Kažu da istina leži između dva suprotna mišljenja. Pogrešno! Postoji problem između.
(Johann Wolfgang Goethe)
Početkom godine portal topwar.ru objavio je zanimljiv članak Vladimira Meilitseva "Eksplozija na oklopu". Članak je izazvao burnu diskusiju i dobio brojne pozitivne kritike čitalaca.
Zaista, nedostatak ozbiljne konstruktivne zaštite na ratnim brodovima ostaje jedan od najmisterioznijih trendova u modernoj brodogradnji. Ni uprava USC -a ni najviše rukovodstvo Bath Iron Works -a ne daju nikakve službene komentare i pretvaraju se da takav problem ne postoji. Sve je davno odlučeno i bez vas. Ne postavljajte glupa pitanja!
Putujući internetom, slučajno sam otkrio da članak "Eksplozija na oklopu" ima još jedno vrlo zanimljivo poglavlje ("Zašto elektronika isključuje oklop?"), U kojem je autor uvjerljivo potkrijepio tezu da je nestanak oklopa neizbježna posljedica razvoj elektronike i raketnog naoružanja.
Postoje zbirni podaci za deceniju od 1951. do 1961. godine. Količine zauzete naoružanjem povećale su se za to vrijeme 2, 9 puta; količine pod elektronikom - 3, 4 puta. … jasno je da nema mjesta za oklope.
U članku je predstavljeno nekoliko sjajnih primjera evolucije izgleda flote i srodnih promjena u dizajnu brodova. No, kako mi se činilo, izvedeni su previše osrednji zaključci.
Što se dogodilo s krstaricom Oklahoma City?
U američkom smislu izraz "momak iz Oklahome" zvuči otprilike isto kao i kod nas "Chukchi sa Chukotke". Međutim, unatoč provincijalnosti Oklahoma Cityja, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) pokazao se kao odličan. Dvadeseta krstarica klase Cleveland, lansirana 20. februara 1944.
Rat je ubrzo završio, a krstarica je imala veliku budućnost: zajedno s dvije krstarice istog tipa, Oklahoma City je odabran za sudjelovanje u projektu Galveston za pretvaranje zastarjelih topničkih brodova u nosače raketa. Tu je zabava počela.
Snažni oklop i provjerena artiljerija borili su se za pravo na postojanje sa savremenim računarima, raketama i radarskim stanicama!
Rezultat je bio sljedeći:
Shema rezervacije ostala je nepromijenjena. Međutim, krstarica je izgubila tri kupole glavnog kalibra (152 mm) i pet univerzalnih kalibra (127 mm). U isto vrijeme, svaki trotočki toranj Mk.16 težio je 170 tona, isključujući mehanizaciju podruma i municije! Zajedno sa kulama, nestali su oklopni barbeti i krmeni oklopni direktor FCS Mk.37.
Ogromna ušteda na težini! Ali šta je brod dobio zauzvrat?
Samo sistem protivvazdušne odbrane dugog dometa "Talos". Nova povećana nadogradnja i par visokih jarbola s radarima - antene su se uzdigle 40+ metara iznad vodene linije! U krmenom dijelu gornje konstrukcije pojavilo se dodatno mjesto za navođenje protivavionskih projektila.
SAM "Talos" sa 46 projektila municije, dvokoordinatni radar za nadzor vazduha AN / SPS-43, trokoordinatni radar AN / SPS-30, radar za nadziranje SPS-10A, dva radara za navođenje raketa SPG-49. I takođe: navigacijski radar, radio-predajnici AN / SPW-2-samo četrdeset sedam dodatnih antenskih uređaja za različite namjene (komunikacije, radari, transponderi, radio-farovi, oprema za elektroničko ratovanje).
Pa što se na kraju dogodilo s Oklahomom?
Odgovor je očigledan - jedini raketni sistem PVO i oprema nove generacije "progutali" su čitavu rezervu tereta nastalu nakon uklanjanja 3/4 artiljerije glavne baterije i pet tornjeva sa uparenim univerzalnim topovima! Ali to nije bilo dovoljno. Blokovi elektronike zahtijevali su značajne količine za njihovo postavljanje - krstarica je "natekla" i povećala veličinu nadgradnje.
Ispostavilo se da su elektronički sustavi i raketno naoružanje glavni predmeti opterećenja u dizajnu modernih brodova!
Općenito, ovo je pogrešan zaključak. I zato:
Neka mi oprosti Vladimir Meilitsev, ali shema skladištenja i snabdijevanja municijom za raketni sistem protivvazdušne odbrane Talos data u njegovom članku izgleda kao bijes nad jedinstvenim kompleksom koji nije imao analoga na prostranstvima Svjetskog okeana 20 godina.
Rakete Talos držane su rastavljene. Prije lansiranja, bilo je potrebno spojiti bojevu glavu rakete sa stepenom održavanja na tekuće gorivo, a zatim pričvrstiti dvotonski pojačivač na čvrsto gorivo. Sklopljena dužina superrakete dosegla je 9,5 metara. Kao što možete zamisliti, instaliranje i transport tako složenog i glomaznog sistema nije bio trivijalan zadatak. Kao rezultat toga, krmeni dio Oklahome pretvorio se u ogromnu raketnu radnju!
Unutrašnjost oklopnog raketnog podruma.
Muzej krstarica "Little Rock", također moderniziran uz "Galveston"
Sustav za spremanje i pripremu pred lansiranje Mark-7 sastojao se od oklopnog bunkera na gornjoj palubi (debljina zida 37 mm; otvori sa zaštitom od udarnih valova), kao i sistema potpalublja namijenjenog za utovar, skladištenje i transport bojevih glava do područja pred lansiranje. za rakete … Tuneli, kolica, prostorija za provjeru i ispitivanje SBS -a, okno lifta koje prolazi kroz brod do samog dna - Talos bojeve glave, uklj. u nuklearnoj verziji, bili su pohranjeni u podrumu ispod vodene linije. Također, kompleks je uključivao i glomazni lanser - rotacijski postolje s dva nosača i njegove pogone u prostorijama na palubi.
Sve o Talosu je šokantno. Kompleks je toliko ogroman da niko drugi nije napravio takva čudovišta.
Lansirna težina rakete Talos iznosi 3,5 tone. Ovo je dvostruko teže od bilo kojeg modernog sistema protivraketne odbrane!
"Talos" i njegovi sistemi za upravljanje vatrom na krstarici "Albany" - takođe improvizacija zasnovana na TKR -u tokom Drugog svjetskog rata. Razmjeri ovog ludila dobro se osjećaju u usporedbi s figurama mornara.
Oštra istina krstarice Oklahoma City bila je da je na njoj bio sistem protivvazdušne odbrane dugog dometa, zasnovan na tehnologiji iz 1950-ih. Sva elektronika na lampama, teški radari, primitivne raketne tehnologije, glomazan sistem za skladištenje i pripremu lansiranja, drevni računari koji su zauzimali čitave prostorije … Nije ni čudo što su Amerikanci morali demontirati osam kupola za postavljanje Talosa!
Ne zaboravite na nepotrebno visoke jarbole s masivnim antenskim uređajima, povećanu nadgradnju, kao i na sumnjivu ideju skladištenja raketne municije u bunkeru na gornjoj palubi. Kako bi se nadoknadili ovi čimbenici i njihov negativan utjecaj na stabilnost (pomak CM -a, vjetrovi itd.), Nekoliko stotina tona dodatnog balasta položeno je uz kobilicu Oklahome!
Pa ipak, unatoč zastarjeloj tehnologiji, Amerikanci su uspjeli stvoriti punopravnu raketnu i artiljerijsku krstaricu. S najmoćnijim kompleksom Talos (domet gađanja 180 km za modifikaciju RIM-8C). I za očuvanje pramčane grupe artiljerije (dvije kupole s topovima od pet i šest inča) i konstruktivnu zaštitu, koja je uključivala oklopni pojas od 127 mm i vodoravni oklop (paluba br. 3, debljine 50 mm).
Ukupna istisnina moderniziranog Oklahoma Cityja dosegla je 15.200 tona - 800 tona teže od originalnog dizajna. Međutim, krstarica je patila od niske marže stabilnosti i opasno je naginjala čak i pri slaboj oluji. Problem je riješen demontažom dijela sekundarne opreme gornje konstrukcije i polaganjem 1200 tona dodatnog balasta duž kobilice. Gaz se povećao za više od 1 metar. Puna istisnina prešla je 16 hiljada tona! U principu, plaćena cijena nije bila visoka - uzimajući u obzir "kompaktnost" elektronike cijevi, jarbole nevjerojatne visine i zadivljujući raketni sistem Talos.
Kako je razarač Ferragat postao krstarica Legi
Još jedan briljantan primjer V. Meilitseva!
Tako je nekad davno postojao razarač USS Farragut (DDG-37)-vodeći u nizu od 10 brodova izgrađenih na prijelazu 50-60-ih. Vrlo veliki razarač, jedan i pol puta veći od svih svojih vršnjaka - ukupna istisnina iznosila je 6200 tona!
Farragat je bio jedan od prvih svjetskih nosača raketa. U stražnjem dijelu razarača bio je instaliran raketni sistem protuzračne obrane srednjeg dometa „Terijer“(efikasan domet gađanja - 40 km, vrlo čvrst po standardima tih godina) s opterećenjem municijom od 40 projektila. Naoružanje razarača također je uključivalo raketno-torpedni bacač ASROK i 127-mm visokoautomatizirani top Mk.42.
Ferragat nije imao rezervacije.
Gdje je tu "ulov"? Prava intriga počinje pojavom na horizontu eskort krstarice USS Leahy (CG-16).
Unatoč razlikama u klasifikaciji, "Lehi" i "Farragat" imaju mnogo zajedničkog - elektrana iste snage, skup radarske opreme, oružje … Glavna razlika je u tome što je krstarica nosila dva "terijerska" zraka odbrambeni sistemi na brodu (ukupna municija - 80 projektila). Inače, krstarica i razarač izgledali su kao blizanci.
Istovremeno, puna istisnina "Lege" dosegla je 8400 tona!
Krstarica URO "Legi"
Razarač URO "Farragat"
Evo ga, razornog utjecaja projektila i elektronike na dizajn modernih brodova! Ugradnjom jednog dodatnog sistema protivvazdušne odbrane povećana je istisnina broda za više od dvije hiljade tona (30% od ukupnog broja u / i "Ferragatu"). O kakvom oklopu možemo govoriti ako brod teško može staviti svoje oružje ?!
Ovo je pogrešan zaključak. U raspravi smo propustili brojne važne detalje.
Prva očita neobičnost: "Ferragat" je imao preveliki istisni kapacitet za svoju klasu (po standardima 50 -ih) - 6200 tona! Paralelno s Farragatom, u Sjedinjenim Državama je bila u izgradnji još jedna serija raketnih razarača, Charles F. Adams. 4500 tona.
Razarač klase Charles F. Adams
"Adams" je bio naoružan sistemom protivvazdušne odbrane kratkog dometa "Tartar" (municija - 42 projektila bez startnog pojačivača). Međutim, manja masa "Tartara" uspješno je kompenzirana ugradnjom dodatnog topa od 60 tona Mk.42 ("Adams" je nosio dva umjesto jednog na "Ferragatu"). Kutija ASROK bila je prisutna na oba broda nepromijenjena. Razlike u karakteristikama radara u ovom slučaju nisu bitne - oba su broda bila opremljena glomaznom elektronikom.
Razliku od 1.700 tona deplasmana teško je objasniti samo projektilima i elektronikom. Vrijedi obratiti pažnju na sljedeće važne faktore: elektrana "Ferragata" imala je 15 hiljada KS. moćniji od elektrane "Adams". Osim toga, "Ferragat" je imao veću brzinu i domet krstarenja. I što je najvažnije, razarač je bio „prerada“: „Ferragat“je nastao kao brzi protupodmornički brod s klasičnom artiljerijom, torpedima i raketnim bombama. Kao rezultat toga, imao je iracionalan raspored, za razliku od Adamsa, koji je prvobitno bio zamišljen kao raketni razarač.
Ovde nije sve lako …
S obzirom na usporedbu krstarica i razarača, jasno se vidi da "elektronika i projektili" nisu dominantna stavka tereta u dizajnu modernih brodova. Čudno je da autor na to nije obraćao pažnju.
Prvo, "Legi" je stvoren kao krstarica za pratnju grupa nosača aviona na bilo kojoj udaljenosti od obale i imao je kolosalni domet krstarenja - 8000 milja pri 20 čvorova (za usporedbu, domet krstarenja "Farragat", prema različitim izvorima, varirao od 4500 do 5000 milja 20 čvorova). Jednostavno rečeno, Lehi je bio primoran da nosi dodatnih 500-700 tona goriva.
Ali ovo je sve glupost u poređenju sa glavnom!
"Adams", "Farragat", "Noge" i druga remek -djela tog doba bile su minijaturne "zdjelice", od kojih su najveće ("Noge") bile upola manje od krstarica iz Drugog svjetskog rata!
Nikakve rakete ili glomazna elektronika ne mogu nadomjestiti nedostatak oklopa i artiljerije. Prvenci "raketne ere" brzo su se "smanjili".
Tabela nije potpuno tačna. Prvo se uspoređuju brodovi različitih klasa - 3000 tona Fletcher i 9000 tona Belknap. Tako je dodatnih 150 tona elektronike za Belknap poput zrna za slona. Kao i dodatnih 400 kubnih metara prostora za smještaj. I, kao što je već napomenuto, radio elektronika tih godina nije bila baš kompaktna.
Pozivanje na povećanje potrošnje energije nove opreme izgleda jednako neosnovano. Dovoljno je pogledati potrebnu snagu elektrane brodova Drugog svjetskog rata i uporediti ih sa istim "Lehijem". Amerikanac ima 85.000 KS. Slične veličine, sovjetska laka krstarica broj 26 "Maxim Gorky" (1940) imala je 130.000 KS na osovinama propelera! Toliko je energije bilo potrebno da se brod ubrza do brzine od 37 čvorova.
U nadolazećoj eri raketnog naoružanja takva je brzina bila beskorisna. Oslobođeno opterećenje i rezerva slobodnog prostora uspješno su potrošeni na postavljanje dodatne brodske elektrane i razvodnih ploča.
Teška krstarica "Des Moines", izgrađena krajem rata, imala je "specifičnu električnu snagu" od 0,42 kW / t (po toni istisnine) … na nuklearnoj fregati "Bainbridge" (1962) ova brojka je bila već 1,77 kW / t …
Sve je tačno. Ali vrijedi zapamtiti da je atomska fregata Bainbridge bila upola manja od Des Moinesa.
Epilog
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - svi su ti primjeri drevna plovila s početka Hladnog rata.
Koliko su danas radari i elektronika evoluirali? Kako su se promijenile rakete i kontrole vatre? Izgleda li blindirani podrum Talos poput kompaktnog UVP -a na palubi? (u tu je svrhu indikativno poređenje modernog Mk.41 s lanserom snopa Mk.26 iz 70 -ih godina). Koja je razlika između elektrane na parnu turbinu na lož ulje i moderne plinske turbine?
Nove tehnologije u dizajnu, nove metode zavarivanja, novi materijali i legure, sveprisutna automatizacija broda (za usporedbu, posadu u Oklahomi činilo je 1400 mornara; moderni Zamvolt i Type 45 koštali su samo nekoliko stotina).
Njemačka fregata "Hamburg" model 2004. Puna zapremina - 5800 tona. Mala fasetirana "kupola" u pramcu nadgrađa duplicira sve divovske antene koje su bile instalirane na brodovima proteklih godina: otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva, navigacija, podešavanje topničke vatre, kontrola leta projektilima, osvjetljenje cilja - sve se kontrolira jedinim višenamjenskim radarom AFAR s 4 aktivna svjetla … Na stražnjoj strani gornje konstrukcije nalazi se radar antracit crne boje dugog dometa SMART-L. Ova stvar vidi satelite u niskoj orbiti Zemlje. "Oklahoma" sa svojim glomaznim radarima nije stajala u blizini
Takve stvari imaju kumulativni učinak smanjenja glavnih tovara brodova. Rezerva koja se pojavila uspješno je potrošena na proširenje životnog prostora, luksuzne teretane / fitnes centre i pretvaranje ratnog broda u bordel. Osim "napuhavanja" nadgrađa, rezerva je potrošena na sve hirove kupaca: ako želite, možete staviti nekoliko stotina uzoraka raketnog naoružanja na moderan brod (na primjer, južnokorejski kralj Shojeng), instalirati bilo koji radar, ili čak ostaviti slobodan prostor - kako biste uštedjeli novac u mirnodopsko doba …
Već je mnogo napisano o potrebi opremanja modernih brodova oklopom. Dozvolite mi da citiram tri glavne tačke:
1. Oklop je uklonjen zbog prijetnje predstojećim nuklearnim ratom. Treći svjetski rat se nije dogodio, a "zdjelica" bez ruku kao rezultat toga pokazala se kao laka žrtva u modernim lokalnim sukobima.
2. Prisutnost sheme rezervacija slične onima koje se koriste u najrazvijenijim i najracionalnijim kruzerima iz doba Drugog svjetskog rata (na primjer, TKR klase Baltimore, prilagođen novim tehnologijama), danas isključuje velika oštećenja broda u ratu s Trećim Svetske zemlje. I čini ga izuzetno teškim pobijediti ga uz pomoć zračnih napada u borbi s protivnikom jednake snage.
3. Ugradnja oklopa nesumnjivo će povećati istisnutost broda i njegovu cijenu (do 30%, uzimajući u obzir obujam trupa potreban za održavanje iste stabilnosti). No, što znači dodatnih par stotina milijuna kuna kad "punjenje" broda vrijedi milijarde ?!
U isto vrijeme, oklopna krstarica ne može se onemogućiti jednom eksplozijom. Fanatičari samoubojice ne mogu ga nokautirati na propusnoj feluci. Većina modernih protubrodskih raketnih sustava bit će nemoćna pred oklopljenim čudovištem.
Nedostatak oklopa na modernim brodovima nije posljedica bilo kakvih dizajnerskih ograničenja. Diktirano je ličnim interesima rukovodstva pomorskih snaga vodećih zemalja svijeta (SAD, Japan, NATO). Zemlje koje su u stanju izgraditi borbeni brod istisnine 10-15 hiljada tona nisu zainteresirane za pojavu neoklopljenih nosača. Pojava takvog broda u trenu će ostariti svih 84 američka Ticonderoga i Orly Burke.
“Morate biti najveća budala da biste potaknuli razvoj koji ništa ne daje zemlji koja već ima apsolutnu dominaciju nad morem. Štaviše, ako uspiju, možemo izgubiti ovu dominaciju … (Britanski admiral Lord Jervis o testiranju radnog modela podmornice, 1801).
P. S. Na naslovnoj ilustraciji članka - BPK (patrolni brod) projekta 61. Ukupna istisnina 4300 tona. Tehnički dizajn ovog BPK -a odobren je 1958. godine - zato patrolni brod izgleda preopterećen ogromnim antenama.
Raketna i artiljerijska krstarica "Oklahoma City"
Krstarica URO "Legi"
Razarač URO "Farragat", 1957. (nakon modernizacije 80 -ih)
Razarač URO "Ferragat", 2006
