Dakle, nakon čak 15 članaka, ne računajući one izvan ciklusa, konačno smo došli do točke koja nam, prema mišljenju autora, može objasniti veliku većinu nejasnoća bitke između Varjaga i Koreyeti su se 27. januara 1904. odigrali za manje od četvrt sata, u periodu od 12.03-12.15 po ruskom vremenu, odnosno 12.40-12.50 po japanskom vremenu.
Napustili smo "Varyag" i "Koreets" u 12.38 (japansko vrijeme, 35 minuta ispred ruskog vremena u Chemulpu). Do tog trenutka, "Varyag" se borio 18 minuta, od toga prvih 15 - samo s "Asamom", zbog male brzine krstarenja i oko. Phalmido (Yodolmi) spriječio je paljbu preostalih japanskih krstarica. Varyag je već dobio određena oštećenja, ali je, naravno, i dalje zadržao svoju borbenu efikasnost, a topovnjača nije pretrpjela nikakva oštećenja. No, topnici Asame polako su nišanili, u 12.35 Chiyoda je otvorila vatru, a za njom i druge krstarice, a onda je oštećenje Varyaga počelo rasti poput lavine.
12.37 Požar na "Varyagu" nastavlja "Naniva", započinjući nuliranje s lijeve strane.
12.39 "Niitaka" ulazi u bitku - prema "Borbenom izvještaju" njenog komandanta, pramac i bočni topovi 152 mm otvorili su vatru, udaljenost do "Varyaga" bila je "6.500 m (oko 35 kablova). U isto vrijeme, u isto vrijeme, Takachiho također počinje pucati u Varyag - topovi kalibra 152 mm na lijevoj strani s udaljenosti od 5 600 m (30 kablova)
Ovdje bih želio umetnuti nekoliko riječi o tačnosti određivanja udaljenosti japanskim krstaricama. Kao što smo ranije rekli, za razliku od Varjaga i Koreyeta, koji su morali koristiti mikrometre Lyuzhol-Myakishev, svi japanski kruzeri bili su opremljeni optičkim daljinomjerima Barra i Struda, što im je, naravno, dalo velike prednosti. U teoriji, jer je u praksi još uvijek bilo potrebno znati ih koristiti. Možemo gledati apsolutno svaku shemu bitke - čak i onu vrlo uobičajenu V. Kataeva, čak i japansku iz službenog "Meijija", čak i A. V. Polutova, barem bilo koja druga - svuda u 12.39 "Takachiho" je bio dalje od "Varyaga" nego "Niitaka". Ali u isto vrijeme "Takachikho" puca na "Varyag" sa 5.600 m, a najbliži "Niitaka" - 6.500 m. Niroda …
12.40 Japanci bilježe treći pogodak na kruzeru - pretpostavlja se da se radilo o granati od 152 mm iz Nanive, koja je, prema riječima zapovjednika japanskog perjanice, pogodila sredinu trupa Varyag. Očigledno je da je upravo u to vrijeme Varjag prošao put oko Phalmida (Yodolmi). Podsjetimo se da unos u Varyagov dnevnik počinje: "12.05 (12.40 japanski)" Prolazeći preko ostrva "Yo-dol-mi" … ". No, prije nego nastavimo ovu frazu, pokušat ćemo do ovog trenutka procijeniti štetu na "Varyagu", pogotovo jer se greška možda uvukla u njihov opis u jednom od prethodnih članaka.
Kao što smo ranije rekli, prvi pogodak na Varyag, koji su zabilježili Japanci (a potvrđen je tokom popravke krstarice, nakon podizanja), postignut je projektilom od 203 mm u krmi broda. Na "Asamu" je to primijećeno kao "udaranje u područje krmenog mosta, gdje je odmah izbio jak požar", a pretpostavili smo da govorimo o snažnoj vatri na četvrtastim palubama opisanim u dnevniku, pri čemu su patrone zapalio se bezdimni barut. No, "Varyag" još uvijek nije plovidbena fregata iz sivog doba, već oklopna krstarica, a za brodove ovih vremena "na četvrt palubu" značilo je "u srednjem dijelu palube broda, do krmenog jarbola" (veliko hvala Aleksandra pod "nadimkom" "Tragač", koji je ukazao na ovu grešku). Stoga je udaljenost od mjesta udara projektila 203 mm do područja požara prevelika da bi se ustvrdilo da je do požara došlo uslijed ovog pogotka, iako se, naravno, sve može dogoditi.
Međutim, u brodskom dnevniku "Varyag" nalazi se opis drugih oštećenja - pored već spomenutog požara i pogođenog u desno krilo mosta, što je uzrokovalo smrt A. M. Niroda, u tom periodu (prije prelaska ostrva Phalmido-Yodolmi) došlo je i do pogotka u jarbol: „Druge granate su skoro srušile glavno jedro, stanica daljinomera br. 2 je uništena, topovi br. 31 i 32 su nokautirana, "u ormarićima žive palube, uskoro ugašena", a osim toga, tu je i "6" pištolj broj 3 "nokautiran", a svi sluge pištolja i hrane za životinje ubijeni su ili ranjeni, u isto vrijeme teško je ranjen zapovjednik plutonaža Midshipman Gubonin, koji je nastavio zapovijedati plutongom i odbio ići previjati dok nije pao."
Dakle, sasvim je moguće da prvi pogodak projektila kalibra 203 mm u krmu krstarice uopće nije opisan u brodskom dnevniku ili je uzrokovao gore spomenuti požar u živoj palubi. Što se tiče požara na kvartovskim palubama, sasvim je moguće da je to rezultat udara u glavni mars, što Japanci nisu zabilježili tokom bitke. To je normalno, budući da je ukupan broj pogodaka na brodu 11, pa čak i 14 (sve je to prema japanskim podacima), ali "Izvještaji o bitkama" opisuju samo njih šest.
Kasnije, tokom uspona Varyaga, Japanci su pronašli 12 rupa u gornjoj palubi krstarice, samo u području glavnog jarbola, uključujući i na četvrtastim palubama, a moglo ih je ostaviti i granata velikog kalibra to je ušlo u mainmars. U skladu s tim, moguće je da je jedan od ovih fragmenata (usijani metal) izazvao požar na četvrtastim palubama, koji je ugasio inspektor Chernilovsky-Sokol. Međutim, moguće je da je požar (i rupe na palubi) uzrokovan pucanjem druge granate, čiji je detonator detonirao iznad krstarice, recimo, u dodiru s Varjagovom lopaticom. Općenito, krma broda bila je zasipana fragmentima, moguće je da su neki od njih zaglavili šest-inčne topove # 8 i # 9, a također su onemogućili još 75-mm i dva 47-mm topa. Istina, dnevnik Varyag obavještava da je uzrok požara na kvartovskim palubima i neuspjeh gore navedenih topova bio pogodak neprijateljske granate na palubu, ali (uzimajući u obzir da je bezdimni prah mogao eksplodirati) lako se moglo pogriješiti.
Udar u glavnu marsu prouzročio je ljudske gubitke (poginula su četiri mornara), oba 47-milimetarska topa instalirana na njemu (br. 32 i 32), kao i drugi daljinomer nisu bili u funkciji. Precizno je poznato da je granata pogođena u desno krilo mosta izazvala smrt još četiri osobe. Na krmi krstarice poginulo je 10 ljudi tijekom cijele bitke, ali ovdje, nažalost, nemoguće je reći kada se to točno dogodilo - ali vrlo je vjerojatno da su neki od njih pali tijekom gore opisanih događaja.
Ali hit iz "Naniwa" je na neki način misterija. Japanci su ga vidjeli, ali nemoguće ga je odrediti na određeno oštećenje - u principu je to mogao biti ili pogodak u treći dimnjak krstarice, ili rupa na desnoj strani bedema (0,75 x 0,6 m)
Dnevnik Varyag ne sadrži odgovarajući opis, ali postoje podaci o oštećenom pištolju br. 3. Tačno vrijeme njegovog oštećenja nije naznačeno, teoretski, može se podudarati s pogotkom Naniwe, ali se ne podudara na mjestu, a najvjerojatnije je uzrokovano fragmentima drugog projektila, možda čak ni direktnim pogotkom, ali pukotina sa strane. Treba napomenuti da je pištolj # 3 ubio još jednu osobu.
Dakle, u trenutku prolaska traverzom oko. Čini se da je krstarica Phalmido (Yodolmi) pogođena sa 4 granate, a moguće je da je druga granata eksplodirala tik iznad palube na krmi. Očigledno je umrlo najmanje 10-15 ljudi, a možda i više. Je li puno ili malo? Imajte na umu da je na oklopnoj krstarici "Aurora" za cijelo vrijeme bitke kod Tsushime poginulo samo 10 ljudi, ne računajući one koji su kasnije umrli od rana. Na "Olegu" (takođe za cijelu bitku) poginulo je 12 ljudi.
Varyag je izgubio barem istu količinu, bolje rečeno čak i više, u samo 20 minuta.
Ali sada, otprilike u 12.38, „Varyag“prolazi do prijelaza O. Pkhalmido (Yodolmi), sada ispred ima relativno širok doseg. Ušavši u nju, ruski brodovi mogu manevrirati manje -više slobodno, ali kako to možete koristiti?
Nažalost, nije lako naznačiti lokaciju japanskih brodova u ovom trenutku bitke. Kao što smo ranije rekli, sheme borbenog manevriranja brodova vrlo su grube i sadrže mnoge greške. Uzmimo, na primjer, dobro poznatu shemu V. Kataeva.
Trčeći malo unaprijed, primijetit ćemo da dnevnik Varyaga jasno navodi da je oštećenje kormila nastalo u 12.05 sati po ruskom (i 12.40 po japanskom) vremenu nakon prelaska trase okolo. Yodolmi, ali je V. Kataev iz nekog razloga zabilježio ovaj trenutak ne u 12.05, već deset minuta kasnije, u 12.15 (12.50). Nadalje, V. Kataev je u isto vrijeme pokušao označiti lokaciju neprijateljskih brodova - nažalost, njegove pretpostavke potpuno su opovrgnute u "bitnim izvještajima" japanskih zapovjednika. Tako se, na primjer, prema shemi V. Kataeva, "Asama" do 12.15 (12.50) mogao boriti samo lijevom stranom, dok njen zapovjednik, Yashiro Rokuro, jasno ukazuje da počevši od 12.00 (to jest od 12.35 Japanaca) " Asama je "pucao sa desne strane. Da, odstupanja u minuti ili dva, naravno, moguća su, ali … više od četvrt sata?! "Chiyoda" je, slijedeći "Asamu", u 12.05 sati ispalila ruske brodove sa desne strane, prema shemi V. Kataeva, to je nemoguće.
Uzmimo sada dijagram iz službene japanske historiografije „Opis vojnih operacija na moru 37-38. Meiji (1904-1905) . Analiza japanskih borbenih izvještaja sugerira da je u 12.38, kada je Varyag prelazio ostrvo Phalmido (Yodolmi), položaj japanskih brodova bio otprilike sljedeći
Zatim uzmemo pilot vodenog područja Chemulpo, koji smo već ranije dali, i iz njega izrežemo područje koje nam je potrebno. Označimo na njemu plavom bojom granice plićaka u koje Varjag nije mogao ući i usporedimo ih sa prethodno danom shemom. Treba napomenuti da je pri usporedbi japanske sheme (kao, usput, i sheme V. Katajeva) potrebno otvoriti dijagonalno, jer se s uobičajenim rasporedom lista smjer prema sjeveru na njima ne podudara. Položaj Varyaga u 12.38 prikazan je punom crnom strelicom, približna lokacija japanskih brodova i smjer njihovog kretanja prikazani su crvenim strelicama.
Stavimo se na mjesto Vsevoloda Fedoroviča Rudneva. Šta je vidio? Kruzeri Sotokichi Uriu požurili su blokirati put prema Istočnom kanalu, a sada je, naravno, pouzdano blokiran. No, s druge strane, otvorio se prolaz prema Zapadnom kanalu: dvije japanske krstarice još uvijek idu prema jugu, a samo su se Asama i Chiyoda okrenuli nazad, očito shvaćajući da Rusima ne treba dati propusnicu. A ako sada skrenete udesno, to jest prema Zapadnom kanalu (na dijagramu je crna strelica sa tačkama) …
Naravno, Japanci nikada neće dozvoliti proboj, ali činjenica je da će se sada, kako bi presreli Varyag i Korejce, morati okrenuti i "potrčati" prema sjeveru. U isto vrijeme, upravljanje manevriranjem tri krstarica "dvojka" u relativno malom dijelu vrlo je težak zadatak. Najmanja greška - i odredi će se poravnati, sprječavajući međusobno pucanje. Zapravo, čak i sada su "Naniwa" i "Niitaka" blizu toga da budu na liniji između "Varyag" i dva "Takachiho" - "Akashi". Slijedeći zapad, "Varyag" i "Korean" moći će pucati na neprijatelja punom bočnom salvom, ali nije izvjesno da će sve japanske krstarice uspjeti. Osim toga, Japanci su već malo "promašili", otišavši južnije nego što je trebalo, pa tko zna, možda barem jedan njihov odred neće odmah reagirati na kretanje Varyaga desno, na zapad, nastavljajući se kretati prema jugu?
Drugim riječima, skretanje udesno nije obećavalo nikakvu pobjedu ili proboj, rezultat je u svakom slučaju bilo približavanje Japanaca - ali približavanje, da tako kažem, pod njegovim vlastitim uslovima. Nemojte bježati naprijed, pod neprijateljskim bočnim udarima, odgovarajući na njega samo vatrom iz lučnih topova, već ga pokušajte prisiliti na to.
Alternative? Oni nisu bili tamo. Put lijevo (istočno) je put u nigdje, ima plićaka i Caričinog zaljeva, iz kojih nije bilo izlaza za krstaricu. Cesta u smjeru Istočnog kanala bila je "herojski" čeoni napad šest japanskih krstarica, uprkos činjenici da su, slijedeći ovaj kurs, Varyag mogli koristiti samo pramčane topove. Odnosno, isto zbližavanje kao i pri prelasku na Zapadni kanal, ali pod najnepovoljnijim uslovima za sebe.
Stoga je skretanje udesno bio jedini razuman izbor, ali pod jednim uvjetom - ako se zapovjednik krstarice i dalje borio, a ne imitirao. I tu samo dolazimo do jednog od temeljaca teorije "revizionista": po njihovom mišljenju, V. F. Do tada Rudnev nije imao namjeru uopće se boriti - zaključivši da je krstarica već "izdržala" dovoljno neprijateljske vatre, želio se "s osjećajem postignuća" vratiti u napad na Chemulpo.
Međutim, samo jedan pogled na smjer plovidbe potpuno opovrgava ovu hipotezu. Činjenica je da se, ako se Vsevolod Fedorovič namjeravao vratiti na desant, tada je bilo kategorički nemoguće da skrene udesno.
Kao što se sjećamo, krstarica je bila male brzine-vlastita brzina nije prelazila 7-9 čvorova, ipak su neki (do 9-11) "Varyag" dali struju. U isto vrijeme, s desne strane, krstarica je imala o. Phalmido (Yodolmi), ali je struja u tom području bila usmjerena pod kutom s lijeve strane krstarice.
Ako prihvatimo kao hipotezu da se Varyag neće okrenuti, već je morao ići zapadno uz otok, tada ćemo vidjeti da se smjer struje praktički podudara sa smjerom njegovog kretanja - to jest, krstarica je primila oko 3 dodatna čvora zbog struje, koja bi ga u isto vrijeme nosila malo više od Fr. Phalmido (Yodolmi). Ali ako se namjeravao okrenuti …
Mora se reći da brod uvijek gubi brzinu s donekle oštrom cirkulacijom - to je prirodni fizički proces. Osim toga, pri skretanju u Chemulpo, sama struja koja je ranije gurala brod prema naprijed i dodavala mu brzinu, sada bi, naprotiv, ometala njegovo kretanje prema prijevozu. Općenito, okrenite desno oko 180 stupnjeva. Phalmido (Yodolmi) samo bi doveo do činjenice da je krstarica praktično izgubila brzinu, krećući se jedva 1-2 čvora, dok bi je jaka struja s tri čvora nosila do kamenja otoka. Odnosno, skretanje udesno, jednostavno rečeno, nipošto nije dovelo do ranog povratka na desant, već do stvaranja potpune hitne situacije iz koje bi bilo prilično teško izaći. A ovo ne spominje činjenicu da je brod, koji je gotovo izgubio brzinu, postao izvrsna meta za japanske topnike.
Istina, postoji još jedna mogućnost - zapadno od otprilike. Čini se da navigacija Yodolmi pokazuje prisutnost uskog prolaza, koji čisto teoretski dopušta zaobilaženje otoka sa sjevera i povratak na desant. Ali u stvari, ovo je potpuno nerealna prilika, jer je prolaz preuzak, pa je miješanje u njega snažnom bočnom strujom, pa čak i gotovo gubljenjem brzine, oblik samoubojstva. Štoviše, svi su znali za prisutnost zamki u o. Phalmido, i nije bilo garancije da neće biti na ovoj uskoj traci. Nesreća japanskog broda (označena na dijagramu) savršeno ilustrira gdje bi takav optimizam mogao dovesti. Zapravo, "Varyag" nije pokušao zaobići ostrvo na ovaj način (prikazano tirkizno na dijagramu).
Dakle, ako V. F. Rudnev je namjeravao prekinuti bitku i vratiti se u napad, krstarica Varyag je, naravno, skrenula, ali ne udesno, nego ulijevo, upravo tamo gdje će se Koreeti okrenuti nešto kasnije (označeno zelenom strelicom na dijagram). Takav zaokret nije stvorio nikakve navigacijske probleme, jer bi u ovom slučaju struja odnijela krstaricu dalje od jata koja su povezivala plovni put s istoka, ali oko. Ovo bi ostavilo dovoljno prostora za jodolmiju. I općenito, ako ćemo napustiti bitku, onda bi bilo logičnije odvratiti se od neprijatelja (skrenuti ulijevo), ali ne u pravcu neprijatelja (skrenuti udesno), zar ne?
Ali skretanje udesno praktično je lišilo Varjag mogućnosti normalnog povratka u raciju Chemulpo. Okrećući se u ovom smjeru, krstarica je tada mogla slijediti samo u smjeru Zapadnog kanala (crna strelica na dijagramu) i približiti se japanskim krstaricama, koje bi, naravno, išle da je presretnu (a Asama je već bila na svom način). Pokušaj okretanja "preko desnog ramena" kako bi se vratio na plovni put koji vodi do izletišta automatski je doveo do hitne situacije, koju je V. F. Rudnev je, prirodno, trebao izbjeći svom snagom.
Zapravo, skretanje Varjaga udesno smatra autor ovog članka glavnim dokazom da se Varjag zapravo namjeravao boriti, a ne imitirati bitku.
Ali šta se dalje dogodilo? Čitamo dnevnik "Varyag":
“12h 5 m (japansko vrijeme-12.40, napomena autora) Nakon prelaska otoka,“Yo-dol-mi”je presečen na krstaricu cijevom u kojoj su prolazili upravljački zupčanici, istovremeno s fragmentima druge granate koja je eksplodirala na prednjem jarbolu a oni koji su ušli u blindiranu kabinu kroz prolaz bili su: zapovjednik krstarice ranjen je u glavu, poginuli su udarnik glave i bubnjar koji je stajao kraj njega s obje strane, glavni narednik Snigirev, koji je stajao na čelu, bio je ranjen u leđa, a zapovjednik zapovjednika, intendant Chibisov, lakše je ranjen u ruku.
Nema sumnje da su barem dvije japanske granate pogodile Varjag upravo u to vrijeme. Podsjetimo, Japanci su zabilježili pogodak projektila od 152 mm iz Naniwe u središnji dio krstarice, ali osim toga, u 12.41 na Asami, primijetili su pogodak projektila 203 mm između prednjeg mosta i prvog dimnjaka. Već nakon podizanja Varjaga, na palubi kod ovog mosta pronađena je velika rupa 3, 96 m sa 1, 21 m i deset malih rupa pored nje. U isto vrijeme primijećen je Takachiho koji je pogodio projektil od 152 mm u blizini pištolja ispred nosnog mosta, a na Asamu 3 ili 4 pogotka granata istog kalibra u sredinu trupa (to je sumnjivo, budući da nisu pronađena odgovarajuća oštećenja, ali je, s druge strane, moglo doći do udara u jarbol).
I tako … kao što smo rekli u prošlom članku, postoji sumnja (ali ne i izvjesnost!) Da zapravo upravljanje nije zakazalo, a ta je činjenica samo mašta V. F. Rudnev. Razmotrimo obje verzije: # 1 "Zavjera", prema kojoj je upravljač ostao netaknut, i # 2 "Službena" - da je stub upravljača još uvijek oštećen.
"Zavjera" - ovdje je sve vrlo jednostavno. Oko 12.38 Vsevolod Fedorovič odlučio je skrenuti desno kako bi otišao do Zapadnog kanala. Na "Varjagu" su podigli signal "P" (skrenite udesno) i okrećući upravljač u odgovarajući položaj počeli se okretati. Međutim, nakon početka skretanja, oko 12.40, komandant krstarice je ranjen ulomcima granata, a kormilar je teško ranjen. Kao rezultat toga, kontrola nad krstaricom je nakratko izgubljena, pa je brod, umjesto da se okrene za 90 stepeni, prošao duž ostrva. Phalmido (Yodolmi), okreće se za skoro 180 stepeni, odnosno direktno u ostrvo.
Komandant dolazi k sebi, ali šta sada može učiniti ovdje? Situacija je upravo onakva kakvu smo je opisali ranije: "Varyag" ide do ostrva, ima najmanju brzinu, a struja ga nosi do kamenja. Očigledno je da Vsevolod Fedorovič počinje poduzimati energične mjere kako bi spasio brod. Šta je tačno urađeno, nažalost, teško da ćemo znati kada.
Zapovjednici "Niitaka" i "Naniwa" u svojim "Izvještajima o bitkama" primijetili su da su se "Varyag" sklonili iza. Phalmido (Yodolmi) u 12.54-12.55. To nije u suprotnosti s ruskim izvorima, a uzimajući u obzir činjenicu da se pogodak, koji je izazvao privremenu paralizu kontrole kruzera, dogodio u 12.40-12.41, od trenutka pogotka do polaska za otprilike. Phalmido (Yodolmi) je prošao manje od 15 minuta. Najvjerojatnije je za to vrijeme krstarica zaista morala mijenjati brzinu, a zatim se, udaljivši se od otoka na dovoljnoj udaljenosti, ponovno pomaknuti naprijed.
Moguće je da su pri približavanju otoku Varjagi dotakli kamenje, ali možda se to zapravo nije dogodilo. Zapravo, samo je jedna stvar pouzdano poznata - negdje između 12.40 i 12.55 kruzer je dobio fatalnu rupu na strani luke, na razini vodene linije, površine oko 2 m². m, a njegov donji rub bio je 80 cm ispod vodene linije. Ne može se isključiti da je ovaj konkretni pogodak viđen na Naniwi kao pogodak projektila od 152 mm u srednji dio trupa u 12.40, ili nekoliko pogodaka tamo, primijećeno na Asamu u 12.41, ali najvjerojatnije da je dogodilo se kasnije, kada je krstarica najmanjom brzinom pokušala nekako manevrirati kod Fr. Phalmido (Yodolmi).
Proučavajući dnevnike "Varyag" i "Koreyets", kao i druge dokumente, autor pretpostavlja najvjerojatniju takvu rekonstrukciju:
12.38-1240 - negdje u ovom intervalu "Varyag" počinje skretati desno, prema zapadu;
12.40-12.41-pogađanje projektila 203 mm dovodi do činjenice da krstarica gubi kontrolu nad brodom;
12.42-12.44 - otprilike u to vrijeme V. F. Rudnev dolazi k sebi, kontrola nad kruzerom je vraćena, ali je o. Phalmido (Yodolmi ") i Vsevolod Fedorovich naređuju" Full back ". Naravno, nemoguće je izvršiti njegovu naredbu odjednom - parne mašine krstarica nisu motor modernog automobila;
12.45 - Varyag dobiva još jedan ozbiljan pogodak projektilom 203 mm u krmi, odmah iza krmenih topova od 152 mm, i počinje velika vatra. Iz "Borbenog izvještaja" zapovjednika "Asame": "12,45 granata od 8 inča pogodila je palubu iza krmenog mosta. Izbio je veliki požar, vrh prednjeg jarbola visio je uz desnu stranu. " Otprilike u isto vrijeme (plus ili minus pet minuta), Varyag dobiva rupu sa strane na nivou vodene linije, a njegov lonac počinje da se puni vodom;
12.45-12.50 Krstarica odlazi s otoka na dovoljnoj udaljenosti kako bi mogla krenuti naprijed. V. F. Rudnev odlučuje povući se iz bitke kako bi procijenio štetu;
12.50-12.55 - "Varyag" počinje kretanje naprijed i skriva se otprilike. Phalmido (Yodolmi), koji sprječava da se na njega neko vrijeme ispali vatra.
Nakon toga, krstarica se povlači na sidrište (ali na ovo ćemo se vratiti kasnije).
Čini se, pa, šta je u svemu tome tako vrijedno prijekora? Da, tragična nesreća, s gubitkom kontrole, ali krstarica je ipak uspjela izaći i to je pretrpjelo velika oštećenja, isključujući proboj - pa, brod je bio u borbi, a ne u šetnji. Međutim … pogledajmo sve ovo iz drugog ugla. Uostalom, netko bi mogao opisati postupke ruskih mornara, na primjer, ovako:
"Zapovjednik krstarice" Varyag "V. F. Rudnev je poveo snage koje su mu bile povjerene da se probiju protiv nadmoćnijih snaga neprijatelja. Međutim, jedva probijanje kanala, kao rezultat pogrešno izvedenog manevra, stvorilo je izvanrednu situaciju zbog neprijatelja, uslijed čega je ovaj uspio nanijeti štetu krstarici, isključujući mogućnost daljnjeg proboja."
I na kraju krajeva, u određenom smislu, to je bila istina, jer je polukrug Varjaga prema o. Phalmido je zaista stvorio hitan slučaj, uslijed čega je krstarica ili dodirnula kamenje ili ne, ali je, sasvim sigurno, izgubila brzinu i bila prisiljena krenuti unatrag ispred neprijatelja koji se približavao. I upravo u to vrijeme "Varyag" je dobio rupu sa strane od dva kvadratna metra, zbog čega se roštilj poplavio i otkotrljao 10 stepeni prema strani luke. Brod, naravno, nije mogao nastaviti bitku u ovom stanju.
Naravno, Vsevolod Fedorovich je bio ranjen, pa mu je bilo oprošteno što je na kratko izgubio kontrolu nad situacijom - i nije trebalo mnogo vremena da se okrene na ostrvu Pkhalmido. Kormilar je također bio ranjen, a ako nije, nije mu bilo važno da sam mijenja kurs broda. Ali, prije svega, rana V. F. Rudneva nije bila ozbiljna, a drugo, u tornju za krstarenje zapravo je bio viši navigacijski časnik Varyaga E. M. Behrens - i stoga nije trebao dopustiti da se brod okrene o stijene.
Prilično je teško strogo suditi o Evgeniju Mihajloviču. Upravo je bio zauzet planiranjem kursa duž plovnog puta Chemulpo, što je bilo veoma teško u smislu plovidbe, i odjednom - pogodila je granata, komandant je povrijeđen, mornari su poginuli itd. Tko zna što je u tom trenutku radio, možda je pritekao u pomoć V. F. Rudnev, ali ono što je morao učiniti je da se uvjeri da krstarica nije okrenula kamenje, nije. Ipak, Vsevolod Fedorovič, "prvi nakon Boga", i on je bio odgovoran za sve što se događa na brodu.
Autor ovog članka uopće ne tvrdi da je V. F. Rudnev je lagao u izvještaju o oštećenom upravljaču. No, raspravljajući u okvirima teorije "zavjere", za to je imao osnova, jer je oštećenje kormila uslijed udara neprijateljske granate na brod očito uklonilo odgovornost za stvaranje hitne situacije (skretanje Varyaga prema ostrvu Pkhalmido).
To je cijela verzija "zavjere": što se tiče "službene" verzije, u njoj je sve isto … s izuzetkom da je upravljački stub "Varyaga" zaista oštećen i da je došlo do preokreta. Phalmido nije mogao spriječiti ni zapovjednik ni glavni navigator krstarice.
Dakle, dolazimo do sljedećih zaključaka:
1. Prošavši trasu oko. Phalmido (Yodolmi) i skrenuvši udesno, Varyag se nije mogao okrenuti kako bi otišao do napada Chemulpo - s obzirom na njegovu malu brzinu i struju, pokušaj takvog zaokreta automatski je doveo do hitne situacije u kojoj je krstarica gotovo potpuno izgubio brzinu i s visokim udarcem vjerojatno sjedio na stijenama u Yodolmiju. Očigledno, Vsevolod Fedorovič nije mogao a da to ne shvati.
2. Skretanje udesno (bez skretanja) dovelo je "Varyag" i sljedećeg "Korejca" na kursu do Zapadnog kanala i prišli brodovima japanske eskadrile.
3. Ako V. F. Rudnev bi želio izaći iz bitke, trebao je skrenuti ulijevo - krećući se na ovaj način, mogao se vratiti na plovni put bez stvaranja hitne situacije.
4. Uzimajući u obzir gore navedeno, može se tvrditi da sama činjenica skretanja Varjaga na zapad (desno) nakon napuštanja plovnog puta Chemulpo svjedoči o želji V. F. Rudnev voditi odlučujuću bitku s neprijateljskom eskadrilom.
5. Takođe, uzimajući u obzir gore navedeno, sa najvećim stepenom vjerovatnoće, preokret na otprilike. Phalmido nije bio rezultat svjesne odluke, već se dogodio ili kao rezultat oštećenja stupa upravljača, ili kao rezultat kratkotrajnog gubitka kontrole nad brodom zbog ozljede njegovog zapovjednika i neispunjenja dužnosti višeg navigatora EM Behrens (možda su oboje istiniti u isto vrijeme).
6. Kao rezultat okretanja o. Pkhalmido (Yodolmi) i povezani gubitak brzine "Varyag" zadobili su kritična oštećenja.
7. Raspravljajući u okvirima teorije "zavjere" koja priznaje namjernu laž, V. F. Rudnev u izvještajima koje je napisao, dolazimo do zaključka da, ako je Vsevolod Fjodorovič lagao, onda smisao njegove laži nije bio u tome da sakrije nespremnost da se bori, već da "prikrije" neuspješni zaokret o. Pkhalmido i s njim povezana kritična oštećenja Varyaga.
Očigledno, Vsevolod Fjodorovič jednostavno nije imao sreće (ili, naprotiv, imao je sreće, tako vi to gledate). Sa najvećim stepenom vjerovatnoće, da nije japanske granate koja je pogodila krstaricu u 12.41 i privremeno nokautirala V. F. Rudnev (a možda je i oštetio upravljački stub broda), tada bismo danas u izvorima čitali o kruzeru i topovnjači koja je posljednju bitku odvela na dohvat ruke iza plovnog puta Chemulpo i herojski poginula u neravnopravnoj bitci na putu do zapadnog kanala. Međutim, kratkoročni "neuspjeh" V. F. Rudnev u kombinaciji s pogrešnim postupcima E. M. Behreni ili oštećenje stupa upravljača doveli su do činjenice da je krstarica skoro sjela na kamenje i oštećena, što je nastavak proboja učinilo potpuno neprikladnim.
U raspravama o ovoj seriji članaka mnogo je rečeno o "sporazumu" između V. F. Rudnev i časnici krstarice i topovnjače. Kažu da su se dnevnici napunili nakon bitke, kako bi se gospoda međusobno dogovorila o tome šta će tamo točno napisati. U sljedećem članku pokušat ćemo procijeniti vjerojatnost takvog razvoja događaja na temelju opisa bitke danih u dnevnicima oba ruska broda.
