Najnovije vijesti o izgradnji naše mornarice mogu nespremnu osobu dovesti u omamljenost. Možda čak i dublje od onog koje bi kraljica Velike Britanije mogla doživjeti da je par naših skitnica pokucalo na njen prozor s prijedlogom: "Hoćeš li biti treći?"
No, krenimo od početka. Dakle, nakon "divne" vijesti o poplavi pristaništa PD-50, u kojem se nalazio naš jedini TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov", mornari i svi ljudi koji nisu bili ravnodušni prema ruskoj mornarici bili su "sretni" s viješću o produženju vremena popravke za još jednog "admirala". Govorimo o BPK -u "Admiral Čabanenko". Ako se u početku pretpostavljalo da će se brod vratiti u flotu 2018. ili nešto kasnije, tada bi, prema posljednjim podacima, njegov povratak u flotu sada trebalo očekivati najranije 2022.-2023.
Zašto je to loše?
Pogledajmo nakratko stanje naših ratnih brodova prvog reda klasa "razarač" i "veliki protivpodmornički brod". Nedavno, prije 8 mjeseci, u ožujku ove godine, napravili smo pregled posvećen ovim klasama ratnih brodova. Zaključci nisu bili baš ohrabrujući. Osim "starina" "Oštrih očiju" (posljednja "pjevačka fregata" u našoj floti) i BOD projekta 1134B "Kerch" u rezervi, koji je bio u takvom tehničkom stanju da je bilo samo pitanje treba li napraviti muzej iz nje, ili poslati na odlaganje, zvanično na raspolaganju ruskoj mornarici bilo je 17 brodova ovih klasa. Uključujući 8 razarača projekta 956, isti broj BPK -a projekta 1155 i jednog i jedinog predstavnika BPK -a projekta 1155.1 - isti "Admiral Chabanenko". Čini se da nije tako loše, ali samo je njih deset bilo u pokretu: 6 BPK -a projekta 1155 i tri razarača projekta 956. Istodobno, postojala je osnovana sumnja da su dva od tri razarača, zbog stanja elektrana, bile su samo ograničene podobnosti - perjanica Baltičke flote "Nastoichivy" nije napuštala Baltički region od 1997. godine, a "Ushakov", koji je služio u Sjevernoj floti dugi niz godina, ne plovi izvan Barentsovog mora. Ostali razarači i BPK su bili na popravci, rezervi ili čak postavljeni sa potpuno nejasnim izgledima za povratak u aktivnu flotu.
Šta se danas promijenilo? Prema projektu BPK -a 1155, na sreću, ništa - ima ih 8 u floti, toliko ostaje, unatoč činjenici da ih je 6 u službi, jedan se popravlja (maršal Šapošnikov), a drugi admiral Kharlamov, nažalost, najvjerojatnije se nikada neće vratiti u službu, jer treba zamijeniti elektranu, što jednostavno nema gdje uzeti - prema posljednjim podacima, sada obavlja ulogu stacionarnog školskog broda.
Što se tiče razarača projekta 956, ovdje je sve malo gore, jer su od tri "pokrenuta" razarača ostala samo dva: "Uporni" su ušli u popravke. Čini se da je to dobra vijest, bit će popravljeni - bit će kao nov i još će služiti … Ali samo je razarač iste vrste "Burny", kao i daleke 2005. godine, popravljen i ostaje u njemu do danas, uprkos činjenici da je u dvorištu, zapravo, kraj 2018. A sada se rješava "zanimljivo" pitanje: šta dalje sa ovim brodom? Hoćemo li ga popravljati još nekoliko godina ili ćemo ga ipak staviti u skladište? Očigledno, ostaci savjesti ne dopuštaju da se ona iskreno ukine nakon trinaest (!) Popravaka, ali "očuvanje" i dalje zvuči pristojno.“Kompetentnost”, “inovacija”, “očuvanje” … Trend se, međutim, mora razumjeti!
O ostala 4 broda projekta 956 nema se što reći - čini se da je jedan po jedan odlučeno da se od njega napravi muzej, drugi su već duže vrijeme u mulju i iz očiglednih razloga se više nikada neće vratiti servis.
Dakle, ako trezveno gledamo na stvari, na raspolaganju imamo 11 brodova razarača / BPK, uključujući 3 razarača iz projekta 956, 7 BPK -a iz projekta 1155 i jedan iz projekta 1155.1, od kojih je jedan 956, jedan je 1155 i jedan je 1155.1 u popravci, a u pokretu je samo 8 brodova, uključujući i ograničeno sposobne (to jest, očigledno neprikladne za plovidbu oceanom) "Admiral Ushakov". Za četiri flote.
Naravno, pod ovim uvjetima, brzina i kvaliteta popravaka preostalih BPK -a i razarača, kako je govorio Vladimir … ne, ne Vladimirovič, već Iljič, su najvažniji i krajnje potrebni. Ali BPK "Admiral Chabanenko", koji je popravljen 2015., bio je zaglavljen u njemu ili 7 ili 8 godina. Usput, zanimljiva činjenica. "Admiral Chabanenko" jedan je od najmodernijih brodova naše flote, položen je 1989. godine, a u upotrebu je ušao 10 godina kasnije, 1999. godine. To jest, za vrijeme "razvijenog socijalizma" izgradili smo glavni upravni odbor projekta 1155 "Udaloy" ", 5 godina, odlučno se odvajajući od mahovine komunističke prošlosti, slične složenosti," Admiral Chabanenko "je stvaran 10 godina, ali sada, prevladavajući neuspjehe" divljih 90 -ih "i konačno ulazeći u svijetlu inovativnu kapitalističku budućnost, popravit će ga otprilike u isto vrijeme koliko je bilo potrebno za izgradnju. Naravno, 7 ili 8 godina nije jednako 10, ali tko je rekao da je nedavni "pomak udesno" posljednji?
Najveći interes je razlog takvog … pa, nećemo reći "zločinački nemar", nismo trideset sedme godine. Ali ipak, zašto je trajalo toliko dugo? Moglo bi se nekako razumjeti je li započela neka velika modernizacija, koja je iz temelja promijenila izgled broda i uključivala ugradnju najnovijeg, nedovršenog, još nedovoljno ispitanog naoružanja i opreme. Proizvodnja nije spremna, izvođači radova iznevjeruju, „učinkoviti menadžeri“su pogriješili itd. itd.
Međutim, prema uglednom resursnom flotpromu, pozivajući se na neimenovani izvor u brodogradnji, nisu krive tehničke poteškoće, već banalni nedostatak sredstava. Takvo objašnjenje izgleda potpuno neshvatljivo - ne objašnjava ništa, ali otvara mnoga pitanja. Činjenica je da razlozi za takav deficit mogu biti vrlo, vrlo različiti.
Opcija prva. Stručnjaci Ministarstva obrane, zajedno s brodograditeljima, razmislili su o količinama potrebne popravke BPK -a, dogovorili se s USC -om, zajednički utvrdili njegovu cijenu, potpisali sporazum i uključili ga u proračun Ministarstva obrane Ruska Federacija. No, na kraju krajeva, Ministarstvo obrane Ruske Federacije ne zarađuje samo novac - dodjeljuje ga država, a ako država nije bila u mogućnosti pravovremeno financirati Ministarstvo obrane, onda, naravno, postoji deficit finansiranja. Za to je kriva država koja nije mogla osigurati sredstva za odobreni budžet Ministarstva odbrane.
Opcija druga. Količinu i cijenu popravke "Admirala Čabanenka" utvrdilo je, odobrilo i usuglasilo Ministarstvo odbrane, država je pravovremeno financirala proračun Ministarstva obrane, ali … nažalost, bilo je nekih dodatnih troškova, odnosno pogrešnih izračuna u određivanju troškova drugih, važnijih od popravke mjera "Admiral Chabanenko" … I tako, ispostavlja se da morate preraspodijeliti novac unutar budžeta, oduzeti ga BPK -u i još nečemu kako biste financirali nastale deficite. Ovdje je Ministarstvo odbrane već krivo - nije moglo pravilno planirati svoju potrošnju.
Postoji i treća mogućnost - planirali su popravak, planirali iznos za to, počeli ga provoditi … i tijekom rada otkrili da je potrebno popraviti ne samo ono što je zamišljeno, već također i ovo, i ovo, ali ove jedinice se moraju potpuno i hitno promijeniti, jer je općenito nejasno zašto, budući da je u takvom stanju, brod još nije potonuo baš na zid keja. Tako se obim posla višestruko povećao, a za to nisu predviđena sredstva.
No, sudeći prema tekstu izjave, imamo posla s potpuno drugačijim deficitom. Činjenica je da je prilikom spominjanja pretposljednjeg vremena popravka, a to se dogodilo u decembru 2017. godine, izvor rekao doslovno sljedeće:
"Zbog nedostatka sredstava, još nije utvrđen cijeli opseg radova na modernizaciji koje je potrebno provesti na brodu."
Odnosno, situacija sa popravkom BPK -a bila je sljedeća. Na samom početku 2015. godine Nikolaj Čabanenko započeo je popravke u 35. brodogradilištu. Zatim su 5. februara iste 2015. godine proizvodni radnici najavili završetak prve faze pristajanja - demontirali su propelere i vratila, upravljački mehanizam, izvršili opsežne radove na popravku i zamjeni donjih mlaznica i mlaznice kingstonskih kutija, ofarbale vanjsku kožu, a onda … čini se da je došlo do toga, jer Ministarstvo obrane nije utvrdilo opseg modernizacije broda. I ovo stanje je potrajalo, barem do kraja 2017. godine, odnosno skoro tri godine! Naravno, neki radovi na brodu su vjerojatno u tijeku (u granicama apsolutno neophodnih popravaka, bez kojih se apsolutno ne može obaviti), ali čini se da je to sve.
Crni humor situacije leži u činjenici da je 2015. godine, kada je brod pristao, pres služba Zvezdochke rekla da će popravka trajati najmanje 3 godine. Pa, s obzirom na činjenicu da u prve tri godine popravka kupac još uvijek nije mogao odlučiti što će točno popraviti, možemo reći da nisu pogriješili …
A ako nije šala, onda situacija s "Nikolajem Čabanenkom" izgleda kao oblik aljkavosti i nesavjesnosti, ali ovaj put - ne suvereni finansijeri, ne brodograditelji, već ljudi u uniformama odgovorni za ažuriranje i popravak brodskog osoblja.
Da, nakon 2014. mnogo toga se promijenilo. Da, finansiranje Ministarstva odbrane pretrpjelo je veliku reviziju. GPV 2011-2020 je, zapravo, smanjen zbog činjenice da država nije imala dovoljno sredstava za njegovu provedbu. A odakle bi oni došli, ovaj novac? Finansiranje GPV-a 2011-2020 sa ukupnim obimom od 20 biliona. trljati pretpostavljalo se ovo: u prvih pet godina - 5,5 biliona. rubalja, u narednih 5 godina - preostalih 14,5 biliona. trljati Gdje će država dobiti sredstva za gotovo trostruko povećanje vojne potrošnje u razdoblju 2016-2020? Udvostručiti BDP u petogodišnjem planu? Nafta po 500 USD / bbl?
Pa, upravo tada državni udar u Ukrajini, strane sankcije, pad cijena nafte, apsolutno nepismena politika Centralne banke Ruske Federacije za ublažavanje uticaja ovih prijetnji na domaću ekonomiju (što se pokazalo kao mnogo strašnije za ekonomiju zemlje od samih prijetnji), i postalo je jasno da si ne možemo priuštiti tako ambiciozan program.
Dakle, objektivna stvarnost snažno je pogodila prihodnu stranu budžeta Ministarstva odbrane. No, s druge strane, uštede u skupom dijelu vojnog budžeta počele su se oblikovati vrlo brzo. Prisilna ekonomija, koja je nastala ne zato što je vojska bila sklona napustiti neko oružje, već zato što je domaća industrija bila uveliko nespremna za provedbu tako velikog programa. Razvoj ključnih sistema naoružanja poput PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" itd. itd. su kasnile, u drugim slučajevima preduzeća nisu mogla proizvesti vojne proizvode u količinama koje zahtijeva Ministarstvo odbrane. Epski neuspjeh programa brodogradnje ovdje je posebno karakterističan. Gdje 10 Borejeva, 10 jasenova, 20 nenuklearnih podmornica, 39 korveta i fregata, ne računajući 4 univerzalna desantna broda, od kojih smo 2 morali izgraditi u vlastitim brodogradilištima, 6 velikih desantnih brodova tipa Ivan Gren itd..? I to nije monetarno pitanje - na nuklearnim podmornicama nije štedjen novac, ali čak i serija Ash, smanjena na 7 jedinica, zasigurno neće ući u službu do 2020. godine. Iskreno, čak i da je američki vojni budžet pao na nas upravo sada, 2.300 "Armata" do 2020. neće biti isporučeno trupama.
Drugim riječima, ako je prihodna strana budžeta Ministarstva obrane RF uvelike smanjena, ali je "ušteda nevoljnosti" povezana s nemogućnošću našeg vojno-industrijskog kompleksa da provodi takve ambiciozne programe, značajno smanjila rashodnu stranu. Naravno, sve je to zakompliciralo planiranje proračuna Ministarstva obrane, ali ne u tolikoj mjeri da je bilo nemoguće dogovoriti iznos popravki ratnog broda 1. reda u toku tri godine!
Uostalom, kada započne era ekonomije i sekvestracije, oružane snage, kao i svaka druga struktura, moraju ispružiti noge preko odjeće, ostavljajući samo najvažnije i najpotrebnije. I, čini se, sasvim je očito da je za nas mnogo korisnije vratiti vrlo moderan i još uvijek ne star brod u aktivnu flotu nego ga držati usidrenim godinama, prepuštajući se razmišljanjima o tome kako bi bilo bolje modernizirati ga. Uostalom, očito je da u uvjetima vanjskopolitičkih napetosti, kada predsjednik postavlja zadatak osiguravanja pomorske prisutnosti na Mediteranu, svaki brod prvog reda za nas je vrijedan zlata.
Sjetimo se šta je BPK admirala Čabanenka. Ratna mornarica SSSR -a dugo se pridržavala koncepta "sukoba parova", suprotstavljajući par američkih univerzalnih razarača klase "Spruance" domaćem paru specijaliziranih brodova - BPK projekta 1155 i razarača projekta 956 Pretpostavljalo se da će efikasnost domaćeg para biti veća zbog specijalizacije. Međutim, u praksi se ovaj koncept nije opravdao, floti su bili potrebni univerzalni brodovi. Strogo govoreći, ovo je zahtijevalo razarač potpuno novog projekta, ali su, očito, kako bi ubrzali proces, krenuli putem poboljšanja BPK-a projekta 1155-umjesto osam torpednih torpednih torpeda Rastrub-B, instalirali su 8 Protivbrodske rakete Moskit, ali PLUR na brodu je bio sve što su zadržali, budući da standardne torpedne cijevi mogu koristiti raketna torpeda "Vodopad", AK-630M zamijenili su ZRAK-i, umjesto para 100 mm nosači pištolja, instaliran je blizanac od 130 mm itd.
Rezultirajući brod, naravno, ne tvrdi da je "bez premca u svijetu" i ozbiljno je inferioran u odnosu na "Arleigh Burke" po brojnim parametrima, ali je i dalje prilično strašno oružje, i sasvim je sposoban pružiti " projekcijom sile "na flotu potencijalnog neprijatelja.
Bez obzira na velike mogućnosti AUG-a, teško je moguće utopiti prateći BPK projekta 1155.1 u nekoliko sekundi, ali niti jedan zapovjednik američkog nosača aviona ne bi želio da ga pogodi osam nadzvučnih niskoletećih komaraca. Drugim riječima, unatoč nedovoljno optimalnom naoružanju (nedostatak raketa srednjeg i dugog dometa, protubrodske rakete kratkog dometa Mosquito), BPK Admirala Chabanenka i dalje je vrlo opasan brod za neprijatelja. A budući da novac za sve što nam je trebalo očito nije bio dovoljan, nismo se trebali brinuti o količinama modernizacije "Nikolaja Čabanenka", već jednostavno vratiti njegovu tehničku spremnost i vratiti je u funkciju. BPK danas nema ni 20 godina, ovo je jedan od najmlađih brodova 1. ranga, potomak je pouzdane jurišne puške BOD 1155 Kalashnikov. I stajat će bogzna koliko, ali barem - tri ili četiri godine, jer se neko nekoliko godina (!) Nije mogao odlučiti o "opsegu modernizacije".
Istina, prema nekim izvorima, sada su ove količine odlučene. I započela je sljedeća faza - izrada projektne dokumentacije za njezinu provedbu, koju će PKB Severnoye moći pripremiti … najranije u prosincu 2019. Ono što je spriječilo utvrđivanje mogućeg obima posla i izradu tehničke dokumentacije prije brod ustaje na popravak, ili barem u periodu 2015-2018 dvogodišnji period? Uostalom, ovo nije tako skupa mjera koja, u svakom slučaju, neće biti potrebna danas, već prekosutra, jer će Nikolaj Čabanenko služiti još 20 godina, a ovo očito nije njegova posljednja modernizacija. Međutim, posjedujući gotovu tehničku dokumentaciju, bilo bi moguće započeti njezino "utjelovljenje u metalu" odmah, čim se donese odluka o modernizaciji.
Ali ne. Bolje da brod stavimo na popravak, tri godine ćemo razmišljati o tome kako ga modernizirati, zatim ćemo više od godinu dana praviti tehničku dokumentaciju za ono što smo smislili, pa …
I sve ovo vrijeme brod od 7.640 tona standardne istisnine, prepun komaraca i bodeža, na brodu koji je najbolji hidroakustički kompleks od svega što naši BPK i razarači trenutno imaju, ostat će na doku.
A borbene službe u Sredozemnom moru nosit će 950 tona djece klase rijeka-more-mali raketni brodovi tipa Buyan.
