“Ja sam služio i upravljao objema ovim mašinama i reći ću da nije tako. T-62 je bio slijepa ulica u razvoju i nije mogao nadmašiti T-55 ni u jednom … navedenom pokazatelju."
svp67 (Sergej)
Dizajneri kažu. Istorijski se to dogodilo da sam jedno vrijeme bio pozvan da uredim jednu od knjiga autora tvornice Kirov o tenkovima koje su oni proizveli, i to mi je dalo mnogo vrlo zanimljivih podataka. Zatim je pozvan u uredništvo časopisa "Technics and Armaments". Ova pozicija je, naravno, bila samo nominalna, za listu u otisku časopisa, i kako sam tamo pisala svoje članke na općoj osnovi, nastavila sam pisati. Međutim, postojala je i prednost - besplatna pretplata na ovaj časopis. I u njemu su objavljeni vrlo zanimljivi memoari naših dizajnera i zrakoplovnih radnika, raketara i tankera. Odnosno, ljudi koji su kuhali u kotlu svog posla na najdirektniji način. Posebno su me zanimali memoari L. N. Kartsev, glavni dizajner i tvorac tenka T-72. U njima ima mnogo, a ne uvijek specifičnih, a vezanih za temu, pa se čitateljima "VO" pažnja predstavlja njihovo vrlo blisko književno prepričavanje. Odnosno, informacije na koje se ponekad oslanjam, kao autor određenih materijala, donoseći vlastite zaključke. Moje primjedbe i objašnjenja također su prisutni u tekstu. Ali kako ćemo bez toga: oni su potrebni, šta pokazati do kojih se zaključaka može doći čitanjem ovih memoara.
Cijenio je marku biljke
Jedan od problema naše sovjetske nacionalne ekonomije u cjelini, a posebno tvornica (i vojnih i onih koje proizvode mirne proizvode) bila su takozvana kopilad. Njihov moto bio je značajna fraza: "Vi ste vlasnik, a ne gost, odnesite barem ekser." Međutim, sam Kartsev je o tome pisao nešto drugačije. Povremeno je u njegovoj fabrici održavana izložba "predmeta" koje su njegovi čuvari zaplijenili na ulazu. I tu smo naišli na domaće pištolje, revolvere, noževe, klipove s klipnim prstenovima i mnoge druge domaće proizvode; štoviše, pištolji su bili najbolji na tom polju i po dizajnu i po kvaliteti izrade. Jednom su iz tvornice čak pokušali izvaditi zapečaćenu kutiju za prikolicu motocikla, napravljenu vrlo pažljivo. U radionici u kojoj je bio umotan, radio je čekić od sedam tona, koji je zakivao samo jedan dio - osovinu za željeznička kola, a ovdje na vama - napravljen je vagon! A sada se direktor pogona obraća šefu radnje pod Karcevim i kaže da bi, kažu, kad bih vam dao zadatak da napravite takva invalidska kolica, molili biste najmanje 50 dizajnera, tehnologa pored osoblja … "I evo - jedan, dva i gotovi ste! I šta to znači? Da, samo što je u sovjetsko doba nečija košulja bila najbliže tijelu i što je bilo moguće raditi za sebe mnogo efikasnije nego za društvo.
Usput, Kartsev piše da su se direktori pogona stalno pitali: zašto riskira s uvođenjem novih mašina? Na to je odgovorio da, prvo, cijeni marku tvornice, želi biti ispred Harkova u smislu tenkova, a osim toga, u suprotnom neće moći ekonomski održati pogon.
"Posljednja Okunevova fraza zahtijeva pojašnjenje", napisao je Kartsev i objasnio to na takav način da je do 1965. staljinistički sistem upravljanja djelovao u industriji, radio je jasno i davao pozitivne rezultate.“Zatim, godišnje u februaru, redoslijed direktiva o stopi proizvodnje pooštren je za 15%. Ako su za proizvodnju nekog dijela platili, na primjer, jednu rublju, onda je od 1. marta to već bilo 85 kopejki, a sljedeće godine 72 kopejke itd. " Jedan od njegovih kolega našalio se o sljedećem sniženju cijena: „Radim u tvornici dugi niz godina, norme se pooštravaju svake godine, sada tvornica mora dodatno plaćati spremnike, a ne primati novac“.
Stoga su, kako bi tvornica ostvarila profit, pokušali smanjiti radni intenzitet proizvodnje, uvodeći sve produktivniju opremu ili potpuno "na sovjetski način" unoseći dodatnu "masnoću" u norme, kako bi kasnije postojalo nešto za stezanje. Međutim, to nije u redu. Zapravo, ova vrlo "debela" nije ništa drugo nego direktna obmana vlastitog stanja radnika i seljaka, sovjetskog naroda i "opće pravde". I do čega je dovela takva politika objavljivanja skripti? L. Kartsev daje takav primjer: "radni intenzitet izrade tenkova T-55 i T-62 bio je praktički isti, a zbog poboljšanja borbenih karakteristika potonjeg, cijena za njega bila je 15% veća od za tenk T-55. " Ali ovo je tako pogrešno! Pogon za proizvodnju oružja trebao bi poći od stvarnih troškova rada, a ne od toga koji je proizvod "bolji", a koji "lošiji". Štaviše, pristup snižavanju cijena u svrhu uvođenja nove tehnologije je također pogrešan. Potreban nam je naučni proračun povećanja produktivnosti rada na osnovu uvođenja nove tehnologije, za ovu kalkulaciju - plan, budući da je planiranje bilo osnova našeg društva, prema planu - nova oprema. A nakon što bi njihova primjena dala rezultate, bilo je moguće smanjiti cijene, jer to ne bi utjecalo na plaće radnika. Ovo je jedini mogući pristup u socijalno orijentiranoj državi.
Zanimljivo je da se L. Kartsevu svidjelo uvođenje ekonomskih vijeća, pa evo zašto.
"Uvođenjem ovih novih struktura regionalnog upravljanja, odmah smo osjetili veliku razliku u odnosu na bivša ministarstva, gdje su arogancija, arogancija i birokratija cvjetali." No, ekonomska vijeća voljela su ga zbog svoje pristupačnosti. Odnosno, nekako … "kod kuće" su radili, bez ove birokratije i drugih stvari, čak i tako. U Ekonomskom vijeću Sverdlovska u početku uopće nije bilo kontrole pristupa. Uveli su ga iz jednog "važnog razloga": da vanjski ljudi ne bi odlazili u blagovaonicu ekonomskog vijeća."
Štoviše, sam Kartsev u svojim memoarima više puta kritizira N. S. Hruščov, ali se njegovom djeci, ekonomskim vijećima, glavnom dizajneru tenkova, kao što vidite, svidjelo.
Prema Kartsevu, ekonomska vijeća su omogućila stvaranje preduzeća različitih industrija u jednoj regiji. Ovo je ubrzalo razmjenu najboljih praksi. Kao rezultat toga, pokazalo se da su samo tvornice našeg Sverdlovskog ekonomskog vijeća mogle proizvesti i potpuno opremiti bilo koji tenk … Ali glavna stvar, prema njegovom mišljenju, bili su novi ljudi, stručnjaci za proizvodnju koji su im dolazili. I piše da je doživio veliko razočarenje kada su 1965. godine, nakon što je Hruščov smijenjen, ekonomska vijeća raspuštena, a struktura upravljanja nacionalnom ekonomijom oživljena iz jednog centra.
I evo njegovog mišljenja (kao glavnog dizajnera) o aktivnostima takozvanih vodećih instituta podružnice. Kako je njih troje funkcioniralo, znao je posebno dobro. Oni sami nisu bili direktno uključeni u izradu projektne dokumentacije za nove mašine prije nego što su ih uveli u proizvodnju. Njihov glavni zadatak, prema Kartsevu, bio je sasvim drugačiji, naime, ugoditi svima u ministarstvu podružnice, sve do posljednjeg zvaničnika. U isto vrijeme, sve naredbe lokalnih stranačkih organa bezuvjetno se poštuju. Glavna stvar je bila saznati "gdje vjetar puše", a zatim pružiti "naučnu" osnovu za svaku misao koju su izrazile više vlasti. Ali najgore je bilo to što su oni, poput usisivača, izvukli talentovano osoblje iz industrije.
Na primjer, takvi "divni, talentirani dizajneri kao što su I. Bushnev, N. Izosimov, Yu. Gancho, A. Skornyakov, I. Khovanov, S. Lorenzo itd." U mnogima je tada primijetio tupe oči, dok su drugi jednostavno iz dosade počeli previše piti. Odnosno, ljudi koji bi mogli imati koristi od države, pavši u ovu "administrativnu močvaru", prestali su to raditi, ali … redovno su primali plate.
"Tankerima" je smetao naš sovjetski način života. Tako su u ljeto 1969. dva tenka "objekt 172" transportirana iz Nižnjeg Tagila u centralnu Aziju. I, naravno, znajući da se tamo prodaju hladnjaci, koji iz nekog razloga nisu bili prisutni u Nižnjem Tagilu, radnici u pogonu dali su šefu ešalona novac za njihovu kupovinu. Kupili smo 65 hladnjaka, prekrili ih ceradom i odvezli.
Ali ispostavilo se da je zapovjednik jedne od stanica, pregledavajući voz, pogledao pod ceradu, ugledao ove frižidere i odmah pozvao OBKHSS. Kao rezultat toga, vlaku koji je iz Srednje Azije stigao s tenkovima nije bilo dopušteno ući u tvornicu, držani su "uhapšeni", a zaposlenici koji su donirali novac za hladnjake pozvani su na ispitivanje "gdje je to potrebno" na mjesec i pol dana. Nije pronađen nikakav zločin, ali su ljude učinili nervoznima i odgodili rad na tenkovima.
Nikada se nisam poklonio nikome
U procesu stvaranja novih tenkova stalno su se događale stvari, ne samo znatiželjne, već čak i takve da im je bilo nemoguće dati pristojnu definiciju. Kartsev je imenovan za predsjednika komisije za prihvaćanje izgleda novog modela tenka tvornice Kirov. Jedan od komentara bio je sljedeći: veličina krova tornja ne dopušta postavljanje otvora za posadu, kako se očekivalo, odnosno s osi preko tornja. Kiroviti su, međutim, našli izlaz: postavili su ih okrećući ih za 90 stepeni. Razumljivo je, kao da nije ni profesionalno, da je to nezgodno. Ne morate biti inženjer da biste ovo primijetili i razumjeli. I još nešto - vojni poslovi ne toleriraju neugodnosti. Ali … ali!
Kad je Kartsev to istaknuo, glavni dizajner Kirovskog odgovorio je da veličina otvora točno odgovara GOST -u. Kartsev je morao pitati: "Nikolaje Sergejeviču, da li su vrata vaše kancelarije napravljena prema GOST -u?" On je, naravno, odgovorio: "Da." Tada je Kartsev predložio da okrene vrata za 90 stepeni i izađe kroz njih … Model na kraju nije odobren. Ali to je bilo očigledno od samog početka. A to nisu učinili jučerašnji školarci!
Dalje je još zanimljivije. Godine 1974. Glavni štab je naložio istraživanje i razvoj od Nižnjeg Tagila radi utvrđivanja borbene efikasnosti tenkova. Štaviše, tenk T-55 uzet je kao uzorak, čiji je koeficijent efikasnosti uzet kao jedinica. U ovom radu učestvovala su dva područna istraživačka instituta i Vojna akademija oklopnih snaga. Sortirano s koeficijentima dvije godine. Štoviše, Kartsev, iako je bio glavni projektant pogona u Nižnjem Tagilu, isprva nije sudjelovao u ovom poslu, jer u tome nije vidio produktivnost. Svejedno, ništa se nije promijenilo u tenkovima.
Konačno, Generalštab je zatražio sažetu tabelu ovog "važnog posla". Kako bi ubrzao rad, Kartsev je predložio ne brojanje stotina, već zaustavljanje na desetinama. I šta se ispostavilo? Koeficijent za tenk T-62 postao je 1, 1, a isti je bio i za sve ostale. Zatim je Kartsev, koji je trebao biti odgovoran za ovim stolom, upitao prisutne znaju li kako je Papa izabran u Vatikanu? Nitko nije znao, a onda je rekao da će on sam otići na ručak, a oni će biti zatvoreni i pušteni tek kad se slože oko svih tačaka. Nepotrebno je reći da je sve bilo dogovoreno dok je načelnik ručao. Istina, ostalo je odrediti koeficijente za tenk koji obećava.
I tu je Kartsev ponovo pritekao u pomoć priči: "" I naredio je: "" "". S ovim prijedlogom svi su se odmah složili i odmah otišli na večeru. Zato što su tenkovi tenkovi i želite jesti odmah. Sat kasnije, tabela je već bila odštampana. Svi su to potpisali. Kartsev je otišao Babajanyan, koji ju je odmah odobrio. Tako je dvogodišnji rad završen na samo jednom posebno besmislenom komadu papira!
Priča o tenkovima iz Sirije nije ništa manje otkrivajuća. Bilo je to u zimu 1978. Iz Sirije je stigla pritužba na loše izvedene popravke tenkova, koji su popravljeni u našim tvornicama za popravak. Kao i uvijek, odmah je okupljena grupa stručnjaka koja je poslana na istragu. Kartsev je stigao kao dio grupe u Kijev, gdje su se popravljali ovi spremnici, i vidio da radnici marljivo popravljaju grijač, ali su neke cijevi na radijatoru prigušene.
Kartsev prijatelj je radio u preduzeću, a kada mu je iznio svoje komentare, objasnio je da je sve urađeno prema uputstvima.
“Zamolio sam ga da mi da ovo uputstvo. Učinjeno je pogrešno: u stupcu "dozvoljeno" navedeni su dijelovi i sklopovi lošije kvalitete nego u glavnom, iako bi prema pravilima sve trebalo biti obrnuto. Pročitao sam redak "radijator": u glavnoj koloni - 1. kategorija, u koloni "dozvoljeno" - 2. kategorija. I tako dalje svi detalji i čvorovi. Ako spremnik spremite iz dijelova prema stupcu "dopušteno", on se uopće neće pomaknuti. " Kao rezultat toga, Kartsev je zamolio svog druga da sve ponovi "iz prijateljstva", a vrativši se sa službenog putovanja, u svom izvještaju je napisao da je kriva nekvalitetna popravka tenkova isporučenih Siriji … upute koje je izdao načelnik odjela tenkovskih snaga.
Nepotrebno je reći da na ovaj njegov papir nije bilo reakcije? Uostalom, šef ne može pogriješiti.
Kartsev je jednom od vojnih predstavnika, koji je odgodio datume putovanja nekoliko inženjera, jednostavno ne stavivši potpis na traženi izvještaj, rekao: "!" I jasno je da je potpisao sve odjednom. Ali … on je odmah smislio pismo Centralnom komitetu CPSU -a u kojem je optužio Kartseva za izjave koje kleveću NS. Hruščov, R. Ya. Malinovsky i neki drugi čelnici zemlje. Osim toga, prije nego što je poslan, zahtijevao je da to razmotri na sjednici partijskog odbora biljke.
Općenito, svatko, koliko on mašta, može zamisliti što je tamo točno napisano i pročitano na ovom sastanku. Reč je dobio Kartsev, a on je odgovorio tako otvoreno da se nije složio sa tehničkom linijom u izgradnji tenkova, koju trenutno podržava aparat Centralnog komiteta CPSU. Ali njega nije briga za ličnost i Hruščova i Malinovskog, za njihove živote, karaktere i ponašanje. Zatim su dali riječ ovom vojnom predstavniku i on je počeo čitati: "". Pa, onda je sve tako.
Dobro je što je ovdje pronađen jedan od članova partijskog odbora koji je rekao da svi poznaju Kartsevu, da je direktna i principijelna osoba, patriota i biljke i naše zemlje. Ali tko je to … Koliko je uštedio ove zapise? Općenito, sve se dobro završilo, ali kada je Kartsev napustio taj sastanak partijskog komiteta, on je, kako sam piše, jednostavno bio zbunjen. Šta ako se sve ovo dogodilo 1937. godine? Ovako su pošteni ljudi, odani sovjetskom režimu, tada stradali pod optužbama takvih ljudi!
Smiješno je da su, prema Kartsevu, upravo dizajneri i tehnolozi bili tada najugroženiji ljudi u proizvodnji. Dakle, za 16 godina na poziciji glavnog dizajnera nikada nije dobio niti jedan bonus za stalnu provedbu tromjesečnih planova za izdavanje nove opreme, a da ne spominjemo činjenicu da je tvornica stalno prekomjerno ispunjavala te planove. I dugo nije ni shvaćao da postoje te nagrade i da ih je uprava pogona u njegovom preduzeću redovno dobijala. Osim toga, tenkovi T-54, T-55, T-62 proizvodili su se pod licencama u mnogim drugim zemljama, osim toga, prodavali su se u inozemstvu. No, nitko od dizajnera nije za to dobio nagradu. Ali govorili smo o milionima dolara i rubalja koje je država primila, a iz cijelog ovog bogatstva bilo je moguće otkopčati barem nekoliko posto svojim tvorcima ?!
Kartsev je također izrazito negativno govorio o priči koja se dogodila s tenkom T-80, kada je sredinom 1976. glavni projektant pogona Kirov u Lenjingradu i član Centralnog komiteta CPSU-a N. S. Popov je uspio uvjeriti vojne i političke lidere SSSR-a da je za nas izuzetno važno usvojiti T-80. U međuvremenu, ako ga usporedimo s tenkovima T-64A i T-72 koje smo već imali, pokazalo se da je s njima imao isto naoružanje, slične pokazatelje u pogledu sigurnosti i upravljivosti, ali je znatno veći (tj. Otprilike 1, 6-1, 8 puta) je trošio gorivo po prijeđenom kilometru, i, iako je njegova rezerva na tenku značajno povećana, sam njen domet krstarenja smanjen je za 25-30%.
Osim toga, T-80 je koristio borbeni odjeljak preuzet iz tenka T-64A. I koristio je vertikalno slaganje hitaca, što je u borbenim uslovima, prema Kartsevu, smanjilo preživljavanje tenka. Još jedan nedostatak bila je nemogućnost direktne komunikacije između tankera u tornju i vozača, a posebno njegova evakuacija prilikom ozljeda. Općenito, ovaj tenk je bio složeniji, koštao je manje i bio je manje pouzdan od istog T-64A, da ne spominjemo T-72.
Proizvodnja T-80 nije započeta u Lenjingradu, već u tvornici u Omsku, gdje je T-55 ranije bio proizveden. U međuvremenu, Popov je vjerovao da će u Harkovu biti spreman još jedan novi tenk. „Ova„ čuda “, - piše Kartsev, - promovirao je prije svega D. F. Ustinov, zamjenik predsjednika Vijeća ministara SSSR -a L. V. Smirnov, šef industrijskog odjela Centralnog komiteta CPSU I. F. Dmitriev i drugi visoki zvaničnici, s L. I. Brežnjev.
Osim Karcevovih riječi, može se dodati samo sljedeće da su rijetko svi ti ljudi bili „špijuni“i „izdajnici“, „antisovjeti i rusofobi“. Samo … oni su to tako vidjeli, vjerovali da će biti bolje za državu, za sistem i za njih same. I oni nisu vidjeli ništa loše u tome! To je postalo jasno tek kasnije, ali toliko su pogriješili da su mnogi nesumnjivo vidjeli, ali oni, uključujući i samog Karceva, nisu mogli učiniti ništa.
Što se tiče tenka Kharkov T-64A ("objekt 430"), onda je, prema Kartsevu, ova konceptualna ideja na kraju dovela do činjenice da ovo vozilo uopće nije imalo razvojne izglede. Motor, šasija i sve ostale komponente i mehanizmi nisu imali odgovarajuću granicu sigurnosti i radili su na granici svojih mogućnosti. Zbog osobitosti pakiranja snimaka, posada je također teško prolazila.
Nije bilo tako sa T-72, koji je imao samo jedan pištolj identičan T-64A. Usvojen 7. avgusta 1973. godine, prvenstveno je dizajniran za masovnu proizvodnju u postojećim fabrikama i opremi u upotrebi. Životni uslovi posade su poboljšani. U tenk su položene značajne rezerve za modernizaciju, kao i mogućnost stvaranja vozila posebne namjene na njegovoj bazi. Pa, činjenica da je sve to upravo tako, a ne pohvale dizajnera vlastitom djelu, potvrđuje iskustvo upravljanja T-72 u različitim zemljama svijeta i činjenicu da je to bio najmasivniji tenk druge polovine 20. veka.
Zanimljivo je i Karcevo mišljenje o razlozima koji su doveli do 1991. godine, iako ih, naravno, razmatra sa svoje poznate strane. Prema njegovom mišljenju, iskorištavajući činjenicu da su naši tenkovi bili relativno jednostavni i jeftini, "a".
“Zemlja se našla u slijepoj ulici, upala je u kolosalne dugove. Državni čelnici ponekad su se ponašali poput ljudoždera Eločke iz romana Ilfa i Petrova, Dvanaest stolica, koji su pokušali kopirati kćer američkog milijardera."
Pa, sudeći prema sudbini ovog glavnog dizajnera, "viši ljudi" mu jednostavno nisu oprostili njegov talent, uvjerenje i … ispravnost njegovih stavova. Kad je T-72 "otišao", "Moor" više nije bio potreban, pa je prebačen na jedan od onih industrijskih istraživačkih instituta, čije se aktivnosti nisu toliko sviđale. Očigledno, nije uvijek govorio s nelagodom o onima koje je smatrao … "ne previše pametnim" ljudima. Pa, velikim šefovima, posebno u uniformama, se ovo ne sviđa. Ali ovaj dio njegovih memoara posebno otkriva:
“Zadovoljstvo svojim životom vidim samo u činjenici da se nikada nikome nisam poklonio i učinio uslugu, nikome na vlasti nisam ugodio, nisam učinio ništa protiv svoje savjesti. Nikada ne podnoseći ponižavanje sebe, ja sam, budući da sam imao administrativnu moć nad ljudima, pokušao učiniti sve što je moguće kako ne bih na bilo koji način uvrijedio njihovo ljudsko dostojanstvo."
Divne reči, zar ne?
Umesto epiloga
A sada, kao svojevrsni epilog posljednjeg odlomka naše priče o čovjeku i tenkovima, bit će naveden primjer iz drevne povijesti. Također je vrlo indikativan i zanimljiv na svoj način.
… Veliki Perikle umire. Najbolji građani Atine, njegovi prijatelji, okupili su se oko njega i počeli da odlučuju kako da poštuju njegovu uspomenu i šta će napisati na njegovom nadgrobnom spomeniku. Jedan je rekao da je u čast svojih vojnih pobjeda stavio devet trofeja, odnosno da je bio dostojan komandant; drugi - da je podigao Partenon i Propileju, drugi su primijetili njegove visoke moralne kvalitete i autoritet političara. I tada Perikle, za kojeg su mislili da je u nesvijesti, otvara oči i kaže da je sve to, naravno, tačno, ali vi, dostojni ljudi u Atini, zaboravili ste na ono najvažnije! Može se zamisliti njihova sramota, jer su mislili da ih on ne čuje. Konačno, jedan od prisutnih se odlučio i zamolio: „O slavni Perikle, reci mi šta smatraš svojom najvećom zaslugom za svoju otadžbinu. Sve smo prošli!"
Perikle je odgovorio na način na koji je nekoliko političara, i prošlih i sadašnjih, moglo odgovoriti na ovo pitanje. I rekao je: "Budući da sam 14 godina bio na vlasti u Atini i posjedovao svu svoju punoću, vladao sam tako mudro i pažljivo da niti jedan Atinjan ne može reći da sam ja kriv što je obukao crni ogrtač tuge!" I svi okupljeni odlučili su da, sve njegove zasluge blijede prije ovoga. I složili smo se s njim!
Reference
Kartsev L. N. Sjećanja na glavnog dizajnera tenkova. - Oprema i oružje. - 2008. brojevi 1-5, 8, 9, 11.
