Podmornice različitih klasa nastavljaju svoj razvoj, a novi projekti redovito koriste određene obećavajuće ideje. Ipak, brodograditelji ne žure sa stvaranjem novih projekata opreme zasnovanih samo na odvažnim i originalnim rješenjima. Tehnički i tehnološki rizici ograničavaju razvoj serijskih projekata, ali ne sprječavaju pojavu novih hrabrih razvoja druge vrste. Francuska pomorska grupa nedavno je predstavila originalni koncept buduće podmornice pod nazivom SMX 31.
U listopadu je Pariz bio domaćin sljedeće međunarodne vojno-tehničke izložbe Euronaval, na kojoj su vodeći brodograditelji iz različitih zemalja predstavili poznata i potpuno nova dostignuća. Jedan od glavnih učesnika izložbe bila je francuska grupa kompanija Naval Group, koja je predstavila veliki broj različitih projekata. Između ostalog, ova organizacija pokazuje interes za temu daljnjeg razvoja površinske i podmorničke flote, što dovodi do pojave hrabrih i originalnih projekata.
Model podmornice SMX 31. Fotografija Navyrecognition.com [/centar]
Ovaj put, francuski brodograditelji pokazali su stručnjacima i javnosti obećavajući koncept podmornice pod imenom SMX 31. Ovaj projekt predviđa maksimalnu moguću upotrebu modernih i naprednih tehnologija i komponenti. Zauzvrat, samo su osnovna rješenja posuđena od postojećih podmornica. Kao rezultat toga, predstavljena "podmornica budućnosti" ima najozbiljnije razlike od modernih modela.
Cilj projekta SMX 31 bio je stvoriti višenamjensku podmornicu sposobnu nevidljivo biti prisutna na određenom području, nadzirati aktivnosti pod vodom i na površini, a također koristiti jedno ili drugo oružje. Za rješavanje tako složenih problema odlučeno je koristiti potpuno nove ideje i koncepte, koji još nisu našli široku primjenu u podmorničkoj floti. U isto vrijeme, brojne komponente novog projekta više nisu nove i nalaze primjenu u mornaricama različitih zemalja.
Novi projekt Naval Group predlaže izgradnju podmornice s više trupova s brojnim postojećim i budućim sustavima. Poseban dizajn kućišta predviđen je za smještaj svih potrebnih uređaja i niza novih uređaja. Istovremeno, to bi trebalo pridonijeti tajnosti broda. Predlaže se postavljanje oružja različitih vrsta na brod ili posebne opreme itd. Također, projekt SMX 31 podrazumijeva maksimalnu automatizaciju svih glavnih procesa, što omogućava smanjenje posade.
Francuski dizajneri predlažu izgradnju podmornice s više trupova. Vani su postavili lagano tijelo posebne sheme. Kako bi se smanjila fizička polja i osigurao optimalan protok oko njega, dobiva izvorni "bionički" oblik, koji maglovito podsjeća na kita. Predlaže se integriranje različitih senzora i senzora u dizajn lakog kućišta. Autori projekta smatraju da bi standardni set hidroakustičnih uređaja trebao biti dopunjen novim uređajima. Važna karakteristika SMX 31 je odsustvo palube i njene ograde. Samo uvlačivi prednji vodoravni kormilovi, krmene ravnine u obliku slova X s kormilima i kućištima propelera sada vire izvan granica lakog trupa.
Uz pomoć neobičnog svjetlosnog tijela, predlaže se rješavanje nekoliko problema odjednom. To bi trebalo poboljšati protok zraka i karakteristike vožnje, smanjiti vidljivost broda za druge podmornice i komponente protivpodmorničke obrane, a također bi trebao sudjelovati u prikupljanju informacija o okolišu. Konačno, predloženi trup daje podmornici spektakularan i privlačan vanjski izgled.
Predlaže se postavljanje dijela oružja u pramac lakog trupa. Zatim se postavlja prvi od čvrstih trupova koje karakterizira kratka dužina. Namijenjen je za smještaj centralne pošte, garderobe i stambenog prostora. Iza ovog trupa dizajneri su postavili uzdužni tunel za prolaz do stražnjeg trupa. Slobodni prostor oko tunela može se koristiti za postavljanje modula s različitim funkcijama. Zadnje, robusno tijelo velike dužine pregrađeno je podijeljeno u dva odjeljka. Elementi elektrane nalaze se u prednjim volumenima, oružje i posebna oprema nalaze se u stražnjim. Istodobno, između krme jakog i lakog trupa predviđen je volumen za postavljanje torpednih cijevi, tenkova itd.
Podmornica tipa SMX 31 trebala bi imati dužinu od oko 70 m. Širina i visina - 13,8 m. Projektni pomak u potopljenom položaju je 3400 tona. Radna dubina prelazi 250 m.
Lagani dizajn karoserije. Slika Pomorska grupa
Prema zamisli francuskih dizajnera, nova podmornica trebala bi imati najveću moguću količinu automatizacije, što može smanjiti opterećenje posade. Kao rezultat toga, broj posade će se smanjiti na 15 ljudi. Jedna od posljedica ovoga je smanjenje obujma potrebnih nastanjivih odjeljaka, što ima pozitivan učinak na cijelu strukturu podmornice. Na primjer, za kućanske potrebe bit će moguće oduzeti samo dio prednjeg izdržljivog kućišta.
Dizajneri su se pobrinuli za sigurnost posade. Podmornica je opremljena iskačućom komorom za spašavanje. Cilindrični proizvod transportira se iznad središnjeg tunela, između dva robusna trupa. U transportnom položaju, prekrivena je pomičnim vratima, koja su u nivou palube.
Projekt uključuje korištenje ne-nuklearne elektrane izgrađene isključivo na električnim uređajima. Predlaže se opremanje podmornice velikim brojem baterija, ali istovremeno napuštanje dizelskog ili drugog motora s generatorom za njihovo punjenje. Baterije velikog kapaciteta moraju se napuniti u bazi prije putovanja, nakon čega će podmornica moći otići na more kako bi riješila postavljene zadatke. Očekuje se da će obećavajuće baterije za skladištenje omogućiti autonomiju od 30 do 45 dana.
Za kretanje, čamac će koristiti par elektromotora velike snage na plovilu. Moraju rotirati radna kola dva propelera mlaza vode, smještena u posebnim kanalima. Odsustvo motora i generatora trebalo bi smanjiti buku broda, a postavljanje vodenih topova u posebno konfigurirane kanale smanjit će buđenje. Osim toga, vodeni topovi na brodu oslobađaju prostor unutar trupova. Procijenjena podvodna brzina - 20 čvorova.
Jedan od glavnih ciljeva projekta SMX 31 je postizanje maksimalne moguće svjesnosti posade o situaciji. U pramcu i sa bočnih strana lakog trupa planirano je postavljanje antenskih uređaja glavnog kompleksa sonara. Ovi ili oni senzori mogu se nalaziti na drugim dijelovima podmornice, pružajući maksimalnu vidljivost prostora, uključujući i bez mrtvih zona. Sastav senzora treba odrediti u skladu s ciljevima podmornice i željama kupaca.
Projekt također predviđa upotrebu bespilotnih sistema različitih klasa. Prije svega, kompleks geodetske opreme trebao bi uključivati podvodna vozila bez posade. Predlaže se da se takvi proizvodi skladište i servisiraju u posebnom odjeljku drugog jakog kućišta, pod volumenom s oružjem. Kako bi ih oslobodili vani i vratili na podmornicu, projekt predviđa zaseban tunel na krmi broda.
Zanimljiva inovacija projekta SMX 31 je kompleks koji omogućuje upotrebu bespilotnih letjelica. Predlaže se postavljanje bespilotne letjelice na posebnu bovu. Ako je potrebno, potonji bi trebali isplivati na površinu, nakon čega dron može poletjeti i proučiti područje. Podmornica će moći lansirati avione sa dubine do 100 m bez potrebe za izlaskom na površinu i bez izlaganja poznatim rizicima.
Tok oko podmornice. Slika Pomorska grupa
Predlaže se značajna slobodna količina unutar lakih i izdržljivih trupova za smještaj različitog oružja ili posebne opreme. Očigledno, već u osnovnoj konfiguraciji podmornica novog tipa moći će nositi torpeda, mine ili projektile. Dakle, u pramcu lakog trupa, potpuno izvan čvrstog tijela, predlaže se postavljanje dva bloka sa po četiri torpedne cijevi od 533 mm u svakom. Njihov dizajn ne predviđa ponovno punjenje tijekom kampanje korištenjem vlastitih uređaja podmornice.
U krmu bi trebalo postaviti još četiri torpedne cijevi, a ovaj put govorimo o "klasičnim" sistemima s mogućnošću pretovara. Krmeni odjeljak može držati municiju. Za upotrebu na novoj podmornici razmatraju se postojeća i buduća teška torpeda kalibra 533 mm.
U osnovnoj konfiguraciji podmornica SMX 31 moći će nositi rakete za uništavanje brodova ili obalnih ciljeva. Njima je namijenjen okomiti lanser sa 6 ćelija, postavljen ispred čvrstog trupa, između torpednih cijevi. Dimenzije takve instalacije omogućit će upotrebu projektila različitih vrsta, koji su već u službi Francuske mornarice ili su se do sada samo razvijali.
Središnji dio laganog kućišta, smješten između dva čvrsta, može se koristiti za smještaj različitih modula. Prije svega, nekoliko dodatnih lansirnih raketa može se instalirati sa strana tunela. Slobodni prostor između njih može zauzeti druga oprema. Osim toga, čamac SMX 31 moći će služiti i kao prijevoz za borbene plivače. U tom slučaju, ispod tunela mora biti montiran poseban modul sa dnevnim boravkom i ulazom za izlazak van. Predlaže se i skladištenje vučnih vozila za ronioce.
Ovisno o konfiguraciji i dodijeljenoj borbenoj misiji, podmornica SMX 31 moći će nositi 46 torpeda i projektila. Uz njihovu pomoć, čamac će moći napadati podvodne, površinske i obalne ciljeve. U prikazanom obliku, ne može se boriti samo s zračnim ciljevima.
Konceptni projekt SMX 31 nije namijenjen izgradnji punopravnih obećavajućih podmornica koje je naručila određena flota. Zadatak mu je traženje fundamentalno novih rješenja koja mogu povećati učinkovitost broda, kao i njihovu integraciju u jedan projekt. Osim toga, tokom razvoja projekta potrebno je utvrditi stvarnu budućnost određenih prijedloga. Konačno, koristeći izgled i multimedijske reklamne materijale, možete proučiti interes stručnjaka i potencijalnih kupaca.
Određeni prijedlozi koncepta SMX 31 mogu biti od interesa za vojsku, zbog čega se mogu primijeniti za stvaranje "pravih" podmornica. Istovremena upotreba većine izvornih ideja ili čak izgradnja SMX 31 u predloženom obliku još se ne čini mogućom. Trenutno projekt kombinira samo hrabre prijedloge i nije dovoljno razvijen za početak gradnje.
Mogući izgled podmornice i komponente. Slika Hisutton.com
***
Pomorska grupa predstavila je vlastitu verziju izgleda obećavajuće nuklearne podmornice sa posebnim mogućnostima. Kao i svi drugi takvi projekti, novi SMX 31 je od velikog interesa. Jasno pokazuje kako brodograditelji stranih zemalja namjeravaju razviti podmorničku flotu i na kojim prijedlozima će se takav razvoj temeljiti. U isto vrijeme, moguće je ocijeniti strane ideje i odrediti njihove stvarne izglede.
Prije svega, valja napomenuti da je projekt SMX 31 od posebnog interesa. Pokazuje kako možete prikupiti sve najhrabrije ideje sadašnjeg vremena u jednoj podmornici, dodajući im originalne prijedloge. Idejni projekti ove vrste ne pojavljuju se rijetko, ali svaki od njih treba proučiti kako bi se razumjeli trenutni pogledi stranih brodograditelja na razvoj podmornica. Međutim, pažljivim i detaljnim proučavanjem projekta postaje jasno koje komponente nose konstrukciju takvih brodova u daleku budućnost.
Prije svega, projekt SMX 31 karakterizira široka upotreba modernih i perspektivnih sistema, od kojih neki nisu spremni za rad ili su potpuno odsutni. Konkretno, suvremeni informacijski i upravljački sustavi podmornica ne mogu osigurati željeno smanjenje opterećenja posade, a postojeće baterije neće dopustiti podmornici da ostane na moru više od mjesec dana s jednim punjenjem. Zamisao o postavljanju različitih senzora po cijeloj površini laganog tijela izgleda zanimljivo, ali je njegova implementacija povezana s mnogo različitih problema.
U isto vrijeme, koncept ima prednosti u odnosu na postojeće čamce. Predložena elektrana zaista može smanjiti buku i vjerojatnost otkrivanja. Poboljšanje dizajna trupa dodatno će smanjiti vidljivost broda. Podvodna vozila bez posade aktivno se razvijaju, a bespilotne letjelice se već široko koriste u raznim područjima. Kompleks oružja za SMX 31 može se izgraditi na temelju postojećih proizvoda i komponenti.
Kao rezultat toga, situacija je tipična za nove hrabre projekte zasnovane na naprednim rješenjima. Neke karakteristike konceptnog projekta SMX 31 nisu samo zanimljive i obećavajuće, već mogu naći primjenu i u vrlo bliskoj budućnosti. Dakle, novo oružje ili sustavi bez posade mogu se uvesti već u projekte nove generacije ili pri nadogradnji postojećih brodova. Ostale karakteristike izgleda i dalje izgledaju previše složeno i neopravdano. Malo je vjerojatno da će sadašnje flote riskirati kupovinu podmornice sa isključivo električnom elektranom bez vlastitih generatora i posade od 15 ljudi.
Očigledno, u svom sadašnjem obliku, projekt SMX 31 nikada neće napustiti izložbene paviljone i neće pokrenuti proces ponovnog opremanja flote bilo koje zemlje. Međutim, ona nema takve ciljeve. Ovaj razvoj je namijenjen isključivo traženju fundamentalno novih koncepata i ideja u području podvodne brodogradnje. Najrealnija i najkorisnija rješenja uskoro će pronaći primjenu u stvarnim projektima i doprinijeti razvoju podmorničke flote. Međutim, ne može se isključiti mogućnost da će takav razvoj i ovladavanje novim tehnologijama u dalekoj budućnosti omogućiti inženjerima da se vrate sadašnjem idejnom projektu i dovedu ga u izgradnju i rad.
