Dana 20. novembra, u brodograđevnoj kompaniji Almaz, trup vodećeg ledolomaca, projekta 21180M, povučen je sa navoza. Brod "Evpatiy Kolovrat" prebačen je na dovršetak i bit će testiran u dogledno vrijeme. Planirano je da ga predamo kupcu 2022. godine, a drugi ledolomac iz serije pojavit će se u narednih nekoliko godina. Očekuje se da će izgled takvih plovila pozitivno utjecati na rad pomorskih baza i flote u cjelini.
Od koncepta do isporuke
2014. godine brodogradilište Admiralteyskie Verfi (Sankt Peterburg) započelo je izgradnju olovnog ledolomca, projekta 21180 Ilya Muromets, koji je razvio Dizajnerski biro Vympel (Nižnji Novgorod). U studenom 2017. godine brod je predan floti. U početku je bilo planirano da slijede tri ledolomca istog tipa, ali je u proljeće 2017. postalo poznato o promjeni planova. Ministarstvo odbrane revidiralo je tehničke i ekonomske zahtjeve za željene ledolomce.
Prema ažuriranim planovima mornarice, obećavajući dizel-električni ledolomac za pomorske baze trebao se razlikovati od Ilya Murometsa manjim gazom, smanjenim dimenzijama, nizom drugih tehničkih karakteristika, kao i smanjenim troškovima. Takav je projekt dobio broj "21180M" - unatoč kardinalnim razlikama, smatran je dubokom modernizacijom postojećeg.
2017. godine KB Vympel dovršio je novi projekt, a tada je brodogradilište Almaz dobilo narudžbu za izgradnju olovnog plovila. Cijena ugovora - cca. 6 milijardi rubalja Tijekom 2018. godine tvornica je pripremila izgradnju i zaključila potrebne ugovore za materijale i opremu.
Dana 12. decembra 2018. godine održana je ceremonija polaganja prvog projekta ledolomca 21180M, imena Evpatiy Kolovrat. Dana 20. novembra 2020. gotova zgrada iznesena je iz čamca radi daljeg dovršenja. Lansiranje je zakazano za sljedeću godinu. Po završetku ispitivanja, 2022. godine vodeći ledolomac novog tipa postat će dio mornarice. On će služiti u Pacifičkoj floti; baza će biti Petropavlovsk-Kamchatsky.
Prema trenutnim planovima, nakon završetka radova na Evpatiju Kolovratu, bit će postavljeno drugo ledolomce ove vrste. Planirano je da se dovrši i prenese u flotu do 2027. godine, tj. do kraja tekućeg državnog programa naoružanja. Tačni datumi polaganja i porinuća, kao i naziv plovila, još nisu objavljeni. Navodi se da će drugi ledolomac biti predat Sjevernoj floti.
Putevi modernizacije
Projekt 21180M se razmatra kao opcija za reviziju i modernizaciju osnovnog "21180" uzimajući u obzir nove zahtjeve kupca. U osnovi, oni se svode na smanjenje nacrta (i glavnih dimenzija), kao i na smanjenje troškova. Druge inovacije u različitim područjima u određenoj su mjeri povezane s njima. Konkretno, brodska elektrana i elisa pretrpjeli su velike promjene.
Ukupna istisnina ledolomaca pr. 21180M iznosi 4800 tona, za usporedbu, za Ilju Muromeca ovaj parametar doseže 6 tisuća tona. Ukupna dužina plovila smanjena je sa 85 na 82 m, širina s 20 na 19 m. Gaz je smanjen sa 7 m na 4,6 m. Uprkos tome, glavne karakteristike su ostale iste. Dakle, brzinom od 2 čvora, ledolomci dva projekta mogu proći led debljine do 1 m.
U projektu 21180, korištena je dizel-električna elektrana sa izlaznom snagom na dva upravljačka stupa pogonjena propelerom. NS. 21180M koristi drugačiju arhitekturu. Koristi kombinaciju dva propelera manje snage i centralnog vratila s propelerom i zasebnim elektromotorom. Zbog toga je omogućena povoljna kombinacija karakteristika brzine i okretnosti te sposobnost učinkovitog obavljanja osnovnih zadataka. Projektna maksimalna brzina ledolomca je 14 čvorova. Domet krstarenja - 7600 nautičkih milja. Za usporedbu, projekt 21180 pruža brzinu do 15 čvorova i domet od 9 hiljada milja.
Preduzete su mjere za smanjenje opterećenja posade. Kontrola nad radom jedinica i sklopova vrši se pomoću digitalnog automatiziranog sistema upravljanja "Zaliv-LK-21180". Broj posade ne prelazi 28-30 ljudi. Autonomija traje 30 dana, upola manje nego u osnovnom projektu 21180.
Ledolomci dva nova projekta sposobni su ne samo za navigaciju brodovima kroz led, već i za rješavanje drugih zadataka. Dakle, pramčana paluba je izrađena u obliku platforme za prihvat helikoptera. Lagani čamac transportira se iza nadgrađa. Također, plovilo je opremljeno dizalicom i može prevoziti teret kako u skladištu tako i na palubi. Na raspolaganju je oprema za gašenje požara i vuču plovila.
Brodovi ne dobijaju standardno naoružanje. Istodobno, ne može se isključiti mogućnost da projekt predviđa njegovu instalaciju ako je potrebno. Dakle, ranije je objavljeno o mogućnosti opremanja ledolomca broj 21180 artiljerijskim nosačem AK-630 i mitraljezima. Možda ažurirani projekt 21180M ima slične mogućnosti.
Nove i stare
Jedini projekat ledolomaca 21180 predat je Sjevernoj floti i služi u bazi Severomorsk. Glavni brod novog projekta 21180M bit će predan Pacifičkoj floti, a drugi ledolomac ove vrste započet će s radom na Sjevernoj floti za nekoliko godina. Pojava tri plovila tipa 21180 (M) omogućit će veliku obnovu flote ledolomaca Mornarice sa razumljivim pozitivnim posljedicama.
Prema otvorenim podacima, Sjeverna flota sada ima na raspolaganju samo dva ledolomca: novi Ilya Muromets i stari Ruslan, projekt 97P, izgrađen sredinom sedamdesetih. Zbog moralne i fizičke zastarjelosti, služenje ovih posljednjih se bliži kraju. Nakon stavljanja van pogona, samo će jedan savremeni ledolomac ostati u upotrebi.
Situacija u Pacifičkoj floti nije bitno drugačija. Postoje dva ledolomca broj 97P / AP izgrađena 1968-73. sa sjedištem u Petropavlovsku-Kamčatskom. Starije plovilo je na popravci i uskoro će se vratiti u funkciju. U isto vrijeme, očito je da će rad ovih ledolomaca prestati u budućnosti. Zamijenit će ih vodeći brod, projekta 21180M.
Dakle, dvije glavne operativno-strateške formacije Mornarice, koje se stalno suočavaju s problemom leda, imaju potrebu za jačanjem flote ledolomaca. Mjere u tom smjeru se poduzimaju i one će u dogledno vrijeme dati željene rezultate. Međutim, tempo obnove grupa ledolomaca nije prevelik, pa flota još neće moći napustiti zastarjele modele.
Novi brodovi tipa 21180M, samostalno i zajedno s drugim ledolomcima različitih projekata, moći će podržavati aktivnosti pomorskih baza i provoditi pratnju brodova u arktičkim morima. U ovom slučaju govorimo o vlastitim ledolomcima mornarice, što smanjuje ovisnost o drugim strukturama koje imaju sličnu flotu.
Do sada se planira izgradnja samo dva ledolomca projekta 21180M do 2027. Sasvim je moguće da će se nakon završetka njihove izgradnje pojaviti narudžba za nova plovila ovog tipa. Osim toga, moguće je razviti potpuno novi projekt, uzimajući u obzir operativno iskustvo njegovih prethodnika. Načini daljnjeg razvoja ovog pravca bit će utvrđeni kasnije.
U strateškom pravcu
Arktička regija je od velikog značaja, što postavlja posebne zahtjeve za razvoj oružanih snaga na ovom području. Posebno su potrebni specijalizirani uzorci različite opreme, uključujući ledolomci i brodovi klase leda. Trenutni projekti 21180 i 21180M nastali su u okviru ove strategije i već su omogućili početak ponovne opreme flote ledolomaca.
Treba priznati da još uvijek postoje određene poteškoće. Prosječna starost pomorskih ledolomaca je vrlo visoka, a samo je jedan od novih brodova do sada počeo s radom. Međutim, proces ažuriranja pomoćne flote se nastavlja, a modernizacija njenog dijela ledolomaca je već pokrenuta. Jedno novo plovilo nedavno je započelo s uslugom, a u bliskoj budućnosti pojavit će se i novo - koje više odgovara trenutnim zahtjevima flote.
