10 najboljih boraca dvadesetog stoljeća prema Vojnom kanalu. Najvažniji kriterij za ocjenu je borbeno iskustvo. Svi predstavljeni borci, osim 10. mjesta (ali za to postoji dobar razlog), sudjelovali su u neprijateljstvima. Drugo, svi automobili bez izuzetka imaju neku jasnu prednost, većina ima izvanredne performanse.
10. mjesto - F -22 "Raptor"
Jedini lovac pete generacije na svijetu izgrađen po konceptu "prva vidio, prvi hitac, prvi pogodio metu". Nadzvučni "stealth stroj", opremljen najnovijom tehnologijom, postao je predmet žestoke rasprave o njegovoj cijeni, mogućnostima i relevantnosti. Bukvalno iz riječi američkog programa: „Zašto trošiti 66 milijardi dolara na program F-22, ako duboka modernizacija F-15 i F-16 može imati uporediv učinak? Budući da se tehnologije moraju razvijati, napredak se ne može zaustaviti …"
Nedostatak pravog borbenog iskustva negativno utiče na procjenu Raptora. Najmoderniji lovac je tek deseti.
9. mjesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Prvi svjetski borbeni avion na mlazni pogon. 900 km / h Bio je to napredak. Koristi se kao lovac-presretač, blic-bombarder i izviđački avion.
Sistem naoružanja u zraku uključivao je 4 topa kalibra 30 mm sa 100 metaka po cijevi i 24 nevođena projektila, što je omogućilo izbacivanje četveromotornog bombardera iz jednog pogona.
Nakon što su dobili trofej "Lastavice", saveznici su bili impresionirani njihovom tehničkom izvrsnošću i proizvodnošću. Koliko su koštale kristalno čiste radio komunikacije.
Do kraja rata Nijemci su uspjeli objaviti 1900 "lastavica" od kojih se samo tristo uspjelo uzdići u nebo.
8. mjesto - MiG -25
Sovjetski nadzvučni presretač na visini koji je postavio 29 svjetskih rekorda. U ovoj ulozi MiG-25 nije imao konkurenciju, ali njegove borbene sposobnosti ostale su nezahtjevne. Jedina pobjeda pala je 17. januara 1991. godine, kada je irački MiG oborio američki lovac nosač nosača aviona USS F / A-18C Hornet.
Njegova služba izviđača pokazala se mnogo produktivnijom. Tokom svoje borbene službe u zoni arapsko-izraelskog sukoba, MiG-25R je otkrio cijeli sistem utvrđenja linije Bar-Leva. Letovi su se odvijali maksimalnom brzinom i nadmorskom visinom od 17-23 km, što je bilo jedino sredstvo zaštite nenaoružanog izviđača. U ovom načinu rada motori su trošili pola tone goriva svake minute, avion je postajao lakši i postepeno ubrzavao do 2,8 M. Koža MiG -a zagrijala se do 300 ° C, prema riječima pilota, čak se i fenjer u kokpitu zagrijao tako da se bilo je nemoguće dodirnuti ga. Za razliku od titanijuma SR-71 "Black Bird", toplinska barijera postala je problem za MiG-25. Dozvoljeno vrijeme leta brzinom većom od 2,5 M bilo je ograničeno na 8 minuta, što je, međutim, bilo dovoljno za prelazak teritorija Izraela.
Još jedna izuzetna karakteristika MiG-25R bila je njegova potencijalna sposobnost da "uhvati" 2 tone bombi u letu. Ovo je posebno zagolicalo živce izraelskoj vojsci: neuništivi izviđač je i dalje podnošljiv, ali neuništivi bombarder je zaista zastrašujući.
7. mjesto - British Aerospace Sea Harrier
Prvi avioni za vertikalno polijetanje i slijetanje (kopnena verzija Hawker Siddeley Harrier pojavila se davne 1967. godine). Nakon niza nadogradnji, i dalje ostaje u službi američkog korpusa marinaca pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Zrakoplov nespretnog izgleda vrlo je fotogeničan u letu - prizor borbenog vozila koje lebdi na jednom mjestu nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Glavna tajna britanskih dizajnera bila je metoda stvaranja potisnog potiska. Za razliku od njihovih sovjetskih kolega iz Dizajn biroa Yakovlev, koji su koristili shemu s 3 neovisna mlazna motora, Harrier koristi jednu jedinicu pogona Rolls-Royce Pegasus s otklonjenim vektorom potiska. To je omogućilo povećanje borbenog opterećenja aviona na 5000 funti (oko 2,3 tone).
Tokom Falklandskog rata, Kraljevski mornarički avioni djelovali su unutar 12.000 km od kuće i postigli odlične rezultate: oborili su 23 argentinska aviona, bez ijednog gubitka u zračnoj borbi. Nije loše za podzvučni avion. Ukupno je 20 "Harrier -a" učestvovalo u neprijateljstvima, od kojih je 6 oboreno prilikom napada na kopnene ciljeve.
Prema svim stručnjacima, bez podrške aviona zasnovanih na nosačima, Kraljevska mornarica ne bi mogla obraniti Foklande.
6. mjesto - Mitsubishi A6M
Legendarni Zero-sen na palubi. Misteriozni avion Mitsubishi inženjera, koji je spojio nespojivo. Odlične upravljivosti, moćno naoružanje i rekordni domet leta - 2600 km (!) S praznom masom od 2,5 tone.
"Nula" je bila oličenje samurajskog duha, sa svom svojom konstrukcijom koja je pokazivala prezir prema smrti. Japanski lovac bio je potpuno lišen oklopa i zaštićenih spremnika goriva, cijela rezerva korisnog tereta potrošena je na gorivo i municiju.
Cijelu godinu zrakoplovi ovog tipa dominirali su nebom iznad Tihog oceana, osiguravajući pobjedničku ofenzivu Carske mornarice. Pred kraj Drugog svjetskog rata, Nula je igrala mračnu ulogu, postajući jedno od glavnih bogatstava pilota kamikaza.
5. mjesto - F -16 "Borbeni sokol"
Recenzija F-16 napisana je kao usporedba s MiG-29, nadam se da će ovo pomoći odgovoriti na mnoga pitanja čitatelja.
Pravilo borbenih aviona je da onaj ko prvi otkrije svog neprijatelja ima prednost. Stoga je optička vidljivost u zračnim borbama od velike važnosti. Ovdje "Amerikanac" ima prednost. Prednja projekcija F-16 gotovo je identična MiG-21, za koju su američki piloti rekli da je gotovo nemoguće vizualno primijetiti na udaljenosti od 3 kilometra. Pogled iz kokpita F-16 je takođe bolji, zahvaljujući glatkoj nadstrešnici. Za MiG-29, nepovoljno je što motor RD-33 stvara gustu prašinu dima u nekim načinima leta.
U bliskim manevarskim borbama, zahvaljujući integriranom rasporedu i prisutnosti 2 motora, MiG ima izvanredne letne karakteristike. F-16 je malo iza. Brzina okretanja MiG-29 doseže, prema ruskim podacima, 22,8 ° / s, dok je F-16 21,5 ° / s. MiG dobija visinu brzinom od 334 m / s, brzina uspona F-16 je 294 m / s. Razlika nije u tome što veliki i dobri piloti to mogu nadoknaditi.
Naoružanje lovca na prvoj liniji mora uključivati i kategoriju oružja zrak-zrak i zrak-zemlja. F-16 ima na raspolaganju najveći skup naoružanja, sposoban je koristiti vođene i nevođene bombe i antiradarske rakete. Elektronika, smještena u dodatni spremnik, omogućuje preciznu upotrebu oružja. MiG-29 je, s druge strane, prisiljen ograničiti se na nevođene bombe i NURS-ove. Što se tiče nosivosti, neto gubitak: za MiG-29 ta brojka iznosi 2200 kg, za F-16-do 7,5 tona.
Ovako velika razlika može se lako objasniti: rezerva korisnog tereta MiG-29 "pojela" je drugi motor. Prema mnogim stručnjacima, MiG ima uglavnom pogrešan raspored, 2 motora za borca na prvoj liniji su previše. Najbolje od svega, generalni dizajner KB-a MiG Rostislav Belyakov rekao je ovom prilikom na Farnborough-88: "Da smo imali tako pouzdan motor s velikim okretnim momentom kao što su Pratt & Whitney, bez sumnje bismo dizajnirali jednomotorni avion. " Domet je patio od ovakvih zaokreta: za MiG-29 ne prelazi 2000 km s PTB-om, dok za F-16 domet s PTB-om i 2 bombe od 2000 funti može doseći 3000-3500 km.
Oba lovca podjednako su naoružana projektilima zrak-zrak srednjeg dometa. Na primjer, ruski P-77 ima impresivne deklarirane karakteristike performansi, dok je američki AIM-120 više puta potvrdio svoje prilično skromne karakteristike u borbi. Neto paritet. Ali MiG-29 ima duži domet gađanja iz zračnih topova i veći kalibar. Šest-cijevni Vulcan F-16, naprotiv, ima veće opterećenje streljivom (511 metaka naspram 150 za MiG-ove).
Najvažniji element je avionika. Radare je teško procijeniti jer proizvođači kriju tačne specifikacije. No, prema nekim izjavama pilota, može se utvrditi da radar MiG -29 ima najveći kut gledanja - 140 stupnjeva. Radar APG-66 za F-16A i, shodno tome, APG-68 za F-16C imaju kutove gledanja najviše 120 stepeni. Značajna prednost MiG-29 leži u činjenici da pilot ima kacigu s nišanom Shchel-ZUM, što daje odlučujuću superiornost u bliskim zračnim borbama. Ali F-16 opet ima svoju važnu prednost-sistem kontrole leta (Fly-by-Wire) i sistem upravljanja motorom HOTAS (Ruke na gas i štap), što avion čini izuzetno udobnim za let. Nakon pritiska na jedan prekidač, Falcon je spreman za bitku. Nasuprot tome, MiG-29 je ručno konfiguriran, što zahtijeva mnogo duže uključivanje.
KB MiG i General Dynamics demonstrirali su potpuno različite pristupe rješavanju istog problema. U oba zrakoplova implementirana su zanimljiva dizajnerska rješenja i, općenito, presuda je sljedeća: F-16 je višenamjenski lovac, dok je MiG lovac na čisti zrak, fokusiran prvenstveno na borbu blizu manevriranja. Ovde mu nema ravnog.
Zašto je Falcon pobijedio, a MiG-29 uopće nije uvršten u Top 10 ocjenu? I opet, odgovor će biti rezultati borbene upotrebe ovih mašina. F-16 se borio na nebu Palestine, prošao je Balkan, Irak i Afganistan. Posebna stranica u istoriji Falcona bio je napad na irački nuklearni centar "Osirak" 1981. godine. Prešavši 2.800 km, F-16 izraelskih zračnih snaga tajno su ušli u irački zračni prostor, uništili reaktorski kompleks i vratili se u zračnu bazu Etzion bez gubitaka. Ukupan broj zračnih pobjeda F-16 pod kontrolom pilota iz zemalja NATO-a, Izraela, Pakistana i Venecuele je oko 50 aviona. Nema podataka o porazu F-16 u vazdušnim borbama, iako je jedan avion ovog tipa oboren raketnim sistemima PVO u Jugoslaviji.
4. mjesto - MiG -15
Jetnički lovac s jednim sjedištem, čije je ime postalo uobičajeno ime na Zapadu za sve sovjetske lovce. Ušao je u službu sovjetskih zračnih snaga 1949. godine. Avion koji je spriječio Treći svjetski rat.
Doslovno iz riječi Vojnog kanala: „Zapadno društvo smatra da je sovjetska tehnologija nešto glomazno, teško i zastarjelo. Ništa slično nije bilo u MiG-15. Brz i okretan lovac čistih linija i elegantnog oblika …”Njegova pojava na nebu Koreje izazvala je senzaciju u zapadnoj štampi i glavobolju za zapovjedništvo američkih zračnih snaga. Svi planovi za izvođenje nuklearnog udara na teritoriju SSSR-a su propali, pa od sada strateški bombarderi B-29 nisu imali priliku probiti barijeru mlaznih Migova.
I još jedna važna stvar - MiG -15 je postao najmasovniji mlazni avion u istoriji. Bio je u službi zračnih snaga 40 zemalja svijeta.
3. mjesto - Messerschmitt Bf.109
Omiljeni borac asova Luftwaffea. Četiri poznate modifikacije: E ("Emil") - junak bitke za Englesku, F ("Frederick") - ti lovci su "prekinuli tišinu u zoru" 22. juna 1941., G ("Gustav") - heroj istočnog fronta, najuspješnija modifikacija, K ("Kurfürst") - nadmoćni borac, pokušaj istiskivanja svih preostalih rezervi iz automobila.
104 njemačka pilota koji su se borili na Messerschmittu uspjeli su postići svoj rezultat na 100 ili više oborenih vozila.
Zloslutan, brz i moćan avion. Pravi borac.
2. mjesto-MiG-21 protiv F-4 "Phantom II"
Dva različita pogleda na mlazni lovac Gen 2. Lagani lovac na prednjoj liniji od 8 tona i univerzalni lovac-bombarder od 20 tona, koji su postali osnova borbene flote Ratnog zrakoplovstva, mornarice i marinca.
Dva nepomirljiva protivnika. Vruće bitke na nebu Vijetnama, Palestine, Iraka, Indije i Pakistana. Stotine oborenih automobila s obje strane. Živopisna istorija borbe. Oni su još uvijek u službi zračnih snaga mnogih zemalja.
Sovjetski dizajneri oslanjali su se na upravljivost. Amerikanci su na raketama i elektronskoj opremi. Oba su se mišljenja pokazala pogrešnima: nakon prvih zračnih borbi postalo je jasno da je Phantom uzalud napustio svoje topove. Kreatori MiG-a shvatili su da su 2 projektila zrak-zrak neprihvatljivo male.
1. mjesto - F -15 "Orao"
Ubica. 104 potvrđene zračne pobjede bez ijednog poraza. Nijedan savremeni avion ne može se pohvaliti takvim pokazateljem. F-15 je stvoren posebno kao zrakoplov sa superiornošću u zraku i 10 godina, prije pojave Su-27, općenito je bio izvan konkurencije.
Prvi put F-15 su krenuli u bitku 27. juna 1979. godine, kada su izraelske igle oborile 5 sirijskih MiG-21 u bliskoj manevarskoj borbi. Za više od 30 godina borbene službe trofeji F-15 bili su MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 i MiG-29 (4 u Jugoslaviji, 5 u Iraku). Ništa manje impresivna nisu bila ni postignuća Needles-a u Aziji, na primjer, tokom vježbe Team Spirit-82, 24 lovca F-15 na bazi Okinawe izletjela su 418 borbenih misija u 9 dana, od čega 233 u roku od tri dana, dok su borbene spremnost svih zrakoplova bila je gotovo kontinuirana na 100%.
Visoke letne karakteristike F-15, njegova sposobnost autonomnog djelovanja kada neprijatelj koristi opremu za elektroničko ratovanje, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima, na velikim i malim visinama, omogućile su stvaranje F-15E " Stike Eagle "(proizvedeno je 340 automobila). Do 2015. godine trupe će dobiti "stealth" verziju lovca-bombardera zasnovanog na F-15-F-15SE "Silent Eagle".
Borbena upotreba F-15 uzrok je mnogih kontroverzi. Posebno se dovodi u pitanje činjenica da nijedan Orao nije izgubljen u borbi. Prema izjavama sirijskih i jugoslavenskih pilota, najmanje deset F-15 oboreno je iznad Libana, Srbije i Sirije. Ali nije moguće potvrditi njihove riječi, tk. nijedna strana nije uspela da pokaže olupinu. Jedno je sigurno, učešće F-15 u neprijateljstvima uvelike je odredilo tok mnogih vojnih operacija (na primjer, Libanonski rat 1982.).
F-15 "Orao" je najstrašnije i najefikasnije borbeno vozilo, pa zasluženo zauzima 1. mjesto.
Zaključak
Nažalost, mnogi izvanredni dizajni ostali su izvan Top 10 ocjene. Junak svih aeromitinga, Su-27, najbolji je mirnodopski avion, čije letne kvalitete omogućuju izvođenje najsloženijih akrobacija u rejtingu. Supermarine Spitfire takođe nije uspjela ući u ocjenu - samo dobar avion u svakom pogledu. Stvoreno je previše uspješnih dizajna i bilo je vrlo teško odabrati najbolji od njih.
