Bespomoćnost "Thors" i "Carapaces" prije "udarca u vrh glave" ostaje! Signali vježbe južnokorejskog ratnog zrakoplovstva

Bespomoćnost "Thors" i "Carapaces" prije "udarca u vrh glave" ostaje! Signali vježbe južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Bespomoćnost "Thors" i "Carapaces" prije "udarca u vrh glave" ostaje! Signali vježbe južnokorejskog ratnog zrakoplovstva

Video: Bespomoćnost "Thors" i "Carapaces" prije "udarca u vrh glave" ostaje! Signali vježbe južnokorejskog ratnog zrakoplovstva

Video: Bespomoćnost "Thors" i "Carapaces" prije "udarca u vrh glave" ostaje! Signali vježbe južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Video: От проекта Всея Руси до проекта RomaNova. 2023, Septembar
Anonim
Image
Image

Posljednjih godina u medijima je objavljen nevjerojatno veliki broj video izvještaja s vježbi vojne protuzračne obrane Kopnenih snaga Rusije gdje se možete detaljno upoznati s najvišim borbenim kvalitetama Tunguska-M, Tor -M1 i Pantsir- samohodni protivavionski raketni sistemi. C1 ", namijenjeni za pokrivanje motoriziranih puščanih brigada i tenkovskih jedinica iz neprijateljske taktičke avijacije u maršu i direktno pri sudaru sa neprijateljskim kopnenim snagama, kao i zatvaranje aviona "Mrtva zona" od 5 kilometara protivavionskih raketnih sistema velikog i velikog dometa S-300PS / PM1, S-300V4 i S-400 "Trijumf" iz probijenih visoko preciznih sredstava zrakoplovnog napada. U međuvremenu, u praksi je sve mnogo složenije nego na TV ekranima.

Prve modifikacije samohodnih sistema PVO "Tor" i "Tunguska-M", u vrijeme njihovog aktivnog usvajanja od strane SSSR-a / ruske vojske 80-ih-90-ih, već su bile sposobne raditi na prilično složenim zračnim ciljevima, uključujući krstareće rakete stealth, kao i balističke ciljeve i PRLR sa brzinama od 500 do 700 m / s. U isto vrijeme, usmjeravanje ciljeva njihovih sistema radarskog navođenja (1 i 2 cilja istovremeno istodobno ispaljena) uskoro je prestalo odgovarati novoj operativnoj i taktičkoj stvarnosti na pozornici operacija 21. stoljeća. Konkretno, do kraja 90 -ih. Domet raketnog naoružanja jurišnog helikoptera AH-64D Apache Longbow već je uključivao obećavajuću protutenkovsku vođenu raketu AGM-114L Hellfire-Longbow, dizajniranu za rad u kombinaciji s nadzemnim radarom AN / APG-78.

Ova raketa otvorila je novu prekretnicu u istoriji preciznog naoružanja zrak-zemlja za sve vremenske uslove za helikopterske jurišne avione. Prvo, opremljen milimetarskim ARGSN-om, AGM-114L je omogućio napad na kopnene ciljeve u najtežim meteorološkim uvjetima slabe vidljivosti, gdje su verzije Hellfire s poluaktivnim laserskim tragačem imale izuzetno niske borbene kvalitete. Drugo, implementiran je način "pali i zaboravi", koji više nije zahtijevao osvjetljavanje cilja snopom laserskog označitelja. Zahvaljujući tome, vrijeme koje su Apači proveli na liniji vidljivosti optoelektroničkim i radarskim sredstvima neprijateljskih raketnih sustava protivvazdušne obrane smanjeno je na nekoliko sekundi potrebnih da operater naoružanja otkrije i zaključa cilj pomoću AN / APG -a -78, a zatim lansirati jednu ili salvo raketu AGM-114L, koja može primiti do 16 jedinica na 4 čvora ovjesa. Čak i unatoč činjenici da je Hellfire ATGM familija relativno spora (oko 1500 km / h), za jednokanalnu verziju Tor-a ili čak dvokanalni Tor-M1, odboj od 8-10 ATGM-ova može biti koban, budući da projektili imaju mali EPR unutar 0,05 m2. Linije presretanja takvih objekata za "Thor" počinju od 3 - 5 km. S Tunguskom-M bilo je još teže presresti takve projektile. Trenutne okolnosti ukazivale su na potrebu za ranim početkom programa modernizacije porodice Tor-M1, s kojim su se stručnjaci iz JSC-a iz Istočno-kazahstanske oblasti Almaz-Antey odlično snašli.

Njegov je rezultat bio pojava cijele serije samohodnih protivavionskih raketnih sustava "Tor-M2", objedinjenih poboljšanim autonomnim borbenim modulom (ABM) 9A331MK / -1, ali radikalno različitim po tipu šasije. Ova odluka je potaknuta potrebom da se jedinstveni kompleks prilagodi različitim konvencionalnim teatrima vojnih operacija, koji su se "pojavili" na granicama Ruske Federacije u posljednjoj deceniji, u pozadini zaoštravajuće geostrateške "igre". Konkretno, razvijene su modifikacije poput Tor-M2K i Tor-M2DT. Prvi raketni sistem protivvazdušne odbrane je ABM 9A331MK postavljen na troosovinsko podvozje na točkovima MZKT-6922. Ova šasija je jedinstvena u svojoj vrsti. Njegovom glavnom prednošću može se smatrati 8-cilindrični dizelski motor YaMZ-7513.10 s turbopunjačem i 420 konjskih snaga, koji ima okretni moment od 1765 N * m. Omogućuje vam da ostvarite sve svoje potencijalne 2-brzinske razvodne kutije i hidromehanički prijenos GMP-400. Kao rezultat toga, imamo maksimalnu brzinu na autoputu od oko 85 km / h, što omogućava "Tor-M2K" da se pomakne u područje upozorenja 1, 3 puta brže od "Tora" na šasiji s gusjenicama ("Tor-M1", "Tor-M2U"); tokom neprijateljstava visokog intenziteta, ovaj pokazatelj se može pripisati takozvanoj "kritičnoj listi" parametara. MZKT-6922 ima prilično dobre upravljivosti zahvaljujući hidropneumatskom neovisnom ovjesu, sastavljenom unutar zidova Minskog pogona traktora na kotačima. Zahvaljujući prilično ekonomičnom motoru s minimalnom specifičnom potrošnjom goriva od oko 195 g / kW * h, domet krstarenja s ukupnom opskrbom goriva od 730 litara može doseći 1.000 km, što je gotovo 2 puta više od onog kod većine vozila s gusjenicama.

Što se tiče modifikacije Tor-M2DT, ona je namijenjena isključivo arktičkom pozorištu vojnih operacija u sklopu raspirivanja „arktičke trke“između Rusije, SAD-a, Kanade, Velike Britanije, Norveške i Danske za kontrolu nad najvećim nalazištima ugljikovodika u arktičkom pojasu, čiji udio iznosi oko 25% globalnog (baš poput Saudijske Arabije). Ovaj raketni sistem protivvazdušne odbrane predstavlja i autonomni borbeni modul 9A331MK-1, instaliran na pogonskoj kariki dvopolnog terenskog vozila DT-30 Vityaz, masovno proizvedenom u transportnom inženjeringu Ishimbay. Kao što ste već shvatili, naglasak u ovoj modifikaciji kompleksa nije na pokazateljima brzine, već na sposobnostima za različite zemlje. Specifični pritisak na tlo pri minimalnom opterećenju iznosi oko 0,29 - 0,22 kg / cm2, što vam omogućuje brzo i uspješno savladavanje nasipa snijega i mnogo je sigurnije proći područja s tankim ledom. Štoviše, transportno-utovarno vozilo za arktičku verziju moći će prevladati otvore i otvore zahvaljujući upotrebi plutajućih modifikacija Vityaza (4-5 km / h premotavanjem kolosijeka i 15 km / h pomoću propelera)).

Unatoč prosječnom rasponu goriva od 500 km i brzini na ravnoj površini od 37 km / h, 12-cilindrični dizelski motor V-46-5 sa 780 konjskih snaga, zajedno s hidromehaničkim poluautomatskim mjenjačem i torzijskim ovjesom, omogućava oluji Vityaz najteže prepreke prekrivene snijegom u arktičkoj zoni. Istodobno, to može učiniti s višetonskim autonomnim borbenim modulom na slave liniji. Divizije raketnih sistema protivvazdušne odbrane Tor-M2DT integrisane u cjelokupni „arktički sistem protivvazdušne odbrane“pomoću 9S737M „Ranzhir-M“UKBP ili „Polyana-D4M1“automatskog sistema za upravljanje protivavionskim raketnim brigadama moći će savršeno pokrivaju strateške objekte Oružanih snaga Rusije, kao i obećavajuće objekte gorivo -energetski kompleks protiv mogućih udara savezničkih zračnih snaga NATO -a.

Informacije o taktičkoj zračnoj situaciji (s podacima o označavanju cilja) u početku će doći u automatizirani sustav upravljanja Polyana iz naprednih izvora radarskih informacija kao što su međuvrsni radari 55Zh6M Sky-M, radari iznad horizonta, radari za pasivno elektronsko izviđanje, višenamjenski centimetrski radari Gamma-C1 ", Distribuiraju se i zatim prenose u svako borbeno vozilo divizije u skladu s njegovom lokacijom i lokacijom objekta. Izvori informacija bit će i radarski detektori AWACS A-50U i A-100 "Premier" 91N6E kompleksa S-400. U arktičkom regionu, baš kao i na jugu, "Torah" će biti združena u napredni slojeviti sistem odbrane od projektila usmjeren na mrežu sa S-300V4 i S-400, jer niko ne otkazuje udare desetinama ili stotinama strateških UGM-109E "Tomahawk Block IV" sistemi protivraketne odbrane raspoređeni na višenamjenskim podmornicama "Virginia", "Los Angeles" ili udarnim varijantama "Ohio". Ove podmornice mogu se iznenada pojaviti na bilo kojem arktičkom slivu i lansirati smrtonosnu salvu s Tomahawksima.

Sljedeća, najfleksibilnija u primjeni, verzija sistema protivvazdušne odbrane "Tor-M2" smatra se "Tor-M2KM". Kompleks 9M331MKM ima potpuno modularni dizajn i dizajniran je za postavljanje na potpuno različite platforme, od nepokretnih kopnenih konstrukcija do borbenih i teretnih površinskih brodova. Ovaj proizvod će također imati značajan utjecaj na formiranje obećavajućeg sistema protuzračne i proturaketne odbrane u arktičkoj zoni, budući da se autonomni borbeni modul 9A331MK-1 može postaviti i na brodove klase led. Tor-M2KM razvijen je 2013. godine na bazi kompleksa Tor-M2E i masovno se proizvodi u objektima Iževskog elektromehaničkog pogona Kupol JSC. Od oktobra 2016. borbeni modul 9A331MK-1 testira se s palube vodećeg patrolnog broda (fregate), projekta 11356 "Admiral Grigorovich", koji je u službi Crnomorske flote Ruske mornarice.

Tor-M2KM, postavljen na heliodromu fregate, pokazao je nove sposobnosti koje ranije nisu bile dostupne za liniju Tor-M1. Konkretno, govorimo o pucanju na male zračne objekte u pokretu brzinom od 8 čvorova. Jedan od njih bila je i raketna ciljna raketa 9F841 Saman, razvijena na bazi protivavionske vođene rakete 9FM33M2 samohodnog protivavionskog raketnog sistema 9K33M2 Osa-AK. Uspješno je presretana ne samo kada se admiral Grigorovič kretao brzinom od 15 km / h, već i u uvjetima morske neravnine u dvije točke. Uspješno završena terenska ispitivanja otvorila su put Toru-M2KM do Rusije Mornarice, gdje će takve modularne izmjene poput "Tor-M" naknadno zamijeniti brodske sisteme PVO odbrane "Bodež". Pomoću 3 brzo odvojiva držača, novi kompleks može se instalirati ne samo na palubu broda, već i na željezničke i automobilske platforme.

Image
Image

Vrijedi napomenuti da su za sistem protuzračne odbrane Tor-M1 bili predviđeni i različiti koncepti. Tako bi se "Tor-M1TA" mogao instalirati na međuosovinsko rastojanje poluprikolice ChMZAP-8335 (borbeni modul) i kamiona Ural-5323 (hardverska kabina); Tor-M1TS je bio namijenjen za stacionarno postavljanje. Ali suština se nije promijenila: antenski stub s PFAR-om, smješten na borbenom modulu 9A331, mogao je istovremeno obraditi najviše dva zračna cilja, čak i kada se koristi elektro-optički uređaj za nišanjenje koji radi u televizijskom kanalu vidljivosti. Takav nedostatak uočen je zbog manje produktivnih računalnih objekata "Tor-M1", koji su odgovorni za precizno automatsko praćenje zračnih objekata, kao i za istovremeno navođenje protivavionskih projektila 9M331 na njih.

Sada se upoznajmo izravno s parametrima autonomnog BM 9A331MK-1. Za svoje vatrene performanse zaslužan je isti radar za navođenje s koherentnim impulsom SVR / SPK, predstavljen pasivnim faznim nizom malih elemenata koji djeluje u centimetarskom X opsegu valova. Zbog toga širina snopa za skeniranje ne prelazi 1 °, što osigurava minimalni promašaj od nekoliko metara, a time i najveću vjerojatnost uspješnog presretanja. Unatoč standardnoj propusnosti radara za otkrivanje radara u 48 istodobno praćenih tragova ciljeva za porodicu raketnih sustava PZO Tor-M1, broj meta koje je radar istodobno ispalio povećao se na 4 jedinice zahvaljujući novoj bazi elemenata vatre kompleksa upravljački sistem Tor-M2E”,“Tor-MU”,“Tor-M2KM”i druge verzije sa poboljšanim ABM-om tipa 9A331MK / -1. Također je poznato da je u načinu snimanja SOC sposoban otkriti do 144 zračna objekta na udaljenosti od 9 km (ciljevi s RCS-om od 0,1 m2) i 27-32 km (objekti s RCS-om 3-5 m2). Takav se režim ostvaruje u 3 revolucije SOC-a, uzimajući u obzir da potonji više ne predstavlja stari koherentni impulsni AR, već savršeniji SCAR.

Prijeđimo na dio projektila. Modernizirani kompleksi porodice Tor-M2 koriste protivavionske projektile kratkog dometa 9M331D, koji su analogni ranim 9M331 za raketni sistem PVO Tor-M1. U usporedbi s prvim raketama 9M330 (kompleks 9K330 Tor), novi proizvod ima: 25% veći domet (12 naspram 15 km, respektivno), 2 puta veće dostupno preopterećenje (16 naspram 30 - 35 jedinica, respektivno) i povećano sa 6000 do 10000 m sa plafonom presretnute mete. Maksimalna brzina leta 9M331D ostala je na istom nivou od 3060 km / h, kao i brzina ciljanog cilja na 700 m / s, ali je nova računarska baza omogućila postizanje minimalnog vremena reakcije od 5 s, što je skoro 1,5 puta bolje od onog kod "Tor-M1". S takvim parametrima, čak je i jedan autonomni borbeni modul 9A331MK-1 sasvim sposoban odbiti grupni nalet protivradarskih ili teških protutenkovskih projektila tipa AGM-114L, sa brzinama do 2.600 km / h (Tors FCS je nije prilagođeno velikim brzinama presretanja).

Kasnije se pojavio još jedan uočljiv problem, izražen u nedostatku municije za SAM 9M331D SAM. Svaki autonomni borbeni modul 9A331MK / -1 sadrži modul protivavionskih projektila 9M334 za 8 od navedenih raketa -presretača. Modul je predstavljen s 2 četverostruka transportna i lansirna kontejnera 9Ya281, u kojima su sve ćelije odvojene posebnom zaštitnom membranom. U uslovima neprijateljske masovne upotrebe nadzvučnih elemenata visokopreciznog oružja, 8 projektila presretača 9M331D neće biti dovoljno za odbijanje udara. I ovaj problem uklonili su stručnjaci Almaz-Anteya. Ključ rješenja je napredni protivavionski projektil 9M338. U usporedbi s 9M331D, novi proizvod je mnogo kompaktniji i, za razliku od stare rakete (s širinom transportne i lansirne mlaznice kvadratnog presjeka od 540 mm), koristi mali TPK u obliku cijevi sa prečnika 240 mm. Kao rezultat toga, raketni arsenal Tora udvostručit će se i doseći 16 projektila 9M338, poznatih i kao R3V-MD.

Letne performanse i preciznost nove protivavionske rakete vrlo su impresivne. Maksimalna brzina leta u vrijeme rada raketnog motora na čvrsto gorivo doseže 3600 km / h, što omogućava ažuriranom "Toramu" da presretne ciljeve veće brzine u potrazi; visina presretanja se nije promijenila i doseže 10 km. Aerodinamički dizajn "kanadera" promijenjen je u izgled "nosivog tijela" s repnim blokom prednjih stabilizatora i stražnjih aerodinamičkih kormila. Smanjilo se balističko usporavanje rakete, zahvaljujući čemu se domet povećao za još 1000 m i dosegao 16 km. Kao što vidite, u smislu dometa, novi SAM R3V-MD stavlja Tor-M2KM gotovo na isti nivo kao i protivavionski raketni i artiljerijski sistem Pantsir-S1. Ali nije sve tako divno koliko bismo željeli …

Image
Image

20. rujna 2017. azijski i zapadni mediji distribuirali su izuzetno zanimljive fotografije snimljene tokom vježbi Vazduhoplovstva Republike Koreje, koje su održane s ciljem da se Pjongjangu demonstriraju snaga i sposobnosti južnokorejske vojske da isporuči ogromne tačke udari na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara. Švedsko-njemački taktički raketni nosač KEPD-350K "Taurus" korišten je kao udarna jedinica, koju je nosilo "strateško sredstvo" južnokorejskog ratnog zrakoplovstva-teški taktički lovac F-15K "Slam Eagle". Lansiranje "Taurusa" izvedeno je u zračnom prostoru iznad Žutog mora, 400 km od obalnog cilja. Prevladavši ovu udaljenost, KEPD-350K ušao je u četvrtastu rešetku s kružnim vjerojatnim odstupanjem od 1 metra. Pokazana je zapanjujuća tačnost. Malo je vjerojatno da je to donijelo veliki strah zapovjedništvu Narodne armije Koreje i vođi DLRK-a Kim Jong-unu, ali nas je još jednom natjeralo da razmislimo o zaštiti našeg Tor-M2KM-a od udara preciznim oružjem. Fotografije jasno pokazuju kako "Taurus" roni na rešetki mete pod uglom od oko 85 °. Zašto bi ovo trebalo biti alarmantno?

Vraćamo se ispitivanju radarske arhitekture Tor-M2KM / U. Povećanje kapaciteta kanala kompleksa na 4 istodobno presretnuta cilja izaziva poštovanje, ali na kraju krajeva, parametri smjernog uzorka radara za navođenje (SVR), kao i njegov sektor okretanja u ravnini uzvišenja, ostali su isti nivou, baš kao i prostorne karakteristike snimanja i označavanje cilja stanice za detekciju cilja SOC -a. Ugaoni opseg skeniranja u režimu "donjeg snopa" je 32 stepena, u režimu "gornjeg snopa" - 64 stepena. Ovo sugeriše da se tokom borbenog djelovanja raketnog sistema PVO Tor-M2 iznad njega (čak i u režimu maksimalne visine snopa) nalazi ogroman "lijevak mrtve zone" s nejasnim sektorom od 52 stepena.

A sada zamislimo na trenutak da tijekom neprijateljstava na istom europskom pozorištu operacija određena taktička "veza X" britanskih zračnih snaga, koju čine 4 "tajfuna" iz posljednje "tranše", lansira roj od 8 projektili prema podjeli našeg "Thors" KEPD-350. Istovremeno, projektili su pogodni na nadmorskoj visini od 30 m u načinu zaokruživanja terena sa strane bilo kojeg brda. Kao što znate, pravokutno kompozitno tijelo ovih proizvoda pruža efektivnu reflektirajuću površinu (EOC) od 0,08-0,1 m2. SOC stanica za detekciju "prvog nadolazećeg" "Thor" detektovat će takav cilj s udaljenosti ne veće od 7 km (uzimajući u obzir karakteristike reljefa, ukupan je broj manji!). Dodajući ovdje vrijeme reakcije kontrolnog sistema "Tor -M2" od 5 sekundi, tokom kojeg će "Taurus" preletjeti još 1000 - 1100 m, imamo "smiješan" rezultat: ne više od 4 - 4,5 km neprijateljskih projektila ostavljeni su za presretanje (16 sekundi leta). Jedan "Thor" ovdje očito nije dovoljan; a s obzirom na to da KEPD-350 izvodi manevar "klizanjem" od 85 stupnjeva s kotom od 1-1,5 km, neke od projektila u svakom slučaju mogu pasti u "mrtvu zonu" iznad kompleksa, što će dovesti do poraza.

Još neprijatnija situacija razvila se s britanskom "pametnom" anti-radarskom raketom ALARM, koja je puštena u upotrebu 1991. godine. Ovaj PRLR postao je mnogo podmuklije sredstvo za suzbijanje protuzračne odbrane od američkog AGM-88HARM. Prvo, letni zadatak se učitava na pogon inercijalnog navigacijskog sistema dok je još na aerodromu ili u zraku, u skladu s primljenim taktičkim informacijama o telekodu o lokaciji neprijateljske radarske imovine. Također, navođenje se može izvesti izravno u radijusu neprijateljskog radarskog zračenja; u ovom slučaju označavanje cilja može doći s antena sistema upozorenja na zračenje. Zatim se vrši lansiranje s udaljenosti do 95 km (na velikoj nadmorskoj visini) i 45 km (u načinu lansiranja na maloj visini). Raketa se uspinje, diže u donje slojeve stratosfere (12-16) i prati područje neprijateljskog protivavionskog raketnog bataljona ili radara brzinom od 2600 km / h uz postupno balističko kočenje.

Image
Image

Za sve modifikacije samohodnog protivavionskog raketnog sistema Tor-M1 / 2, takav pristup može postati koban čak i u slučaju jednog udara jedne rakete ALARM, jer će potonja ući u „lijev mrtvi pojas“izvan doseg velikih raketa 9M338 (R3V-MD). Kad se pokaže da je ALARM iznad "Thor", jedini način da se izbjegne poraz je potpuno gašenje svih radio-emitirajućih objekata kompleksa, čiji popis uključuje SOC, SVR, pa čak i radio stanicu-terminal za operaciju telekoda komandna komunikacija. U suprotnom slučaju, PRLR ALARM, koji se našao iznad radnog mjesta raketnog sistema protuzračne obrane Tor -M1 / 2, otvara padobran i započinje brzo 2 - 3 -minutno spuštanje u vrlo slijepi "lijevak". U ovom trenutku, pasivni tragač za radarima, usmjeren prema dolje, otkrit će radare za detekciju emitiranja i radio stanicu Tora za taktičku razmjenu informacija, nakon čega će padobran biti ispušten, a motor za borbeni način rada će se pokrenuti. ALARM će letjeti prema cilju pod gotovo pravim kutom.

Slična je situacija i sa protivavionskim raketnim i artiljerijskim sustavom Pantsir-S1. Radar za praćenje i pronalaženje cilja AFAR 1PC2 / 1PC2-1E "Kaciga" ima kutni sektor vidljivosti 0-45 °, zbog čega "lijevak mrtve zone" doseže još veći sektor od 90 stupnjeva. Nedostatak je djelomično nadoknađen prisustvom autonomnog optičkog stuba 10ES1 / 10ES1-E, čiji kut uzvišenja doseže 82 °, u stanju je vidjeti cijelu gornju hemisferu, slijepi "lijevak" ima sektor od 16 stupnjeva. U međuvremenu, apsolutno ne vrijedi uzeti u obzir da je "Pantsir-S1" oslobođen ovog nedostatka, jer će u teškoj meteorološkoj situaciji optičko-elektronički nišanski sustav 10ES1-E biti neaktivan, a cijeli niz zadataka bit će dodijeljen Radar navođenja "Kaciga" s nedovoljnim parametrima radi na uglu mjesta. Stanje se moglo poboljšati uvođenjem poboljšanog AFAR-RPN-a u radarski oblik borbenih vozila Tor-M2 i Pantsirey-M1 s dodatnim uređajem za mehaničko okretanje antenskog platna u smjeru gornje polutke. Dodatna svrsishodna opcija mogla bi biti i razvoj specijaliziranih projektila tipa 9M338 s aktivnim radarskim tragačem, koji bi mogli postati izvrsna alternativa (ili dodatak) standardnim radijskim komandnim projektilima 9M331D, koji će postati beskorisni u slučaju kvara radarskih kontrolnih stanica instaliranih na protivavionskim raketnim sistemima.

Preporučuje se: