilo brzinu u odnosu na onu koju su razvijalo bi se u mirnoj vodi, istom brzinom stroja. Stoga je prilično teško točno reći kakvu su "njihovu" brzinu imali "Varyag" i "Koreets" i šta im je dala prateća struja. No, za naše potrebe to nije potrebno, budući da je za procjenu manevriranja ruskim brodovima potrebno znati "brzinu u odnosu na kopno", a ne razloge zbog kojih je uzrokovana. Stoga ćemo ovdje i ispod (osim ako nije izričito navedeno suprotno) kada govorimo o brzini Varyaga i Koreeta, misliti ne na brzinu koju su im mašine rekle, već na ukupnu brzinu, odnosno koju daju i mašine i po struji.
Tako je "Varyag" promijenio brzinu između 12.20 i 12.22 i otprilike u isto vrijeme napustio teritorijalne vode. Odnosno, do otprilike. Phalmido je imao još oko 3 milje, a krenuo je s otoka u 12.40, što znači da je krstaši trebalo 18-20 minuta da prevali 3 milje. To odgovara prosječnoj brzini od 9-10 čvorova i vrlo je slično opisu V. Kataeva, koji je izvijestio o naredbi iz Varyaga da zadrži brzinu od 7 čvorova. Činjenica je da se brzina brodova tih godina mjerila brojem okretaja njihovih strojeva, a zapovijed iz Varyaga, naravno, ne treba shvatiti kao „držanje brzine od 7 čvorova u odnosu na oko. Phalmido ", ali kako" dati brzinu automobila koja odgovara brzini od 7 čvorova ". Tih 7 čvorova, plus brzina struje, obavijestili su mali ruski odred o samih 9-10 čvorova na kojima su Varyag i Koreets plovili plovnim putem otprilike. Phalmido.
Budući da smo izračunali 9-10 čvorova veće od prosječne brzine na cijeloj ruti od 8,7 čvorova, čini se da je A. V. u pravu. Polutov i krstarica su nakon prvih hitaca Asame ipak povećali brzinu. No, ipak, prema mišljenju autora ovog članka, V. Kataev je ipak u pravu, a "Varyag" je, nakon što su na njega otvorili vatru, ipak smanjio brzinu, ali poanta je sljedeća.
Uzimajući u obzir činjenicu da je krstarica morala prijeći oko 3,5 milje do granice teritorijalnih voda, a ovu je udaljenost prešao za 25-27 minuta, njegova prosječna brzina bila je 7, 8-8, 4 čvora. U 11.55 Varyag se upravo sidrio: prošlo je samo 10 minuta od narudžbe "Otkopčaj". Ako neko sumnja, neka se sjetimo da je "Asama", kako bi krenuo 8 minuta nakon narudžbe, trebao zakivati sidreni lanac - na "Varyagu", kao što znate, ništa takvo nije učinjeno. U skladu s tim, u 11.55 ruska krstarica se tek počela kretati, ali trebalo joj je vremena da ubrza: i malo je vjerojatno da je odmah, čak i prije napuštanja napada, razvila navedenu brzinu. Najvjerojatnije je "Varyag" polako paradirao pored "Talbota" i "Elbe", pa je tek tada počeo ubrzavati, odnosno dio puta se probijao do granice teritorijalnih voda brzinom manjom od 7, 8-8, 4 čvora i zatim ubrzao preko ovih vrijednosti. Tome u prilog ide i izlaganje V. Kataeva, koji tvrdi da su vozila Koreyeta i prije početka bitke razvijala 110 o / min, odnosno da se topovnjača kretala najvećom brzinom za sebe (na prijemnim testovima vozilo Koreyets razvijalo je 114 o / min.).
Ovdje se, međutim, postavlja pitanje. Brzina pasoša "Koreets" - 13, 5 čvorova, a ako je takvu brzinu razvio samo zbog automobila, ispada da je topovnjača plovila plovnim putem (uzimajući u obzir dodatnu brzinu struje) na 16-16, 5 čvorova? Naravno da ne, ali činjenica je da ne znamo kakvu bi maksimalnu brzinu "Koreets" mogli razviti 27. januara 1904. Na testovima, istisnine 1.213,5 tona, čamac pri 114 o / min razvijao je u prosjeku 13,44 čvora, ali to je bilo 17 godina prije opisanih događaja, a najvjerojatnije je pomak Korejeta prije bitke bio mnogo veći od onog s kojim su provedena ispitivanja (ukupni pomak broda prema projektu iznosio je 1.335 tona, i ono što je u stvarnosti bilo jedan dan Dakle, velika je vjerojatnost da su se Varyag i Koreets odmah nakon skidanja sidra kretali vrlo sporo, a zatim su, nakon napuštanja rajde, postepeno ubrzali, moguće do 13, 5-14 čvorova, ali su zatim, prešavši granice teritorijalnih voda i pridruživši se bitci, smanjili brzinu na 9-10 čvorova i tako su krenuli na traverzu uokolo. Phalmido.
Moram reći da je sva ova rekonstrukcija u potpunosti na savjesti autora, dragi čitatelji mogu prihvatiti njegovu verziju, a možda i ne. Jedina činjenica za koju se sigurno može jamčiti je da je od početka bitke do prelaska oko. Pkhalmido "Varyag" i "Koreets" putovali su brzinom ne većom od 9-10 čvorova.
Kretanje tako niskom brzinom postalo je jedan od mnogih razloga za zamjeriti Vsevolodu Fedoroviču Rudnevu da neće provaliti u more i da uopće ne želi voditi ozbiljnu bitku, već je samo želio označiti proboj, boriti se malo i povucite se što je brže moguće kako biste spasili čast uniforme i istovremeno riskirali život na minimum. Oni koji su skloni kriviti V. F. Čini se da Rudnev, zanemarujući dug, s pravom tvrdi da bilo gdje idu takvom brzinom, ali ne radi proboja. Oni koji i dalje smatraju Vsevoloda Fedoroviča dostojnim zapovjednikom obično apeliraju na svoje protivnike da bi bilo pogrešno razvijati velike brzine na uskom plovnom putu, pa čak i u borbenoj situaciji, jer bi bilo lako nasukati se. Kao primjer, obično navode nesreću francuske krstarice "Admiral Gaydon", koja je upravo izletjela na kamenje u blizini. Phalmido (Yodolmi) u potpuno mirnom okruženju, kao i sudar razarača Tsubame, koji je pokušavao punom brzinom potjerati Korejca na dan svog neuspješnog odlaska u Port Arthur.
Obično se ovi primjeri kontriraju, a odnose se na izlaz na more "Chiyoda", koji se dogodio u noći s 25. na 26. januar 1904. godine, jer ako je ruskoj krstarici trebalo 45 minuta usred bijela dana da stigne od racije Chemulpo do Fr. Phalmido, japanski brod - samo 35 minuta u mračnoj noći bez mjeseca ("Chiyoda" je imao sidro u 23.55). I to uprkos činjenici da je "Chiyoda" samo jednom prošla ovaj plovni put, dok je navigator "Varyag" E. A. Behrens im je išao 5 puta - tri puta na krstaricu i dva puta na Koreyets. Sve navedeno, prema mišljenju mnogih ljubitelja povijesti mornarice, samo svjedoči da se "Varyag", sa željom svog zapovjednika, mogao kretati plovnim putem mnogo brže.
Šta se može reći kao odgovor na ovo? Da, zaista, postoji činjenica - krstarica "Chiyoda", koja u svom "imovini" ima samo jedan prolaz uz plovni put, zaista je prošla drugi put od puta do otprilike. Phalmido za 35 minuta. U noći bez meseca Očigledno je da su njegov zapovjednik i navigatori stekli potrebno iskustvo tijekom ovog izlaska, kao i razumijevanje opasnosti od praćenja plovnog puta Chemulpo relativno velikim brzinama. Nemoguće je na bilo koji drugi način objasniti činjenicu da je nakon nešto više od jednog dana isto "Chiyoda", koja je napustila 27. januara ujutro (na dan bitke sa "Varyagom") iz istog napada, uspjela se pridružiti eskadrili S. Uriua samo dva sata nakon napuštanja racije … Jednostavno smo pročitali “Bojni izvještaj” zapovjednika krstarice: “U 08.30 9. februara (27. januara po starom stilu) napustio sam sidrište Chemulpo i u 10.30 se povezao s 4. borbenim odredom koji se nalazio kod otoka Filip” - potonji se nalazi pored otprilike. Harido, 4 km od mjesta. Phalmido i eskadrila S. Uriu nalazila se između ova tri ostrva. Drugim riječima, nakon što je jednom u 12, možda čak 13 čvorova u mraku, prošao put Chemulpo, zapovjednik Chiyode Murakami, čak ni na jutarnjem svjetlu, uopće nije žudio za ponavljanjem prethodnog "zapisa" …
Vjerovatno je uz određenu sreću, plovni put Chemulpo mogao biti okliznut danju i pri 20 čvorova, za to su vjerovatno postojali teoretski preduvjeti. Ali u isto vrijeme, prema autoru, kretanje brzinom većom od 12, maksimalno - 13 čvorova, predstavljalo je opasnost za brod koji ide u bitku. Čak bi i kratkoročni gubitak kontrole mogao dovesti do izlaska kruzera iz plovnog puta i slijetanja na kamenje.
Dakle, imamo dvije raširene verzije: V. F. Rudnev nije razvio veliku brzinu, jer se nije želio upustiti u odlučujuću bitku, te da je V. F. Rudnev nije razvio veliku brzinu jer se bojao staviti Varjag na kamenje. Uz dužno poštovanje govornicima, autor ovog članka smatra da su oboje netačni.
Tačnije, nikada nećemo saznati šta je Vsevolod Fedorovič Rudnev mislio kada je izvršio ovu ili onu radnju ili djelo. Međutim, autor ove serije članaka spreman je, osim postojeće dvije verzije, ponuditi i treću, interno konzistentnu i u potpunosti objašnjava ponašanje komandanta Varjaga. Ovo neće biti dokaz da su prve dvije verzije pogrešne (ponavljamo - nikada nećemo saznati prave motive Vsevoloda Fedoroviča), ali će, prema autoru, njegova verzija imati barem isto pravo na život kao i ostale.
V. F. Rudnev je bio zapovjednik bojnog broda 1. ranga i, naravno, budući da je bio profesionalan vojnik, morao je nekako planirati buduću bitku. Svako planiranje temelji se na pretpostavkama o tome što će se postići i kako će neprijatelj djelovati u predstojećoj bitci. Cilj Japanaca bio je sasvim jasan - uništiti ruske stacionare. No, postojalo je nekoliko načina na koje se to moglo postići. Prvi i najjednostavniji bio je da je japanska eskadrila mogla jednostavno "blokirati" izlaz s plovnog puta otprilike. Phalmido. Odnosno, prvih 6 milja od napada Chemulpo, ruski brodovi su osuđeni da slijede prilično uski plovni put; u blizini ostrva, ovaj plovni put doveo bi ruske brodove do prilično širokog dometa. Tako je Sotokichi Uriu mogao dobro postaviti svoje brodove tako da blokira izlaz sa plovnog puta, koncentrirajući vatru svojih šest krstarica na njega. U ovom slučaju, sve bi se završilo vrlo brzo za Varyag i Koreets koji su krenuli u proboj.
Kao što znate, bočna salva šest japanskih krstarica sastojala se od topova 4 * 203 mm, 23 * 152 mm i 9 * 120 mm. Mogli su im se suprotstaviti, možda, najviše 4 topa Varyag i jedan, moguće dva topa Koreyeta kalibra 203 mm - krećući se plovnim putem prema japanskim brodovima bilo je nemoguće ispaliti pune bočne salve. Uzimajući u obzir stupanj obučenosti topnika Varyaga, bilo bi lako predvidjeti rezultat takvog sukoba.
No, s druge strane, doseg u području od oko. Phalmido nije bio širok, a koncentriranje 6 kruzera tamo kako bi mogli istovremeno pucati na plovni put bio bi vrlo težak zadatak. Japanski brodovi bi morali ili manevrirati najmanjom brzinom, ili bi se uopće mogli usidriti, a onda su ruski pisci imali priliku, nakon što su razvili veliku brzinu, brzo se približiti neprijatelju.
Ako su Japanci koristili takvu taktiku, tada je V. F. Rudnev ne bi ništa osvojio hodajući po plovnom putu pri maloj brzini - naprotiv, jedini način da se neprijatelju nanese bilo kakva šteta bio bi samo da mu se brzo približi, na udaljenost s koje su ruski topnici (vrlo brzo !) smrt "Varyaga" i "Koreyetsa" mogla bi osigurati donekle značajan broj pogodaka na japanske brodove. U takvom sudaru, topovnjača bi mogla nanijeti mnogo štete Japancima - ako koncentriraju vatru na najopasniji Varyag i omoguće Korejcima da se približe, čak bi i nekoliko pogodaka teških granata od 203 mm moglo nanijeti osjetljiva oštećenja male (s izuzetkom Asame) do japanskih kruzera. Naravno, danas znamo da, uzimajući u obzir kvalitetu ruskih granata, takvi izračuni nisu mogli biti opravdani, ali ruski mornarički časnici bili su sigurni u svoje oružje i teško su mogli smatrati drugačije.
Drugim riječima, da je S. Uriu odabrao taktiku blokiranja izlaza iz kanala nadmoćnijim snagama, tada su Varyag i Koreyets trebali zajedno probiti, a zatim, uvjerivši se u neprijateljske namjere, razvijati punom brzinom da se što pre približimo jedno drugom.sa njim.
Druga je mogućnost bila raspršiti eskadrilu preko dometa, a S. Uriu je to želio učiniti, ali nije uspio. Na "Varyagu" smo vidjeli japanske kruzere kako se gomilaju oko. Harido, bilo je jasno da nisu raštrkani, pa nećemo razmatrati takav raspored japanskih snaga.
I, konačno, treća razumna taktika "za Japance" bila je uništavanje ruskih brodova u povlačenju. Da bismo ovo razumjeli, odvojimo malo vremena za geografiju "bojnog polja". Nažalost, na svim borbenim shemama obično se prenosi samo mali njegov dio, hvatajući plovni put od Chemulpa, da Fr. Pkhalmido, gdje su se, u stvari, i odvijala neprijateljstva, ali da bi se izborila sa situacijom u koju je pao Varyag, potrebna je veća karta. Naravno, postoje upute za plovidbu, poput ove, na primjer, ali neće svi imati strpljenja pozabaviti se tako detaljnom kartom.
Stoga ćemo nastaviti jednostavnije i dati kratak opis mogućih puteva za proboj Varjaga u more. Dakle, kao što smo ranije rekli, "Varyag" je morao savladati plovni put koji je odvajao napad Chemulpo od dosega, počevši od oko otprilike. Pkhalmido - za to je krstarica morala ići 6 milja od početka plovnog puta (i otprilike 6,5 milja od mjesta sidrišta), a zatim je Varyag izašao u prilično široki domet. Ali proboj Varjaga tek je počeo.
Vrlo primitivno, ovaj doseg se može opisati kao trokut koji se proteže od jugozapada prema sjeveroistoku, dok je njegova baza bila na jugozapadu, a vrh je počivao na otprilike. Phalmido na sjeveroistoku. Od baze trokuta postojala su tri kanala koja su mogla izlaziti na more - zapadni, kanal leteće ribe i istočni. U sredini ovog trokuta nalazio se prilično velik otok (na gornjoj karti označen je kao Marolles, iako autor ne jamči za prva dva slova), a kako bi se Varyag približio jednom od ovih tjesnaca, morao obići ovo ostrvo sa sjeverom ili jugom. Zaobilazeći otok sa sjevera, bilo bi moguće ići najkraćom rutom do zapadnog kanala ili kanala leteće ribe, ali da bi se došlo do istočnog, bilo je potrebno zaobići otok s juga.
Za proboj, Varyag je bio pogodan za leteću ribu, a istok - zapad je bio relativno plitak i bio je namijenjen za brodove male tonaže.
Dakle, brodovi S. Uriu su se nalazili na oko. Harido, to jest, pri vrhu našeg trougla dosega. A ako bi oni, pronašavši "Varyag" na plovnom putu, dali kurs i išli otprilike paralelno s probijanjem kursa "Varyag" do ostrva Marolles, onda bi ruske brodove doveli u potpuno beznadan položaj. Činjenica je da bi u ovom slučaju "Varyag" bio na njihovoj krmi, pod oštrim kutovima smjera, a artiljerija svih šest japanskih krstarica mogla bi "djelovati" duž njega, što u takvom kretanju ne bi bilo ništa ometeno. U ovom slučaju, "Varyag" bi morao sustići eskadrilu S. Uriua. Varyag se nije mogao probiti zaobilazeći Marolles sa sjevera - japanska eskadrila presjekla je put do tamo, preostalo je samo zaobići Marolles s juga i pokušati se probiti u more sa istočnim tjesnacem. Ali od o. Phalmido do Marollesa ima oko 9 milja, a zaobilazeći Marolles s juga, Varyag je morao proći usko mjesto između Marollesa i otoka Yung Hung Do, koje nije prelazilo 3 milje.
Recimo da Varyag napravi 20 čvorova u plovnom putu i ide na proboj. Japanci, ugledavši rusku krstaricu na plovnom putu, brzinom od 15 čvorova kreću se prema Marollesima ispred Varyaga za 3-4 milje. Do ostrva Humann (Soobol), koje se nalazi tačno između Marollesa i Yung Hung Doa, Rusi moraju preći 12-13 milja, a Varyag sa 20 čvorova će ovim putem stići za 35-40 minuta. Japanci će do Humanna ići samo 9 milja, a nakon 35-40 minuta bit će na ovim otočićima baš u isto vrijeme kad i "Varyag". Odnosno, ispostavlja se ovako - ako se S. Uriu radije bori na povlačenju, a Varyag juri u proboj pri 20 čvorova, tada će ruska krstarica prvo morati proći 30-40 minuta pod vatrom većine (ako ne sve) krstarica S. Uriua, a onda bi se našao u tjesnacu od tri milje u isto vrijeme kad i japanska eskadrila. Pa čak i ako nekim čudom oklopna ruska krstarica može preživjeti takvo susjedstvo, tada će od otoka Humanna do početka Istočnog tjesnaca proći još 6 milja, dok će neki japanski kruzeri početi zaostajati, i dalje će biti moći pucati u potjeri, a "Asama" će bez ikakvih problema moći "pratiti" "Varyag" koji se kreće rame uz rame. Teško da je itko na Varyagu sumnjao da je japanska oklopna krstarica sposobna razviti 20 čvorova …
Općenito, s takvom japanskom taktikom, Varyag nije imao nikakve šanse, gore od toga - pokušaj prodora od 20 čvorova doveo je do prilično brze i općenito besmislene smrti krstarice. Ali da biste se borili duže vrijeme i prodali svoj život po višoj cijeni, trebali ste postupiti drugačije: ne biste trebali loviti japansku eskadrilu, već ste to morali pustiti. Jesu li Japanci otišli na Marolles? Bilo bi dobro, u ovom slučaju Varyag je trebao smanjiti brzinu i pokušati proći ispod krme japanskih brodova. To ne bi pomoglo probijanju, ali barem u ovom slučaju Japanci više ne bi mogli pucati u Varyag sa cijelom eskadrilom, jer bi njihove završne kape ometale vodeće, a Varyag, došavši do domašaja, mogao se obratiti na djelovanje artiljerije cijele strane. Šanse za proboj su nule, šanse za pobjedu su nule, ali ova opcija je dala priliku da se duže zadrže i nanesu više štete Japancima.
Ali za to je bilo potrebno ne leteti vratolomnom brzinom od 20 čvorova do neprijateljske eskadrile, već, naprotiv, ići sporije od japanskih krstarica i pustiti ih da idu naprijed.
Šta je Vsevolod Fedorovič Rudnev vidio kada su Japanci otvorili vatru? Činjenica da su njihove krstarice još uvijek nepomične, s izuzetkom "Asam", koji polazi s ostrva Palmido i vodi u bitku, skrećući krmom prema ruskim brodovima. To je, očigledno, S. Uriu još uvijek preferirao borbu pri povlačenju, budući da se njihov najjači brod povlači. No, s druge strane, ostali japanski kruzeri još nisu pokazali svoje namjere i bilo bi lijepo dopustiti im da to učine prije o. Phalmido.
Drugim riječima, usporivši, Vsevolod Fedorovič je riješio nekoliko taktičkih problema odjednom. Neko je vrijeme mogao promatrati oklopne japanske krstarice kako bi odredio njihove namjere kada konačno krenu. No, u isto vrijeme udaljenost do "Naniwe" i drugih bila je prevelika za ciljano gađanje, pa je, smanjivši brzinu V. F. Rudnev nije riskirao da padne pod koncentriranu vatru cijele eskadrile - pa se to i dogodilo. Pa, kako se udaljenost smanjuje, između Varyaga i Koreeta s jedne strane i Nanive, Chiyode, Takachiha, Niitake i Akashija, postojao bi O. Phalmido, koji bi ometao snimanje. Tako bi se neko vrijeme bitka s japanskom eskadrilom svela na dvoboj između Varyaga i Asame, a to bi također bilo u interesu ruskih brodova - čak i ako se ne bi borili pod cijelom vatrom eskadrila, ovo je prilika da se izdrži duže, nanese više štete Japancima. A ako japanski glavni brod, ne shvaćajući brzinu kojom će Varyag probiti, ipak povede svoje brodove do Marollesa, onda postoje dobre šanse nakon napuštanja otoka. Pkhalmido prolaze ispod njihove krme … Osim toga, moglo bi se računati na činjenicu da topnici Asame, vjerujući da Varyag leti punom parom, i ne očekujući tako malu brzinu od njega, neće odmah shvatiti u čemu je stvar i pogrešno pogledajte (što se, opet, zaista dogodilo!). I na kraju, 9-11 čvorova, ovo je samo standardna brzina ruskih brodova u predratnoj vatri. Jasno je da naoružani napadači Varyaga nisu baš vješti, pa bi im barem dali priliku da pucaju u svojim uobičajenim uvjetima - možda će nekoga udariti …
Drugim riječima, bilo je mnogo razloga za smanjenje brzine nakon što je Asama utvrdio njegove namjere, dovodeći Varyag do oštrog stražnjeg ugla - i nijedan od njih nije bio povezan sa željom da se "klone bitke" ili "da se ne upuštaju u odlučujuću bitku. " Ali što bi V. F. Rudnev kreten od 20 čvorova? Pa, Varyag bi poletio punom parom zbog o. Phalmido japanskoj eskadrili, koja je upravo skinula sidra, i oni bi ga ubili iz prve. Zbližavanje s neprijateljskim krstaricama imalo je smisla samo ako bi Korejac također mogao razviti 20 čvorova i "izletjeti s otoka" zajedno s Varyagom, tada bi njegov top od 203 mm mogao reći svoju težinu u kratkim riječima. Ali "Korejac" nije mogao učiniti ništa slično, nije mogao ni podržati "Varyag" koji je vatrom jurio naprijed, jer je o. Phalmido. Kao rezultat toga, herojski jureći naprijed, V. F. Rudnev bi svoj odred stavio pod poraz u dijelovima, ne dajući mu priliku da nanese štetu neprijatelju. I danas bi brojni kritičari pisali o taktički nepismenom bungleru -Rudnevu, koji je, radi vanjskih efekata (naravno - herojski napad na neprijatelja na krstarici, čiji su mehanizmi na putu, pa čak i uz uski plovni put) !) Sramotno je "iscurila" bitka …
Sve gore navedeno nepobitno svjedoči o jednoj stvari - kretanje "Varyaga" i "Koreyeta" brzinom od 9-10 čvorova na početku bitke taktički je kompetentno i u tom je trenutku možda jedina ispravna odluka usmjerena prvenstveno pri nanošenju maksimalne štete, uz minimiziranje vaših gubitaka.
