Radiotehnička inteligencija
Dok je značajan dio ovog ciklusa fokusiran na aktivno elektroničko suzbijanje, kao jedno od područja elektroničkog ratovanja, koje se koristi za prijenos radio signala u cilju degradacije i sprječavanja neprijatelja u korištenju elektromagnetskog spektra (EMC), drugi dio trijade EW (vidi. uvodni dio "Rat u zraku" 1. dio) je pružanje elektronskog ratovanja, koje uključuje elektroničku obavještajnu službu (engleski izraz Electronic Intelligence ili ELINT - presretanje komunikacijskih kanala između radio opreme, kao i kao signali s radara i drugih uređaja). Veći dio elektronskog rata je obavijen velom tajne, ali elektronička obavještajna služba (RTR) možda je najzatvorenije područje od svih. Danas se intenzivni RTR provodi s zračnih platformi u Iraku i Siriji. Provodi se s ciljem praćenja i preciznog određivanja upotrebe telekomunikacijskih sredstava od strane militanata Islamske države (IS, zabranjeno u Ruskoj Federaciji), a možda i prikupljanja informacija u vezi s elektronskim podacima o borbenoj snazi i raspoređivanju jedinica sirijske komande protivvazdušne odbrane, koja upravlja kopnenim sistemima PVO, uključujući radare, protivvazdušne raketne sisteme i protivavionsku artiljeriju. Zrakoplovi mogu prikupljati i informacije u vezi sa ruskim kopnenim sistemima PVO, posebno od razmještanja sistema S-400 u novembru 2015. (vidi "Opasnost na periferiji grada", "Rat u vazduhu", 1. dio). Ove su informacije nesumnjivo kritične za sigurno provođenje zračnih operacija koalicije predvođene SAD-om protiv IS-a, posebno u svjetlu gubitka turskog izviđačkog aviona RF-4E 22. juna 2012. (vidi odjeljak Predgrađa opasnosti).
Počevši od oktobra 2014. godine, britansko ratno zrakoplovstvo rasporedilo je najmanje jednu od tri nove Boeing RC-135W Airseeker RTR platforme stacionirane u kiparskoj zračnoj bazi Akrotiri u sirijsko-iračkom kazalištu. Ovaj avion je zasnovan na izviđačkom avionu Boeing RC-135V / W Rivet Joint koji je u službi američkog vazduhoplovstva. Međutim, ključna razlika između britanskog i američkog aviona je u tome što je prvi optimiziran za zadatke radijskog izviđanja (presretanje komunikacijskih kanala među ljudima) i istovremeno ima malo smanjene mogućnosti prikupljanja RTR podataka. Očekuje se da će novi zrakoplovi moći otkriti i locirati promet podataka između taktičkih radija koristeći LBSS (Low Band Sub System) opremu BAE Systems.
Uspješna upotreba EMC -a ovisi o razumijevanju elektromagnetskog okruženja u kojem se operacije izvode. To uvelike olakšavaju proizvodi poput prijemnika Rockwell Collins IFMR-6070. Omogućuje vam trenutno pokrivanje frekvencijskog područja od 0,5 GHz do 18 GHz (moguće je proširiti radni raspon na 0,5-40 GHz) s preciznim mjerenjem parametara radarskih signala i njihovom analizom. Osim toga, glasnogovornik Rockwell Collinsa rekao je da su nedavno "predstavili višekanalni tjuner RC-8800, dizajniran za otkrivanje signala u rasponu od 0,5 do 20 GHz". On je dodao da oba ova proizvoda trenutno ocjenjuje američka vojska i nekoliko neimenovanih zemalja NATO -a. Osim otkrivanja potencijalno neprijateljskih radio signala, mogućnost otkrivanja drugih neradiofrekventnih prijetnji zrakoplovima važan je dio zračnog elektroničkog ratovanja. Orbitalni ATK-ov sistem za upozoravanje na projektile AAR-47 otkriva projektil otkrivajući infracrveno zračenje ispušnog mlaza, dok akustički senzori integrirani u AAR-47 otkrivaju raketne bacače i vatru iz malokalibarskog oružja koji predstavljaju posebnu prijetnju niskoletećim vojnim avionima, poput kao helikopteri. Glasnogovornik kompanije rekao je da istražuju mogućnost integriranja kratkotalasne infracrvene (SWIR) kamere u arhitekturu AAR-47 kako bi poboljšali vizualnu detekciju meta koje se približavaju, posebno kada neke prijetnje imaju niske toplinske potpise. U kombinaciji sa ugrađenim senzorima sistema AAR-47, ovo će pomoći u smanjenju lažnih alarma. Orbital ATK je dodao da trenutno testira SWIR kameru i prototipove AAR-47 s dodatnim akustičnim uređajem u borbenim uslovima. Nadaju se da će do 2019. godine dobiti novu verziju AAR-47, spremnu za isporuku vojsci, nakon čega će AAR-47 biti isporučen kao potpuno novi proizvod ili će dodatne mogućnosti biti integrirane u postojeće sisteme.
Evropski napori
Italijanska kompanija Leonardo instalira svoj napredni prijemnik upozorenja na radar upozorenja SEER na laki jurišni avion Hawk Mk.209 indonežanskih vazdušnih snaga. Isporuke ovog sistema izvršene su krajem 2016. SEER prikuplja informacije o potencijalnim prijetnjama i prikazuje ih posadi ili na namjenskom indikatoru upozorenja na prijetnju ili na višenamjenskim ekranima u kabini. Osim toga, može snimati i ponovo prikazivati informacije o RF prijetnjama koje je oprema prikupila tokom misije izvještavanja. Prijemnik SEER može snimati do 20 sati rada, može detektirati i analizirati signale iz S pojasa (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) u K opseg (24, 05- 24, 25 GHz), s mogućnošću proširenja do ultra-visokih frekvencija UHF (420-450 / 890-942 MHz) i do Ka pojasa (33, 4-36 GHz). Sa ukupnom težinom od samo 11 kg, oprema je u stanju detektirati agilne radarske emisije u trajanju do 50 nanosekundi, a može otkriti i pulsirajuće Doppler i CW radio frekvencije.
To nije jedini laki jurišni avion opremljen novim sistemima elektronskog ratovanja. Italijansko ratno vazduhoplovstvo dobija sistem ELT / 572 DIRCM (Directional Infracrveno Counter-Measure) koji je razvila kompanija Elettronica za svoje turbopropelerske avione C-130J Hercules. Sistem ELT / 572 instalira se u tvornici Lockheed Martin u Sjedinjenim Državama i trebao je biti instaliran na italijanskim avionima C-130J do kraja 2016. Sistem ELT / 572 dizajniran je za zaštitu aviona i helikoptera širokog karoserije, neutrališe infracrvene projektile zemlja-vazduh i vazduh-vazduh zasljepljujući njihove glave za navođenje. Na aeromitingu Farnborough u Velikoj Britaniji u ljeto 2016. godine, kompanija je najavila da će raditi s Thalesom na razvoju integriranog sistema samoodbrane Cybele koji će biti instaliran na svim tipovima aviona, kako helikopterima tako i avionima. Kao dio projekta Cybele, Thales će osigurati sistem upozorenja na raketni napad, prijemnik radarskog upozorenja i uređaj za automatsko ispuštanje za dipolne reflektore i termičke mamce, a Elettronica će pružiti opremu za elektronsku podršku (sadrži biblioteku prijetnji radio frekvencijama koja omogućava sistem za prepoznavanje prijenosa stranih radio signala), sistem kontrolira protumjere prema projektilima s infracrvenim navođenjem i aktivnu varalicu Sparc, koju Elettronica planira završiti do kraja 2017. godine. Osim toga, od trećeg proizvođača bit će kupljen laserski sistem upozorenja koji će upozoriti posadu na napad projektilima s laserskim navođenjem.
Baš kao što je gore opisani zrakoplov za elektroničko ratovanje britanskih zračnih snaga RC-135W, zračno-izviđački zrakoplov francuskih zračnih snaga TransAllianz C-160G2 Gabriel može pomoći u borbi protiv IS-a, prikupljajući općenite RTR podatke, koji su vjerovatno povezani sa sirijskim sustavom protuzračne obrane. Prema Thalesu, zrakoplovi C-160G2, od kojih francusko ratno zrakoplovstvo ima dva, opremljeni su AST sistemom za prikupljanje RTR podataka na zemaljskim, zračnim i morskim radarima u frekvencijskom rasponu od 250 MHz do 24, 25 GHz. U međuvremenu, podatke o radio obavještajnim podacima prikuplja podsustav EPICEA (Centar za automatsko slušanje), koji također isporučuje Thales.
Drugi veliki evropski dobavljači sistema za elektroničko ratovanje također su bili prilično aktivni posljednjih godina, uključujući Airbus, koji je isporučio svoj sistem upozorenja na raketni napad AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F Holandskim zračnim snagama 2016. godine. Prošlog proljeća, kompanija je objavila da svoje lovce F-16AM / BM oprema istim sistemima. Broj isporučenih sistema ostaje klasifikovan, iako Holandsko ratno vazduhoplovstvo upravlja 61 takvim avionom. Sistem AN / AAR-60 (V) 2 koristi infracrveni detektor za otkrivanje vrućeg ispušnog pramena projektila zrak-zrak / zemlja-zrak koji se približava. Čim sistem AN / AAR-60 (V) 2 detektira raketu koja se približava i odredi njenu putanju, započinje oslobađanje protumjera za zaštitu zrakoplova i upozorava posadu kako bi mogla započeti manevar protiv projektila. Sistem se može nositi s raznim prijetnjama, identificirajući najopasnije od njih i najprije koristeći obranu od njih. Sistem uključuje nekoliko senzora, od kojih svaki ima vidno polje od 120 stepeni; instalirani su po obodu aviona, čime se obezbeđuje kružna pokrivenost.
Dok nizozemske zračne snage nadograđuju svoje lovce F-16AM / BM novim sistemima samoodbrane, švedska kompanija Saab opremljuje nove lovce JAS-39E Gripen, koji su predstavljeni prije godinu dana, svojim sistemom samoodbrane BOL-700. Ovaj sistem je razvijen od samog početka sa očekivanjem da zadrži malu efektivnu refleksionu površinu ovog aviona. To se postiže ili ugradnjom BOL-700 potpuno unutar kućišta, ili na jedinicu ovjesa. JAS-39E će u službu s brazilskim i švedskim zračnim snagama ući u službu početkom sljedeće decenije. Ovom mašinom za snimanje infracrvenih zamki i dipolnih reflektora upravljat će Saabov višenamjenski sistem za elektroničko ratovanje, koji je također instaliran na lovce JAS-39E. Što se tiče protumjera sistema BOL-700, tada će, najvjerojatnije, pasti jednokratne digitalne radiofrekvencijske varalice BriteCloud DRFM koje je razvio Leonardo (Selex). Dizajnirani su za gađanje iz standardnih kugli od 55 mm. Tokom leta sistem samoodbrane određuje i daje prioritet prijenosu vanjskih radio signala, koje ponavlja na takav način da preusmjerava izvore ovih radio signala iz aviona.
Danska kompanija Terma nudi svoj AN / ALQ-213 kompjuterizovani sistem elektronskog ratovanja. Ukratko, sistem AN / ALQ-213 integrira sve sisteme samoodbrane borbenog aviona i omogućava njihovo upravljanje iz jednog kontrolera u kabini. Prema riječima šefa smjera zračnih sistema u kompaniji, do danas je isporučeno više od 3.000 sistema AN / ALQ-213 za avione i helikoptere mnogih armija svijeta. On je dodao da Terma trenutno ispunjava ugovor o nabavci sistema AN / ALQ-213 za ugradnju na srednji transportni helikopter NH-90NFH / TTN u službi holandske mornarice i vazduhoplovstva. Prvi AN / ALQ-213 sistemi za opremu ovih aviona već su isporučeni, a očekuje se da će završetak biti završen do kraja 2017. godine. Sistem AN / ALQ-213 već je instaliran na udarnim helikopterima AH-64D Apache holandskog ratnog vazduhoplovstva, kao i na obalskim patrolnim avionima P-8A / I Poseidon indijskog, australijskog, južnokorejskog i Američke zračne snage.
Izrael
Uz industriju Europe i Sjeverne Amerike, Izrael je poznato središte naprednog razvoja u području elektroničkog ratovanja. Elbit Systems i Rafael Advanced Defense Systems zajedno sa Israel Aerospace Industries (IAI) vrlo su aktivni u ovoj oblasti. Potonji je isporučio zračne sisteme za elektroničko ratovanje za tri poslovna aviona Gulfstream G-550 Shavit iz izraelskih zračnih snaga koji prikupljaju RTR podatke. Detaljan sastav opreme ovih aviona nije tačno poznat, iako su prema nekim izvještajima opremljeni kompletom koji uključuje radio i elektronske obavještajne sisteme kompanije IAI ELTA Systems. Službeni dokumenti IAI-a pokazuju EL / I-3001 AISIS (Zračni integrirani obavještajni sistem signala) na G-550, iako bez oznaka vazdušnih snaga Izraela. Odnosno, avion G-550 Shavit ili ima AISIS sistem EL / I-3001 na brodu, ili je opremljen RTR setom zasnovanim na ovom sistemu.
Osim strateških i operativnih platformi kao što je G-550 Shavit, IAI isporučuje sisteme za zaštitu borbenih aviona, poput modularnog sistema EL / L-8260, koji standardno uključuje ili RWR (prijemnik upozorenja na radar), ili uređaj za upozorenje i određivanje izvora izlaganja radaru RWL (radarsko upozorenje i lociranje), plus kontroler sistema za elektronsko ratovanje. Ova osnovna oprema može se kombinirati s MAWS-om (Sistem upozorenja pri približavanju projektila) i laserskim sistemom upozorenja treće strane, automatskim sistemima za odbranu od projektila, vučenom radarskom zamkom za suprotstavljanje projektilima zemlja-zrak i zrak-zrak, kao i sistem kontrolisanog suprotstavljanja infracrvenim sredstvima. Sistem EL / L-8265 iz IAI-a uključuje RWR i RWL komponente. Prema Rami Navonu, voditelju projekta za sustave elektroničkog ratovanja u IAI -u, jedan od najvažnijih i neophodnih zahtjeva za sistem je njegova sposobnost otkrivanja radara s malom vjerovatnoćom presretanja signala. To znači da svaki prijemnik montiran na vojni zrakoplov mora biti u stanju otkriti slabe radijske prijenose koji su uobičajeni na takvim radarima.
Gospodin Navon je također rekao da bi „svaki savremeni RWR prijemnik trebao biti u mogućnosti locirati određeni radar kako bi ga sigurno izbjegao, precizno zaglaviti ili koristiti kinetička sredstva u obliku projektila zemlja-zrak i projektila zrak-zrak protiv ovu prijetnju. ili anti-radarski projektil . Navon je primijetio razvoj nove tehnologije IAI -a nazvane Spatial ELINT. Ovaj pristup je poboljšan s ciljem integriranja u sisteme elektroničkog ratovanja kompanije, koji mogu istovremeno proučavati velike količine zračnog prostora i otkrivati vanjske izvore radio signala. Kada se otkriju ove prijetnje, njihova lokacija se utvrđuje i zaglavljuje s točnim prijenosom signala usmjerenosti, dok sustav elektroničkog ratovanja istovremeno nastavlja nadzirati područje u potrazi za drugim prijetnjama.
U portfelju IAI-a postoje i drugi sistemi, EL / L-8212 i EL / L-8222, temeljna razlika među njima leži u fizičkim dimenzijama. Sistem EL / L-8212 dizajniran je za relativno male lovce poput porodice F-16, dok je sistem EL / L-8222 optimiziran za veće platforme, poput taktičkih lovaca porodice F-15. Oba sistema EL / L-8212 i EL / L-8222 mogu se instalirati na mjesta pričvršćivanja raketa Raytheon AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM (napredne rakete zrak-zrak srednjeg dometa), kao i AIM-7M Sparrow AAM, zadržavajući potpuno operativne načine leta aviona-nosača, kao da je kontejner druga raketa.
Osim IAI -a u Izraelu, može se primijetiti i odjel Elbit - Elisra, koji proizvodi, prema njegovoj izjavi, „komplet za elektroničko ratovanje United EW Suite, opremljen jednom centralnom procesorskom jedinicom za brzo odvajanje za obradu svih funkcija komplet za elektroničko ratovanje (na primjer, upozorenje na radar, projektil i laserski napad, ispuštanje dipolnih reflektora i lažne toplotne mete). Ovaj pristup omogućuje jednostavniju instalaciju i integraciju (manje jedinica za brzu izmjenu znači manju težinu i manje energije) te niže troškove sistema i održavanje.” Uz ovaj sistem, kompanija nudi „alate za podršku borbenim misijama za programiranje biblioteka prijetnji i izvještavanje o rezultatima. Alati za elektroničko ratovanje omogućuju krajnjem korisniku da brzo i kontinuirano neovisno ažurira parametre prijetnje. Kompanija priznaje da su bespilotnim letjelicama, zajedno sa avionima sa posadom, potrebni i sistemi samoodbrane i elektronskog ratovanja. To je dovelo do razvoja ometača UAV Light SPEAR, koji je prodan nekolicini neimenovanih kupaca. Za avione sa posadom, kompanija je razvila komplet za elektroničko ratovanje All-in-Small u jednoj jedinici za brzu izmjenu. Uz radar za upravljanje, sisteme upozorenja na raketne napade i lasersko zračenje plus sredstva za odbacivanje sistema elektronskog ratovanja, sistem „sve u malom“može se povezati sa kontrolisanim sistemom protivmjernih infracrvenih zraka u cilju borbe protiv projektila sa infracrvenim navođenjem.
Udruženje elektronskog rata definira elektroničko ratovanje kao "borbu za kontrolu elektromagnetskog spektra … s ciljem pružanja prijateljskim vojnim snagama u ratu sposobnosti da u potpunosti iskoriste potencijal spektra i istovremeno liše neprijatelja. mogućnosti njegove upotrebe. " Gore opisani proizvodi imaju važnu ulogu u ostvarivanju ove maksime. Nakon ispitivanja sadašnjih sistema, u sljedećem dijelu okrećemo pogled na to kako će se u budućnosti razvijati elektronsko ratovanje u zraku.
Članci u ovoj seriji:
Rat ometanja. 1. dio
Rat ometanja. Dio 2
