Pojavio se novi mali takav ciklus. Činjenica je da kad napišete nešto o brodovima (posebno), o avionima, ponekad naiđete na priče od kojih vam se diže kosa. Poput vremena kada su se pred posadama britanskog konvoja B-17 i dva Focke-Wolvesa, Condor, predstavljali kao borci. Bilo je mnogo takvih priča tokom dva svjetska rata. Neki su poznati, neki nisu baš poznati. U svakom slučaju, ako odaberete nešto zanimljivije, siguran sam da će to sasvim dobro uspjeti.
Želim početi s detektivkom. Detektiv koji još nije riješen. Ili zato što je bilo teško, ili jednostavno nerado kopati. Ali - vrlo poučan slučaj. Čini se da je sve jasno, imenovani su krivci, ali talog je ostao tako lagan.
Detektivske priče obično imaju dvije strane. Ali ovdje imamo jedan, a osim toga, koji ne leži samo bezobzirno, već to čini na vrlo osebujan način. To jest, s jedne strane, čini se da je potrebno riješiti se toga, ali s druge, da ne ispustite lice u blato. Drugi je veoma teško izvesti.
Riječ je o operaciji Vikinger, koju su Kriegsmarine pokušali izvesti 22. do 23. februara 1940. godine. Planirana je duboka vojna operacija, ali pokazalo se … Sve je ispalo iz područja "Das ist fantastish".
Općenito, u Drugom svjetskom ratu mnoge su zemlje počele tako nekako. Amerikanci su imali Pearl Harbor, Britanci su upravo tako utopili "Compound Z" (a ovo, sjećam se, bojni brod "Prince of Wales" i bojna krstarica "Ripals"), jednostavno nemamo premca u djelovanju Baltičke flote u let i flota u Talinu …
Da li su Nemci bili bolji?
Ne! Nisu bili!
Da, podmornici su imali uspjehe poput potonuća Royal Oak -a direktno u Scapa Flow, dok su njemački podmornici utoplili nosač aviona Korejges, ali se površinske snage nisu imale čime pohvaliti. Posebno nakon što se "Admiral Graf Spee" odmorio na ušću La Plate.
Da, jednostavno je došlo do zaglušujuće pobjede kada su Scharnhorst i Gneisenau u „bici“potopili pomoćnu krstaricu Rawalpindi.
Ali ova pobjeda više liči na iskupljenje, budući da je za dva bojna broda bilo vrlo malo časti: Rawalpindi je bio parobrod sa šest topova kalibra 152 mm, a protiv takvog broda 18 topova 281 mm bila je prava stvar.
No, slučaj o kojem će biti riječi - prije ove emisije, čak i kako su se Britanci razveli od Lansdorfa i on je izdao naređenje da digne u zrak i potopi "admirala grofa Spee" blijedi. Pošto je tamo sve bilo jednostavno, bitka plus vojna lukavost. I ovdje - splet okolnosti i misticizam.
No krenimo redom.
1940. godine. Postoji "čudan rat" u kojem se Britanci i Nijemci pretvaraju da se marljivo bore, neko sa viskijem, neko sa šnapom. Ali u stvari niko ništa ne radi. Svi koji su služili znaju koliko je ovo stanje opasno. Kad nema borbi i osoblje nije ništa zbunjeno.
U takvim situacijama osoblje počinje misliti da to definitivno povlači za sobom izuzetno negativne posljedice. I morate nešto učiniti po tom pitanju. Ali to je općepoznato.
Općenito, u sjedištu Kriegsmarinea mislili su tako nešto. Ne postoji ništa drugo što bi objasnilo planiranje operacije protjerivanja britanskih ribara na području Dogger Bank. Ko je došao na pametnu ideju da ribari tamo ne love ribu, već prikupljaju obavještajne podatke, historija šuti. No, u dubinama pomorskog stožera razvijen je plan operacije Viking …
Cijela operacija protiv britanske ribarske flote rezultirala je sveeuropskom sramotom, jer Britanci do posljednjeg trenutka nisu znali kakva se prijetnja nad njima nadvija, a Nijemci … Nijemci su izgubili dva razarača.
Općenito, brodovi su izgubili sve. Drugo je pitanje KAKO.
S obzirom na to da je u Kriegsmarinu bilo samo 22 razarača, bilo je pomalo rasipno izgubiti dva, odnosno gotovo desetinu. Ali ovo još nije bila norveška operacija … Iako, ako to smatramo uvodom …
Općenito, dva broda su poginula, više od pola tisuće mornara, a neprijatelj nije ni znao da se takva operacija sprema protiv njega.
Sama operacija Vikinger danas izaziva neke sumnje. Prosudite sami: šest razarača, a njemački razarač je brod nešto drugačije prirode od britanskog i francuskog. Ako uzmemo Zerstörer iz 1934. godine, onda je ovaj brod bliži francuskim vođama klase Jaguar, i po istisnini i po naoružanju.
Šest takvih brodova ide u potjeru za ribarima … 30 cijevi od 128 mm protiv ribarskih lajkova i škuna …
Hodali smo poznatim područjem, tu su od 17. oktobra 1939. do 10. februara 1940. Nijemci, kako bi spriječili kretanje britanskih brodova, postavili devet minskih polja sa ukupno oko 1800 mina.
Općenito, njemački razarači i minobacači postavljali su mine ne samo u Sjevernom moru. Što se tiče bacanja mina, Nijemci su općenito bili izvrsni stručnjaci, Britanci su letjeli u njemačke rudnike tokom cijelog rata, ne znajući za namještanje pod njihovim nosom.
Pa, Sjeverno more bilo je žitnica za ribare, pa je stoga rat bio rat, a cijela istočna obala Britanije izašla je na more i ulovila ribu. A Dogger banka, koja je postala poznata 1915. godine, općenito je bila najdeblje mjesto u smislu ribolova. I ne čudi što je ovo područje oduvijek imalo veliki broj britanskih brodova i čamaca.
Ko je u štabu Zapadno -pomorske komande imao ideju da britanski ribari mogu pokriti britanske podmornice, pa ih je stoga potrebno rastjerati - nikada nećemo saznati. Ali šest velikih brodova tiho je izašlo na more i krenulo prema tom području. S najviše, kako kažu, dobrih namjera. Potopite i uhvatite brojne kočare kako biste napregli i britansko stanovništvo i flotu, koja je, u teoriji, trebala požuriti da zaštiti ribare.
Zato je na svakom razaraču bio smješten nagradni tim čija je funkcija bila hvatanje neprijateljskih brodova i njihovo dostavljanje u njihove luke.
Na more:
Z-1 "Leberecht Maas", zapovjednik korvete-kapetan Basseng
Z-3 "Max Schultz", zapovjednik korvete-kapetan Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", zapovjednik korvete-kapetan von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", zapovjednik korvete-kapetan Bemig
Z-13 "Erich Koellner", zapovjednik kapetana fregate Schulze-Hinrichs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", zapovjednik fregate-kapetan Schemmel.
Općenito, u teoriji je trebala postojati naslovnica iz Luftwaffea, ali negdje iznad je odlučeno da će biti debela. Takva strašna sila za užas nekih ribara je previše. Zbog toga je 20. februara izvršeno zračno izviđanje, a 22. brodovi su krenuli dalje.
Istog dana Luftwaffe je planirao neprijateljstva dalje od područja Dogger Bank, kod istočne obale do ušća rijeke Humber. Općenito, niko se nije trebao nikome miješati.
Zapravo, povijest odnosa između Kriegsmarinea i Luftwaffea bila je vrlo teška. Naravno, mornarica je zaista željela imati svoju avijaciju, kako ne bi svaki put trčala u Gering i molila. No, "prvom nacisti" bilo je teško osloboditi se, pa je Nijemac Ernestovich, rekavši da je "sve što leti moje", ostavio mornarima samo hidroavione, pa čak ni tada, ne zadugo. Nakon toga, sve je općenito bilo u obliku farse, kada zapovjednik broda nije mogao narediti zapovjedniku hidroaviona na brodu gdje treba letjeti i zašto. Pa, legalno je tako ispalo. Ustvari, naravno, naredio je.
Sve u svemu, odnos između Kriegsmarinea i Luftwaffea nije bio baš napet, već prilično osebujan. Flota je svoje hidroavione mogla koristiti samo za postavljanje mina, izviđanje i patroliranje. Sve ostalo Luftwaffe je rezervirao.
Dodamo li tome činjenicu da su obje strukture imale vlastite šifre i kartice, a komunikacijske linije su se odvijale vrlo uvjetno, tada se može samo zamisliti koliko je „lako“bilo moguće organizirati i koordinirati operaciju. Bilo koji.
Općenito, Kriegsmarine je djelovao sam, Luftwaffe sam. I tokom rata se ništa nije moglo učiniti po tom pitanju. Takav je nered, zapravo.
22. februara 1940. Oko 12 sati šest razarača krenulo je na more. Iznad njih visi "kišobran" iz eskadrile Messerschmitts Bf.109 JG.1. Naravno, prije toga su izletjeli izviđači, koji su trebali "popraviti" rutu.
Razarači su otišli i krenuli prema odobrenom kursu. Avioni su ih, isprativši, vratili nazad na aerodrome.
Bio je već mrak kada su oko 19.00 sati brodovi flotile počeli prolaziti minskim poljem utabanim hodnikom. Brodovi su plovili u koloni, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz i Leberecht Maas. Brodovi su bili uredni, stražari i vidikovci na svojim mjestima, na moru je bila blaga magla i - što je najneugodnije - pun mjesec.
U 19:13 sati signalisti Friedricha Ekoldta primijetili su dvomotorni avion koji je letio na maloj visini (oko 60 metara) duž linije brodova, kao da identificira njihovo vlasništvo. Razarači su plovili brzinom od 26 čvorova, s razmakom od 1,5-2 kabela.
Buđenje je bilo jasno vidljivo na mjesečini, a zapovjednik flotile fregatten-kapetan Berger naredio je da se brzina smanji na 17 čvorova, nadajući se da će tragove brodova sakriti na minimum.
U 19.21 avion se, očigledno okrenuo, ponovo pojavio. Na brodovima je odlučeno da je to kao stranac, pustili su borbeno upozorenje, a posade "Richarda Beitzena" i "Ericha Kellera" otvorile su vatru na avion iz mitraljeza kalibra 20 mm.
Avion se okrenuo i nestao u mraku. Na "Kelleru" je identifikovan kao Britanac, ali na "Meuse" - kao svoj. Posada aviona, izbjegavajući granate, nedvosmisleno je odlučila da su brodovi neprijatelji.
U ovome je postojala određena tačka. U mraku februarske večeri, gledanje zastave pripadnosti iz aviona je još jedan zadatak. Ima puno crnog, puno crvenog, što je isto crno u mraku. I postoji bijeli, ali ga još treba razmotriti. Dakle, kad nisu vidjeli zastavu, ali su vidjeli bljeskove protivavionskih topova, ovdje su definitivno bili stranci.
U 19.43 avion se vratio sa vrlo odlučnim namjerama. Na "Leberecht Maas" primijećen je i izvijestio je da avion dolazi sa krme. A onda se dogodilo nešto neočekivano za posadu razarača - avion, koji je proletio, bacio je dvije bombe. I završio sam sam.
Maas je otvorio vatru (sa zakašnjenjem), pa je avion otišao i razarač je počeo shvaćati što se dogodilo. Bomba je eksplodirala između cijevi i mosta. Maas je stao i dao znak da mu je potrebna pomoć. Ekold se približio Maasu, ostali su bili na određenoj udaljenosti. Ekold se počeo pripremati za vuču, ali u tom trenutku ponovo je počela pucnjava na Maasu. Avion se vratio!
I nije se samo vratio s riječima "ovdje ću vam srediti", već je bacio četiri bombe i pogodio dvije! Jedan je pogodio krmu, a drugi isto područje gdje je i bomba koja je pogodila prvu, u području dimnjaka.
Eksplodiralo je. Bomba je otišla do strojarnice i tamo pretvorila sve u krvavi nadjev. Stub dima, pare i vatre dizao se u zrak. A kad se dim razišao, od Maasa su ostale samo polovice koje tone: razarač se prepolovio i počeo tonuti!
I potonuo je.
U 19.58, vodeći brod naredio je svim brodovima da spuste čamce kako bi spasili ljude. Keller, Beitzen i Ekold spustili su čamce i počeli spašavati posadu Meuse.
Zapravo, upravo tamo (u 20.02) emisiju je nastavio "Theodor Riedel". Prvo se na razaraču čula podmornica. Akustičar je čuo, a posada pramčanog pištolja ugledala je tragove torpeda. Osim toga, eksplozija se navodno čula na određenoj udaljenosti.
Općenito, u uvjetima niksa koji je započeo, čak bi i nastajući Kraken bio sasvim u temi. Tako je "Theodor Riedel" pokrenuo napad na podmornicu u smjeru koji je dao akustičar. U 20.08 Riedel je ispustio niz od četiri dubinska naboja.
Sve bi bilo u redu, ali razarač se kretao nešto sporije nego što je trebalo biti prema uputama. A bombe možda nisu bile postavljene sasvim ispravno. Općenito, "Riedel" je miniran vlastitim dubinskim nabojima. Jedan nije eksplodirao, ali tri su bila više nego dovoljna za razarač. Žirokompas je bio onemogućen, a upravljanje potpuno neispravno.
"Riedel" je ustao, zapovjednik broda je naredio da se prekine sramota (odnosno bombardiranje), posada je stavila pojaseve za spašavanje i započela popravke.
Max Schultz je dobio naređenje da traži podmornicu.
Općenito, na trgu je počeo nered koji je otvoreno graničio s panikom. Podmornice, torpeda, dubinski naboji, prokleti avion koji se stalno kretao u krugovima u daljini …
Iz "Kellera" su naredili svojim čamcima da se hitno vrate na brod, a zatim, ne pazeći da su svi podignuti, razarač je krenuo. Kao rezultat toga, jedan je čamac, zajedno s mornarima koji su se tamo nalazili, zapravo slomljen.
Keller je i dalje kružio kada je riječ "Torpedo se približava, kabina podmornice s lijeve strane 30" prenesena na most. Zapovjednik broda, Schultz, odlučio je otići do ovna, naredio mu je punu brzinu, ali hvala Bogu, shvatili su da ovo nije kabina broda, već pramac Meuse koji viri iz vode.
Torpeda su, naravno, postojala samo u fantazijama posade.
U 20.30, zapovjednik formacije izvijestio je o gubitku Leberecht Maasa u glavnom štabu. Dok je štab probavljao informacije, na licu mjesta su i dalje pokušavali izaći na kraj s podmornicom. Usput, kako stoje stvari sa "Schultzom", kome je povjerena borba protiv podmornice?
A onda je to ponovo pokrilo sve. "Schultz" nije bilo nigdje.
Prilikom spašavanja ljudi iz "Meuse", dok je tragao, bombardirao i pokušavao nabiti podmornicu, razarač "Max Schultz" jednostavno je ispario.
Među spašenima je prozvana prozivka. 60 posade od 330 Meuse bilo je na tri broda, 24 na brodu Keller, 19 na Ekoldtu i 17 na Beitzenu. Od 308 ljudi u Schultzovoj posadi, nije bilo nikoga.
U 21.02 sjedište Kriegsmarinea primilo je drugu poruku da nestaje razarač "Max Schultz", a kao razlog nestanka navedena je podmornica. Verovatni razlog.
Štab je odlučio da je vrijeme za prekid ovog karnevala i dao razumno naređenje da se operacija prekine i vrati u bazu. Za dalje izvještavanje.
Dok su se razarači vraćali u bazu, na stol pomorske komande položen je operativni izvještaj broj 172, koji je također govorio o učešću aviona 10. vazduhoplovnog korpusa u neprijateljstvima. U izvještaju se navodi da je oko 20.00 sati napadnut naoružani parobrod istisnine 3 do 4 hiljade tona, koji je potonuo pod svjetionikom Terschelling. Parobrod se opirao, pucajući iz topa i nekoliko mitraljeza.
Bravo, Geringovi momci. U redu je što je pištolj bio 128 mm, a "mitraljezi" 20 mm, glavna stvar je rezultat.
Do tog trenutka, pomorska komanda "West" vjerovala je da je za smrt "Maasa" krivo sve osim vlastite avijacije. Nažalost, nakon usporedbe izvještaja pilota i zapovjednika formacije razarača, postalo je jasno da je Leberecht Maas postao žrtva Heinkel br.111 iz 10. zračnog korpusa.
Međutim, postoji mala neobičnost. U izvještaju komande 10. vazdušnog korpusa govori se o napadu na JEDAN cilj. Ko je onda poslao Schultza na dno?
Najzanimljivije je to što su Britanci požurili da se opravdaju. Takvi su bili, čudni, ali iskreni. I pokazalo se da je to općenito zabluda: njihova avijacija nije letjela u tom području, podmornice nisu ni prolazile u blizini. Naravno, bilo bi zabavno reći da smo potopili dva razarača, ali Britanci nisu pogriješili na ovaj način.
Čak i više britanskih pilota nije griješilo što su noću gađali njemačke brodove. I tako to dva puta općenito dolazi iz područja fantazije.
A glasine da se nered događa u Kriegsmarineu stigle su do Hitlera, koji je zahtijevao da shvati kako je to, da izgubi dva razarača u jednoj noći bez borbe.
A na brodu "Admiral Hipper", očigledno radi solidnosti, raspoređena je grupa istražitelja i ispitivača. Ovi istražitelji su ispitali svu posadu razarača (osim "Schultza", naravno) i aviona, nakon čega su ustanovili: potonuće "Leberecht Maas" bio je slučaj bombi posade Heinkel He.111 pod komanda Feldwebel Jager iz 4. eskadrile eskadrile KG 26 Yager priznala je da je, da, uputio dva poziva sa bombama na brodove koje posada nije identifikovala, što je otvorilo vatru na avion.
I tu počinju pitanja detektivske prirode, jer je potonuće "Maxa Schultza" također obješeno na Jagera.
Za početak navedimo sve razloge koji su mogli utopiti "Max Schultza" tiho i prirodno.
1. Napad aviona. Nije važno šta je tamo bilo, bomba je pogodila podrum, dubinski naboji na palubi.
2. Podmornica i njena torpeda.
3. Dubinski troškovi. Njihova.
4. Mine.
1. Avion. Znate, jako privlači. Razumljiva je činjenica da su svi psi bili obješeni na galantnog, ali osjetljivog narednika Huntera (Jager je lovac na njemačkom). Znali su kako u svako doba i u svim vojskama svijeta.
Ali evo problema: verzija se ne uklapa. Jager je napravio dva trčanja, oba uz Meuse. Činilo se da je razarač protiv, posade su pucale. Činjenica da je Jager potonuo Maas, s društvom je odletio do Schultza i isto tako brzo ga potopio - pa, besmislica. Iz nekog razloga u izvještajima nema riječi da su na avion pucali iz "Schultza". I opet, barem jedna osoba, ali mogla je preživjeti …
Jager je imao vremena. Ako je na "Maasu" proveo 15 minuta u dvije etape, a izvještaj o gubicima išao je u 20.30, tada je bilo vrijeme za prevoz. Drugo je pitanje zašto niko ništa nije vidio, ali je u početnom izvještaju rečeno o jednom cilju?
Očigledno, gospoda istražitelji su transparentno nagovijestili da se Jageru neće ništa dogoditi za ovu orgiju, pa će biti više razarača, manje razarača … Sam firer čeka rezultate, zašto se zaključati, zar ne?
Ali to je sumnjivo. Što se tiče municije, He 111 je uzeo mnogo bombi, ali ipak zalihe nisu beskonačne.
2. Podmornica. Zahvaljujući Britancima, sada znamo da u subotu nije bilo podmornica, poput aviona. Tako su sva torpeda postojala samo u paničnim glavama njemačkih mornara. Što im uopće ne čini čast.
3. Vaši dubinski naboji. S jedne strane, kako biste ga morali baciti pod sebe da biste utopili brod? Ako bi bomba iz istog "Heinkela" pogodila krmu, gdje su dubine bile spremne, onda bi udarila tako da bi svi skočili. I zasigurno se takva emisija nije mogla ne primijetiti na drugim brodovima.
Ali posljednja tačka je vrlo vjerojatna.
4. Moje. Tako normalno puzanje mora sa sto kilograma TNT -a, sposobno razbiti brod takve klase kao razarač. Čak istrošen kao njemački razarač. I ovdje je to sasvim normalna opcija, povijest zna mnogo slučajeva kada su brodovi minirani tako da gotovo nitko nije spašen.
Odakle su mine došle u pometenom plovnom putu? Da, s bilo kojeg mjesta. Mogli su ispustiti britanske avione (što su radili tokom cijelog rata), mogli su ih nabaviti britanski razarači. Usput, mogli su to loše obrisati i ostaviti par. Inače, postoje informacije da su upravo na ovom području dva britanska razarača nešto radila. Možda su to bile mine. Možda su radili nešto drugo. Ne postoje tačni podaci.
Općenito, operacija se pokazala jednostavno nevjerojatnom. Dva broda su otišla na dno, jedan je otišao na popravku zbog činjenice da je to sam uradio.
Ni jedan udarac sa britanske strane. Ni jedno torpedo. I sami Nijemci su se snašli vrlo dobro, jer je glavni problem nedostatak interakcije između Kriegsmarinea i Luftwaffea. Upravo zato što je došlo do potpunog nereda u koordinaciji, njemački su brodovi napali njemački avion, zamijenili ga s neprijateljem i utopili jednog od njih.
Panika koja je započela dodatno je pomogla. Izbjegavajući "torpeda", dok smo bombardirali i nabijali "podmornicu", nekako smo izgubili još jedan brod. Njemački, britanski - nije toliko važno, važno je da "Max Schultz" nije bio tamo gdje je trebao.
Osobno mi se čini da je razarač zaista ispao iz hodnika, zanesen potragom za "podmornicom" i naletio na jednu ili čak dvije mine. Niko nije spašen jer to jednostavno nisu vidjeli. Noć, februar … Baltik. Sve je radila ledena voda.
A oni to nisu vidjeli jer nisu znali gdje tražiti. "Maas" je ušao u formaciju s ostalim brodovima, vidjeli su to, primili signale s njega, vidjeli kako je razarač pucao na avion itd. I nitko zapravo nije gledao kako se "Schultz" udaljava, pa je razarač mirno otišao sam potražiti podmornicu, sama je dignuta u zrak i nije bilo jasno gdje je potonula.
Mada, znate, u februarskoj noći može biti i drugih rasporeda, zar ne?
