Nakon 49-dnevnog zanošenja u Tihom okeanu, iscrpljeni sovjetski vojnici rekli su američkim mornarima: trebaju nam samo gorivo i hrana, a do kuće ćemo sami otplivati.
Šleper T-36
"Heroji se ne rađaju, oni postaju heroji" - ova mudrost savršeno se uklapa u priču o četvorici sovjetskih momaka koji su potresli svijet u proljeće 1960.
Mladići nisu bili željni slave i slave, nisu sanjali o podvizima, samo jednom ih je život stavio pred izbor: da postanu heroji ili da umru.
Januar 1960., ostrvo Iturup, jedno od ostrva grebena Južnih Kurila o kojima komšije Japanci sanjaju do danas.
Zbog stjenovite plitke vode, isporuka robe na otok brodovima izuzetno je otežana, pa je stoga funkciju pretovarnog mjesta, "plutajućeg pristaništa" u blizini otoka, obavljala samohodna tenkovska teglenica T-36.
Iza zastrašujućeg izraza "šleper za iskrcavanje tenkova" bio je skriven mali čamac istisnine stotinu tona, čija je dužina na vodenoj liniji bila 17 metara, širina - tri i pol metra, gaz - nešto više od metra. Maksimalna brzina teglenice bila je 9 čvorova, a T-36 se nije mogao odmaknuti od obale bez rizika više od 300 metara.
Međutim, za one funkcije koje je teglenica obavljala u Iturupu bila je sasvim prikladna. Osim ako, naravno, nije bilo oluje na moru.
Šleper T-36.
Nedostaje
17. januara 1960. elementi su se ozbiljno odigrali. Oko 9 sati ujutro, vjetar, koji je dostizao 60 metara u sekundi, istrgao je baržu iz priveza i počeo je iznositi na otvoreno more.
Oni koji su ostali na obali mogli su samo gledati očajničku borbu koju su ljudi s broda vodili s bijesnim morem. Ubrzo je T-36 nestao iz vidokruga …
Kada je oluja utihnula, potraga je počela. Neke stvari iz teglenice pronađene su na obali, a vojna komanda došla je do zaključka da je teglenica, zajedno s ljudima koji su bili na njoj, poginula.
U trenutku nestanka T-36 bila su četiri vojnika: 21-godišnjak mlađi narednik Askhat Ziganshin, 21 godina Redak Anatolij Kryuchkovsky, Star 20 godina Redov Filip Poplavski i još jedan privatnik, star 20 godina Ivan Fedotov.
Rođacima vojnika rečeno je da su njihovi najmiliji nestali dok su bili na dužnosti. Ali stanovi su se i dalje nadgledali: šta ako jedan od nestalih nije umro, već je jednostavno napustio?
Ali većina kolega momaka je vjerovala da su vojnici poginuli u okeanskoj provaliji …
Otislo sa vjetrom
Četvorica, koja su se našla na brodu T-36, borila su se sa elementima deset sati, dok se oluja konačno nije stišala. Sve oskudne zalihe goriva išle su u borbu za opstanak, valovi od 15 metara teško su pogodili teglenicu. Sada su je jednostavno nosili sve dalje i dalje u otvoreni ocean.
Narednik Ziganshin i njegovi drugovi nisu bili mornari - oni su služili u inženjerijskim i građevinskim trupama, koje se u slengu zovu "građevinski bataljoni".
Poslani su na baržu da istovare teretni brod koji je trebao doći. No uragan je odlučio drugačije …
Situacija u kojoj su se našli vojnici izgledala je gotovo bezizlazno. U teglenici nema više goriva, nema komunikacije s obalom, postoji curenje u skladištu, a da ne govorimo o činjenici da T-36 uopće nije pogodan za takva "putovanja".
Prehrambeni proizvodi na barži bili su pogača, dvije limenke variva, limenka masti i nekoliko žlica žitarica. Postojale su još dvije kante krumpira, koje su za vrijeme oluje bile razbacane po strojarnici, pa su bile natopljene loživim uljem. Prevrnuo se i rezervoar pitke vode, koji je djelomično pomiješan s morskom vodom. Na brodu je bila i peć na mlaznjak, šibice i nekoliko čopora Belomora.
Zatvorenici "plime smrti"
Sudbina njih navodno im se rugala: kad se oluja stišala, Askhat Ziganshin je u kormilarnici pronašao novine Krasnaya Zvezda u kojima se govorilo da će se lansiranje vježbi projektila izvršiti u području gdje su ih odnijeli, u vezi s čime je cijeli područje je proglašeno nesigurnim za plovidbu.
Vojnici su zaključili: nitko ih neće tražiti u ovom smjeru do kraja lansiranja projektila. Dakle, morate izdržati dok ne završe.
Svježa voda je uzimana iz sistema za hlađenje motora - zarđala, ali upotrebljiva. Prikupljena je i kišnica. Kuhali su gulaš kao hranu - malo variva, par krumpira koji mirišu na gorivo, malo žitarica.
Na takvoj prehrani bilo je potrebno ne samo preživjeti sami, već se i boriti za opstanak teglenice: odcijepiti led sa strane kako bi se spriječilo njegovo prevrtanje, ispumpati vodu prikupljenu u drzi.
Spavali su na jednom širokom krevetu, koji su sami izgradili - ušuškani jedno uz drugo, brinuli se za toplinu.
Vojnici nisu znali da se struja koja ih je nosila sve dalje i dalje od kuće naziva "struja smrti". Uglavnom su pokušavali ne razmišljati o najgorem jer su takve misli lako mogle dovesti do očaja.
Gutljaj vode i komad čizme
Dan za danom, sedmica za sedmicom … Hrana i voda su sve manji. Jednom se narednik Ziganshin sjetio priče o školskom učitelju o mornarima koji su bili u nevolji i patili od gladi. Ti su mornari kuhali i jeli kožne stvari. Narednikov pojas je bio kožni.
Prvo su kuhali, mrvili se na rezance, kaiš, zatim remen s pokvarenog i neispravnog radija, zatim su počeli jesti čizme, otkidali i jeli kožu s harmonike na brodu …
S vodom je bilo jako loše. Osim gulaša, svi su ga pili. Jednom svaka dva dana.
Posljednji krumpir skuhan je i pojeo 23. februara, na dan Sovjetske vojske. Do tada su mučne gladi i žeđi dodane i slušne halucinacije. Ivan Fedotov počeo je patiti od napadaja straha. Drugovi su ga podržavali koliko su mogli, umirivali su ga.
Za cijelo vrijeme zanošenja u kvartetu nije se dogodila niti jedna svađa, niti jedan sukob. Čak i kad praktično više nije bilo snage, niko nije pokušao da uzme hranu ili vodu od druga kako bi sam preživio. Upravo su se složili: posljednji koji preživi, prije nego što umre, ostaviće na barži zapis o tome kako je posada T-36 poginula …
Hvala, mi sami
2. marta prvi put su vidjeli brod kako prolazi u daljini, ali, čini se, ni oni sami nisu vjerovali da to nije fatamorgana ispred njih. 6. ožujka pojavio se novi brod na horizontu, ali očajnički signali za pomoć koje su dali vojnici nisu primijećeni na njemu.
7. marta 1960. godine jedna zračna grupa sa američkog nosača aviona Kearsarge otkrila je baržu T-36 oko hiljadu milja sjeverozapadno od ostrva Midway. Polupotopljena teglenica, koja se ne bi smjela micati više od 300 metara od obale, prešla je više od tisuću milja preko Tihog oceana, pokrivajući pola udaljenosti od Kurila do Havaja.
Službenici Philip Poplavsky (lijevo) i Askhat Ziganshin (u sredini) razgovaraju s američkim mornarom (desno) na nosaču aviona Kirsarge, koji ih je ukrcao na brod nakon dugog plutanja na barži.
U prvim minutama Amerikanci nisu razumjeli: šta je zapravo čudo pred njima i kakvi ljudi plove njime?
No, mornari s nosača zrakoplova doživjeli su još veći šok kada je narednik Ziganshin, isporučen helikopterom iz teglenice, rekao: s nama je sve u redu, potrebno nam je gorivo i hrana, a mi ćemo sami otplivati kući.
Zapravo, naravno, vojnici više nisu mogli nigdje ploviti. Kao što su ljekari kasnije rekli, četvorica su imala vrlo malo života: smrt od iscrpljenosti mogla bi nastupiti u narednih nekoliko sati. A na T-36 do tada je postojala samo jedna čizma i tri šibice.
Američki liječnici bili su zadivljeni ne samo otpornošću sovjetskih vojnika, već i njihovom zadivljujućom samodisciplinom: kad im je posada nosača aviona počela nuditi hranu, pojeli su prilično i stali. Da su pojeli više, odmah bi umrli, jer su umrli mnogi koji su preživjeli dugu glad.
Heroji ili izdajnici?
Na brodu aviona, kada je postalo jasno da su spašeni, snage su konačno napustile vojnike - Ziganshin je zatražio britvicu, ali se onesvijestio u blizini umivaonika. Kirsardzha mornari morali su ga obrijati i njegove drugove.
Kad su vojnici zaspali, počeo ih je mučiti strah sasvim druge vrste - u dvorištu je bio hladni rat, a nije im pomogao neko, već "vjerovatni neprijatelj". Osim toga, sovjetska barža pala je u ruke Amerikanaca.
Sovjetski vojnici Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky i Ivan Fedotov, koji su plutali na teglenici od 17. januara do 7. marta 1960. godine, fotografirani su tokom ekskurzije u gradu San Franciscu.
Usput, kapetan Kirsardzhe nije mogao razumjeti zašto vojnici tako revnosno zahtijevaju da ukrca ovo zarđalo korito na nosač aviona? Kako bi ih smirio, rekao im je da će drugi brod vući teglenicu do luke.
Zapravo, Amerikanci su potopili T-36-ne zbog želje da naškode SSSR-u, već zato što je polupotopljena teglenica predstavljala prijetnju za plovidbu.
Svaka čast američkoj vojsci, u odnosu na sovjetske vojnike, ponašali su se vrlo dostojanstveno. Nitko ih nije mučio pitanjima i ispitivanjima, štaviše, stražari su bili smješteni u kabinama u kojima su živjeli - kako im znatiželjnici ne bi smetali.
Ali vojnici su bili zabrinuti šta će reći u Moskvi. A Moskva je, nakon što je primila vijesti iz Sjedinjenih Država, neko vrijeme šutjela. I to je razumljivo: u Sovjetskom Savezu su čekali da vide hoće li spašeni zatražiti politički azil u Americi, kako ne bi upali u probleme sa svojim izjavama.
Kad je postalo jasno da vojska neće "izabrati slobodu", o podvigu četvorke Ziganshin govorilo se na televiziji, radiju i u novinama, a sam sovjetski lider Nikita Hruščov poslao im je telegram dobrodošlice.
Kakvog su ukusa čizme?
Prva konferencija za novinare junaka održana je na nosaču aviona, gdje je pedesetak novinara isporučeno helikopterima. Moralo se to završiti prije vremena: Askhat Ziganshinu je nos počeo krvariti.
Kasnije su momci održali mnogo konferencija za štampu i gotovo svuda su postavljali isto pitanje:
- Kakvog su ukusa čizme?
“Koža je jako gorka i ima neugodan miris. Je li tada zaista bilo po ukusu? Htio sam samo jedno: prevariti želudac. Ali kožu jednostavno ne možete pojesti: previše je žilava. Zato smo ga izrezali na male komade i zapalili. Kad je cerada izgorjela, pretvorila se u nešto slično drvenom ugljenu i postala mekana. Ovu smo "poslasticu" namazali mašću kako bismo je lakše progutali. Nekoliko ovih "sendviča" činilo je naš dnevni obrok ", prisjetio se kasnije Anatolij Kryuchkovsky.
Kod kuće su učenici postavili isto pitanje. "Probajte sami", našalio se jednom Philip Poplavsky. Koliko su čizmi eksperimentalni dječaci zavarili nakon toga 1960 -ih?
Do trenutka kada je nosač aviona stigao u San Francisco, junaci jedinstvenog putovanja, koje je prema službenoj verziji trajalo 49 dana, već su malo ojačali. Amerika ih je oduševljeno pozdravila - gradonačelnik San Francisca uručio im je "zlatni ključ" grada.
Sovjetski vojnici koji su plutali barkom od 17. januara do 7. marta 1960. (slijeva nadesno): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
Iturup četiri
Vojnici su njihovi gostoljubivi vlasnici bili obučeni po posljednjoj modi, a Amerikanci su se doslovno zaljubili u ruske heroje. Na tada snimljenim fotografijama zaista izgledaju sjajno - ni Liverpool Four.
Stručnjaci su se divili: mladi sovjetski momci u kritičnoj situaciji nisu izgubili svoj ljudski izgled, nisu postali brutalni, nisu ulazili u sukobe, nisu kliznuli u kanibalizam, kao što se dogodilo s mnogima koji su zatekli u sličnim okolnostima.
I obični stanovnici Sjedinjenih Država, gledajući fotografiju, bili su iznenađeni: jesu li oni neprijatelji? Fini momci, pomalo stidljivi, što samo dodaje njihov šarm. Općenito, za imidž SSSR -a četiri vojnika su tokom svog boravka u Sjedinjenim Državama učinila više od svih diplomata.
Inače, što se tiče poređenja sa "Liverpoolovom četvorkom" - Ziganshin i njegovi drugovi nisu pjevali, ali su ostavili trag u istoriji ruske muzike uz pomoć kompozicije pod nazivom "Ziganshin -boogie".
Domaći momci, sada hvaljeni u kinu, stvorili su pjesmu u pjesmi "Rock Around the Clock", posvećenu zanošenju T-36:
Kao Tihi okean
Šleper s tipovima tone.
Momci se ne obeshrabruju
Kamen na palubi je bačen.
Ziganshin rock, Ziganshin boogie, Ziganshin je momak iz Kaluga, Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin mu je pojeo čizmu.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie, Poplavsky je pojeo prijateljino pismo, Dok je Poplavski pokazivao zube, Ziganshin je pojeo sandale.
Dani plutaju, nedelje plutaju
Brod nosi na valovima
Čizme su već pojedene u supi
I sa harmonikom na pola …
Naravno, mnogo je lakše sastaviti takva remek -djela nego preživjeti u takvim uvjetima. No, moderni redatelji bliži su frajerima.
Slava dolazi, slava odlazi …
Po povratku u SSSR heroji su dočekani na najvišem nivou - u njihovu čast organiziran je skup, vojnike su lično primili Nikita Hruščov i ministar odbrane Rodion Malinovski.
Sva četvorica su odlikovana Ordenom Crvene zvezde, snimljen je film o njihovom jedrenju, napisano je nekoliko knjiga …
Popularnost četvorke iz barže T-36 počela je opadati tek krajem 1960-ih.
Ubrzo nakon povratka u domovinu, vojnici su demobilisani: Rodion Malinovsky je primijetio da su momci odslužili puno radno vrijeme.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky i Askhat Ziganshin, na preporuku komande, upisali su Lenjingradsku pomorsku srednju tehničku školu, koju su završili 1964. godine.
Ivan Fedotov, momak sa obala Amura, vratio se kući i cijeli svoj život radio kao riječni brodar. Preminuo je 2000.
Philip Poplavsky, koji se nastanio u blizini Lenjingrada, nakon što je završio fakultet, radio na velikim morskim plovilima, otputovao je u inozemstvo. Preminuo je 2001.
Anatolij Kryuchkovsky živi u Kijevu, dugi niz godina radio je kao zamjenik glavnog mehaničara u kijevskom pogonu "Leninskaya Kuznitsa".
Askhat Ziganshin, nakon što je završio fakultet, kao mehaničar stupio je u spasilački odred u gradu Lomonosov kod Lenjingrada, oženio se i podigao dvije lijepe kćeri. Pošto se povukao, nastanio se u Sankt Peterburgu.
Nisu bili željni slave i nisu se brinuli kada je slava, dodirnuvši ih nekoliko godina, nestala, kao da nikada nije ni postojala.
Ali oni će zauvijek ostati heroji.
P. S. Prema službenoj verziji, kao što je već spomenuto, drift T-36 trajao je 49 dana. Međutim, usklađivanje datuma daje drugačiji rezultat - 51 dan. Postoji nekoliko objašnjenja za ovaj incident. Prema najpopularnijim, sovjetski vođa Nikita Hruščov prvi je govorio o "49 dana". Niko se nije usudio osporiti podatke koje je on službeno objavio.
