Život je najveća vrijednost kojoj su podređene sve ostale vrijednosti.
A. Einstein
Prologue
Prema podacima Evropske komisije, prosječan ljudski život procjenjuje se na 3 miliona eura. Život muškog djeteta ima najveću vrijednost - odrastanjem mali čovjek moći će proizvesti veliku količinu materijalnih dobara potrebnih za reprodukciju budućih generacija. Naravno, brojka od 3 miliona je uslovna. Ljudski život nije roba koja se može prodati, a predodžba o njegovoj vrijednosti potrebna je samo pri izračunavanju visine naknade osiguranja i pri procjeni potrebe poduzimanja dodatnih mjera radi osiguranja sigurnosti.
Nažalost, život nije neprocjenjiv: čitava naša istorija je niz kontinuiranih ratova. Pa ipak, svaki vojnik i mornar koji ode na daleke obale vjeruje da će imati sreće i da će se moći vratiti kući živ.
Od najvećeg interesa je sigurnost ratnih brodova - mjesta masovnog okupljanja ljudi, gdje je veliki broj zapaljivih i eksplozivnih tvari koncentriran u ograničenom prostoru, ispresijecan kritičnom opremom. Njegov kvar može uzrokovati smrt cijele posade.
U skladu sa zahtjevom za očuvanjem ljudskih života, zvuči problem sigurnosti samog broda: uostalom, tamo gdje bi krhko ljudsko tijelo moglo preživjeti, ostat će svi skupi uređaji i mehanizmi. Kao rezultat toga - radikalno smanjenje troškova naknadnih popravaka i povećanje borbene stabilnosti broda. Čak i nakon što je zadobio ozbiljna borbena oštećenja, moći će nastaviti zadatak. Ovisno o situaciji, ovo će spasiti još više ljudskih života i, vjerovatno, osigurati pobjedu u ratu.
Fenomen Tsushima
Prema riječima brodskog inženjera V. P. Kostenko, bojni brod "Eagle" primio je tokom bitke 150 pogodaka japanskih granata različitog kalibra. Ovdje vrijedi uzeti u obzir da inženjer Kostenko (autor divnih memoara "O" orlu "u Tsushimi") jedva da je imao priliku jednu noć prije isporuke bojnog broda da temeljito pregleda svaki odjeljak - njegove podatke, najviše dio, snimljen je u zatočeništvu iz riječi drugih članova posade … Kao rezultat toga, Kostenkovi memoari sadrže brojne jezive scene koje opisuju rezultate pogodaka na različite dijelove broda, ali ne postoji tačan dijagram oštećenja koji prikazuje lokacije svake od 150 spomenutih granata.
Strani izvori daju realnije procjene štete. Tako je direktni učesnik bitke kod Tsushime, britanski oficir William Packinham (bio posmatrač na bojnom brodu "Asahi"), kasnije izbrojao 76 pogodaka u "Eagleu", uklj. pet pogodaka sa školjkama od 12 inča; jedanaest metaka od 8 i 10 inča; trideset i devet pogodaka sa granatama od 6 inča i 21 pogodak sa čaurama malog kalibra. Iz ovih podataka i snimljenih fotografija kasnije je sastavljen atlas oštećenja Orla za britansku mornaricu.
Svijet je bio impresioniran rezultatima bitke kod Tsushime, jedne od najvećih pomorskih bitaka iz doba oklopa i pare. U praksi je potvrđena ispravnost (ili pogrešnost) određenih koncepata i tehničkih rješenja. Posebno je upečatljiv bio "Eagle" - jedini od pet najnovijih EBR -a 2. pacifičke eskadrile, koji je uspio preživjeti poraz. Takvi "rariteti" nikada nisu pali u ruke pomorskih stručnjaka."Orao" je postao jedinstvena izložba koja je uživo demonstrirala kolosalnu preživljavanje velikih oklopnih brodova, navjestitelja ere dreadnought -a.
Tri sata pod vatrom! Na brodu nije ostalo više životnog prostora.
Haos je izbio iz čeličnih olupina, otkinutih lakih pregrada i razbijenih dijelova opreme na spardeck-u i na nadvodnim palubama. Mreže na palubama bile su srušene gotovo posvuda, jer su odnesene i iskrivljene eksplozijama eksplozivnih granata. Za komunikaciju između paluba bilo je potrebno upotrijebiti rupe nastale na palubama, spuštajući krajeve kabela i unaprijed pripremljene ljestve u njih.
A evo i strašnih dokaza o "susretima" sa "prazninama" od 113 kg koje lete s dvije brzine zvuka:
8-inčni projektil pogodio je oklop iznad otvora za pištolj na krmenom kazamatu. Njegovi fragmenti razbili su poklopac luke, a oklop na mjestu udara trenutno se zagrijao i otopio, formirajući čelične ledenice.
U krmenom kazamatu na bočnoj strani, eksplozija projektila od 8 inča, koji je uletio u polu-otvor i eksplodirao pri udarcu u stub pištolja, izbacila je prednji pištolj iz okvira. Svi sa slugom pištolja stavljeni su van snage, a zapovjednik kazamata, zastavnik Kalmykov, nestao je bez traga. Očigledno je izbačen preko palube kroz otvor za oružje.
Još više štete nanijeli su japanski "koferi" od 12 inča sa šimozom (težina projektila - 386 kg).
12-inčni metak pogodio je prednji ugao oklopa sa stražnje strane porculana, razderao tanku kožu i napravio veliki jaz u garderobi, u ravnini s baterijskim postoljem. No oklop kazamata bio je debeo 3 inča, a paluba od 2 inča preživjela je eksploziju bez oštećenja.
Još jedan pogodak!
Od šoka su odletjeli svi predmeti pričvršćeni za pregrade, a alati su izletjeli iz ormara i rasuli se po palubi. Čovjek iz radionice dvaput se prevrnuo preko glave.
Dvije granate od 12 inča pogodile su pramčani odjeljak na baterijskom postolju, gdje se nalazila garderoba konduktera. Cijela prednja desna hawse je bila istrgnuta, pala je sa svih pričvršćivanja.
Uprkos tako žestokoj vatri, bojni brod se nastavio boriti punom snagom. Uništavanje na Spardeku nije imalo utjecaja na performanse mašina, kotlova i upravljačkih uređaja. EBR je u potpunosti zadržao svoj kurs i kontrolu. U podvodnom dijelu nije bilo ozbiljnih oštećenja: rizik od prevrtanja zbog gubitka stabilnosti sveden je na minimum. Desni pištolj pramčane kupole glavnog pištolja još je bio u upotrebi, koristeći ručno snabdijevanje municijom. Jedan od 6-inčnih tornjeva radio je sa desne strane, drugi 6-inčni krmeni toranj s lijeve strane zadržao je ograničenu funkcionalnost.
Ipak, Orao nije bio besmrtan heroj.
Do kraja dana, on je gotovo potpuno iscrpio svoju sposobnost otpora: oklopne ploče su olabavljene brojnim pogocima granata. Cijela hrana bila je zahvaćena plamenom: pregrade su se deformirale od jakog zagrijavanja, gusti dim zaklanjao je bojni brod, prisiljavajući sluge oružja da napuste glavnu kupolu. Do tada je krmeni toranj potpuno ispalio svoju municiju, a staklo uređaja za kontrolu vatre bilo je toliko dimljeno da je sistem bio van funkcije. U donjim prostorijama bio je jak dim koji je ometao rad mašinskog tima. Na palubama je "hodalo" 300 tona vode koja se tamo nakupila tokom gašenja požara.
EBR više nije mogao izdržati drugu takvu bitku. Ali i dalje je krenuo prema Vladivostoku, samouvjereno se krećući vlastitom snagom! Gubici među njegovom posadom bili su 25 poginulih …
Samo 25 ljudi? Ali kako? Uostalom, "Orao" je doslovno bio prožet neprijateljskim granatama!
Tijela drhte na samrti, Grmljavina topova, buka i stenjanje, I brod je zahvaćen vatrenim morem
Došli su minuti oproštaja.
Takve očajničke slike pomorske bitke crta mašta kada se oglasi pjesma "Varyag"! Kako se ovo uklapa u priču s pohabanim orlom?
Ne poklapa se."Eagle" - bojni brod, "Varyag" - oklopna krstarica, na kojoj su posada palube i topnici radili na otvorenoj palubi pod neprijateljskom vatrom (usput, u toj bitci kod Chemulpa, nepopravljivi gubici "Varyaga" iznosili su 37 ljudi. mnogo manja gustoća neprijateljske vatre).
25 LJUDI … Nezamislivo!
Kolika je bila veličina posade bojnog broda?
Na brodu "Orao" bilo je oko 900 mornara. Dakle, nepopravljivi gubici bili su manji od 3% veličine posade! I to je na tadašnjem nivou razvoja medicine. U današnje vrijeme mnogi od tih 25 nesretnih ljudi sigurno bi mogli biti spašeni.
Koliki je broj ranjenih? V. Kofman u svojoj monografiji navodi broj od 98 ljudi koji su zadobili povrede različite težine.
Uprkos desetinama pogodaka i brutalnom oštećenju bojnog broda, glavni dio tima EBR Eagle pobjegao je nakon bitke snažnom prestrašenošću. Razlog je jasan: bili su pod ZAŠTITOM OKLUGE.
… Zahvaljujući radu divizije za zadržavanje vatre kojom je komandovao narednik Karpov. Sklonio je ljude ispod oklopne palube, dok je on sam istrčao na izviđanje i pozvao je diviziju samo u slučaju ozbiljnih požara.
Narednik Karpov učinio je sve kako treba. Nema potrebe da ljudi još jednom vire ispod oklopa. Rizik je plemenit uzrok, ali ne u pomorskoj bitci, gdje postoji "razmjena" nadzvučnih praznina teških nekoliko centara.
Zašto je onda poginuo ostatak sestrinih brodova Orla?
EBR "Princ Suvorov": nijedna osoba nije preživjela iz svoje posade (osim sjedišta eskadrile; stariji oficiri su unaprijed napustili gorući bojni brod i prešli u razarač "Buyny").
EBR "Aleksandar III": poginuo zajedno sa svojom posadom.
EBR "Borodino": od 866 ljudi njegove posade, samo je jedan mornar uzdignut iz vode - Mars Semyon Yushchin.
Odgovor je jednostavan - ovi su brodovi primili još više pogodaka iz japanskih granata (procjenjuje se - više od 200). Kao rezultat toga, potpuno su izgubili stabilnost, prevrnuli se i potonuli. Međutim, "Princ Suvorov", mučen eksplozivom, tvrdoglavo nije htio potonuti i borio se do posljednje sa krme od tri inča. Japanci su morali u njega ugraditi još četiri torpeda, nanoseći kritična oštećenja podvodnom dijelu bojnog broda.
Kao što je pokazala praksa pomorskih bitaka u prvoj polovici dvadesetog stoljeća, u trenutku kada je oklopljeno čudovište iscrpljeno leglo na brod, a prostori na njegovim gornjim palubama pretvorili su se u pravilu u 2/3 posade su bile žive i zdrave. Oklopna zaštita ispunila je svoju svrhu do kraja.
Većina mornara iz posada potopljenih bojnih brodova nije poginula pod tučom japanskih granata. Heroji su se utopili u hladnim talasima Tsushima tjesnaca kada su njihovi brodovi otišli na dno.
Drugi ruski bojni brodovi koji su preživjeli poraz Tsushima pretrpjeli su manje vatre od neprijatelja, ali su također pokazali nevjerovatnu zaštitu:
Stari EBR "Imperator Nikola I" (1891): pet mrtvih, 35 ranjenih (iz posade od 600+ ljudi!).
EBR "Sisoy Veliki" (1896): 13 poginulih, 53 ranjena.
Mali bojni brod "General-admiral Apraksin" (1899): 2 mrtva, 10 ranjenih.
Glavni brod admirala Toga Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, baterija sa pištoljima od 3 ''
Ove zaključke točno potvrđuju podaci suprotne strane. Japanci su iskreno priznali da je njihov vodeći bojni brod Mikasa nemilosrdno pobijeđen u bici kod Tsushime - pogođen je sa 40 ruskih granata, uklj. deset praznih delova od 12 inča. Naravno, pokazalo se da je ovo premalo da se potopi tako moćan brod. Nenadoknadivi gubici posade Mikase sačinjavalo 8 ljudi. Povrijeđeno je još 105 mornara.
Zaštita ovih čudovišta jednostavno je nevjerojatna.
Heroji našeg vremena
Vek je prošao. Koje su visine brodograditelji postigli danas? Najnovije tehnologije omogućile su pretvaranje brodova u nepotopive tvrđave, na čijoj zaštiti heroji prošlih epoha mogu zavidjeti!
Razarač vođenih projektila Sheffield. Izgorio i potonuo od neeksplodiranog projektila zaglavljenog u njemu. Žrtve požara je 20 osoba (sa posadom od 287 ljudi i prisutnošću savremene opreme za gašenje požara i lične zaštite - odijela otporna na toplinu od materijala Nomex).
Fregata s navođenim raketnim naoružanjem "Stark". Napale su ga dvije male protubrodske rakete, od kojih jedna nije eksplodirala. Rakete su "probile" limenu stranu fregate i trijumfalno odletele u odaju posade. Rezultat - 37 mrtvih, 31 ranjen. Mornari bojnog broda "Eagle" bili bi jako iznenađeni ovakvim stanjem stvari.
Ako su svi gore navedeni lijesovi nekako opravdani nesavršenošću njihova dizajna (sintetička dekoracija prostora, nadgradnja od legura aluminija i magnezija), onda je naš sljedeći junak hrabro hrabro sa svojom najboljom zaštitom među svim modernim brodovima. Glavni konstrukcijski materijal trupa i nadgrađa je čelik. Lokalna rezervacija pomoću 130 tona kevlara. Aluminijske "oklopne" ploče debljine 25 mm prekrivaju skladište municije i borbeni informacijski centar razarača. Automatizirani sustavi za kontrolu oštećenja, zaštita od oružja za masovno uništenje … Ne brod, već bajka!
Pravu zaštitu razarača klase Orly Burke pokazao je incident sa razaračem Cole. Par arapskih ragamuffina na feluci vrijednoj 300 dolara jednostavno je nokautirao najnovije superbrod od 1,5 milijardi dolara. Eksplozija 200 kg eksploziva iznad vode raznijela je strojarnicu, odmah pretvarajući razarač u nepomičan cilj. Eksplozivni val doslovno je "spalio" Colea po dijagonali, uništavajući sve mehanizme i prostorije osoblja na njegovom putu. Razarač je potpuno izgubio borbenu efikasnost, 17 američkih mornara postalo je žrtvom napada. Još 39 hitno je evakuisano u vojnu bolnicu u Njemačkoj. Jedna eksplozija izbacila je 1/6 tima!
To su "visine" koje su postigli moderni brodograditelji, pretvarajući svoja remek -djela u masovne grobnice. U slučaju prvog vatrenog kontakta s neprijateljem, ovi užasno skupi, ali krhki brodovi garantovano će odvesti većinu svoje posade na dno.
Epilog
Rasprava o potrebi oklopa već je više puta pokrenuta na stranicama Vojne revije. Citiram samo tri opće teze:
1. Danas nije potrebno instalirati previše debeli oklop, koji se koristio na bojnim brodovima i dreadnoughtima početkom dvadesetog stoljeća. Najčešće moderno protubrodsko oružje (Exocet, Harpoon) ima zanemarivu probojnost oklopa u odnosu na granate velikog kalibra tokom rusko-japanskog rata.
2. Uz dodatne troškove, moguće je stvoriti protubrodsko oružje sposobno probiti bilo koji oklop. No veličina i cijena takvog oružja negativno će utjecati na njihovu masovnu proizvodnju - smanjit će se broj projektila i broj njihovih mogućih nosača, a smanjit će se i njihov broj u jednoj salvi. To će znatno olakšati život brodskim protivavionskim topnicima, povećavajući njihove šanse da se bore uz pomoć aktivnih sredstava samoodbrane.
3. Prodor oklopa još ne garantuje uspjeh. Sistem izoliranih odjeljaka s oklopljenim pregradama, dupliciranje i rasipanje opreme, zajedno sa savremenim sistemima za kontrolu oštećenja, pomoći će u izbjegavanju istovremenog kvara svih važnih sistema. Time se u cijelosti ili djelomično čuvaju borbene sposobnosti broda.
I naravno, oklop će spasiti ljudske živote. Koji su neprocenjivi.
