Nevolja je došla iz zraka. Bismarck, Marat i Yamato postali su laki plijen pilota. U Pearl Harboru američka flota izgorjela je na sidrištu. Krhka "Sabljarka" uništila je talijansku tešku krstaricu "Pola" (a posredno i krstarice "Zara" i "Fiume") u bitci kod rta Matapan. 20 Mač-Avosek rastrgao je Regia Marinu na komade tokom napada na glavnu pomorsku bazu Taranto. Prava zabava započela je uvođenjem vodene bombe Henschel.293 za Nijemce - jedna eskadrila Luftwaffea pripisala je 40 britanskih, američkih i kanadskih brodova.
Svi znaju tužnu priču o razaraču Sheffieldu. Malo ko zna kako je Alpha-6 sa USS Enterprise-om rastrgao iransku fregatu Sahand. Drugi put je pod distribuciju došao Amerikanac Stark, koji je od iračkog Mirage -a primio dvije rakete …
Ono što sam naveo je vrh ledenog brijega, samo mali dio svih priča (na primjer, argentinska avijacija je, osim čuvenog Sheffielda, potopila 6 britanskih brodova, uključujući nosač helikoptera Atlantic Conveyor). U svim slučajevima jedna stvar ostaje nepromijenjena - brodovi su poginuli od djelovanja avijacije. Najčešće na palubi (što je i logično - pomorske bitke vode se daleko od obale).
Bitka na Koralnom moru bila je prva pomorska bitka bez ijednog artiljerijskog metka, protivnici se nisu vidjeli sa svojih paluba. Zatim su tu bili Santa Cruz i Midway, gdje su avioni na bazi nosača odlučili sve.
Krstaši su potpuno nezaštićeni od palubnih bombardera. Prvi je nagađao genijalni Isoroku Yamamoto, koji je razvio koncept korištenja nosača aviona. Amerikanci su naučili lekciju iz Pearl Harbora i razvili ideje admirala Yamamota. Tijekom Drugog svjetskog rata američka flota primila je 24 (!) Teška nosača aviona klase Essex, a nijedan od njih nije izgubljen u bitkama. Japanci im jednostavno nisu imali ništa protiv. Hrabri napadi "kamikaza" bili su nemoćni: samo jedan od deset mogao je probiti borbenu barijeru i vatru stotina protuavionskih brodova u pratnji "Erlikon". Slikovito rečeno, Japanci su otišli "s vilama do tenkova".
Ima smisla obratiti pažnju na fenomen "kamikaza". Neću pjevati hvalospjeve hrabrosti japanskih pilota, zanima me još jedan trenutak: ovakve "protivbrodske rakete", koje kontrolira najpouzdaniji sistem upravljanja - čovjek, nisu mogle nanijeti ozbiljnu štetu velikim brodovima, uprkos prilično snažnom punjenju na brodu. Bombaš samoubica Zero nosio je bombu od 250 kg i vanbrodski spremnik goriva pod drugim krilom. Mlažnjak "Oka" nosio je do 1,5 tone amonala. Vrlo solidno. Pa ipak, pad na palubu punu avionske opreme nije doveo do ozbiljnih posljedica (jedini izuzetak je Bunker Hill, koji je teško izgorio). Ovdje se radi o opstanku nosača aviona.
Veterani Essexa su sićušni u poređenju sa današnjim plutajućim aerodromima na nuklearni pogon. Koliko vam pogodaka treba i koliko ih možete onemogućiti?
Nakon svih ovih činjenica, sovjetski su admirali s đavolskom tvrdoglavošću inzistirali na tome da su nosači aviona oružje agresije i da ih mirnom Sovjetskom Savezu ne trebaju. Nekako nisu shvatili da to nije bilo samo snažno udarno oružje protiv zemalja Trećeg svijeta, već je, prije svega, bilo jedino efikasno oružje protuzračne obrane pomorske grupe. Samo zračno krilo može pouzdano pokriti prostor stotinama kilometara od broda.
Nepoznato o poznatom
Većina izvora ponosno navodi da se do 90 aviona zasniva na Nimitzu. Naravno, stvarni sastav palubnog krila je mnogo skromniji. Inače, nastaju poteškoće s korištenjem zrakoplova, njihovim postavljanjem i održavanjem.
Standardni sastav krila:
-dvije eskadrile pomorske avijacije: 20-25 višenamjenskih lovaca na bazi nosača F / A-18 "Hornet"
-jedna avijacijska eskadrila Marinskog korpusa: 10-12 višenamjenskih lovaca na bazi nosača F / A-18 "Hornet"
-eskadrila AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
-eskadrila za elektroničko ratovanje (4-6 EA-6B "Prowler")
-transportna grupa (1-2 transporta C-2 "Greyhound")
-eskadrila protiv podmornica (6-8 SH-60 "Seahawk")
-grupa za traženje i spašavanje (2-3 HH-60 "Pavehawk")
Brojevi se mijenjaju ovisno o zadacima koji stoje pred AMG -om. Najčešći gosti na palubama su transportni CH-47, teški helikopteri CH-53 "Stellen", "Huey" i "Cobra" Marine Corps …
Ako je potrebno, sastav krila može se proširiti prihvaćanjem druge eskadrile višenamjenskih lovaca.
Postoji stalno naoružavanje krila aviona. F / A - 18C / D “Stršljeni” se aktivno zamjenjuju sa F / A -18E / F “Super stršljeni”. Maroderi će uskoro potpuno nestati - umjesto njih bit će specijalizirani avioni za elektroničko ratovanje EA -18 "Grumpy". Kao što vidite, Amerikanci se kreću ka potpunom objedinjavanju aviona zasnovanih na nosačima, što bi trebalo smanjiti troškove i olakšati održavanje. Do 2015. godine eskadrila AWACS će biti ažurirana - novi E -2D "Super Hawkeye" već se testira.
9 krugova pakla
Osnova protuzračne obrane AMG-a su borbene zračne patrole koje patroliraju 100-200 milja od grupe. Svaki uključuje avion AWACS i 2-4 lovca. Ovo daje AMG -u izuzetne mogućnosti u otkrivanju zračnih i površinskih ciljeva. Bilo koji, čak i najbolji, radar na brodu ne može se usporediti s radarom Hokaya, koji je 10 kilometara iznad površine. Kad se prijetnja poveća, odbrana se može ešalonirati guranjem zrakoplova još dalje. Na palubi su uvijek dežurni borci s različitim vrstama oružja kako bi odmah uklonili sve prijetnje.
Ako je borbena barijera probijena, koristit će se sustavi Aegis razarača u pratnji. Ovaj sistem ima mnogo pitanja, na primjer, radar AN / SPY-1 ne vidi cilj u zenitu iznad sebe. Deklarirani domet detekcije od dvije stotine milja primjenjuje se samo na objekte u gornjoj atmosferi. Ipak, ona je sasvim sposobna dokrajčiti pojedinačne ciljeve koji su probili borbenu barijeru. Nitko od nje ne traži više, protuzračna obrana AMG -a u većoj mjeri ovisi o presretačima palube.
Posljednja linija obrane su sustavi samoodbrane brodova. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - razne strukture sposobne pogoditi ciljeve na rasponima od 500 metara do 50 km.
Priče o letovima iznad paluba nosača aviona sovjetskih i ruskih Tu-95 i Su-24 nemaju nikakvu praktičnu vrijednost-avioni su leteli u miru. Nitko ih nije namjeravao oboriti, a AMG u mirnodopsko doba nema drugih sredstava za suzbijanje. Piloti Tu-22M3 priznali su da su imali male šanse da pogode AMG u sjevernom Atlantiku, izvan dometa njihovih lovaca. Nosači raketa morat će se previše približiti grupi i ući u raspon presretača na bazi nosača.
Sposobnosti AMG-a za podmornice su skromne; ne može bez vanjske pomoći. Na prekookeanskom prijelazu, grupu pokriva patrolni avion baze R-3 Orion, koji luta pod uglovima smjera u smjeru AMG-a. Orion radi jednostavno: postavlja linijsku barijeru od desetak sonarnih bova u intervalima od 5-10 milja, a zatim kruži oko područja nekoliko sati, slušajući zvukove okeana. Kad se pojavi bilo što sumnjivo, "Orion" postavlja prstenastu (pokrivnu) barijeru oko aktivirane bove i počinje detaljno "raditi" s ovom zonom.
U bliskoj zoni PLO -e osiguravaju helikopteri LAMPS i višenamjenska nuklearna podmornica, koji pokrivaju mrtve zone ispod dna brodova. Nuklearne podmornice obavezno su uključene u AMG nakon incidenta s K-10. Godine 1968., tokom tajfuna Diana, sovjetska podmornica je 12 sati tajno pratila nosač aviona Enterprise. Oluja nije dozvolila poletanje aviona na bazi nosača, a tada nije bilo nikog drugog da pokrije AUG.
Općenito, ovdje se zaključuje da je protupodmornička obrana AMG -a prilično pouzdana - tijekom 60 godina neprekidnog praćenja AUG -a (AMG) od strane ruskih podmornica zabilježeno je samo nekoliko slučajeva uspješnog presretanja. Uvijek sam se pitao koja je praktična vrijednost prolaska nuklearne podmornice u središte narudžbe nosača aviona. Beskorisno je koristiti torpedna oružja protiv ovih čudovišta (na primjer, u bitci kod ostrva Santa Cruz, 12 torpeda pogodilo je mali USS Hornet, ali je ostalo na površini dok ga nisu dokrajčili japanski razarači. Nimitz je 5 puta veći od stršljen - izradite to sami). Tokom razgovora sa ruskim podmorničarima postalo je jasno sljedeće: nije potrebno potopiti nosač aviona - dovoljno ga je malo nagnuti, što će zakomplicirati rad aviona na bazi nosača. Na moje pitanje da se rolada uvijek može ispraviti poplavom odjeljaka s druge strane, momci su samo slegnuli ramenima: “Ovo je sve što možemo. Izginućemo, ali se nećemo predati."
Udarne sposobnosti nosača aviona i nosača aviona nisu uporedive. Teška atomska raketna krstarica pr. 1144 baca 15 tona eksploziva na domet od 150 … 600 km. Prema najkonzervativnijim procjenama, palubno krilo može baciti 30 tona na dometu od 750 … 1000 km u JEDNOM LETU. Korištenjem aviona tankera moguće je osigurati poraz morskih i kopnenih ciljeva na udaljenosti do 2000 km.
S obzirom na razvijenu informacijsku podršku i podršku za zrakoplove za elektroničko ratovanje, svaki pomorski cilj postaje laka meta za zrakoplovstvo. Dvije ili tri grupe palubnih jurišnih aviona, napadajući sa svih strana pod pokrićem smetnji, utopit će svakoga. Zauzvrat, AMG ostaje neranjiv - njegova "ruka" je toliko duga da neprijatelj neće imati vremena da dosegne raspon upotrebe svog oružja. Ideja o jeftinoj floti "komaraca" koja bi se suprotstavila AMG -u je neodrživa - avioni AWACS vide brodove na prvi pogled. Primjer je "Ean Zaquit" - MRK pr. 1234 Libijske mornarice, potopljen 1986. godine. Mali raketni brod nije imao vremena da napusti Bengazi, jer ga je otkrilo Sokolo i palubni jurišni avion uperen u njega.
Cijena izdanja
Obično, negirajući potrebu za nosačima aviona, sovjetski teoretičari plaše "pretjerane troškove" nosača aviona. Sada ću pred vašim očima rastjerati ovaj mit.
Nosač aviona klase Nimitz košta 5 milijardi dolara. Fantastičan iznos za svakoga od nas. Ali … cijena obećavajuće ruske fregate, projekta 22350 "Admiral Gorshkov", iznosi 0,5 milijardi dolara, a istisnina fregate je 4500 tona. One. umjesto nosača aviona, možete izgraditi samo 10 fregata (pazite - fregate, čak ni razarače!), ukupne istisnine 45.000 tona. Iz ovoga se može izvući još jedan neobičan zaključak - troškovi izgradnje tone nosača aviona mnogo su manji od bilo koje krstarice, podmornice ili fregate.
Još jedan primjer? Cijena razarača Aegis klase Orly Burke premašuje milijardu dolara. Trenutno američka mornarica ima 61 brod ovog tipa, ukupne vrijednosti preko 60 milijardi dolara! Troškovi nosača aviona izgledaju smiješno u odnosu na ovaj iznos.
Sljedeća važna stvar je da vijek trajanja brodova koji prevoze avione prelazi 50 godina, a uzimajući u obzir ne najtežu modernizaciju i zamjenu zračnog krila, 50-godišnji brodovi ni na koji način nisu inferiorni u odnosu na njihova modernija sestrinska broda.
U nastojanju da neutralizira prijetnju AUG -a, SSSR je stvorio sljedeće dizajne:
- 11 nuklearnih podmornica, projekat 949A (podvodno istiskivanje svake - 24.000 tona)
- 4 TARKR pr. 1144 (puna zapremina - 26.000 tona)
- 3 RRC pr. 1164
-raketni sistemi P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Sistem pomorskog izviđanja i označavanja ciljeva (MKRT) "Legenda-M"
- bombarder T-4 (nije ušao u proizvodnju)
-protivbrodske rakete X-22
-desetine aerodroma pomorske raketne avijacije, zasnovane na njima Tu-16, Tu-22M2 i Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- nuklearna podmornica od titana pr. 661 "Anchar"
-45 podmornica pr. 651 i nuklearne podmornice pr. 675, naoružane protivbrodskim raketama P-6
Sva ova ogromna količina opreme imala je samo jedan cilj - suprotstaviti se AMG -u … i, kao što vidimo iz prvog dijela članka, općenito, to nije bilo vješto. Lako je zamisliti cijenu ovih sistema.
Škrt plaća dva puta. SSSR je još morao stvoriti čudne dizajne nazvane "teška krstarica koja nosi avione" - četiri ogromna broda, svaki istisnine 45.000 tona. Ne mogu se nazvati nosačima aviona, tk.njihovo glavno naoružanje, Jak -38, nije moglo pružiti glavnu stvar - osigurati protuzračnu odbranu mornaričke grupe, iako kao jurišni zrakoplov Jak vjerojatno nije bio loš.
Rođenjem TAVKR -a rođen je još jedan mit: "nosači aviona bez zračnog krila zahrđale su mete, a naši TAVKR -i mogu se zauzeti za sebe." Potpuno apsurdna izjava je kao da kažete: "Lovac bez oružja nije lovac." Jasno je da nikada ne odlaze nenaoružani u lov. Štoviše, naoružanje istog "Kuznetsova" ne razlikuje se mnogo od kompleksa za samoodbranu "Nimitz".
Kao što vidimo, SSSR je imao dovoljno sredstava za stvaranje potpune flote nosača aviona, ali je Sovjetski Savez radije trošio novac na svoj beskorisni "Wunderwaffe". Ekonomija mora biti ekonomična!
Vitalnost
14. januara 1969. izbio je požar na palubi nosača aviona Enterprise. Desetine vazdušnih bombi i projektila je eksplodiralo, 15 aviona sa punim gorivom je izgorjelo. 27 ljudi je poginulo, više od 300 je povrijeđeno i spaljeno. Pa ipak … 6 sati nakon požara, brod je mogao slati i primati avione.
Nakon ovog incidenta, svi nosači aviona opremljeni su sistemom prisilnog navodnjavanja za palube (kada je uključen, brod je sličan Nijagarinim vodopadima). Posade palube odgovorne za premještanje aviona primile su oklopne traktore za brzo potiskivanje aviona u nuždi.
Kako bi se povećala opstojnost, koriste se dupliciranje, rasipanje i redundancija. Dizajn modernih nosača aviona uključuje čelični oklop debljine 150 mm. Kritični prostori unutar broda dodatno su zaštićeni slojevima 2,5-inčnog kevlara. Prostori opasni od požara, ako je potrebno, pune se vodikovim peroksidom. Općenito, prvo pravilo američkih mornara je "druga specijalnost mornara je vatrogasac". Bitki za opstanak broda dodijeljen je značajan ciklus priprema.
Važnost popravnih radova tokom bitke, Amerikanci su shvatili tokom Drugog svjetskog rata. Tokom bitke oko. Na pola puta, admiral Nagumo izvijestio je da je uništio 3 američka nosača aviona. Zapravo, ni jedan jedini. Svaki put su Japanci bombardovali isti jurišni nosač aviona Yorktown, ali su ekipe hitne pomoći obnovile brod na otvorenom moru i, poput Phoenixa, ustale iz pepela. Ova priča pokazuje da se na ogromnom brodu oštećenja mogu lako popraviti.
Napadi kamikazama još jednom potvrđuju paradoksalni zaključak - eksplozija čak jedne tone eksploziva ne može ozbiljno naštetiti nosaču aviona. Nije jasno čemu su se sovjetski dizajneri nadali kada su stvarali P-700 Granit.
Nisu najtužniji zaključci
Do danas višenamjenske (udarne) grupe nosača aviona američke mornarice ne predstavljaju prijetnju Rusiji. Glavni objekti su izvan dometa aviona na bazi nosača. Ludo je koristiti AMG u Finskom ili Crnom moru. Na primjer, za poraz baza Crnomorske flote, mnogo je lakše koristiti zračnu bazu Incirlik u Turskoj. Za zaštitu baza sjeverne i pacifičke flote sasvim su prikladni obalni aerodromi s mornaričkim avionima za nošenje raketa i lovcima za pokrivanje (ali kopneni aerodrom se ne može pomicati 1000 km dnevno, mnogi će ih morati izgraditi).
Druga je stvar ako Rusija želi ući u svjetski ocean, stvaranje brodova koji nose avione postat će nužnost. Krajnje je vrijeme da vojno-političko vodstvo Rusije shvati da nema jeftinijih i pouzdanijih sredstava za borbu protiv AMG-a (i bilo kojih drugih kopnenih i morskih ciljeva) od vlastitog nosača aviona.
