Ove godine navršava se 70 godina od opisanih događaja. A ja bih, koliko je u mojoj moći, želio privući vašu pažnju i još jednom podsjetiti na tu čudnu i tragičnu predstavu koja se dogodila u ljeto 1942. godine na Sjevernom morskom putu.
Predstavit ću likove.
Šef operacija na Arktiku, "admiral Arktika" admiral Hubert Schmund.
Zapovjednik Sjeverne flote, admiral A. G. Golovko.
Džepni bojni brod Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Godina izgradnje - 1933
Zapremina: 15,180 brt
Posada: 1150 ljudi.
Naoružanje:
6 topova kalibra 286 mm
8 topova kalibra 150 mm
6 protivavionskih topova kalibra 88 mm
8 protuzračnih topova kalibra 37 mm
10 protivavionskih topova kalibra 20 mm
2 x 533 mm četverocijevne torpedne cijevi
1 avion Ar-196
Ledolomni parobrod "Alexander Sibiryakov"
Godina izgradnje - 1908
Zapremina: 1.384 brt
Posada: 47 ljudi.
Naoružanje:
2 pištolja kalibra 76 mm
2 topa kalibra 45 mm
2 protivavionska mitraljeza kalibra 20 mm
Opis napada njemačke teške krstarice "Admiral Scheer" u Karskom moru u kolovozu 1942. i njegov odraz uvijek su imali posebno počasno mjesto među ruskim povjesničarima. Herojska bitka ledolomnog parobroda "Aleksandar Sibirjakov" i odbrana Dixona mogu se bez pretjerivanja nazvati herojskim djelima. Oni će zauvijek ostati događaji o kojima kažu „potomcima - kao primjer!“.
U julu-avgustu 1942., nakon poraza PQ-17, kretanje savezničkih konvoja u SSSR-u je prekinuto. Ovaj prekid bio je podvig njemačke komande za izvođenje operacije Wunderland (Zemlja čuda). Njegova suština sastojala se u napadu snaga velikih površinskih brodova na sovjetske pomorske komunikacije u Karskom moru.
Tijekom cijelog proljeća i ljeta 1942. godine, "džepni bojni brodovi" na sjeveru očigledno su se mučili s besposlicom, a posade su bile tiho bijesne, a vodstvo Kriegsmarinea u više je navrata moralo odbijati različite projekte zapovjednika krstarica. Predloženo je da se njihovi brodovi pošalju u atlantske luke u Francuskoj, odakle bi bilo moguće nastaviti upade na savezničke okeanske komunikacije itd. U principu, sjedište RWM-a se nije protivilo upadu u južni Atlantik, ali se tamo nije mogao probiti u smislu optimalnih vremenskih uslova i dnevnih sati prije sredine novembra. Osim toga, prije izvođenja takve kampanje, "Lyuttsov" je trebao zamijeniti najmanje polovicu od osam glavnih dizel generatora, što nije bilo moguće prije marta 1943. Slični radovi su već bili obavljeni na Scheeru, ali prije napada na njega trebalo proći šest sedmica održavanja. … Tako je bilo dovoljno vremena za izvođenje neke kratke akcije u sjevernim vodama.
Naredba o pokretanju razvoja operacije protiv Sjevernog morskog puta uslijedila je u maju 1942. Komanda grupe "Nord" prihvatila je to s optimizmom, ali admiral Arktika, koji je direktno usmjeravao akcije flote u Arctic, odmah je izrazio velike sumnje u održivost plana zbog nedostatka obavještajnih komunikacionih podataka, i što je najvažnije, informacija o vremenskim i ledenim uslovima. U početnoj fazi planiranja nije isključena mogućnost stvaranja taktičke grupe od Lyuttsova i Sheera, koja bi mogla, ako su za to stvoreni uslovi, napasti karavan PQ-17 s istoka, već na putu do ušća u Bijelo more! Konačni plan operacije komandant grupe "Nord", admiral Rolf Karls, predstavio je štabu RWM 1. jula.
Tijekom razvoja Nijemci su došli do zaključka da će glavne poteškoće nastati ne kao posljedica protivljenja sovjetske flote, već zbog vremenskih uvjeta. Zajedno s njima, neprijatelj je imao priliku izvesti protuudar, koji je pod određenim uvjetima mogao čak dovesti do uništenja njemačkih brodova. Dakle, osnova za uspjeh bilo je precizno i sveobuhvatno izviđanje, kao i maksimalna tajnost. Sa smanjenjem (zbog uzemljenja "Lyuttsova") snaga napadača na jedan brod, ti su se zahtjevi sve više povećavali.
Zapovjedniku Scheera, kapetanu prvog reda Wilhelmu Meendsenu-Bolkenu, naređeno je da napadne konvoje i uništi strukture polarnih luka, djelujući na rutama brodova između Nove Zemlje i Vilkitskog tjesnaca. Prema proračunima njemačkih štabnih oficira, to bi moglo paralizirati kretanje duž NSR -a do kraja plovidbe.
Operacija je prvobitno bila zakazana za sredinu avgusta. Odlučnost Nijemaca pojačana je porukom primljenom početkom mjeseca iz Tokija da je 1. Beringovog tjesnaca konvoj od 4 ledolomca i 19 trgovačkih brodova prošao u smjeru zapada. Prema njemačkim procjenama, karavana se trebala približiti tjesnacu Vilkitsky (povezuje Karsko more i more Lapteva) 22. augusta. Već iz ovog zaključka može se lako razumjeti koliko je komanda grupe "Nord" loše zamislila poteškoće u kretanju sjevernim morskim putem - u stvarnosti konvoj je do ove točke stigao tek 22. septembra. U suprotnom, Nijemci su mogli postići ozbiljan uspjeh - karavana s imenom "EON -18" (ekspedicija posebne namjene), pored 2 ledolomca i 6 transporta, uključivala je i vođu "Baku", koji je sa sjevera prebačen Pacifička flota, razarači "Razumny" i "Furious". Zbog niza značajki mjera koje su se provodile na brodovima u pripremi za plovidbu po ledu, kao i neizbježnih oštećenja leda, borbena efikasnost razarača je značajno smanjena, te su mogli postati lak plijen za „džepni“bojni brod. Pošteno je reći da, najblaže rečeno, "sedmorka" nije bila pogodna za djelovanje u Arktičkom okeanu i morima.
Prva faza operacije počela je 8. avgusta. Tog dana je podmornica U-601 prešla Karsko more, koja je trebala obavljati funkcije izviđanja sovjetskih pomorskih komunikacija i ledenih uslova. Šest dana kasnije "U -251" je nastavio do područja Bijelog ostrva - Dixon. Još dvije podmornice - "U -209" i "U -456" - djelovale su uz zapadne obale Nove Zemlje i maksimalno odvratile pažnju snaga Bijele morske vojne flote (BVF).
15. avgusta U-601, koji je zauzimao položaj na sjevernom vrhu Nove Zemlje, prenio je sažetak stanja leda Narviku. Vijesti su se pokazale prilično povoljnima, a nešto poslije podne 16., admiral Scheer, u pratnji razarača Eckoldt, Steinbrink i Beitzen, napustio je sidrište u Bogen Bayu. Dan kasnije, napadač je stigao na Bear Island, gdje su pušteni razarači. Na moru je vladalo maglovito i oblačno vrijeme, zbog čega je racija na samom početku gotovo pala. U popodnevnim satima 18. avgusta, nekoliko desetina kablova iz Sheer -a, jedan trgovački brod iznenada je izašao iz magle. Meendsen-Bolcken odmah je naredio promjenu kursa i uskoro se parobrod nije mogao vidjeti. Najvjerojatnije je otkriveni transport bio sovjetski "Friedrich Engels", koji je od 9. augusta izvršio probni pojedinačni let iz Reykjavika za Dixon. Da je Scheer potopio brod, možda nije bilo nikakvih letova "kapanjem" krajem 1942. - početkom 1943. godine.
U popodnevnim satima 21. avgusta, kada je Scheer prelazio labav led, stigla je poruka oficira za zračno izviđanje o otkriću dugoočekivanog karavana. Prema izvještaju, uključivalo je 9 parobroda i dvocijevni ledolomac. Brodovi su bili samo 60 milja od krstarice, istočno od ostrva Mona, i bili su na čeonom, jugozapadnom kursu!
Ali koga je Arado mogao pronaći, jer kako znamo, brodovi i brodovi EON-18 bili su nekoliko hiljada milja od obala Taimyra? Činjenica je da je 9. avgusta takozvani Arhangelsk krenuo sjevernim morskim putem. "3. arktički konvoj" koji se sastoji od 8 brodova za suhi teret i 2 tankera, koji su poslati u luke Dalekog istoka i Amerike.16. do 18. avgusta plovila su se fokusirala na desant Dikson, a zatim su krenula na istok kako bi podržala ledolomac Krasin; kasnije su se konvoju pridružili ledolomac Lenjin i britanski tanker Hopemount. Karavana nije imala sigurnost u Karskom moru - do sada se neprijateljski brodovi nisu pojavljivali u ovim krajevima. Lako je zamisliti kako je sastanak između Sheera i bespomoćnog konvoja mogao završiti!
Lako je vidjeti: u izvještaju hidroaviona navedeno je da su brodovi išli prema jugozapadu, a ne prema istoku, kao što je to bio slučaj u stvarnosti. Očigledno, budući da se plašio da priđe parobrodima, pilot je na osnovu preliminarnih podataka vidio ono što je trebao vidjeti. Ova "lažna vizija" Nijemce je skupo koštala-Meendsen-Bolken je odlučio prestati se kretati na istok i zauzeo je stav čekanja i vidjeti u području banke Ermak. Ovdje bi se neizbježno susreo s konvojem ako bi krenuo prema zapadu, zaobilazeći ostrvo Mona sa sjevera. U slučaju da su brodovi otišli između otoka i kopna, trebao ih je otkriti "Arado", koji je opet odletio u izviđanje.
Cijelo veče 21. avgusta i noć 22. krstarice vršilo je radarsko osmatranje i čekalo da plijen sam skoči na njega. Čekanje se odužilo, a u međuvremenu je služba za presretanje radija zabilježila intenzivan radio promet, postepeno se odmičući prema sjeveroistoku. Meendsen-Bolken je posumnjao da nešto nije u redu i, unatoč magli, koja je ponekad ograničavala vidljivost na 100 m, nastavio se kretati prema istoku. Međutim, povoljan trenutak je uvelike propušten.
Avion, poslan 25. avgusta rano ujutro na izviđanje leda i pojašnjenje koordinata broda, neuspješno je sletio pri povratku i bio je potpuno van funkcije. Morao je biti pogođen iz protivavionskog topa kalibra 20 mm. U samo 5 dana operacije, Arado je izvršio 11 letova. Ova je nesreća, očito, komandantu raidera dokazala da sreća očito nije na njegovoj strani, nakon čega je izgubio nadu da će sustići konvoj i okrenuo se u suprotnom smjeru.
Povlačenje na zapad izvedeno je znatno većom brzinom. Do 11 sati krstarica je prošla arhipelag Nordenskjold i približila se ostrvu Belukha. Ovdje su s "Sheera" primijetili nepoznati sovjetski brod, koji je, kako se kasnije pokazalo, bio naoružani parobrod za ledolomce Glavne uprave Sjevernog morskog puta (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Nejednaka bitka između Sibiryakova i Sheera postala je jedna od legendarnih i herojskih stranica sovjetske flote u Velikom Domovinskom ratu. O njemu je napisano mnogo stranica, ali, nažalost, kao i svaka legenda, s vremenom je bitka počela stjecati nepostojeće detalje, od kojih je većina slijedila "sveti" cilj: učiniti je još ljepšom, još herojskijom. U ovom nastojanju neki su autori prešli granicu razuma, očito ne shvaćajući da podvig ne može imati komparativne stupnjeve.
Parobrod "Ice Sibiryakov", iako je bio pod operativnom kontrolom mornarice i imao je vojnu komandu od 32 ljudi, kao i oružje (dva topa 76-mm, dva 45-mm i dva 20-mm "Erlikona"), bio je civilni brod i obavljao je nacionalni ekonomski let. 23. avgusta parobrod je napustio Dikson kako bi isporučio 349 tona tereta polarnim stanicama na Severnoj Zemlji i izgradio novu stanicu na rtu Molotov.
U brojnim domaćim publikacijama, posebno u memoarima admirala A. G. Golovko, spominje se da je 22. augusta iz štaba Sjeverne flote poslano prvo upozorenje GUSMP -u o mogućnosti prodora neprijateljskih površinskih napadača u Karsko more. Dana 24. upozorenje se navodno ponovilo. Šta je bio glavni uzrok ovih upozorenja, nije jasno iz memoara. U isto vrijeme, kako je istakao komandant Sjeverne flote, poduzete su mjere za organizaciju zračnog izviđanja sjevernog dijela Barentsovog mora, a podmornice su poslane na rt Zhelaniya. I tek nakon drugog upozorenja, stožer za pomorske operacije u zapadnom sektoru Arktika (strukturna jedinica GUSMP -a) smješten u Diksonu poslao je informacije trgovačkim brodovima.
Arhivska građa ne potvrđuje admiralove riječi. U materijalima trgovačke flote nema tragova takvog upozorenja. Izvod iz radijskog časopisa već pomenutog transporta “Belomorkanal” za 19. - 30. avgust, objavljen kao Dodatak broj 7 zbirke “Sjeverni konvoji”, ne sadrži informacije o prijemu bilo kakvog obavještenja prije 25. avgusta. Prva podmornica usmjerena na položaj prema rtu Zhelaniya - Luninov K -21 - napustila je Polyarny tek u 21:00 31. kolovoza.
Još jedan razlog da se osjeti razlika u pristupima memoarista daju memoari narodnog komesara mornarice, admirala N. G. Kuznetsova. U njima je posebno zapisano: "24. kolovoza 1942., stariji časnik britanske vojne misije u Arhangelsku, kapetan 1. reda Monde, obavijestio je zapovjedništvo Sjeverne flote da je, prema britanskim obavještajnim službama, nekoliko dana prije nego što je njemački "džepni" bojni brod (teška krstarica) "Admiral Scheer napustio Westfjord u Norveškoj i nestao u nepoznatom pravcu. I da još nije pronađen”. Očigledno je da je admiralu Golovku bilo neugodno pokazati pravi izvor vrijednih informacija - Britance, koje je žarko kritizirao u svojim memoarima. Štoviše, postoje svi razlozi da se vjeruje da su britanske informacije nedvosmisleno ukazivale da je "džepni" bojni brod krenuo posebno za operacije u istočnom dijelu Barentsovog mora ili u Karsko more.
U večernjim satima 23., odred savezničkih brodova ušao je u zaljev Kola, koji se sastojao od američke teške krstarice Tuscaloosa i pet razarača. S dokazima o prisutnosti "džepnog" bojnog broda negdje u blizini, zapovjednik admirala britanske unutrašnje flote John Tovey isprva je izrazio namjeru da zadrži brodove u Murmansku, što su, na kraju, druge zapovjedne vlasti odbile zbog straha od zračnih napada. Zapovjedništvo Sjeverne flote nije pokazalo interes za odgađanje ove moćne formacije, što se po svoj prilici moglo postići diplomatskim kanalima. Sljedećeg jutra odred je otišao u Englesku. Uveče 25. avgusta, na osnovu podataka o dešifrovanju dobijenih od Admiraliteta, južno od ostrva Medveda, britanski razarači presreli su i uništili nemački minobacač Ulm koji se kretao prema rtu Zhelaniya.
Što se tiče memoara A. G. Golovka, njegovo, blago rečeno, tendenciozno izvještavanje o događajima ne može a da ne sugerira da je pokušao okriviti saveznike za propuste u poduzimanju mjera zaštite plovidbe u Karskom moru i za propuste vodstva GUSMP -a. Na ovaj ili onaj način, ali kada je u 13:17 sa Sibirjakova uočen nepoznati ratni brod, komandant broda, stariji poručnik Anatolij Aleksejevič Kačarava, nije imao nikakve prethodne informacije. Njegova sposobnost da samostalno i ispravno shvati tešku situaciju samo povećava poštovanje prema podvigu zapovjednika i posade parobrod.
Anatolij Aleksejevič Kačarava
Za Meendsen-Bolckena, akcija protiv jednog sovjetskog broda bila je očito jednostavna i složena. Njegov ishod, naravno, nije bio sumnjiv - krstarica je nadmašila Sibiryakov u svim pogledima, u isto vrijeme, uništavanjem starog parobroda kruni Kriegsmarine dodano je malo lovora. Izgledi za prikupljanje podataka o stanju leda, kretanju konvoja, šifriranim materijalima itd. Izgledali su mnogo primamljivije. Pretpostavljajući da će Rusi moći uništiti ili odbiti pružiti potrebne informacije, Meendsen-Bolken je za početak odlučila pokušati to dobiti obmanom. Scheer je okrenuo nos prema neprijatelju kako bi sakrio svoj karakteristični "profil" i podigao američku zastavu. 10 minuta nakon uzajamnog otkrivanja od strane napadača, prvo pitanje je dobilo semafor na ruskom: "Ko si ti, gdje ideš, priđi bliže."
Dijalog između dva broda trajao je oko 20 minuta. Očigledno, Sibiryakov nije odmah shvatio da se suočava s neprijateljskim brodom. Očigledno, Kacharava je bila upozorena nepotrebno dosadnim upitima o stanju leda. Moguće je da je krstarica slabo poznavala ruski jezik. U 13:38, kada je parobrod zatražio ime sretenog broda, kao odgovor, umjesto signalizirane Tuscaloose (Nijemci su za podatke o radijskom presretanju znali za lokaciju ove američke krstarice u Barentsovom moru), Sibiryakov je uspio da rastavite Sisiam! Brod pod američkom zastavom s japanskim imenom nije mogao a da ne upozori sovjetskog čovjeka, odgojenog u duhu budnosti. Bez odlaganja, Kačarava je naredio da poveća brzinu do maksimuma i okrenuo se prema obali, do koje je (ostrvo Belukha) bilo oko 10 milja. Nekoliko minuta kasnije emitirana je radio poruka u običnom tekstu: "Vidim nepoznatu pomoćnu krstaricu koja traži situaciju." Čuvši da je parobrod u zraku, Nijemci su se odmah počeli miješati i semaforirati zahtjev da se zaustavi prijenos. Nisu dobili odgovor sa sovjetskog broda. Nekoliko trenutaka kasnije, u 13:45, izbio je prvi volej od 28 centimetara.
Mnogi autori pišu da je Sibiryakov prvi otvorio vatru na neprijatelja. Uopće ne podnosi elementarnu kritiku i lišava A. A. Kačarava zdravog razuma! Prvo, 64 kabela - udaljenost na kojoj je bitka započela - preduga je za pucanje iz kreditora iz topova 30 kalibra. Drugo, teško je pobjeći od njih i na kraćoj udaljenosti, i, konačno, najvažnije: glupo je izazivati snažniji neprijateljski brod na otvaranje vatre, kada je svrha gore opisanog manevara Kačarava bila spasite brod i putnike na obalnom plićaku.
Počela je nejednaka bitka. Praktično se ne nadajući da će pogoditi neprijateljski brod, topnici Sibiryakova, predvođeni mlađim poručnikom S. F. Nikiforenko, uzvratila vatru. U isto vrijeme, Kacharava je naredio postavljanje dimne zavese, koja je neko vrijeme prilično dobro prekrivala brod. Meendsen-Bolcken je pucao njemačkom preciznošću i ekonomičnošću. U 43 minute ispalio je samo šest hitaca, od čega je polovica ispaljena samo iz pramčane kupole. U 13:45 je iz Sibiryakova poslana radio poruka: "Kanonada je počela, sačekajte", a skoro odmah nakon nje "Na nas se puca". Nakon 4 minute ova se poruka ponovila. Bio je to posljednji koji su usvojile sovjetske radio stanice. "Scheer" je uspio pouzdano ugušiti val, a nekoliko minuta kasnije "džepni" bojni brod postigao je pogodak drugom salvom.
Podaci o šteti koju je "Sibiryakov" primio prije smrti vrlo su kontradiktorni. "Kombinatori" istorije previše su se trudili da izvuku dostojan, sa njihovog stanovišta, kraj herojskog broda. Sigurno je samo poznato da je nakon prvih udaraca parobrod izgubio brzinu i primio podvodne rupe u pramcu. Krhotine su zapalile bure benzina na palubi. Prema svjedočenju preživjelog radio -operatera A. Shershavina, u 14:05 s broda je emitirana posljednja radio poruka: „Pompolit je naredio da napusti brod. Gorimo, doviđenja. " Do tada je Kačarava već bila ranjena i nije bilo nade da će spasiti brod.
5. avgusta, 15:00. Posljednje minute "A. Sibiryakova" … Nekoliko preživjelih članova tima iz "A. Sibiryakova" vidljivo je u prvom planu sa prslucima za spašavanje …
Oko 14:28 kruzer je prekinuo vatru ispucavši ukupno 27 teških granata i postigavši četiri pogotka. Tokom bitke, prišao je "Sibiryakovu" na udaljenosti od 22 kabla. Usprkos fatalnoj šteti, sovjetski brod je i dalje nastavio pucati iz krmenog topa! Hrabrost s kojom je posada parobroda prihvatila bitku zabilježena je u gotovo svim stranim studijama. S Sheer -a je spušten čamac kako bi pokupio sovjetske mornare koji su bili u vodi. Prema njemačkim podacima, većina onih u vodi odbila je spašavanje - od 104 člana tima, Nijemci su pokupili samo 22 osobe, uklj. i ranjeni zapovjednik, uglavnom s jedinog preživjelog čamca. Neki od spašavanih, poput stočara N. Matvejeva, čak su pokušali pružiti otpor, zbog čega su mornari iz Sheera morali pribjeći upotrebi oružja. Mnogi su, unatoč naredbi, ostali na tonućem parobrodu i čekali da njemački brod krene; kasnije su nestali zajedno s brodom. 23. preživjeli je vatrogasac P. Vavilov, koji je stigao do praznog čamca i plovio njime do ostrva Belukha. Živio je na njemu 36 dana (!!!) prije nego što ga je spasio hidroavion polarne avijacije. Oko 15:00 sati, olupina pušača "polarnog" "Varyaga" uronila je u hladne vode Karskog mora.
Za razliku od mnogih "figura" čiji borbeni uspjesi nisu pronašli poslijeratnu potvrdu, ili ljudi koji zapravo nisu ništa postigli i postali heroji zahvaljujući naporima službene propagande, Anatolij Aleksejevič Kačarava i njegov tim postigli su pravi podvig. Ne treba ukrašavanje, a nesumnjivo se sastoji od dvije stvari. Prvo, ne plašeći se smrti, kapetan je otišao u zrak i time dao neprocjenjive informacije o prisutnosti neprijateljskog nadmorskog broda na području koje se do tada smatralo potpuno sigurnim. Drugo, "Sibiryakov" je vodio neravnopravnu bitku, a njegova zastava je ostala neispaljena. Kacharavo djelo se može uporediti s podvizima zapovjednika britanskog razarača Gloworm (Gerard B. Roop) i pomoćne krstarice Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), nadaleko poznatog u inozemstvu. Obojica oficira flote Njegovog Veličanstva dobili su najveća vojna priznanja Velike Britanije - Victoria Cross (24 nagrade u Mornarici tokom cijelog rata). Štaviše, "Jervis Bay" potonuo je isti "Scheer". Međutim, za A. A. Kačarava nije našla mjesto među više od 11 hiljada nagrađenih zlatnom zvijezdom heroja Sovjetskog Saveza. Skromni Orden Crvene zvezde (do kraja života - 1982. - ovaj patriota Otadžbine, koji je ceo svoj život posvetio mornarici, dobio je još jedan Red Crvene zvezde, Lenjinov orden i Radnu Crvenu zastavu)) se u ovom slučaju smatralo sasvim dovoljnim.
Potopivši Sibiryakov i zarobivši dio njegove posade, Meendsen-Bolken nije ni blizu odgovorio na pitanja koja su ga zanimala. Iako je među spašenima bilo i inženjera i meteorologa, informacije koje su od njih dobili nisu dale gotovo ništa novo, osim podataka o žrtvi krstarice. To potvrđuju i materijali J. Meistera, koje je mogao dobiti samo iz njemačke arhivske građe.
Bez sumnje, informacije o "Sibiryakovu" postale su prva strašna vijest o neprijateljskom napadaču, što je uzbudilo vođe Sjeverne flote i GUSMP -a. U 14:07, Dixonova radio stanica naredila je svim brodovima na moru da prestanu s emitiranjem. Leteći čamac GST -a krenuo je u potragu za parobrodom za ledolomce, koji se vratio bez ičega, ali je, zauzvrat, primijećen sa strmine. Konačno, u 15:45, Nijemci su presreli i dekodirali novu radio poruku od A. I. Mineev, u kojem su svi brodovi obaviješteni o prisutnosti neprijateljske pomoćne krstarice u Karskom moru. U međuvremenu, napadač je već pojurio prema sjeverozapadu bojnog polja. računao na nove sastanke sa sovjetskim trgovačkim brodovima na nepostojećoj komunikaciji Cape Zhelaniya - Dikson. Do kraja dana prešao je liniju koja se povezivala. Privatnost i ostrva Arktičkog instituta. Odjednom je na ovom području pronađeno mnogo plutajućeg leda. Krstarica je čak morala savladati jedno ledeno polje.
Sve ovo vrijeme horizont je ostao apsolutno jasan, a otprilike početkom 26. kolovoza Meendsen-Bolcken konačno je zaključio da će biti vrlo teško pronaći brodove na moru, posebno nakon gubitka iznenađenja. Izgledi za napad na luku izgledali su mnogo primamljivije. Ne samo da će tamo vjerojatno biti moguće iznenaditi nekoliko parobroda, već bi bilo vjerojatnije da bi se iz baze mogli dobiti podaci o rutama GUSMP -a, stanju leda itd. Čak su i uobičajene male pomorske karte tog područja već bile od velikog interesa za Nijemce. Sa ove tačke gledišta, činilo se da je Dixon najpoželjniji. S jedne strane, za razliku od Amderme, prilično je udaljena od pomorskih i zračnih baza Sjeverne flote, s druge strane, Nijemci su se već uspjeli uvjeriti da je upravo s ove tačke kretanje brodova u Kari More je pod kontrolom. Dakle, trebalo je postojati zanimljiv materijal, a osim toga, za Ruse bi poraz njihovog obalnog komandnog mjesta zasigurno bio težak udarac. Unatoč prethodnim zastojima, cilj operacije - paralizirati promet duž sjevernog morskog puta - i dalje je bio stvaran.
Situacija u sovjetskom štabu pokazala je da su se neprijateljske pomoćne krstarice množile poput žohara. Jedan je navodno 25. ujutro pucao na rt Zhelaniya, dok je drugi potonuo Sibiryakov (jednostavan proračun brzine i udaljenosti pokazao je da to ne može biti isti brod). Treći je postao poznat ujutro 26.. U 01:40 radio -stanica na rtu Chelyuskin izvijestila je da je neprijateljski brod prolazio velikom brzinom na istok. Nije poznato što je moglo uzrokovati ovo otkriće, ali karavana, koju su Scheeri toliko dugo jurili, prošla je rtom samo pet sati ranije. Vijest da neprijateljski oružani brod pretječe bespomoćni konvoj dovela je vodstvo Sjevernog morskog puta u stanje blizu panike. U 14:30 šef GUSMP -a, poznati polarni istraživač Heroj Sovjetskog Saveza I. D. Papanin je putem radija kontaktirao komandu SF-a i na prilično nervozan i oštar način zamolio Golovka da odmah izda naredbu komandantu BVF-a, viceadmiralu G. A. Stepanov o slanju leta mornaričkog bombardera sa zalihama bombi za uništavanje neprijateljskog napadača. Nekoliko sati ranije od Narodnog komesara mornarice, admirala N. G. Kuznetsov, zapovjednici Sjeverne flote i BVF -a dobili su naredbe da pojačaju praćenje situacije na ruti GUSMP -a, potrebu kontrole kretanja svih trgovačkih brodova u kazalištu (što se nikada prije nije dogodilo) i razvoj mjera za suprotstaviti se neprijatelju.
No, s postojećim sustavom upravljanja nije bilo potrebno računati na brzu provedbu bilo kakvih konkretnih koraka. U popodnevnim satima načelnik štaba BVF -a izvijestio je načelnik štaba Vijeća Federacije o planiranim aktivnostima, i to:
• organizirati izviđanje iz zraka u Karskom moru (čija je površina 883 hiljade km2) sa dva (!?!) Aviona GUSMP;
• poslati tri podmornice Sjeverne flote na položaje sjeverno od rta Zhelaniya, do tjesnaca na karijskim vratima i do Karskog mora, istočno od meridijana od 80 ° (potraga za napadačem na ovom području od strane jedne podmornice prilično je uporediva s problem pronalaska igle u plastu sijena);
• premjestiti grupu hidroaviona-bombardera (kakvo ponosno ime za zastarjeli MBR-2, zar ne?) Na hidro aerodrome na otoku Dikson i rtu Chelyuskin;
• staviti pred saveznike pitanje slanja krstarice i razarača na Karsko more (želite, nasmijte se, ne želite);
• uputiti zapovjednika Sjevernog odreda BVF -a da pojača izviđanje i poveća spremnost njihove imovine, te da strogo kontrolira režim plovidbe brodova u svom području (zasigurno, grmljavina neće izbiti - čovjek neće preći sebe!).
Odnosno, mjere su odmah razvijene, prijavljeno gdje će biti, efikasnost takvih "mjera" će šutjeti.
O daljnjoj eskalaciji napetosti svjedoči poruka od 14:35 iz sjedišta Baltičke flote upućena štabu Sjeverne flote u kojoj se kaže da je narodni komesar mornarice naredio komandantu Sjeverne flote da podnese izvještaj o hitnim mjerama za rješavanje situacije na Arktiku. U večernjim satima, komanda Sjeverne flote obavijestila je flotilu da će s početkom povoljnog vremena poslati dva DB-Zf i četiri Pe-3 na kopneni aerodrom Amderma. U 20:36 stigao je još jedan poziv iz Moskve u kojem je objavljena konačna "presuda": prenijeti 10 MBR-2, šest iz flote i četiri iz flotile u Dikson. Tako je trebalo cijeli dan za izradu planova i izvještavanje o poduzetim mjerama, što bi Scheeru bilo dovoljno da uništi nekoliko konvoja da je zaista prošao kraj rta Chelyuskin!
Najrazumnija odluka koju je sovjetska strana donijela za cijeli dan bila je naredba admirala Stepanova da obnovi demontirane obalne baterije na Diksonu. Činjenica je da se samozadovoljstvo da se neprijatelj ne bi usudio zabiti nos u Karsko more toliko proširilo da su, kada je sredinom kolovoza uslijedila odluka o formiranju pomorske baze Novaya Zemlya, odlučili za to uzeti obalne baterije Dikson. Da je Meendsen-Bolken razmišljao o napadu na luku odmah nakon potonuća Sibiryakova, mogao je stići na to mjesto najkasnije u podne 26. dana i otkriti da su baterije demontirane ili da nisu spremne za bitku. U ovom slučaju ishod operacije mogao je biti sasvim drugačiji …
Krajem ljeta 1941. na Diksonu su naručene dvije mornaričke obalne baterije s dvije puške: 130-mm br. 226 i 45-mm univerzalna br. 246. Kasnije im je dodana baterija # 569. Bila je naoružana s dvije poljske haubice od 152 mm, modela 1910/1930, nabavljene iz skladišta vojnog okruga Arkhangelsk. Oni su igrali glavnu snagu branitelja u događajima koji su uskoro uslijedili.
Moćna artiljerija koja je oterala "Admirala Scheera"
Na brodovima je bilo oružja. Ujutro 26., patrolni čamac "SKR-19" (bivši ledolomac "Dezhnev") stigao je u Dikson, koji je trebao prevesti materijal baterija do Nove Zemlje. Njegovo naoružanje sastojalo se od četiri oruđa kalibra 76 mm, istih 45 mm i mitraljeza. Artiljerija (jedan 75-milimetarski i 45-milimetarski top i četiri 20-milimetarska Erlikona) također je bila na parobrod GUSMP-a "Revolutsioner" (3292 brt) koji je u večernjim satima došao u luku. Osim njih, na vezovima je postojao samo nenaoružani transport "Kara" (3235 brt), u čijim je skladištima bilo nekoliko stotina tona eksploziva - amonala.
Snage branitelja ne mogu se nazvati impresivnima, ali Nijemci sa svoje strane uopće nisu očekivali da će naići na protivljenje. Prema njihovim riječima, lučki garnizon sastojao se od najviše 60 vojnika NKVD -a. Plan napada na Dixon, koji je razvio Meendsen-Bolken, predviđao je iskrcavanje trupa do 180 ljudi koji su se mogli odvojiti od posade bez utjecaja na borbene sposobnosti teške krstarice. Sam proces iskrcavanja nesumnjivo je omogućio maksimalno približavanje broda obali, sidrenje itd. U tim uvjetima, najmanji otpor primorskih topničkih snaga stavio je na dnevni red pitanje dobijanja manje ili veće ozbiljne štete. Tužno iskustvo proboja Oslofjorda 9. aprila 1940. godine, kada je "praistorijska" norveška obalna odbrana uspjela utopiti najnoviju tešku krstaricu "Blucher". Tako je čak i mali topnički otpor s obale već mogao poremetiti iskrcavanje. S ovog gledišta, snage i sredstva koja su bila na raspolaganju Dixonovim braniteljima ispostavili su se čak i više nego dovoljni (samo se smijem: pa, gdje ste ti i tvoja topovnjača preplavili moderno utvrđeno područje?).
Pripreme za odbijanje mogućeg neprijateljskog napada počele su u luci tek kasno navečer. To posebno potvrđuje činjenica da su do početka bitke mnoge ključne osobe u Dixonovoj odbrani - vojni komesar Sjevernog odreda BVF -a, pukovski komesar V. V. Babincev i zapovjednik "SKR-19" stariji poručnik A. S. Gidulyanov - otišli smo brodom da izvidimo prikladno mjesto za postavljanje topova kalibra 130 mm. Bilo je previše vremena za napraviti. Pomorske baterije bile su na barži radi naknadnog punjenja u "Dežnjev", a samo su topovi baterije # 569 (zapovjednik - poručnik N. M. Kornyakov) ostali na vezu. Očigledno, pripreme za bitku ove baterije sastojale su se samo u vraćanju dijela streljiva na obalu, izradi manje -više detaljnog plana djelovanja i, konačno, davanju određenog broja lokalnog stanovništva za pomoć vojnicima Crvene armije, budući da je nedostatak osoblja iznosio više od 50% (koliko sam shvatio, oni su okupili sve: radio -operatore, kuhare, lokalne lovce na Čukote).
Pripreme su bile u punom jeku, kada sam u 01:05 sati sa bivšeg vatrenog položaja baterije br. 226 primijetio tamnu siluetu "Admirala Scheera". Odgovarajuća poruka odmah je emitirana u običnom tekstu, a u luci je objavljeno vojno upozorenje. "SKR-19" je brzo odustao od veza, ali se nije uspio odmaknuti od veza prije početka bitke. Nakon 25 minuta, krstarica je već prošla uz obalu otoka Old Dixon i polako se orijentirajući po dionicama koje su bile slabo vidljive u uvjetima maglovitog arktičkog sumraka počela prilaziti ulazu u unutrašnju raketu. Pronašli su ga tek kad udaljenost između njega i brodova nije bila veća od 30-35 kabela.
Budući da su Nijemci presreli sovjetsku poruku, na iznenađenje napada nije se moglo računati. U 01:37, kada su se obrisi dva broda na unutrašnjoj desti iscrtali iz izmaglice, Meendsen-Bolken, očigledno pretpostavljajući da bi trebali imati artiljerijsko oružje, naredio je da otvore vatru. Gotovo odmah mu je odgovoreno papirom od 76 milimetara "Dezhnev" (u bitci je brod vodio stariji pomoćnik stariji poručnik SA Krotov). Patrolni policajac, postavljajući dimnu zavjesu i postepeno povećavajući brzinu, krenuo je preko kruzera do uvale Samoletnaya, gdje je mogao izaći ispod vatre teških topova.
Sheer je prve zalete usmjerio protiv SKR-19. Već je treći imao direktne pogotke. Granate 280 mm probile su trup broda i eksplodirale ispod njih. Tokom prvih 8 minuta bitke, "Dezhnev" je primio najmanje četiri granate od 28 ili 15 cm, od kojih su dvije napravile velike rupe. Daljinomer i dva topa kalibra 45 mm nisu bili u funkciji. Gubitak posade bio je 6 poginulih, a 21 ranjen, od kojih je jedan ubrzo umro. U 01:46 patrolni brod izašao je iz vatrenog sektora, ali je nastala šteta dovela do toga da je sletio na tlo na plitko mjesto. Tokom bitke, njegovi topnici ispalili su 35 granata kalibra 76 mm i 68 metaka kalibra 45 mm u neprijatelja, ali nažalost nisu postigli pogotke.
SKR-19 ("Dezhnev")
Zatim je, otprilike 3-5 minuta, Scheer koncentrirao vatru na Revolucionara. Skriven u dimnoj zavesi, ovaj parobrod je dobio samo tri pogotka. Na gornjoj palubi izbio je požar. Kabine, navigacijske i kormilarske kuće su uništene. Oštećen je i parni vod koji dovodi paru do vitla, zbog čega brod nije mogao oslabiti sidro i skloniti se u zaljev Samoletnaya. Tek nakon prestanka granatiranja hitne ekipe uspjele su sanirati dio štete, nakon čega je parobrod napustio luku kroz tjesnac Vega na jugu. Uslijedio je transport "Kara", na sreću Nijemci primijetili.
Karaula "SKR-19" (bivši parobrod "Dezhnev")
U ovom kritičnom trenutku otvorila je vatru baterija od 152 mm. Nijemci su njeno gađanje klasificirali kao prilično precizno, unatoč velikoj udaljenosti i slaboj vidljivosti. Rafali padova primijećeni su 500-2000 m od kruzera i procijenjeni su kao iz granata 130 mm. Daljnje napredovanje u unutarnjem napadu trebalo je smanjiti udaljenost i, shodno tome, povećati preciznost paljbe iz baterije, čije mjesto neprijatelj nije mogao odrediti. Ne želeći riskirati, Meendsen-Bolken je krenuo na povratni kurs, u 01:46 naredio prekid vatre, a četiri minute kasnije admiral Scheer nestao je iza poluotoka Anvil. Tokom ove epizode bitke, krstarica je potrošila 25 granata 280 280 mm i 21 granatu 150 mm.
Očigledno, već u ovoj fazi akcije, komandant napadača je shvatio da će slijetanje morati biti napušteno. Pa ipak, svrha napada mogla bi se djelomično postići snagom artiljerije "džepnog" bojnog broda. Krećući se prema sjeveru duž obale, krstarica je dosljedno bombardirala obalne objekte najveće baze u Karskom moru: od 02:14 do 02:23 stanicu za promatranje magle na otoku Bolshoy Bear (226 granata 105 mm); od 02:19 do 02:45 sjeverna obala otoka Dixon (s prekidima, 76 metaka kalibra 150 mm). Glavni napad počeo je u 02:31, kada je, nastavljajući zaobilaziti ostrvo New Dixon, Scheer ponovo stavio u akciju svoj glavni kalibar, ovaj put protiv lučkih objekata i radio centra. Bez posmatranja neprijatelja, SKR-19 i baterija # 569 su uzvratili udarac. Nakon otprilike 15 minuta, napadač se pojavio iza otoka, što je omogućilo sovjetskim topnicima da preciznije odrede lokaciju mete. U 02:43 napadač je prekinuo vatru, ali je pet minuta kasnije nastavio paljbu na stambeni grad. U 02:57, očito saznavši da se broj municije potrošene za gađanje na Dixon približava šestini normalnog tereta streljiva (u posljednjoj fazi bombardiranja ispaljeno je još 52 granate 280 280 mm i 24 granate 150 mm) Meendsen-Bolken je naredio da prestane pucati.
Teško je reći je li njemački kapetan smatrao da je baza srušena, ali izvana je uništenje izgledalo vrlo impresivno. Dva radio jarbola odašiljačkog centra oborena su, gusti dim se dizao iz skladišta solarija u nebo. Osim toga, Nijemci su uspjeli zapaliti trafostanicu radio stanice i nekoliko stambenih zgrada. Srećom, nije bilo gubitaka u ljudima na obali. Uspjeh racije mogao se procijeniti po činjenici da je Dixonov radio prestao raditi za prijenos i nije se emitirao oko dva dana.
Što se tiče stvarno napadnutih brodova, “Revolucionaru” je trebalo oko dva dana da popravi štetu, a “Dežnjevu” šest dana. Stoga se ukupni rezultat napada može opisati kao više nego skroman.
Zaključno s opisom bitke, želio bih se zadržati na izjavi koja se ponavlja u gotovo svim domaćim publikacijama-"Scheer" je izašao na more tek nakon što je primio tri pogotka kalibra 152 mm i nekoliko granata 76 mm. Odmah napomenimo - u njemačkim materijalima uopće nema podataka o pogocima. I u principu, ovo ne izgleda iznenađujuće. Od 43 napravljene baterije Kornjakov, oko polovine hitaca palo je u početnoj fazi bitke. Kao što je već napomenuto, baterija nije otvorila vatru odmah, već s određenim zakašnjenjem. Do tog trenutka, osim magle (ponavljamo, zbog toga je napadač pronađen samo na udaljenosti od 32 kabela), "Dezhnev" je postavio dimnu zavjesu preko ulaza u luku, koja je, prema tome, podijelio krstaricu i bateriju. Iz materijala Yu. G. Perechnev pokazuje da bateriji nije nedostajala samo linearna i radio komunikacija, već čak i apsolutno neophodni daljinomjer! Osoblje nije imalo iskustva u gađanju morskih ciljeva. U takvim uslovima do pogotka je moglo doći samo slučajno. Općenito, pucali su u bijelo svjetlo, poput groša.
Kad je, tri četvrt sata kasnije, krstarica ponovo otvorila vatru na luku, baterija je ispalila četiri hica, uopće ne promatrajući cilj. Nakon što je "Scheer" ponovo bio na vidiku, dim požara na ostrvu Konus dodan je gore opisanim uslovima snimanja, a udaljenost do cilja povećala se na oko 45 kablova. S obale jedva da je bilo išta vidljivije od slabog sjaja pucnjave koja se rastvarala u magli. Nije iznenađujuće da su sve ljuske otišle u mlijeko. Međutim, i bez ijednog pogotka, baterija je ispunila svoj zadatak - spriječila je iskrcavanje trupa i na kraju spasila Dixona od uništenja.
Završivši bombardovanje, Meendsen-Bolken se požurio da se povuče u pravcu severozapada.
Kao rezultat toga, u ranim jutarnjim satima 28. kolovoza, krstarica se našla u području koje se nalazi jugozapadno od arhipelaga Zemlje Franz Josef.
Došavši ovamo, "Scheer" je sam dobio radiogram iz sjedišta "admirala Arktika". Upućeno je da se sljedećeg dana u podne počnu vraćati u bazu, a prije toga još jedan put prema zapadnom dijelu Karskog mora prema Belom otoku. U popodnevnim satima 28., brodski radijski operatori prihvatili su još nekoliko naredbi, u kojima je izričito naznačeno da se krstarica treba vratiti u Karsko more, potražiti brodove i, u slučaju prikrivenosti, požar u luci Amderma. Meendsen-Bolcken nije dijelio takve težnje i vjerovao je da je u nastalim uslovima, o kojima obalno sjedište još nije imalo ni najmanje ideje, imalo smisla prekinuti operaciju i ponoviti je nakon pažljivije pripreme.
Zaključno, potrebno je rezimirati. Njemačka operacija nije uspjela, ali i ona i njen neuspjeh bili su neočekivani za našu komandu, koja je uspjela izvesti mjere odmazde samo retroaktivno. Nedosljednost pomorske inteligencije i nespretnost našeg sjedišta živo su istaknuti. Zapravo, pobjednik u obje borbene epizode operacije bio je Sovjetski čovjek sposoban pokazati hrabrost i najveće junaštvo u dramatičnim situacijama. Ali, ponavljamo: ovaj put je potvrđen stari vojni aksiom - naličje herojstva je nečiji zločin.
Nemci se takođe nisu imali čime hvaliti. U stranoj literaturi postoji mišljenje da je, unatoč neznatnoj izravnoj šteti, operacija Wunderland imala velike posljedice, jer je prisilila Ruse da dio snaga Sjeverne flote preusmjere na Karsko more, tamo rasporede nove mornaričke baze, zrakoplovne jedinice itd. Nama se ovaj zaključak čini lažljivim, budući da su snage koje su zapravo bile raspoređene u Karskom moru 1942-1944. nisu bile ništa drugo do formacije za zaštitu akvatorija. Oni su nam pružali morsku komunikaciju ne iz hipotetičke, već sasvim stvarne podvodne i minske opasnosti, koju su stvorile neprijateljske podmornice. Čak i da Sheer nije izvršio napad, to teško da bi utjecalo na broj naših snaga uključenih u Karsko more.
Za njemačku komandu, glavni zaključak iz Wunderlanda bio je da operacije u arktičkim vodama zahtijevaju mnogo više obuke i obavještajne podrške. U isto vrijeme, ne može se ne doći do zaključka da je čak i kampanja koja se vodila mogla biti bolje osmišljena i organizirana. Prvo, ko je spriječio krstaricu da unaprijed isporuči ne jedan, već dva izviđačka aviona? Drugo, zašto hidroavion nije zamijenjen na Svalbardu? Zaista, uz odgovarajući razvoj događaja, mogao je doći do obavještajnih podataka u interesu krstarice. Treće, zašto Meendsen-Bolkenu nije imao dokumente za komunikaciju u podmorskoj radio mreži? Uostalom, tada je postojala prilika za izlazak u eter, prerušen u podmornicu, a oni su radijskim putem s Karskog mora radili bez ikakvih ograničenja. Štoviše, u ovom bi slučaju mogao komunicirati i postavljati zadatke samim čamcima. No podmornice su, djelujući izravno u interesu "džepnog" bojnog broda, primale naredbe samo od sjedišta "admirala Arktika".
Drugim riječima, njemačka komanda imala je velike mogućnosti za daljnje poboljšanje planova i metoda novih operacija. U međuvremenu je bio primoran otkazati sve akcije ove vrste i, prije svega, već gotovo prihvaćen za implementaciju "Doppelschlag". U skladu s njezinim planom, proboj u Karsko more izvršile bi dvije krstarice - "Admiral Scheer" i "Admiral Hipper", a prva bi djelovala istočno, a druga - zapadno od meridijana Dixona. Čini se da je ovaj plan izvediv, jer na sastanku u Hitlerovom štabu o pomorskim pitanjima 26. avgusta, admiral Raeder nije uspio dobiti odobrenje za raciju u južnom Atlantiku. Firer se kategorički protivio svakoj operaciji koja je velike brodove Kriegsmarine odvratila od odbrane "zone sudbine" - Norveške! Glavna lekcija operacije Wunderland je sljedeća: bez ozbiljne pripreme i tačnog planiranja svih vrsta podrške, čak i najgenijalniji plan pretvara se u neuspješnu avanturu. Štaviše, svaka tehnika, najsavršenija, može se slomiti nad heroizmom i samopožrtvovanjem branitelja svoje zemlje. I to se mora zapamtiti i 70 i 170 godina nakon događaja koji su se zbili.
