PJSC "Tupolev" i druga preduzeća u industriji od 2009. godine rade na "Kompleksu perspektivnog vazduhoplovstva za vazduhoplovstvo na velike udaljenosti" (PAK DA). Do sada su projekti završeni, a program ulazi u novu fazu. Sada je glavni zadatak njegovih sudionika izgradnja iskusnog bombardera za testiranje.
Nedavni događaji
Ne tako davno, početkom prošle godine, objavljeno je o odobrenju konačnog izgleda budućeg DA KAP -a. Domaći mediji tada su tvrdili da su se dokumenti potrebni za izgradnju eksperimentalne opreme već pojavili. U prosincu je zamjenik ministra obrane Alexei Krivoruchko govorio o spremnosti idejnog projekta, početku nove faze rada, kao i pokretanju proizvodnje pojedinih jedinica eksperimentalnog PAK DA.
Novinska agencija TASS objavila je 26. maja pokretanje izgradnje eksperimentalnog aviona. Ove informacije su dobijene iz dva neimenovana izvora u odbrambenoj industriji. Prema jednom od izvora, izrada radne projektne dokumentacije je do sada završena; već je prebačen u proizvodnju.
Jedna od tvornica aviona United Aircraft Corporation prima potrebne materijale i sada mora početi s proizvodnjom elemenata letelice. Drugi izvor TASS -a rekao je o početku montaže kabine. Napomenuo je i da će prototip bombardera biti završen 2021. godine.
United Aircraft Corporation, kompanija Tupolev ili Ministarstvo odbrane nisu zvanično najavili početak izgradnje PAK DA. Možda će se ova saopštenja za javnost pojaviti kasnije.
Očekivani datumi
Do sada su postali poznati planirani datumi za implementaciju glavnih faza programa PAK DA. Još u siječnju Izvestia je dobila pristup jednom od ugovora između Ministarstva obrane i PJSC Tupolev, koji propisuje stvaranje opreme za spašavanje novog bombardera. U ovom dokumentu se spominje vrijeme izvođenja različitih radova.
Iz ugovora proizlazi da će se za letačka ispitivanja graditi tri eksperimentalna bombardera. Preliminarna ispitivanja svih sistema i aviona općenito počet će 2023. godine i trajat će do 2025. godine. Državni testovi počet će početkom 2026. Ako se uspješno završe, 2027. bi se moglo dogoditi pokretanje serijske proizvodnje.
Paralelno s izgradnjom eksperimentalne opreme, odvijat će se razvoj pojedinih elemenata. Konkretno, nastavlja se rad na obećavajućem motoru za PAK DA. Ove godine planirano je započeti testiranje proizvoda na štandu, a zatim ga podići u zrak pomoću leteće laboratorije na bazi aviona Il-76. Još uvijek nema tačnih informacija o razvoju drugih ugrađenih sistema i jedinica.
Nameravan izgled
Poslednjih godina bilo je fragmentarnih izveštaja o određenim tehničkim karakteristikama budućeg DA KAP -a. Sve nam to omogućuje da zamislimo izgled zrakoplova, iako bez posebnih detalja. Poznata je i buduća uloga takve opreme u trupama.
Navodi se da će PAK DA biti podzvučni stealth bombarder-raketni nosač, izgrađen prema shemi "letećeg krila". Ovaj dizajn vam omogućuje da postignete neke performanse u usporedbi s postojećim modelima zrakoplovstva velikog dometa. Na primjer, maksimalno trajanje leta trebalo bi premašiti 30 sati, a domet bez punjenja gorivom dosegnut će 15 tisuća km.
Prema različitim procjenama, u pogledu dizajna, PAK DA se bitno razlikuje od postojećih bombardera velikog dometa. Koriste se savremeni i napredni materijali i proizvodne tehnologije.
Novi turbo -mlazni motor razvija se posebno za PAK DA. Razvoj takvog proizvoda provodi United Engine Corporation od 2018. Ovaj motor će morati osigurati kontinuirani let velikom podzvučnom brzinom. Maksimalni potisak - 23 tf. Prema različitim verzijama, zbog značajne uzletne težine bombarder će dobiti četiri ova motora.
Posadu PAK DA čine četiri osobe. Vjerovatno će uključivati dva pilota, navigatora-operatora i navigatora-navigatora, kao na serijskom Tu-160. Prema nedavnim izvještajima, za izgradnju tri prototipa aviona naručeno je 12 sjedala za izbacivanje.
PAK DA bi trebao nositi avioniku napredne perspektive sa otvorenom arhitekturom. To će osigurati postizanje željenih karakteristika, kao i pojednostaviti daljnje nadogradnje. Štampa je izvijestila o objedinjavanju opreme PAK DA, Tu-22M3M i Tu-160M2. Također se spominje moguća upotreba složenog kompleksa nadzornih sistema koji omogućava osmatranje čitavog okolnog prostora.
Dostupni podaci o naoružanju aviona vrlo su zanimljivi, ali ne daju nikakve specifičnosti. Zvaničnici su spomenuli kompatibilnost sa postojećim i budućim strateškim zračnim naoružanjem. Što se tiče borbenog opterećenja, on će nadmašiti Tu-160. Moguće je proširiti raspon streljiva na račun sredstava samoodbrane-projektila zrak-zrak.
Postoje i odvažnije pretpostavke. U krugovima bliskim zrakoplovstvu iz PAK DA "u dalekoj budućnosti" očekuju elektromagnetsko, lasersko i drugo oružje zasnovano na novim principima. Koliko je vjerojatan takav razvoj događaja i jesu li takvi sustavi potrebni za bombarder velikog dometa, zasebno je pitanje.
Zaostaci u budućnosti
Očigledno je da se projekt PAK DA stvara s osvrtom na sljedećih nekoliko decenija. Serijska izgradnja aviona ovog tipa započet će tek 2027. godine, a prve eskadrile moći će se formirati tek početkom tridesetih godina. Zbog ograničene proizvodnje, PAK DA će u početku biti samo dodatak postojećoj opremi različitih vrsta.
Međutim, nastavak serijske proizvodnje povećat će njihov udio i postupno modernizirati čitavu flotu aviona velikog dometa. Pretpostavlja se da će u prvim godinama službe PAK DA moći zamijeniti stare avione Tu-95MS, koji su slični po letnim performansama. Takođe, PAK DA će moći preuzeti dio zadataka bombardera Tu-22M3 i Tu-160. Tek u kasnijem razdoblju moguće je restrukturiranje vazduhoplovstva na velike udaljenosti, tokom kojeg će PAK DA dobiti vodeću ulogu.
S obzirom na vrijeme početka službe, može se pretpostaviti da će KAP DA ostati u službi, barem do prijelaza pedesetih i šezdesetih godina. Do tada će moderni uzorci prestati s radom, a novi razvoj će ih zamijeniti. Mediji i specijalizirani izvori već raspravljaju o pitanjima daljnjeg razvoja strateških nosača raketa - do sada, međutim, na nivou najopćenitijih razmatranja.
Na pola puta
Nešto više od 10 godina je prošlo od početka istraživačkog rada do početka izgradnje eksperimentalnog PAK DA - potpuno normalno razdoblje za projekt takve složenosti. Započeta izgradnja trajat će manje od dvije godine, nakon čega će početi kopnena i letna ispitivanja. Trebat će još četiri godine da se to provjeri i fino podesi. Ako projekt ne naiđe na neočekivane poteškoće, serijska proizvodnja može započeti 2027. godine.
Tako su kompanija Tupolev i avioindustrija u cjelini već učinili mnogo na stvaranju obećavajućih aviona i budućoj obnovi aviona dugog dometa. Međutim, ništa manje nije potrebno učiniti kako bi se postojeći projekt pretvorio u gotovu opremu, spremnu za rad i servis.
Projekt je zapravo na pola puta, a sada postoje dva pitanja od najvećeg interesa. Prvo, hoće li biti moguće završiti sve planirane radove u navedenom roku? I drugo, zanimljivije za javnost, je kada će tačan izgled DA PAK -a postati poznat ne samo ograničenom krugu ljudi sa odgovarajućim dozvolama?
