Dana 24. maja 1900. u Sankt Peterburg su postavljena prva dva bojna broda klase Borodino, koja su postala legenda bitke kod Tsushime
Ruska flota, zalaganjem cara Aleksandra III do kraja 19. stoljeća, pretvorila se u jednu od najvećih vojnih flota na svijetu, doživjela je pravi procvat brodogradnje uoči rusko-japanskog rata. Stopa povećanja broja brodova uzetih tijekom godina Aleksandrove vladavine, pojava novih projekata i proširenje klasifikacije ruske carske mornarice očuvali su se pod nasljednikom slavnog cara - cara Nikolaja II. Pod njim su ruski mornari primili ozbiljne podmorničke snage, pod njim je završena radikalna promjena u strukturi i sposobnostima flote. Pod njim je u Rusiji položen najveći niz bojnih brodova iz doba oklopne flote - bojni brodovi tipa "Borodino". Prva dva broda projekta - sam Borodino i car Aleksandar III - postavljena su 24. maja (11. po starom stilu) u dva brodogradilišta u Sankt Peterburgu odjednom: Novi admiralitet i Baltičko brodogradilište.
I u vrijeme polaganja i u vrijeme početka rada 1903-1904, brodovi tipa Borodino bili su među najmodernijim i savršenim ne samo u ruskoj floti, već i u usporedbi s flotama drugih sila. Osnova za stvaranje projekta "Borodino" bio je bojni brod "Tsesarevich", projektiran i izgrađen za Rusiju u Francuskoj. Od njega su bojni brodovi klase Borodino naslijedili lokaciju topništva glavnog kalibra - 305 mm - u dvije dvopušne kupole na tenku i na krmi, dok su topovi manjeg kalibra - 152 mm (12 topova), 75 mm (20 topova) i 45 mm (20 topova) bili su postavljeni nešto drugačije, pokušavajući im pružiti najveći sektor vatre. Brodovi tipa "Borodino" odlikovali su se i snažnijim oklopom: imali su dva čvrsta oklopna pojasa, od kojih je donji bio debljine 203 mm, a gornji 152 mm. Zapravo, poput Tsesareviča, bojni brodovi serije Borodino bili su prvi brodovi ove klase na svijetu koji su duž cijele vodene linije zaštićeni s dva kontinuirana niza oklopnih ploča.
Stvarni otac bojnih brodova klase Borodino bio je glavni pomorski inženjer pomorske luke Sankt Peterburg Dmitrij Skvorcov. Njega je pomorski tehnički komitet, na osnovu francuskog projekta bojnog broda "Tsesarevich", uputio da izradi novi projekt, proračunat na mogućnostima domaćih brodogradilišta i upotrebi gotovo isključivo ruskih materijala i mehanizama. Štoviše, Skvortsov je upućen da se "pridržava ideje nacrta dizajna" francuskih brodograditelja i zadrži "brzinu, gaz, artiljeriju, oklop i rezervu goriva na 5500 milja", iako uz dopušteno "neznatno povećanje pomaka".
Dmitrij Skvortsov, koji je do tada već radio na izgradnji brodova poput obalnog odbrambenog bojnog broda "Admiral Ušakov" i istog tipa "general-admiral Apraksin", savladao je zadatak u samo 20 dana! I odlično se snašao, moram reći. Unatoč činjenici da je debljina oklopa bojnih klasa klase Borodino bila nešto manja od debljine Tsarevicha, njihov unutarnji dizajn postao je originalniji i jamčio bolju otpornost i preživljavanje. Osim toga, zbog beznačajnih - samo 5 mm! -smanjenjem debljine oklopa "Borodino" i drugi brodovi ovog projekta dobili su 75-milimetarsku artiljeriju zaštićenu oklopom: postavljen je u oklopljeni kazamat, zatvoren odozgo oklopom od 32 mm i odvojen oklopnim pregradama od 25 mm. Osim toga, brodovi ovog tipa bili su podijeljeni poprečnim vodonepropusnim pregradama, koje su osiguravale nepotopivost, u 11 glavnih odjeljaka: ovan, odjeljak pramčanih spremnika, odjeljak za municiju s pramcem, odjeljak za pomoćnu municiju sa pramcem, prvi i drugi odjeljak skladišta, odjeljak motora, stražnji pomoćni kalibar pretinac za municiju, stražnji odjeljak kupole sa municijom za glavni kalibar, odjeljak za upravljački mehanizam i mehanizme, te odjeljak za kormilo.
Model bojnog broda "Borodino" 1901. Fotografija: Iz sredstava TsVMM -a
Unatoč činjenici da su tijekom odobravanja projekta bojnih brodova klase Borodino, a posebno tijekom izgradnje serije, u crteže i dokumentaciju stalno dolazile do trenutnih promjena, što je rezultiralo svih pet bojnih brodova - Borodino, cara Aleksandra III., Eagle "," Prince Suvorov "i" Glory "- pokazali su se kao vrlo dobri brodovi. Premda su konstrukcijsko i operativno preopterećenje, zbog čega bojni brodovi nisu bili dovoljno brzi i upravljivi, nažalost, postali jedan od razloga što su u stvarnoj bitci ti "pravi morski divovi", kako su ih tadašnje ruske novine nazivale, poraženi u bitka kod Tsushime …. Prisustvovala su mu četiri bojna broda - svi brodovi serije "Borodino" koji su učestvovali u rusko -japanskom ratu; peti, "Slava", nije imao vremena da ode na Daleki istok.
Od četiri bojna broda koji su bili dio 2. pacifičke eskadrile i koji su učestvovali u bici kod Tsushime, tri su poginula - "Borodino", "Imperator Aleksandar III" i "Princ Suvorov". Ovi bojni brodovi eskadrile, koji su u to vrijeme bili najnoviji brodovi ovog tipa u ruskoj floti, činili su jezgro 1. oklopnog odreda. Zapovjednik eskadrile, viceadmiral Zinovy Rozhestvensky, držao je svoju zastavu na Suvorovu, a upravo je ovaj bojni brod predvodio kolonu. Japanski brodovi su prvi otvorili vatru na njega. I na kraju, tri zgodna bojna broda, posljednji su se opirali neprijatelju i svojim japanskim granatama odgovorili, ispunivši svoju dužnost, pali na dno bez spuštanja zastave Andreevsky. Zajedno s njima, poginuli su svi članovi njihovih posada: samo je jedan mornar iz reda onih koji su služili na bojnom brodu Borodino uspio pobjeći. Što se tiče "orla", kontraadmiral Nikolaj Nebogatov predao ga je Japancima zajedno s drugim brodovima 2. eskadrile koji su ostali u službi. Obnovili su i modernizirali brod, a pod imenom "Iwami" služio je do 1924. godine, kada su ga japanski avioni gađali kao metu.
"Orao" je nadživio sve svoje drugove u projektu. Nakon pogibije tri druga bojna broda iz serije u bitci za Tsushima, samo je bojni brod Slava ostao u službi ruske flote. Pokrenut 1905. godine, jednostavno nije imao vremena za rusko-japanski rat i ostao je na Baltiku. Sudjelovao je u obrani Riškog zaljeva 1915., 1916. podvrgnut je popravkama i modernizaciji, a u listopadu 1917. sudjelovao je u bitci kod Moonsunda. Ovo je bilo posljednje za "Slavu": zbog oštećenja nastalih u bitci, brod je praktički izgubio brzinu i potonuo je na ulazu u kanal Moonsund.
Pa ipak, unatoč činjenici da je usluga gotovo svih eskadrilskih bojnih brodova klase Borodino bila kratkotrajna i da ne kažem sretna, ovaj će projekt zauvijek ostati u povijesti ruske flote i ruske brodogradnje. Uostalom, iskustvo koje su stekli domaći brodograditelji u projektiranju i izgradnji ovih jedinstvenih brodova, te ruski mornari tijekom borbene službe, pokazalo se neprocjenjivim. Iako ni jedno ni drugo nisu imali vremena u potpunosti ga primijeniti: nemirna revolucionarna vremena došla su prebrzo, a nakon njihovog završetka era bojnih brodova se zapravo okončala. Pa ipak su "Borodino", "car Aleksandar III", "orao", "knez Suvorov" i "slava" uspjeli upisati svoju slavnu stranicu u nju.
