Često slušamo o uspješnim, završenim projektima, ali svi su oni negdje u nekom trenutku počeli. Moguće je da je to bio nečiji dječiji san koji je utjelovljen u odrasloj dobi. Rođene su ideje, sazrevali planovi, ujedinili se ljudi, tražila se sredstva. I sada, konačno, ideja dobiva sve jasnije obrise, projekti se pripremaju i … pojavljuje se "zamisao". Šta bi to moglo biti? Recimo Blinova "parna samohodna" ili … pokretna crkva! Zašto je ona toliko potrebna? Da, to je potrebno, jer se nepokretna crkva često ispostavlja da je prilično daleko od onih koji su gladni duhovnog prosvjetljenja, a zašto ne biste pomogli tim ljudima ?!
Tako se ideja o stvaranju pokretnih pravoslavnih crkava rodila davno. Budući da su ljudi počeli obavljati kultne obrede, postavilo se pitanje izgradnje prostora tako da se ima gdje moliti Bogu. Ali prilika za izgradnju "stacionarne" crkve bila je daleko od uvijek. To se, prije svega, ticalo vojnika, ribara, trgovaca, pomoraca, koji su zbog svoje dužnosti bili stalno u pokretu i nisu imali priliku posjetiti hram. Tada se rodila ideja pokretnih hramova.
Ako se obratimo Bibliji, tada je prvi pokretni hram bio prijenosni hram - Tabernakul, prvi hram nakon što su Židovi napustili Egipat. Ovaj prenosivi hram pratio je Jevreje, predvođene Mojsijem, svih 40 godina lutanja po pustinji. S njim su ušli u zemlju Kanaan. Ovako Božja riječ nije dopustila lutalicama da klonu duhom, učvrstila je njihovu vjeru u Božju providnost, nije im dopustila da padnu u očaj. Nakon toga, prenosivi hram je premješten u grad Shiloh, gdje su sinovi Izraela počeli dolaziti na praznike.
U Rusiji je prva pokretna crkva izgrađena 1724. Pa, tokom rusko-japanskog rata, marširajuće crkve u Rusiji počele su se stvarati na inicijativu velike vojvotkinje Elizabete Feodorovne Romanove. Naredila je razvoj i stvaranje logorskih crkava, koje bi se mogle brzo rastaviti i sastaviti, brzo dostaviti na bilo koje najmanje naseljeno mjesto onima kojima je potrebna Božja riječ. Bili su potrebni i medicinskim radnicima, čiji su odredi poslati na Daleki istok. Uostalom, kome je drugom, ako ne i ranjenom, bolesnom i osakaćenom, bilo potrebno da podigne svoj duh, vrati vjeru u svoje snage i sebe. Ponekad ga je molitva koju je svećenik izgovorio na čelu pacijenta, u doslovnom smislu riječi, stavljala na noge. Isceljujući dušu, molitva je izlečila i ranjeno telo. Ljekarima, koji su svakodnevno viđali krv, patnju i smrt, nesumnjivo je bila potrebna podrška duha.
U isto vrijeme, Sveti sinod je, uz podršku cara, odlučio intenzivirati rad na donošenju Božje riječi u rijetko naseljene dijelove zemlje. Tako su se pojavile kočijaške crkve i crkve na parobrodima. Istorija stvaranja pravoslavnih vozova u Rusiji seže do kraja 19. veka. Zatim, 1896. godine, u fabrici Putilovsky u Sankt Peterburgu, po nalogu cara Nikolaja II, prvo je proizveden crkveni automobil. Nosio je ime ravnoapostolnih princeza Olga, careva kći, i vjerno je služio Tomskoj biskupiji do 1917. godine. Nakon toga, kočija je izgubljena. Vjerojatno je odbačeno kao nepotrebno. Srednjoazijske, murmanske, zapadno-sibirske i transkapijske željeznice imale su vagone-crkvu.
Tradicija stvaranja plutajućih hramova u Rusiji rođena je na Volgi, još prije revolucije. Prvi hram koji je plutao na vodi nastao je 1910. Nikolaj Jakovlev, astrahanska buržoazija, vrlo religiozna osoba koja je dugo živjela u radnoj industriji i nije imala priliku posjetiti hram, predložila je izgradnju hrama koji bi, silazeći niz Volgu, mogao stati u velikim gradovima i na marinama vrlo malih naselja. Lokalna biskupija podržala je ovu ideju i kupila stari tegljač. Nakon toga pretvoren je u plutajući hram za ribare, koji su bili lovljeni u Kaspijskom moru, daleko od obale, pa stoga nisu imali priliku posjetiti pravoslavnu crkvu na kopnu.
Godine 1997. donesena je odluka o izgradnji plutajućeg broda-hrama, koji je po završetku dobio ime "Sveti Inocent". Prvi parohijani plutajućeg hrama bili su ljudi iz volškog sela Nariman, koji su se odmarali na plaži, koji su, ugledavši pozlaćene kupole kako plutaju kroz trsku i čuli zvono, sve to shvatili kao opsesiju. Ali glasine o narodu proširile su vijest o crkvi, pa su ljudi posegnuli za crkvom: neki radi ispovijedi, neki radi pričesti.
Osim plutajuće crkve sliva Volge-Dona, postoje hramovi u Sibiru i Jakutiji. "Sveti apostol Andrija Prvozvani" leti na obima. "Sveti Nikola" i "Ataman Atlasov" djeluju kao plutajući hramovi u Jakutiji na rijekama Aldan, Vilyui i Lena. Danas u Rusiji već postoji oko dvadesetak plutajućih hramova koji "rade".
U carskoj vojsci svaka je vojna jedinica imala svog pukovskog svećenika, koji je uputio na pravi put i ojačao snagu duha vojnicima, obavljajući obaveznu molitvu prije bitke i dajući blagoslov za podvig. Ova tradicija počela je oživljavati u naše vrijeme, a sada postoje dijelovi koji se mogu pohvaliti svojim pukovskim svećenicima. A padobranci iz Rjazane ispred su svih. Njihova vojna jedinica naoružana je zračnim, hramom bez premca u svijetu. Kao što je otac Michael, koji služi u takvoj crkvi, objasnio, „… ovo je obrazac za dosezanje stada, koje se sastoji od padobranaca. Često se nađu na mjestima gdje Makar nije tjerao telad. A nama svećenicima treba način da stignemo tamo. Hram je jedinstven i po tome što svećenici koji služe u hramu prolaze potpuni kurs letačke obuke. Penjajući se na određenu visinu s instruktorima, oni izvode skokove, uče pravilno sletjeti i pravilno postaviti pokretni hram na bilo koje mjesto koje odredi zapovjednik. Nije iznenađujuće da su upravo u Ryazanu počeli privlačiti crkvene službenike u vojsku. U samom gradu postoji mnogo župa u kojima služe svećenici koji su prošli i Afganistan i Čečeniju, pa odbrana Otadžbine za njih nije prazna fraza. Osim toga, povijest zna dovoljno primjera kada su svećenici ustajali pod oružjem i odlazili braniti Domovinu.
Početkom dvadesetog stoljeća pokretne crkve bile su uobičajene u mnogim zemljama, i Starom i Novom svijetu. To je razumljivo: doseljenici, ovladavajući novim zemljama, nisu uvijek imali vremena za izgradnju hrama. Ekonomska aktivnost započela je prije duhovnog života. Zatim su postojali hramovi na kotačima, mobilni, brzi, iako mali, ali toliko potrebni ljudima. U Rusiji su se pokretni hramovi koji koriste automobile počeli pojavljivati krajem 20. stoljeća. Prvi takav hram za vojnu jedinicu napravljen je 2003. Može primiti pedeset ljudi, vrlo brzo se rastavlja i instalira za nekoliko sati. A iz tehnike je prikladan bilo koji od traktora, dvije osobe i mehaničko vitlo.
Ideja pokretnih crkava svidjela se i vodstvu Ruske pravoslavne crkve. Rezultat je bio stvaranje pokretnih hramova za laike. Osnova su im bili autobusi i gazele. Međutim, zašto se iznenaditi ako su se prvi put takvi pokretni "auto-hramovi" pojavili među saveznicima tijekom Prvog svjetskog rata!
Razvojem tehnologije i proširenjem mogućnosti njene upotrebe, čovječanstvo je izumilo hramove zasnovane na avionima i helikopterima iznajmljenim od avioprijevoznika. Što možete učiniti kako bi Božju riječ čulo što više ljudi! U Holandiji je ekscentrični filozof izumio crkvu na napuhavanje koja se može prenositi zrakom i podizati gdje god za to postoji potreba.
Kada se rasklopi, može primiti tridesetak župljana. A kad se sklopi, lako se može smjestiti u prtljažnik automobila. Osim toga, pričvršćen je pribor potreban za crkvenu službu: sklopivi oltar, ikone i mnoge druge potrebne i potrebne stvari.
Vezeni hramovi stoje odvojeno. Možda je ovo najbolje što se moglo zamisliti u smislu pokretljivosti hrama. Lako je pronaći materijale za izradu. Takvu vezenu crkvu, napravljenu prema pravoslavnim kanonima, lako može odnijeti jedna osoba. Lako se koristi. Po želji, ovaj hram je moguće postaviti i u zatvorenom prostoru (kasarne, zgrada stanice) i na terenu. I naravno, na vojnim vozilima: podmornicama, ratnim brodovima, avionima i vozovima.
