U prethodnom članku autor je opisao mjere koje je njemačko vojno i industrijsko vodstvo poduzelo da zaustavi prijetnje koje predstavlja T-34-tenk s oklopom protiv granata i snažnim topom od 76,2 mm. S razlogom se može reći da Nijemci početkom 1942. nisu imali niti jedan široko rasprostranjeni sistem naoružanja koji bi osigurao pouzdan poraz T-34, s izuzetkom 88-milimetarskog protuavionskog topa. No, 1943. godine Wehrmacht i SS uglavnom su bili opremljeni protuoklopnim topovima i tenkovima, sasvim sposobnim za borbu protiv T-34. Odlučujuću ulogu ovdje odigrao je 75-milimetarski top Pak 40, čije su se različite modifikacije koristile kao vučeni topnički sustav, kao i topovi za tenkove i razne samohodne topove.
Tako je početkom 1943. T-34 izgubio status tenka otpornog na topove. Šta su uradili naši dizajneri?
T-34-76 uzorak 1943
U principu, dizajn T-34 imao je određene rezerve u smislu mase i omogućio je povećanje debljine rezervata, međutim to nije učinjeno. Glavne promjene u "tridesetčetvorici" u prvoj polovici 1943. sastojale su se u povećanju resursa motora, poboljšanju ergonomije i povećanju svjesnosti tenka o situaciji.
T-34 "vatreno srce", dizel motor V-2, nakon što se riješio "dječjih bolesti", bio je visokokvalitetan i prilično pouzdan tenkovski motor.
Međutim, često nije uspio prije roka zbog odvratnih performansi čistača zraka. Načelnik 2. uprave Glavne obavještajne uprave Crvene armije, general-major tenkovskih snaga Khlopov, koji je nadgledao ispitivanja T-34 na poligonu u Aberdeenu, primijetio je: „Nedostaci našeg dizel motora su kriminalno loš pročistač zraka na tenku T-34. Amerikanci vjeruju da je samo saboter mogao dizajnirati takav uređaj."
Tijekom 1942. situacija se donekle popravila, ali su ipak naši tenkovi dobili zaista kvalitetne čistače zraka "Cyclone" tek u siječnju 1943. I to je značajno povećalo resurse njihovih motora. Potonji sada često čak premašuju tabelarne vrijednosti.
Druga velika inovacija bio je prelazak na novi petostepeni mjenjač. Koliko je autor mogao zaključiti, prvi put je korišten na T-34 u martu 1943. godine, a u junu je već bio korišten posvuda u svim tenkovskim tvornicama koje su proizvodile T-34. Osim toga, dizajn glavnog kvačila je malo moderniziran, a sve to zajedno dovelo je do značajnog olakšanja u radu mehaničara vozača. Do tada je vožnja tenka zahtijevala mnogo fizičke snage, u određenim okolnostima sila na poluzi morala je doseći 32 kg. Osim toga, bilo je vrlo teško "zalijepiti" novu brzinu dok je glavno kvačilo radilo, ali spaljivanje je bilo vrlo lako, zbog čega su mnogi tankeri djelovali lakše prije napada. Uključivali su pokretanje 2. stupnja prijenosa, ali su istodobno skinuli ograničenje broja okretaja s motora. Time je dizelski motor došao do brzine rotacije od 2.300 o / min, a brzina spremnika u ovoj brzini do 20-25 km / h, što je, naravno, uvelike smanjilo resurse motora.
Za novi mjenjač i poboljšano frikciono kvačilo nisu bili potrebni nikakvi "čudesni heroji" iza poluga tenka, niti borbe u jednoj brzini. Upravljanje T-34 nakon ovih inovacija postalo je sasvim zadovoljavajuće. Iako prijenos T-34 nikada nije postao uzoran i još uvijek je sadržavao niz očigledno arhaičnih rješenja, nakon ovih inovacija, trideset i četiri su zaista postale pouzdane i nepretenciozne u upravljanju i jednostavne za upravljanje.
Uređaji za posmatranje tenkova napravili su veliki korak naprijed. Nažalost, uski naramen remena kupole nije dopuštao uvođenje petog člana posade i na taj način razdvajao dužnosti topnika i zapovjednika tenka. Ipak, u smislu svjesnosti o situaciji, posada T-34 proizvedena u ljeto 1943. bila je za red veličine superiornija od T-34 ranijih modela.
Na T-34 dolasku 1941., zapovjednik tenka imao je PT-K panoramski uređaj i dva periskopska uređaja smještena na bokovima tenka. Nažalost, PT-K nije bio baš dobrog dizajna, i što je najvažnije, instaliran je izuzetno loše. Iako je teoretski mogao pružiti pogled od 360 stepeni, u stvari je komandant T-34 mogao vidjeti samo ispred sebe i sektor od 120 stepeni. desno od smjera kretanja rezervoara. Bočni periskopi bili su krajnje neugodni. Kao rezultat toga, pregled zapovjednika T-34 mod. 1941. bila je vrlo ograničena i imala je mnogo "mrtvih" zona nedostupnih za promatranje.
Druga stvar je zapovjednik moda T-34. 1943. Od ljeta ove godine, "tridesetčetvorica" se konačno pojavila komandirska kupola, opremljena s 5 nišana, a na njoj je bio osmatrački periskop MK-4, koji je imao pogled od 360 stepeni. Sada je zapovjednik mogao brzo pogledati po bojnom polju pomoću nišana za promatranje ili ga zamišljeno proučiti kroz MK-4, mnogo napredniji od PT-K.
Prema jednom od ruskih "gurua" u istoriji tenkova, M. Baryatinsky, MK-4 nije bio sovjetski izum, već kopija britanskog uređaja Mk IV, koji je instaliran na britanske tenkove isporučene SSSR-u pod Lend-Lease. Naravno, naša vojska i dizajneri pažljivo su proučili opremu "Lend-Lease" i sačinili popis uspješnih rješenja stranih tenkova, preporučenih za implementaciju na domaćim oklopnim vozilima. Dakle, uređaj Mk IV obično je zauzimao prvu liniju na ovoj listi i može se samo žaliti što MK-4 nije ranije krenuo u proizvodnju. Ovo je utoliko uvredljivije jer je, prema istom M. Baryatinskom, Mk IV proizveden pod licencom u samoj Engleskoj, a njegov izumitelj bio je poljski inženjer Gundlach. U SSSR -u je dizajn ovog uređaja poznat barem od 1939. godine, kada su poljski tenkovi 7TP pali u ruke naše vojske!
Kako god bilo, mod T-34. 1943. primila je jedan od najnaprednijih uređaja za osmatranje na svijetu, a njegova lokacija na komandnom otvoru kupole pružala je odlične vidike. Ipak, mnogi su tankeri u svojim memoarima primijetili da u borbi praktički nisu koristili sposobnosti zapovjednikovih kupola, a ponekad su vrata uopće ostala otvorena. Naravno, na ovom položaju nije bilo moguće koristiti komandir MK-4. Žašto je to?
Vratimo se modu T-34. 1941. Tenk je bio opremljen teleskopskim nišanom TOD-6, pomoću kojeg je komandant, igrajući ulogu topnika, uperio tenkovski top u metu. Ovaj nišan je bio vrlo savršen u dizajnu, a njegov jedini značajni nedostatak bio je to što mu je nišan mijenjao položaj zajedno s pištoljem: stoga se zapovjednik morao više saginjati, što je veći kut nagiba pištolja. Ipak, TOD-6 je bio potpuno neprikladan za osmatranje terena.
Ali na modelu T-34. Godine 1943. komandant, koji je obavljao dužnost topnika, imao je na raspolaganju ne jedan, već dva nišana. Prvi, TMFD-7, imao je istu funkcionalnost kao i TOD-6, ali je bio savršeniji i visokog kvaliteta. Ipak, on, naravno, nije bio prikladan za promatranje: da bi se bojno polje pregledalo s TOD-6 ili TMDF-7, bilo je potrebno rotirati cijeli toranj. Međutim, zapovjednik modernizirane "tridesetčetvorke" imao je i drugi, PT4-7 periskopski nišan, koji se, s istim kutom gledanja od 26 stupnjeva, mogao okretati za 360 stupnjeva. bez okretanja tornja. Osim toga, PT4-7 se nalazio u neposrednoj blizini TMDF-7.
Tako je u bitci zapovjednik, koji je želio pregledati teren, imao priliku, bez promjene položaja tijela, "preći" s TMDF-7 na PT4-7-a to je mnogima bilo dovoljno, pa su mnogi zapovjednici nije stvarno osjećao potrebu koristiti komandnu kupolu u borbi i MK-4. No, ovo posljednje nije učinilo beskorisnim - uostalom, čak i kad sudjeluje u bitci, tenk se ne uključuje uvijek u vatru, a, budući da je, na primjer, u zasjedi, zapovjednik je imao priliku koristiti vidikovce komandantova kupola i MK-4.
Drugim riječima, opskrba zapovjednika u oba njegova obličja - i zapovjednika i topnika tenkovskog topa - kvalitativno se poboljšala. Ali to nije bilo sve. Činjenica je da u modu T-34. 1941. utovarivač nije imao gotovo nikakav pogled, osim mogućnosti korištenja bočnih periskopa zapovjednika tenka. Međutim, iz ovoga praktički nije bilo smisla - zbog krajnje nesretne lokacije potonjeg.
Ali na modelu T-34. Godine 1943. utovarivač je imao vlastiti uređaj MK-4 koji se nalazio na krovu tornja i imao je pun, iako očigledno ne 360-stepeni pogled-vjerovatno je bio ograničen komandonovom kupolom. Osim toga, utovarivač je imao na raspolaganju 2 nišana za proreze.
Mehaničar vozač dobio je prikladniju opremu za posmatranje, koja se sastojala od dva periskopska uređaja. Što se tiče naoružanog radijskog operatora, on je također dobio "novu stvar", dioptrijski nišan umjesto optičkog, ali to gotovo da nije utjecalo na ništa: ovaj član posade ostao je gotovo "slijep".
Na kraju priče o osmatračkim uređajima na T-34 dol. 1943. treba spomenuti kvalitetu optike. Da se razumijemo, kvaliteta njemačkih instrumenata ostala je nenadmašna, ali naša prijeratna optika, iako je bila nešto lošija, ipak je ispunila svoje zadatke. Međutim, pogon optičkog stakla Izium, koji se bavio njegovom proizvodnjom, evakuiran je 1942. godine, što je, nažalost, uvelike utjecalo na kvalitetu njegovih proizvoda. Međutim, situacija se postepeno popravljala, a do sredine 1943. proizvođači su uspjeli osigurati kvalitetu, koja je sasvim usporediva sa svjetskom.
Drugim riječima, otprilike sredinom 1943. godine tankeri Crvene armije konačno su dobili tenk o kojem su sanjali 1941. i 1942. godine. -razvoj T-34-76 je dostigao vrhunac. U ovom obliku, "trideset četiri" se proizvodilo do septembra 1944. godine, kada su posljednje 2 mašine ovog tipa sišle sa montažne trake pogona # 174 (Omsk).
Pokušajmo uporediti ono što se dogodilo sa sovjetskim i njemačkim oružarima, na primjeru usporedbe moda T-34. 1943. i najbolji njemački srednji tenk T-IVH čija je proizvodnja započela u travnju 1943. godine.
Zašto je za usporedbu odabran T-IVH, a ne kasniji T-IVJ ili čuvena "Pantera"? Odgovor je vrlo jednostavan: prema autoru, T-IVH treba smatrati vrhuncem razvoja tenka T-IV, ali je T-IVJ imao određena pojednostavljenja u dizajnu osmišljena da olakša njegovu proizvodnju, a proizveden je tek u lipnju 1944., upravo je T-IVH postao najmasivniji tenk u seriji-svi Krupp-Gruzon u Magdeburgu, VOMAG u Plauenu i Nibelungenwerk u S. Valentinu proizveli su 3.960 ovih tenkova, tj., gotovo polovica (46, 13%) svih "četvorki" ".
Što se tiče "Panthera", u stvari to nije bio srednji, već teški tenk, čija je masa bila sasvim u skladu s težinom teškog tenka IS-2 i nadmašila je američki teški tenk M26 "Pershing" (potonji, međutim, kasnije je prekvalificiran u medij, ali to se dogodilo nakon rata). Ipak, kasnije će autor sigurno usporediti T-34-76 i "Panteru", jer će to biti apsolutno potrebno za razumijevanje evolucije sovjetskih i njemačkih tenkovskih snaga.
T-34 u odnosu na T-IVH
Nažalost, veliki broj ljubitelja vojne istorije razmišlja o tome: T-IVH je imao debljinu oklopa do 80 mm, dok je T-34 imao samo 45 mm, T-IVH je imao dugu cijev i bio je mnogo moćniji. 75-milimetarski top od sovjetskog. F-34-pa o čemu se tu ima pričati? A ako se sjetite i kvalitete granata i oklopa, sasvim je očito da je T-34 u svakom pogledu izgubio od zamisli "tmurnog teutonskog genija".
Međutim, poznato je da je đavo u detaljima.
Artiljerija
Odličan 75 mm KwK.40 L / 48 instaliran je na T-IVH, koji je analog vučenog Pak-40 i imao je nešto bolje karakteristike od 75 mm pištolja KwK.40 L / 43 montiranog na T-IVF2 i dio T-IVG-a …. Potonji je imao dizajn sličan KwK.40 L / 48, ali cijev je skraćena na 43 kalibra.
KwK.40 L / 48 ispalio je oklopni probni projektil kalibra (BB) težine 6,8 kg s početnom brzinom od 790 m / s. U isto vrijeme, domaći F-34 ispalio je 6, 3/6, 5 kg granata s početnom brzinom od samo 662/655 m/s. Uzimajući u obzir jasnu superiornost njemačke školjke u kvaliteti, očito je da je KwK.40 L / 48 u pogledu proboja oklopa ostavio F-34 daleko iza sebe.
Istina, ruski projektil imao je jednu prednost - veći sadržaj eksploziva, od čega je u 6, 3 kg BR -350A i 6,5 kg BR -350B bilo 155 i 119 (prema drugim izvorima - 65) g, respektivno. BB granata njemačkog kalibra PzGr.39 sadržavala je samo 18, moguće 20 g eksploziva. Drugim riječima, ako je sovjetski projektil kalibra za probijanje oklopa prodro u oklop, tada je njegov učinak probijanja oklopa bio znatno veći. No autoru nije jasno je li to dalo neke prednosti u borbi.
Što se tiče municije podkalibra, KwK.40 L / 48 je takođe bio superiorniji od F-34. Njemački pištolj ispalio je 4,1 kg projektilom početne brzine 930 m / s, sovjetski - 3,02 kg početnom brzinom 950 m / s. Kao što znate, upečatljivi element municije podkalibra je relativno tanka (oko 2 cm) šiljata igla izrađena od vrlo jakog metala, zatvorena u relativno meku školjku, koja nije namijenjena za razbijanje oklopa. U modernoj municiji, granata se odvaja nakon hica, a u granatama tog vremena uništena je kada je pogodila neprijateljski oklop. Budući da je njemački projektil bio teži, može se pretpostaviti da je, s gotovo jednakom početnom brzinom, bolje zadržavao energiju i imao bolji prodor oklopa sa povećanjem udaljenosti od lakšeg domaćeg.
Eksplozivna fragmentacijska municija KwK.40 L / 48 i F-34 bila je na približno istom nivou. Njemački projektil pri početnoj brzini od 590 m / s imao je 680 g eksploziva, pokazatelje sovjetskih OF -350 - 680 m / s i 710 g eksploziva. Za F-34, granate od lijevanog željeza O-350A također su korištene u 540. godini, kao i starije streljivo, koje je trebalo ispaljivati smanjenom brzinom cijevi, ali koje je bilo opremljeno s do 815 g eksplozivi.
Osim toga, F-34 je mogao upotrijebiti municiju od metaka i gelera, koja nije bila u dometu njemačkog pištolja: zauzvrat, kumulativno streljivo proizvedeno je za KwK.40 L / 48. Međutim, vjerovatno je da se 1943. ni jedno ni drugo nije široko koristilo.
Tako je njemački topnički sustav očito bio superiorniji od domaćih F-34 po utjecaju na oklopne ciljeve, što i ne čudi-uostalom, KwK.40 L / 48, za razliku od F-34, bio je specijalizirani tenkovski pištolj. Ali u "radu" na nenaklopljenim ciljevima, KwK.40 L / 48 nije imao posebnu prednost u odnosu na F-34. Oba pištolja bila su prilično pogodna za njihove proračune, ali sovjetski je bio tehnološki mnogo jednostavniji. Opsezi su imali prilično uporedive mogućnosti.
Rezervacija
T-34 dol. 1943. neznatno se povećala u odnosu na svoje prethodne izmjene. Kratak opis može se dati na sljedeći način: "svih 45 mm." T-34 mod. 1940. imao je oklop od 40 mm sa strane trupa gdje su oklopne ploče bile nagnute, kao i na krmi. Maska pištolja je takođe imala samo 40 mm.
Mod T-34 1943. u svim slučajevima debljina oklopa dosegla je 45 mm. U onim slučajevima kada su na T-34 korišteni lijevani tornjevi njihova se debljina povećala na 52 mm, ali to nije dalo povećanje zaštite: činjenica je da čelik od lijevanog oklopa ima manju izdržljivost od valjanog oklopa, pa u ovom slučaju zadebljanje oklopa samo je kompenziralo njenu slabost. U isto vrijeme, oklop T-34 imao je racionalne kutove nagiba, što je u brojnim borbenim situacijama omogućilo nadati se neprijateljskom rikošetu projektila od najmanje 50 mm, a u nekim slučajevima čak i 75 mm calibre.
Što se tiče T-IVH-a, kod njega se sve pokazalo mnogo zanimljivijim. Da, debljina njegovog oklopa zaista je dosegla 80 mm, ali nikada ne smijete zaboraviti da su točno 3 dijela oklopa imala takvu debljinu u cijelom tenku. Dva su se nalazila u čeonoj projekciji tenka, drugi je branio komandnu kupolu.
Drugim riječima, T-IVH je bio vrlo dobro zaštićen u frontalnoj projekciji, samo oklopna ploča od 25 ili čak 20 mm, smještena između donje i gornje oklopne ploče od 80 mm, izaziva sumnju. Naravno, njegov nagib je 72 stepena. trebalo da garantuje skok, ali teorija i praksa su dvije različite stvari. Kao što znamo, tvorci T-34 su se suočili sa situacijama u kojima je izgledalo da su projektili malog kalibra morali rikošetirati iz "racionalno nagnutih" oklopa, ali iz nekog razloga nisu.
Čelo kupole T-IVH imalo je općenito zaštitu sličnu T-34-50 mm. No, sve ostalo bilo je zaštićeno mnogo lošije - stranice i krma "četvorke" imali su samo 30 mm zaštite bez racionalnih kutova nagiba. Na T-IVH su stranice trupa i (rjeđe) kupola bile zaštićene, ali je debljina sita bila samo 5 mm. Namijenjene su isključivo za zaštitu od kumulativne municije i praktički nisu dale povećanje oklopne otpornosti prema drugim vrstama projektila.
Napad i odbrana
A sada najzanimljiviji dio. Općenito, o zaštiti T-IVH-a može se reći sljedeće-u frontalnoj je projekciji bio nešto superiorniji od T-34, a sa strane i krme bio mu je znatno inferiorniji. Predviđam ljute primjedbe pristalica njemačkih oklopnih vozila, kažu, kako možete uporediti 80-milimetarsko "čelo" T-IVH-a i nagnute oklopne ploče T-34 od 45 mm? Ali dozvolite mi nekoliko činjenica. M. Baryatinsky je to istakao
„Ponovljena ispitivanja granatiranja trupova tenkova na poligonu NIBT pokazala su da je gornja čeona ploča, koja je imala debljinu od 45 mm i kut nagiba od 60 stupnjeva, ekvivalentna okomito postavljenoj oklopnoj ploči debljine 75–80 mm u smislu otpor projektila”.
Pa ipak - prodor tabličnog oklopa Pak 40 prema njemačkim je podacima iznosio oko 80 mm na 1000 m. Čeoni oklop kupole T -34 probijen je na udaljenosti od 1000 m, no oklopna ploča nosa bila je samo na udaljenost do 500 m, o čemu svjedoči, uključujući ovaj zapis do proračuna Paka 40
Naravno, T-IVH je imao snažniji top, ali kakve prednosti mu je to dalo? Ako uzmemo u obzir direktni sukob, tada je na udaljenosti od 500 do 1000 m njemački tenk probio samo prednje dijelove kupole T-34. No, tablične vrijednosti proboja oklopa F-34 jamčile su isti rezultat za oklopne ploče od 50 mm nosa kupole T-IVH, a u praksi je to bilo približno isto-barem uz upotrebu čvrste metalne granate koje nisu sadržavale eksploziv. Druga stvar - udaljenosti do 500 m, na kojima je frontalna projekcija T -34 ušla na bilo kojem mjestu, ali prednji oklopni dijelovi T -IVH - samo sa projektilima podkalibra. Autor, nažalost, nije našao rezultate granatiranja oklopne ploče T-IVH od 20 ili 25 mm koja povezuje dva oklopna dijela od 80 mm. Je li ovaj oklop izdržao udare domaćih granata kalibra 76, 2 mm?
Međutim, valja napomenuti i druga gledišta. Na primjer, isti M. Baryatinsky citira izvadak iz izvještaja sačinjenog na osnovu iskustva 23. tenkovske divizije Wehrmachta da se "T-34 može pogoditi pod bilo kojim kutom u bilo kojoj projekciji ako se vatra ispali iz udaljenost ne veća od 1,2 km. ", i, što je čudno, ne radi se čak ni o KwK.40 L / 48, već o KwK.40 L / 43. Ali to bi moglo biti rezultat pogrešnog zapažanja, ali iskustvo jedne podjele možda nije sasvim indikativno. Zapažanja naše vojske pokazala su da se čelo korpusa T -34 moglo probiti projektilom KwK.40 L / 48 na udaljenosti do 800 m - i to nije zajamčen poraz, ali da nije bilo slučajeva kada se čelo T korpusa -34 probilo s veće udaljenosti. Tako je moguće da se pod udarnim kutovima blizu optimalnog čelo trupa T-34 moglo probiti s udaljenosti nešto veće od 500 m, ali je najvjerojatnije pouzdan poraz postignut upravo s 500 m.
Što se tiče bočnih strana i krme, sve je jednostavno-i T-34 i T-IVH pouzdano su se međusobno pogodili u tim projekcijama na bilo kojoj zamislivoj udaljenosti topničke borbe.
I sada dolazimo do prilično čudnog, na prvi pogled zaključka. Da, T-IVH je imao oklop od 80 mm (na nekim mjestima!) I vrlo snažan top od 75 mm, ali to mu u stvari nije dalo ogromnu prednost u odnosu na mod T-34. 1943. Oklopna shema njemačkog tenka dala mu je superiornost, a ne apsolutnu, samo na udaljenosti do 500 m ili malo više pri pucanju "glavom". Ali u svim ostalim aspektima, zaštita T-IVH bila je potpuno lošija od T-34.
Nikada ne treba zaboraviti da se tenkovi ne bore jedan protiv drugog u sfernom vakuumu, već na bojnom polju sa cijelim rasponom neprijateljske vatrene moći. A za srednje tenkove iz doba Drugog svjetskog rata, borba protiv neprijateljskih tenkova, začudo, uopće nije bila glavni borbeni zadatak, iako su, naravno, za to morali uvijek biti spremni.
T-34, sa oklopnim oklopom, natjerao je Nijemce da napreduju prema povećanju kalibra protutenkovske opreme na 75 mm. Takvi su se topovi uspješno borili protiv T-34, ali su istovremeno "uspješno" ograničavali sposobnosti Wehrmachta. Autor je došao do informacije da vučene baterije Pak 40 nisu mogle izvesti svestranu odbranu-nakon nekoliko hitaca otvarači su zakopani toliko duboko u zemlju da je njihovo izvlačenje za raspoređivanje pištolja postalo potpuno beznačajan zadatak, što se u pravilu nije moglo riješiti u bitci. Odnosno, nakon ulaska u bitku bilo je gotovo nemoguće okrenuti oružje u drugom smjeru! Na isti način, Pak 40 nije dopuštao posadi da se kreće po bojnom polju.
Ali T-IVH, koji je imao oklop uporediv sa T-34 samo u frontalnoj projekciji, nikada nije mogao izazvati takvu reakciju-njegove stranice od 30 mm bile su pouzdano zadivljene ne samo 57-milimetarskim ZiS-2, već i stare dobre "četrdeset petice" … U stvari, bilo je vrlo opasno upotrijebiti tenkove ovog tipa protiv pravilno organizirane obrane s preklapajućim sektorima bočne protuoklopne vatre, čak i ako se vodi mobilnim i pokretnim topovima malog kalibra. Sve navedeno bit će ilustrirano primjerom oštećenja T-34 prema analizi Centralnog istraživačkog instituta br. 48, provedenoj 1942. godine na osnovu studije o oštećenim T-34. Dakle, prema ovoj analizi, pogoci su raspoređeni na sljedeći način:
1. Strane trupa - 50,5% svih pogodaka;
2. Čelo tijela - 22, 65%;
3. Toranj -19, 14%;
4. Hrana i tako dalje - 7, 71%
Moguće je da je za T-IVH, čija je posada imala znatno bolji pregled od posade T-34 modela iz 1942., ovaj omjer bio bolji, jer su im Nijemci vjerovatno dozvoljavali rjeđi ulazak na bokove. Ali čak i da su za T-IVH takvi pogoci po nosu i bočnim stranama trupa bili podijeljeni približno jednako, tada bi čak i najmanje 36,5% svih granata koje su pogodile trebalo pogoditi njegove strane! Općenito, zaštita bočne izbočine uopće nije bila hirov stvaralaca tenkova, a stranice T-IVH-a bile su "kartonske" i uopće nisu mogle podnijeti udarac.
Može se reći da je T-IVH imao određene dvobojske prednosti u odnosu na T-34, ali je u isto vrijeme bio mnogo ranjiviji na bojnom polju. U isto vrijeme, snažniji top T-IVH nije mu dao nikakve prednosti u borbi protiv poljskih utvrđenja, mitraljeskih gnijezda, topništva i neoklopljene opreme u odnosu na T-34.
Alati za posmatranje
Ovdje je, čudno, teško odrediti pobjednika. Neosporna prednost T-IVH bio je peti član posade, zbog čega su razdvojene dužnosti zapovjednika tenka i topnika. Ali posada T-34-76 bila je mnogo bolje opremljena tehničkim sredstvima za osmatranje.
Zapovjedniku T-IVH-a bila je na raspolaganju zapovjednička kupola sa svojih 5 nišana, ali to je, u stvari, bilo sve. Ona je, naravno, dala dobar pregled bojnog polja, ali na T-34 dol. 1943. komandant je primio isto, a MK-4 i PT4-7, koji su imali povećanje, omogućili su mu da bolje vidi ugroženi pravac i identifikuje cilj. Za to je njemački zapovjednik morao izaći iz poklopca, izaći iz dalekozora …
U posadi T-IVH samo je jedan zapovjednik tenka imao pogled od 360 stupnjeva. Ali u T-34, uređaji MK-4 imali su i zapovjednika i utovarivača. Odnosno, u slučaju krajnje potrebe (na primjer, otvorena je vatra na tenk), posada T-34 je imala, možda, više šansi da brzo shvati gdje i ko, u stvari, puca.
Moram reći da je na prethodnim izmjenama T-IV vidljivost posade bila bolja-isti utovarivač u T-IVH bio je potpuno "slijep", ali na primjer u T-IVG-u je imao na raspolaganju 4 nišana, u koje nije mogao pogledati samo on, već i topnik. No, ekrani su instalirani na T-IVH i ti su utori za gledanje morali biti napušteni. Dakle, jedini uređaj tobdžija bio je tenkovski nišan, a za sve njegove prednosti nije bio pogodan za pregled terena.
Mehanika vozača T-34 i T-IVH bila je približno jednakih mogućnosti-njemački tanker imao je dobar periskopski uređaj i nišan za gledanje, naš je imao 2 periskopa i otvor za vozača, što je u cjelini bilo možda pogodnije nego prorez. Samo je topničar -radijski operater ostao gubitnički član sovjetske posade - iako je imao dioptrijski nišan, njegov kut gledanja bio je premali, a dva proreza za promatranje njegovog njemačkog "kolege" pružala su nešto bolji pregled.
Općenito, možda se može reći da se posada T-34 u smislu svijesti približila T-IVH-u, ako je postojala razlika, nije bila previše značajna. I, usput, više nije činjenica koja ide u prilog njemačkom tenku.
Ergonomija
S jedne strane, njemačka posada imala je određene prednosti - širi prsten kupole (ali u njemu nisu bile 2 osobe, već 3), bolji uvjeti za utovarivač. No, s druge strane, Nijemci su već bili prisiljeni štedjeti na T-IVH. U svojim memoarima brojni sovjetski tankeri izrazili su pritužbe na rad elektromotora koji je okrenuo kupolu tenka. Pa, na nekim T-IVH-ima, mehanička sredstva rotacije općenito su se smatrala nepotrebnim viškom, tako da se toranj rotirao isključivo ručno. Netko se žalio na optiku mehaničkog pogona T-34 (usput, pritužbe su se uglavnom odnosile na "trideset četiri" modela 1941-42)? Tako da neki T-IVH uopće nisu imali periskopski uređaj za osmatranje, a vozač je imao samo prorez. Općenito, na dijelu T-IVH jedini optički uređaji bili su samo nišandžin nišan i dalekozor komandanta tenka. Nesumnjivo je da je T-IVH bilo prikladnije za kontrolu, ali na T-34 situacija se u tom pogledu dramatično poboljšala. U prosjeku, možda je njemački tenk još uvijek bio superiorniji od T-34 u smislu pogodnosti, ali, očigledno, više nije bilo moguće reći da je ergonomija značajno smanjila potencijal trideset četiri.
Podvozje
Naravno, njemački prijenos bio je napredniji i kvalitetniji. Ali T-IVH, mase 25,7 tona, pokretao je benzinski motor od 300 KS, odnosno specifična snaga tenka bila je 11,7 KS. po toni. T-34-76 mod. 1943. s masom od 30, 9 tona imao je dizelski motor od 500 konjskih snaga, njegova specifična snaga bila je 16,2 KS / t, odnosno po ovom pokazatelju više od 38% nadmašuje njemačkog "protivnika". Specifični tlo u tlu njemačkog tenka doseglo je 0, 89 kg / cm 2, a T -34 - 0, 79 kg / cm 2. Drugim riječima, mobilnost i upravljivost T-34 ostavili su T-IVH daleko iza sebe.
Rezerva snage na autoputu kod T-IVH iznosila je 210 km, na T-34-300 km i, za razliku od tridesetčetvorke prethodnih godina, mod T-34. 1943. je zaista mogla prevaliti takvu udaljenost.
Što se tiče opasnosti od požara, onda je pitanje vrlo teško. S jedne strane, benzin je, naravno, zapaljiviji, ali spremnici T-IVH s gorivom bili su smješteni vrlo nisko, ispod borbenog prostora, gdje su im prijetile samo eksplozije na mine. U isto vrijeme, T-34 je imao gorivo na stranama borbenog prostora. Kao što znate, dizelsko gorivo zapravo ne gori, ali njegove pare mogu uzrokovati detonaciju. Istina, sudeći prema dostupnim podacima, takvu detonaciju mogao je uzrokovati najmanje 75-milimetarski projektil koji je eksplodirao unutar spremnika, ako je ovaj imao malo goriva. Posljedice takve detonacije bile su, naravno, strašne, ali … Bi li bilo mnogo gore da su tenkovi T-34 bili locirani na drugom mjestu? Detonacija projektila od 75 mm u borbenom odjelu gotovo je garantovala smrt posade.
Vjerojatno možemo reći ovo: upotreba dizelskog motora bila je prednost sovjetskog tenka, ali je položaj njegovih spremnika goriva bio nedostatak. Općenito, nema razloga sumnjati da je svaki tenk imao svoje prednosti i nedostatke u pogledu motora i prijenosa, te je teško izabrati neprikosnovenog vođu, ali T-34 bi mogao tvrditi da je na prvom mjestu.
Borbeni potencijal
Općenito se može reći da su T-IVH i T-34 mod. 1943. su bila vozila približno jednakih borbenih kvaliteta. T-IVH je bio nešto bolji u tenkovskoj borbi, T-34 u borbi protiv pješaštva, topništva i drugih nenaoružanih ciljeva. Zanimljivo je da su oba tenka zadovoljila trenutne zahtjeve. Za Nijemce je vrijeme blitzkriega neopozivo prošlo, za njih su do izražaja došli zadaci suočavanja s sovjetskim tenkovskim klinovima koji su probili odbranu i probili se u operativni prostor, a T-IVH se s tim zadatkom snašao bolje od T-34. U isto vrijeme, Crvenoj armiji se približavalo doba dubokih operacija, u kojima im je trebao nepretenciozan i pouzdan tenk sposoban za dalekometne racije i usredotočen na brzi poraz i suzbijanje stražnjih struktura, trupa na maršu, na terenu artiljerija na položajima i druge slične namjene u dubini odbrane neprijatelja. … Ovo je T-34-76 dol. 1943. je "znao kako" bolje od T-IVH-a.
Manufacturability
Prema ovom parametru, T-IVH je gadno gubio od T-34. Dok su trupovi T-34 oblikovani pomoću automatskih strojeva za zavarivanje, za čije se rukovanje nije zahtijevalo visoko znanje, a tornjevi su izrađeni na isti način ili su izliveni, trupovi njemačkih tenkova bili su pravo umjetničko djelo. Oklopne ploče imale su posebne pričvršćivače, činilo se da su umetnute jedna u drugu (na tiple), a zatim su ručno zavarene, što je zahtijevalo puno vremena i visoko kvalificirane radnike. No, koja je bila poanta u svemu ovome, ako svi ti napori na kraju nisu doveli do zapažene superiornosti T-IVH u odbrani nad T-34? Isto se može reći i za bilo koju drugu jedinicu.
Kao rezultat toga, Nijemci su potrošili mnogo vremena i truda na stvaranje borbenog vozila … koje nije imalo očiglednu superiornost nad mnogo jednostavnijim i lakšim za proizvodnju T-34-76 dol. 1943 g.
