Sljedeća runda napetosti na Bliskom istoku odvija se uz aktivno učešće turskih zračnih snaga. Ova vojna grana pruža izviđanje, udare po kopnenim ciljevima i obavljanje nekih drugih zadataka. Razmotrite strukturu, snagu i potencijal turskih zračnih snaga.
Osnove i delovi
Prema otvorenim podacima, trenutno zračne snage Turske opslužuju cca. 50 hiljada ljudi, uključujući civilno osoblje. U radu je 15 zračnih baza, ravnomjerno raspoređenih po cijeloj zemlji. Sve to omogućuje uključivanje bilo kojih dijelova u rad u čitavom zračnom prostoru Turske i u okolnim regijama. Konkretno, osigurana je mogućnost aktivnog rada u sjevernim dijelovima Sirije.
Zračne snage imaju nekoliko komandi odgovornih za različita područja djelovanja. Borbena komanda ima gotovo tri desetine eskadrila različitih namjena, uključujući nekoliko privremeno neaktivnih. Borbena komanda je odgovorna za taktičko vazduhoplovstvo, bespilotne letelice i protivvazdušnu odbranu. Komanda za obuku upravlja radom 6 eskadrila i nekoliko škola za obuku. U nadležnosti transportne komande - cca. 10 dijelova i organizacija.
Aktivnu lovačko-bombardersku avijaciju sada predstavlja 9 eskadrila na različitim tipovima vozila. Postoje dvije eskadrile taktičkog izviđanja; formirana je eskadrila AWACS. Pomoćne zadatke obavlja jedna eskadrila aviona cisterni i jedna služba traganja i spašavanja. Protuzračna obrana zračnih snaga uključuje do 8-10 divizija, isključujući najnovije sustave protuzračne obrane S-400.
Materijalni deo
Osnova taktičkog zrakoplovstva turskih zračnih snaga su lovački bombarderi F-16C / D nekoliko modifikacija. Ukupno ima više od 240 takvih zrakoplova, ali samo 158 je dodijeljeno borbenim jedinicama. Ostalim upravljaju eskadrile za obuku. Drugi tip borbenih aviona je F-4E, do 48 jedinica. Turska nema drugih boraca. U budućnosti je bilo planirano nabaviti značajan broj modernih F-35, ali su te isporuke bile prekinute iz političkih razloga.
Borbenu avijaciju trebaju podržavati 4 aviona Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 tankera Boeing KC-135R i 1 Transall C-160 s opremom za elektroničko ratovanje. Izviđačke zadatke na kopnu i moru rješavaju 2 patrole CASA CN-235. Postoji narudžba za 4 aviona Bombardier Global 6000 u izviđačkoj konfiguraciji.
Zračne snage Turske imaju prilično dobro razvijenu vojnu transportnu avijaciju. Zasnovan je na 41 avionu CN-235. Postoji i 16 aviona Lockheed C-130B / E. Isporuka transportnih aviona Airbus A400M se nastavlja. Kupac je već primio 9 od 10 naručenih vozila. Helikoptersku flotu transportne avijacije predstavljaju Bell UH-1H (57 jedinica) i Eurocopter AS332 (21 jedinica). U bliskoj budućnosti očekuje se isporuka 6 helikoptera Sikorsky T-70 proizvedenih pod američkom licencom.
U jedinicama komande za obuku nalazi se mnogo različitih vrsta različitih vrsta opreme. Najmasovniji uzorci su lovci F-16C / D u količini od 87 jedinica. 68 zrakoplova Northrop T-38 Talon i 23 jedinice ostaju u službi. Canadair NF-5A / B. Važnu ulogu u obuci imaju avioni KAI KT-1 i SIAI-Marchetti SF.260-40 i 35 jedinica. respektivno. Planirano je ažuriranje flote vozila za obuku. U tu svrhu naručene su letjelice TAI Hürkuş vlastitog dizajna i pakistanski PAC MFI-17 Mushshak. TAI je već isporučio kupcu prvu mašinu svoje montaže.
Zračne snage Turske aktivno razvijaju smjer bespilotnih letjelica. U službi su izviđački bespilotni letjelice i vozila sa udarnim sposobnostima. Najveći dio ovog parka čine izviđačka vozila. To su Bayraktar Mini (do 140 jedinica), Vestel Karayel i Malazgirt (po manje od 10 jedinica) turske proizvodnje, kao i izraelska IAI Heron (do 10 jedinica).
Flota bespilotnih letjelica uključuje stotinjak Bayraktar TB2 proizvoda i ne više od 15-16 TAI ANKA vozila. Isporuka takve opreme nastavlja se. Zračne snage aktivno koriste takve bespilotne letjelice na nebu iznad žarišta, što dovodi do gubitaka. Poslednji takav incident dogodio se pre neki dan.
Vazduhoplovstvo ima na raspolaganju različite sisteme protivvazdušne odbrane. Najmasivniji sustav protuzračne obrane u turskim zračnim snagama je britanski Rapier 2000 - 515 lansera sa 86 baterija. Dosta stara MIM -23 Hawk XXI - 16 baterija ostaje u upotrebi. Izvršena je isporuka ruskih kompleksa S-400 u obliku 4 baterije. Stotine protivavionskih topničkih sistema ostaje u službi, uključujući modernizovano savremenim komponentama.
Zračne snage od 2012. upravljaju letjelicom Göktürk-2. Ovaj proizvod je namijenjen za provođenje optičkog izviđanja u nekoliko raspona. Satelitsko "sazviježđe" 2016. godine dopunjeno je drugom jedinicom - aparatom Göktürk -1. On rješava iste zadatke kao i njegov prethodnik, ali ima veće performanse.
Razvojni izgledi
Turska komanda planira razvoj zračnih snaga, ali ovaj proces može se suočiti s ozbiljnim problemima. Dakle, jedan od programa razvoja borbenog zrakoplovstva je zapravo prestao, dok je nastavak ostalih pod znakom pitanja.
Velike nade polažu se u kupovinu američkih lovaca F-35. Postojala je narudžba za 30 vozila; općim planovima predviđena je kupovina 120. Bilo je planirano prebacivanje nekoliko eskadrila na novu opremu, koje su trenutno neaktivne zbog nedostatka odgovarajućih aviona. Međutim, Sjedinjene Države su odbile isporučiti svoje avione zbog sporova oko drugog međunarodnog ugovora.
Pokušava se stvoriti vlastiti lovac pete generacije. TAI je odgovoran za projekat TF-X, koji još nema potrebno iskustvo. Sada je projekt u ranoj fazi, ali se obećava da će prvi let prototipa biti izveden 2023-25. Početkom tridesetih godina serijska oprema bila je spremna za ulazak u trupe.
Nekoliko godina u tijeku je razvoj obećavajućeg radarskog izviđačkog satelita Göktürk-3. Lansiranje ovog aparata je više puta odgađano i još nije implementirano. Njegovo puštanje u rad trebalo bi značajno povećati potencijal postojeće male svemirske konstelacije.
Opšti zaključci
Trenutno zračne snage Turske imaju specifičan izgled, zbog čega postoje i prednosti i nedostaci. U svom trenutnom stanju sposobni su rješavati dodijeljene zadatke i izvoditi borbene radove ove ili one vrste, ali u tom kontekstu postoje značajna ograničenja.
Na pozadini drugih zemalja u regionu, turska vojna avijacija izgleda brojna i razvijena. Postoje kvantitativno dobre (oko 300 jedinica) taktičke avijacije i razne pomoćne jedinice. Istovremeno, zračne snage uglavnom su naoružane starom opremom koja je, unatoč svim modernizacijama, zamjetno inferiorna u odnosu na punopravne moderne modele. Pokušava se doći do nove tehnologije, ali je to teško. Konkretno, kupovina obećavajućih aviona F-35 nemoguća je zbog neslaganja sa Sjedinjenim Državama.
Drugačija situacija primjećuje se u oblasti pomoćnog vazduhoplovstva. Postoji i provodi se nekoliko ugovora za nabavku nove opreme različitih vrsta. Međutim, prema rezultatima ovoga, udio starih uzoraka ostaje vrlo visok. Promjena omjera stare i nove tehnologije zahtijevat će neko vrijeme i znatna sredstva.
Stanje na polju bespilotnih letjelica pogoduje suzdržanom optimizmu. Proizvode se i upravljaju zrakoplovi nekoliko modela glavnih klasa, što omogućava u određenoj mjeri kompenzirati zaostajanje u zrakoplovstvu s posadom. Međutim, aktivno djelovanje bespilotnih letjelica u zoni borbi dovodi do gubitaka.
Kao što pokazuju događaji posljednjih godina, tursko ratno zrakoplovstvo je prilično sposobno za izvršavanje različitih borbenih zadataka u različitim uvjetima. Međutim, prednosti u odnosu na okolne zemlje nisu odlučujuće. Borbeni rad redovno prate gubici i ne završavaju uvijek uspješnim završetkom misije. Međutim, vojno i političko vodstvo Turske smatra da su takvi troškovi prihvatljivi i opravdani za postizanje njihovih ciljeva. Koliko je ovaj pristup ispravan - vrijeme bi trebalo pokazati.
