Čovečanstvo je prošlo jedno od najtežih perioda u čitavoj istoriji svog postojanja - dvadeseti vek. U njemu je bilo dosta ratova, ali najteži test bio je Drugi svjetski rat. Do sada postoji ogroman broj epizoda, činjenica, događaja i imena za koje nitko ne zna. I postoji stvarna prijetnja koju nitko neće znati za njih ako očevici o tome ne kažu. Među takvim malo poznatim činjenicama je i američki zajam Sovjetskom Savezu, tokom kojeg je SSSR-u isporučena vojna oprema, hrana, oružje, oprema, municija i strateške sirovine. Iz određenih političkih razloga, ove isporuke bile su strogo povjerljive do 1992., a samo su direktni učesnici znali za njih.
Ukupan iznos zajma koji je Sovjetski Savez primio iznosio je oko 9,8 milijardi dolara. Američka pomoć u to vrijeme bila je zaista neprocjenjiva i postala je jedan od odlučujućih faktora koji su doprinijeli porazu fašističke sile.
Konvoj američkih vojnih kamiona koji prevoze Lend-Lease u SSSR stoji na putu u istočnom Iraku
Istovremeno, sovjetske vlasti nisu samo umjetno stvorile negativno mišljenje o američkoj pomoći, već su je i držale u najstrožem povjerenju, a često su zabranile sve direktne sudionike. Ali konačno je došlo vrijeme da stavimo tačke na "i" i da saznamo barem dio cijele istine o tako plodnoj (vjerovatno jedinoj u istoriji) saradnji dvije supersile.
I američki i sovjetski piloti, mornari koji su učestvovali u prevozu aviona, u transportu i pratnji tereta, izveli su pravi podvig, obišvši više od polovine svijeta, pa naša generacija ne bi trebala, jednostavno nema pravo zaboraviti njihov podvig i herojstvo.
Pregovori o pozajmici i zakupu zvanično su započeli posljednjih dana septembra 1941. A. Harriman, kojeg je američki predsjednik posebno poslao u Moskvu, učestvovao je u pregovorima u ime američke strane. 1. oktobra 1941. potpisao je protokol o isporukama Sovjetskom Savezu, čiji je iznos iznosio milijardu dolara. Rok isporuke je devet mjeseci. No, unatoč tome, tek je početkom studenog 1941. američki predsjednik potpisao dekret u kojem se navodi da je Zakon o pozajmici (puni naslov dokumenta engleski "Zakon o promicanju obrane Sjedinjenih Država"), usvojen od strane američkog Kongresa 11. marta 1941) odnosi se na Sovjetski Savez.
Američki bombarder A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) srušio se u blizini aerodroma Nome (Nome) na Aljasci dok je prevozio put SSSR-a pod Lend-Leaseom. Kasnije je avion popravljen i uspješno isporučen na sovjetsko-njemački front. Izvor: Kongresna biblioteka
Prve isporuke naoružanja i opreme započele su u oktobru, a do kraja godine Sovjetskom Savezu isporučeno je 256 aviona u vrijednosti od 545 hiljada dolara. Zbir cjelokupnog avijacijskog Lend-Lease-a tokom ratnih godina iznosio je 3,6 milijardi dolara. Međutim, od samog početka nastale su određene poteškoće s destilacijom. Nije bilo moguće postići jasnu organizaciju opskrbe. Situacija se posebno zakomplicirala u zimskom razdoblju, kada je postalo jasno da američki zrakoplovi nisu prilagođeni hladnoći: u jakim mrazima guma u gumama postala je krhka, hidraulični sustav se zaledio. Stoga je odlučeno da se razmijene tehnologije: sovjetska strana dijelila je tehnologiju proizvodnje gume otporne na mraz, a američka dijelila je hidrauliku otpornu na mraz.
Ali ljudi su iskusili još veće poteškoće. Tokom trajekta preko grebena Verkhoyansk, piloti su bili prisiljeni popeti se na veliku visinu (5-6 kilometara) bez uređaja za kisik. Mnogima se to pokazalo izvan snage, a veliki broj aviona srušio se pavši na stijene. Slični incidenti dogodili su se tokom tri godine destilacije. U ruskoj tajgi se i dalje nalaze olupine aviona sa ostacima pilota, a koliko ih još nije pronađeno. Osim toga, mnogi avioni, zajedno sa posadama, jednostavno su nestali.
General A. M. Korolev i general-major Donald H. Connolly, zapovjednik američke Zaljevske službe, rukuju se kao prvi voz koji je prešao perzijski koridor u sklopu pošiljki Lend-Leasea iz SAD-a u SSSR. Izvor: Kongresna biblioteka SAD -a.
Ukupno je tokom godina rata iz Amerike u Sovjetski Savez prevezeno više od 14 hiljada aviona: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" i "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikanski P-47 Thunderbolt, sjevernoamerički B-25 Mitchell.
Većina ovih aviona (oko 8.000) letelo je duž rute Aljaska-Sibir. Lovci Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane, kao i bombarderi Hendley Page Hempden, isporučeni su Murmansku iz Engleske. Jedan od najmanje poznatih aviona, Armstrong Albermarl, također je isporučen pod Lend-Leaseom.
Zrakoplove, proizvedene u Sjedinjenim Državama, američki i kanadski piloti prevezli su na Aljasku, a odatle su ih piloti sovjetske trajektne divizije, koja je stvorena posebno za te svrhe, prevezli na teritorij Sovjetskog Saveza sastojao se od pet pukova.
Mnogi od starijih generacija sjećaju se džipova, aviona, kao i Studebakera i američkog gulaša, koji su isporučeni pod Lend-Leaseom.
Fotografija za sjećanje na sovjetske i američke pilote na aerodromu u Fairbanksu na lovcu Bell P-63 Kingcobra. Na Aljasci su američki avioni namijenjeni isporuci u Lend-Lease u SSSR prebačeni na sovjetsku stranu, a sovjetski piloti prevezli su ih u Sovjetski Savez.
Osim velike materijalne pomoći, američki Lend-Lease također je odigrao značajnu ulogu u smislu moralne podrške sovjetskim trupama. Dok su bili na frontu, mnogi sovjetski vojnici osjećali su se samouvjerenije kada su na nebu vidjeli strane avione koji ih podržavaju. Civilno stanovništvo, vidjevši da Amerikanci i Britanci pomažu resursima, shvatilo je da bi to na mnogo načina moglo pomoći u porazu nacističke Njemačke.
Američki avioni uvijek su bili vidljivi na frontovima. Pružali su podršku i pokrivali iz vazduha morske konvoje teretom, tokom blokade Lenjingrada, vazdušnu odbranu su izveli lovci Kitihawk, izveli su bombardovanje nemačkog pomorskog transporta u Finskom zalivu, učestvovali u oslobađanju Ukrajine i Kuban.
Osim aviona, Sovjetskom Savezu su se po Lend-Lease-u isporučivali i džipovi, iako su, prema riječima sovjetske strane, tražili isporuku prikolica za motocikle. Međutim, prema savjetu američkog državnog sekretara Edwarda Stettiniusa, isporučena su vojna vozila, budući da su Amerikanci imali dugo i vrlo uspješno iskustvo u njihovoj upotrebi. Ukupna količina primljenih džipova tokom ratnih godina iznosila je 44 hiljade jedinica.
Veseli stanovnici Sofije dočekuju sovjetske vojnike koji ulaze u glavni grad Bugarske u tenkovima za Valentinovo isporučenim SSSR-u pod Lend-Leaseom. Izvor: Estonski historijski muzej (EAM) / F4080.
Osim toga, u sklopu Lend-Lease-a primljeni su automobili od 50 modela, čiji su proizvođači bili 26 američkih, britanskih i kanadskih firmi. Komponente za njih proizvodio je znatno veći broj tvornica.
Najveći broj svih isporučenih automobila bili su američki kamioni US 6 Studebaker i REO - njihov obim iznosio je 152 hiljade primjeraka. Ukupna zapremina takvih automobila iznosila je oko 478 hiljada jedinica bez rezervnih dijelova (i bili bi dovoljni za sastavljanje nekoliko hiljada automobila).
Iako su dokumenti potpisani kasnije, prvi morski konvoji s teretom Lend-Lease već su poslani u SSSR u kolovozu 1941. Dobili su oznaku PQ (ovo su inicijali britanskog mornaričkog oficira Edwardsa). Teret je isporučen u Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Prvo su brodovi stigli u Reykjavik, gdje su pretvoreni u karavane od 20 brodova, a zatim su u pratnji stražara s ratnih brodova isporučeni na teritorij SSSR -a. No vrlo brzo su njemački obavještajci dobili tačne koordinate ruta ovih konvoja. Tada su počeli gubici. Jedan od najvećih gubitaka je epizoda koja se dogodila u julu 1942. godine, kada je samo 11 od 36 brodova preživjelo, na dnu je bilo više od 400 tenkova, 2 stotine aviona i 3 hiljade automobila. Ukupno je tijekom rata njemačkih podmornica i torpednih bombardera potopilo 80 brodova, iako su u njihovoj zaštiti bili uključeni ratni brodovi i avioni. Britanska i američka mornarica izgubile su 19 ratnih brodova u sjevernom Atlantiku.
Sovjetska brigada za ispitivanje aviona uragana. Borci ovog modela isporučeni su SSSR-u pod Lend-Leaseom.
Treba napomenuti da u sovjetskoj povijesti postoji mnogo mračnih mrlja vezanih za Lend-Lease. U to je vrijeme bilo općeprihvaćeno da su Amerikanci namjerno odgađali isporuke čekajući da se sovjetski poredak sruši. No, istovremeno se postavljaju mnoga pitanja: zašto su Amerikanci s takvom žurbom usvojili Zakon o pozajmici i njegovom proširenju na sovjetsku teritoriju? Može li se smatrati nesrećom da je rat "ispunio" rok za donošenje ovog zakona?
Štoviše, neki su istraživači iznijeli verziju da je američki Lend-Lease rezultat rada sovjetske obavještajne službe. Bilo je čak i glasina da je i sam Staljin odigrao veliku ulogu u potpisivanju Zakona o pozajmici - navodno je, kako bi spriječio širenje nacizma, namjeravao prvi započeti rat protiv nacističke Njemačke i jako se nadao pomoći Zapada u ovom ratu. Ali ovo su samo glasine, još nema dokumentarnih dokaza o ovim teorijama.
Sovjetski zrakoplovni tehničari na terenu popravljaju motor lovca R-39 Airacobra, isporučenog SSSR-u iz Sjedinjenih Država u okviru programa Lend-Lease. Neobičan raspored ovog lovca bio je postavljanje motora iza kokpita blizu centra mase.
U svakom slučaju, moramo počastiti Staljina po ovom pitanju. Moglo bi se reći da se on pokazao kao praktički genij diplomacije, koji je u korist SSSR-a okončao zalihe pozajmljivanja. Kad se saznalo da su Amerika i Velika Britanija izrazile spremnost pomoći SSSR -u, on je prvo spomenuo riječ "Prodaja", ali ponos, ili neki drugi motiv, nije dozvolio američkim ili britanskim strankama da zahtijevaju plaćanje. Osim toga, sovjetske trupe vrlo su često dobivale opremu koja je prvobitno bila namijenjena Britancima, posebno terenska vozila Bantam, kojih nije bilo toliko.
Između ostalog, sovjetski vođa nije oklijevao kazniti saveznike zbog činjenice da je teret bio loše zapakiran, kao i nagovijestiti da će, ako sovjetske trupe ne mogu nastaviti neprijateljstva, cijeli teret rata pasti na Britance.
Montaža aviona Bell P-63 "Kingcobra" u američkoj fabrici, pogled odozgo. 12 ispušnih cijevi sa svake strane jasan su znak "Kingcobre" (R-39 "Airacobra" ima po 6 cijevi). Na trupu su identifikacijske zvijezde sovjetskih zračnih snaga - avion se namjerava poslati u SSSR pod Lend -Leaseom.
Imajte na umu da isporuke praktički nisu prestajale tijekom cijelog rata, s izuzetkom jednom 1942., kada se Velika Britanija pripremala za operaciju u Africi, te jednom 1943., kada je bilo planirano iskrcavanje savezničkih trupa u Italiji.
Na kraju rata, dio opreme, prema prethodnim dogovorima, sovjetska strana je predala saveznicima. No, u isto vrijeme postojao je i solidan dug SSSR-a prema Sjedinjenim Državama po Lend-Lease-u, čiji je ostatak u iznosu od 674 miliona dolara sovjetske vlasti odbile, navodeći kao razlog diskriminaciju SSSR-a Amerikanaca u trgovini. No, već 1972. potpisan je sporazum prema kojem je SSSR pristao platiti 722 miliona američkih dolara. Posljednja uplata prema ovom sporazumu izvršena je 2001.
Prenos fregata iz američke mornarice na sovjetske mornare. 1945 godine. Američke patrolne fregate klase "Tacoma" (deplasman 1509 / 2238-2415t, brzina 20 čvorova, naoružanje: 3 76-mm topa, 2 40-mm dvostruka "Beauforsa", 9 20-mm "Erlikons", 1 "Jež" raketni bacač, 2 ispaljivača bombi i 8 zračnih bombardera (municija-100 dubinskih naboja) izgrađeni su 1943.-1945. 1945. godine 28 brodova ove vrste prebačeno je u SSSR pod Lend-Leaseom, gdje su preklasificirani u patrolne brodove i dobio oznaku "EK-1"-"EK-30" Prvu grupu od 10 brodova ("EK-1"-"EK-10") sovjetske posade primile su 12. jula 1945. u Cold Bayu (Aljaska) i otputovali su u SSSR 15. jula. Ovi brodovi su učestvovali u sovjetsko-japanskom ratu 1945. Preostalih 18 brodova (EK-11-EK-22 i EK-25-EK-30) sovjetske su posade primile u kolovozu. Septembra 1945. i nije učestvovao u neprijateljstvima. 17. februara 1950. svih 28 brodova isključeno je iz mornarice SSSR -a u vezi s povratkom američke mornarice u Maizuru (Japan).
Dakle, umanjivanje važnosti opskrbe vojnom opremom, municijom i hranom, koje su izvršili američki i britanski saveznici, izvedeno je na temelju tadašnjih ideoloških principa. To je učinjeno prividno kako bi se ustvrdio postulat da sovjetska ratna ekonomija nema samo veliku, već jednostavno ogromnu superiornost nad ekonomijama kapitalističkih država, i to ne samo Njemačke, već i Sjedinjenih Američkih Država i Velike Britanije.
Za razliku od sovjetskog gledišta, u američkoj historiografiji, kao što je to gotovo uvijek slučaj na Zapadu, uloga zaliha pozajmljivanja uvijek se smatrala odlučujućim faktorom u sposobnosti SSSR-a da nastavi rat protiv nacističke Njemačke.
Sovjetski lovac P-39 američke proizvodnje "Airacobra", isporučen SSSR-u po programu Lend-Lease, u letu.
No, kakva god bila presuda, ne može se poreći da je Lend-Lease pružio značajnu podršku sovjetskoj zemlji u teškim vremenima.
Osim toga, moram reći da na području bivšeg Sovjetskog Saveza praktički nije ostalo ništa što bi podsjetilo na herojstvo naših ljudi koji su prevozili američke avione, vozili i pratili prijevoz, s izuzetkom, možda, tri mala muzeja i ostaci aviona. U isto vrijeme na Aljasci i u Kanadi primjećuje se potpuno suprotna slika - spomen -ploče i veliki muzeji, njegovana groblja. Svake godine u gradovima duž kojih je staza prolazila slave se u čast veterana.
Možda je vrijeme da razmislite i barem pokušate nešto promijeniti? Na kraju krajeva, i ovo je dio tog rata, koji jednostavno nemamo pravo zaboraviti.
Italijanski vojnici kod oštećenog sovjetskog tenka M3 "General Lee". Američki tenkovi M3 "General Lee" isporučeni su SSSR-u pod Lend-Leaseom. Ljeto 1942. Lokacija: jugoistočna Ukrajina (Donbass) ili Rostovska regija, smjer Staljingrad.
Rijetka fotografija sovjetskih tenkista s tenkovima M3A1 "Stuart", u američkim slušalicama, s puškomitraljezom Thompson M1928A1 i mitraljezom M1919A4. Američka je oprema ostavljena potpuno opremljena pod Lend -Leaseom - s opremom, pa čak i lakim naoružanjem za posadu.
Sovjetski piloti primaju američki srednji bombarder A-20 (Douglas A-20 Boston), prebačen pod Lend-Lease. Aerodrom Nome, Aljaska. Izvor: Kongresna biblioteka SAD -a.
Britanke pripremaju tenk Matilda za isporuku u SSSR pod Lend-Leaseom. U Velikoj Britaniji u to vrijeme sve je sovjetsko bilo vrlo moderno i popularno, pa su radnici sa iskrenim zadovoljstvom ispisivali ruske riječi na oklopu tenka. Prvih 20 Matilda stiglo je u Arkhangelsk s karavanom PQ-1 11. oktobra, a do kraja 1941. 187 ovih tenkova stiglo je u SSSR. Ukupno 1084 Matilda poslano je u SSSR, od kojih je 918 stiglo na odredište, a ostali su izgubljeni na putu kada su potopljeni transporti konvoja.
Sovjetsko oklopno izviđačko vozilo M3A1 Scout Car, isporučeno pod Lend-Leaseom, u bitci na ulicama Beča u Austriji. Vozilo 1. gardijskog mehanizovanog korpusa 3. ukrajinskog fronta.
Slanje tenka Valentinovo u SSSR u okviru programa pozajmljivanja. Cisterna sa oznakom "Staljin" transportuje se kamionom iz fabrike u luku. Slika je snimljena 22. septembra 1941. godine, kada je fabrika tenkova Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. održan je svečani sastanak na koji je pozvan sovjetski ambasador Ivan Maisky. Na fotografiji modifikacija "Valentine" Mk. II.
Četa američkih tenkova M3 "General Lee", isporučena SSSR-u pod Lend-Lease-om, kreće naprijed prema prvoj liniji odbrane sovjetske 6. gardijske armije. Jula 1943
Lovac P-63 Kingcobra, koji je prethodno isporučen SSSR-u pod Lend-Leaseom, vratio se u Sjedinjene Države i pregledavaju ga američki tehničari. Zračna baza Great Falls, SAD.
