To se dogodilo u eri velikih dostignuća i ogromnih proboja u svim sferama ljudskog postojanja. Brže, više, jače! Na kopnu, pod vodom i u zraku.
16. februara 1960. nuklearna podmornica Triton napustila je pristanište pomorske baze New London (Connecticut). Brod je krenuo na more s fantastičnom misijom - ponoviti rutu velikog Magellana, ostajući potopljen tijekom cijele plovidbe. Prolazeći kroz nevidljivu sjenu kroz mora i okeane planete i kružeći zemaljskom kuglom bez ijednog izranjanja ili ulaska u luku, Triton je trebao postati izravan dokaz tehničke superiornosti nuklearne podmorničke flote američke mornarice.
Iza glasne propagande krila se mala tajna. Šira javnost nije svjesna da je Triton jedina američka podmornica sposobna za podvodno krstarenje oko svijeta. Sve ostale podmornice prve generacije-Skate, Nautilus, Seawulf-presporo su i slabe za sudjelovanje u operacijama širom svijeta.
Podmornički brod USS Triton (SSN-586) posebno je dizajniran za duga okeanska putovanja. Najveća, najbrža i najskuplja podmornica na svijetu (109 miliona dolara, uključujući nuklearno gorivo), dizajnirana za obavljanje funkcija radarske patrole i komandovanje borbenim grupama mornaričke avijacije. U poslijeratnim godinama radarsku detekciju dugog dometa u američkoj floti pružali su posebno obučeni razarači, međutim, kako je pokazala praksa Drugog svjetskog rata, takva je odluka značila veliki rizik za posade površinskih brodova. Podmornica je bila lišena ovog nedostatka - kada ju je neprijatelj otkrio, "Triton" je spretno zaronio pod vodu i nestao u dubinama mora. Posebne sposobnosti zahtijevale su posebne vještine, otuda čvrsta veličina *, raspored dva reaktora i velika podvodna brzina (27+ čvorova). I šest torpednih cijevi kalibra 533 mm - u slučaju opasnosti, triton se pretvorio u zlog otrovnog guštera.
… U međuvremenu, "Triton" je hrabro ušetao usred Atlantika, tresući cijelo tijelo na strmom oceanskom valu. 24. februara brod je stigao do stijena Petra i Pavla, gdje je trebalo započeti njezino povijesno putovanje. Nakon što je posljednji put prozračila odjeljke i bacila nakupljene ostatke domaćinstva na brod, podmornica se zakopala u prodorne plave valove u ekvatorijalnom dijelu Atlantskog oceana.
Silazeći na južnu hemisferu, "Triton" je zaokružio rt Horn i krenuo prema zapadu, koso prelazeći ogromni Tihi ocean. Prošavši uske tjesnace između otoka Filipina i Indonezije, čamac je izašao u prostranstvo Indijskog oceana, a zatim je zaokružio Afriku oko Rta dobre nade i vratio se na kontrolnu točku rute do stijena Petra i Paul 60 dana i 21 sat nakon početka ekspedicije. Iza krme "Tritona" bilo je 23.723 nautičke milje (49.500 km - više od dužine zemaljskog ekvatora).
Cape Horn. Fotografija snimljena Tritonovim periskopom
Zvanična istorija pokazuje da "čisti" rekord nije uspio - podmornica je jednom morala izaći na površinu u blizini obale Urugvaja. Tokom kratkog sastanka s američkom krstaricom "Macon", jedan bolesni mornar iz posade podmornice prevezen je na kruzer. Osim toga, zli jezici tvrde da je "Triton" više puta prekršio uvjete "maratona", ušavši u bazu na otoku Guam kako bi otklonio kvarove nastale na brodu. Naravno, nema službene potvrde ovog događaja, a sve ovo nije ništa drugo do podle klevete …
Tijekom kampanje (nazvane Operacija pjeskarenja), osim čisto propagandnih zadataka, američki su mornari proveli i brojne studije u interesu američke mornarice. Razrađena je tehnika prikrivenog pregleda obale (posada je pregledala britanska Foklandska ostrva i vlastitu pomorsku bazu Guam), provedene su vježbe za borbu protiv oštećenja broda (tijekom jedne od njih, situacija sa padom snaga oba reaktora je razrađena - da li je to bila planirana obuka ili posljedica stvarne nesreće, pitanje je ostalo bez odgovora). Osim toga, moćni sonar Triton korišten je za kontinuirano skeniranje topografije oceanskog dna duž cijele rute američke podmornice.
Putovanje su pratili veliki tehnički problemi, svaki put ugrožavajući sudbinu ekspedicije. U odjeljcima je više puta bilo curenja i dima, aktivirao se alarm reaktora. Dana 12. marta 1960. godine, glavni eho -sonder bio je "pokriven" na brodu, a posljednjeg dana putovanja cijeli hidraulični sistem upravljanja krmenim kormilima bio je u kvaru - Triton se vratio u bazu na rezervnoj kontroli.
Vrijedi napomenuti da oko ekspedicije Triton nije bilo apsolutno nikakve tajne. Za vrijeme krstarenja na brodu je bilo dvadesetak civila, uključujući i fotoreportera časopisa National Geographic. Jenkiji su stratešku raciju širom svijeta pretvorili u spektakularnu PR emisiju i pokušali maksimalno "zavrtjeti" dostignuća američke mornarice, podižući ozloglašeni "prestiž nacije".
Borbeni informativni centar na nuklearnoj podmornici "Triton"
Što se tiče samog "rekordera", "Triton" nikada nije korišćen po svojoj namjeni - kao komandni centar za praćenje situacije u vazduhu. Od ranih 1960 -ih, funkcije detekcije radara za rano upozoravanje preuzeli su specijalizirani zrakoplovi AWACS, a jedinstvena podmornica, jedina u svojoj klasi, prekvalificirana je u višenamjenski čamac s torpednim oružjem.
Sveukupno je USS Triton služio pod zvijezdama i prugama 27 godina, a ispao je iz američke mornarice 1986. godine. Nekada strašan podvodni ubica konačno je isječen na metal do novembra 2009.
Ruta "Triton"
Pretenciozan izlet na plovidbi
Proždrljivi Jenkiji pune Tritonove skladišta vrećama krumpira.
Ukupno, tokom "svijeta", dvije stotine ljudi iz posade podmornice "uništilo" je 35 tona zaliha hrane
Uprkos svakakvim raspravama o "bijelim mrljama" u istoriji Tritonovog putovanja i povremenim optužbama o kršenju uslova "plivanja", podvodna ekspedicija iz 1960-ih bila je još jedan dokaz jedinstvenih sposobnosti nuklearne energije podmornice. Kampanja "Triton" imala je snažan utjecaj na eskalaciju "utrke u naoružanju" i pridonijela je brzom razvoju nuklearne podmorničke flote s obje strane Atlantskog oceana. Glavni stožer mornarice SSSR -a bio je prilično zabrinut - podvodni marš Tritona smatran je direktnim izazovom Sjedinjenih Država.
A, kao što znate, sovjetski su mornari navikli na izazove odgovoriti još težim odgovorom …
Trka za preživljavanje
U proljeće 1960. Amerikanci su pokazali ko je gazda u okeanima. Godinu dana kasnije, Rus Yura Gagarin pokazat će drskim Jenkijima koji su majstori u svemiru.
No rekord Triton Premier lige ostao je neporažen. Iskreno govoreći, mornarica SSSR-a nije bila suočena sa zadatkom provođenja svjetskih krstarenja nuklearnim podmornicama. Sovjetski mornari nisu imali snage ni sredstava za provođenje velikih PR kampanja poput kampanje Triton-luksuz je bilo priuštiti ukloniti brodove na nuklearni pogon s borbenih dužnosti radi "lovljenja rekorda". Okeanima je upravljala gigantska flota "potencijalnog neprijatelja" hiljada ratnih brodova - sovjetska mornarica imala je dovoljno adrenalina u potrazi za nedostižnim američkim avionskim raketama i nosačima raketa klase "George Washington". Umjesto da poziraju za časopis National Geographic, naši mornari su bili zauzeti osiguravanjem isporuke balističkih projektila na Kubu i postavljanjem protivpodmorničkih barijera na putu četiri desetine "gradskih ubica" koje su zaprijetile da će pustiti termonuklearni pljusak od 656 projektila Polaris na Sovjetski Savez gradovima.
Pa ipak, nekoliko godina kasnije, mornari Sjevernog mora imali su dobru priliku da se odmere čak i američkim pomorcima. Godine 1966. postalo je potrebno prenijeti nuklearne podmornice K-133 i K-116 sa Sjeverne flote u Tihi ocean. A ako je tako, preostaje samo odobriti rutu, pokupiti posade, utovariti zalihe i hranu i … Punom brzinom naprijed, na dugo pješačenje!
Do tada su sovjetski podmornici sakupili solidno iskustvo dugih putovanja do udaljenih regija Svjetskog oceana-1962. godine podmornica K-21 izvršila je 50-dnevno borbeno krstarenje pod punom autonomijom, prevalivši 10124 nautičkih milja (od toga 8648 milje su potopljene). Za ugodniju percepciju, ovo je ekvivalent udaljenosti od Sankt Peterburga do Antarktika.
Nuklearna podmornica projekta 627 (A), slična K-133
Situacija s premještanjem K-133 i K-116 sa sjevera na Daleki istok bila je sasvim očigledna. K-133 pripadao je prvorođencu sovjetske podmorničke brodogradnje, čamac projekta 627 (A) je iste starosti kao i američki "Skate" i "Triton". Ali za razliku od američkih brodova prve generacije, koji su u velikoj mjeri bili eksperimentalni projekti za razvoj novih tehnologija. U isto vrijeme, prve sovjetske nuklearne podmornice bili su punopravni ratni brodovi - naoružani do zuba, sa širokim rasponom radnih dubina i velikom podvodnom brzinom. Naš 627 (A) je brz kao legendarni Triton zahvaljujući trupu "suza", optimiziranom za ronjenje. Što se tiče pouzdanosti, ovo je bilo jednako loše s obje strane oceana. Mehanizmi, raspored i reaktori nuklearnih podmornica prve generacije nisu se razlikovali u savršenstvu i sigurnosti.
Ali ako je "Triton" bio u stanju, onda … put će savladati onaj koji hoda!
Slična je situacija bila i s drugim brodom. K-116 je krstarica s nuklearnim pogonom i krstarećim projektilima. Pripada projektu 675, pripada prvoj generaciji sovjetskih nuklearnih podmornica. Podmornica je dovoljno brza i autonomna za krstarenja širom svijeta. Osim torpednog naoružanja, K-116 u utrobi nosi osam protubrodskih projektila P-6.
Za razliku od eksperimentalnog "Tritona", koji je, iako je bio snažan čamac, postojao u jednoj kopiji, K-116 je potpuno serijski dizajn, jedan od 29 izgrađenih brodova na nuklearni pogon projekta 675.
Nuklearna podmornica s krstarećim projektilima (SSGN) projekta 675, slična K-116
Na ledenoj hladnoći, 2. februara 1966. godine, višenamjenska nuklearna podmornica K-133 i SSGN K-116 napustile su bazu u Zapadnoj Lici i krenule prema otvorenom moru. Tako je započelo neviđeno grupno putovanje brodova sovjetske mornarice na nuklearni pogon na drugi kraj Zemlje. Izašavši na prostranstvo Atlantika, čamci su punom brzinom prešli okean od sjevera do juga. Poput dvije sjene, čelični "štuci" prošli su Drakeov prolaz i uzdigli se uz zapadnu obalu Južne Amerike, a zatim su, slijedeći jednu za drugom, podmornice prešle ogromno prostranstvo Tihog oceana od istoka prema zapadu.
26. marta, mjesec i po dana nakon napuštanja Zapadne Lice, oba su se čamca sigurno privezala na pristaništu u zaljevu Krasheninnikov na Kamčatki.
Tokom 52 dana plovidbe, brodovi na nuklearni pogon prevalili su 21.000 milja (udaljenost gotovo jednaku poznatoj ruti Triton). Ljudi Sjevernog mora bili su suočeni s izuzetno teškim zadatkom - prijeći dva velika oceana dijagonalno, a da pritom nikada ne isplivaju na površinu. Istovremeno, nemojte zaostajati, niti se odvajati, ne gubite jedno drugo iz vida. I, što je najvažnije, ostati nezapažen od protupodmorničkih snaga drugih država. Ruta je prolazila kroz područja oceana, slabo proučavana od strane hidrografa, na neobičnim južnim geografskim širinama za nas, kroz prolaz Drake, koji je poznat po svojim nasilnim olujama i teškim navigacijskim uvjetima.
Cijela kampanja odvijala se uz maksimalno poštivanje mjera za osiguravanje tajnosti-kao rezultat toga, niti jedan protupodmornički brod ili NATO-ova stanica za duboku pratnju nisu otkrili odred sovjetskih podmornica-pojavu novih brodova na nuklearni pogon u Krasheninnikovu Bay je bio pravo iznenađenje za strane pomorske obavještajne agencije.
Tijekom cijele ekspedicije, mornari iz posade nuklearne podmornice K-133 vodili su rukopisni časopis "Chronicle of the camp, or 25,000 miles under water." Ovdje se prikupljaju pjesme, skice, crteži podmornika - najbolja remek -djela koja su stvorili talenti pomorskih pjesnika, umjetnika i pisaca tokom legendarnog putovanja. Trenutno se rijetki časopis čuva u Centralnom pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu.
Pogovor. Do trenutka kada je nuklearna podmornica K-133 isključena iz mornarice 1989. godine, podmornica je prešla 168.000 milja u 21.926 sati plovidbe.
Sudbina K -116 pokazala se mnogo tragičnijom - radijacijska nesreća koja je izbila na brodu natjerala je brod da se povuče u rezervu još 1982. godine. Više nije izlazila na more. Ukupno, tokom dvadeset godina rada, K-116 je uspio preći 136 hiljada nautičkih milja u 19.965 radnih sati.
