Nosači aviona, koji čine okosnicu pomorskih snaga Sjedinjenih Država, šalju se u one regije gdje je potrebno ili zastupati ili braniti interese zemlje. Crveno more, Perzijski zaljev, obala Jugoslavije i afrička obala mogu biti takva "vruća" mjesta. Jedan od najvažnijih predstavnika ove vrste brodova je nosač aviona "Dwight Eisenhower" (uss dwight d. Eisenhower), koji je u službu stupio 1977. godine. 1996. godine donesena je odluka o potrebi njene obnove, pa je nakon godinu i pol dana radova, koji su završeni u januaru 1998., pokrenut obnovljeni Eisenhower.
Prema kapetanu broda Gregoryju S. Brownu, ovaj nosač aviona može se lako uporediti s malim gradom. I ovo nikako nije pretjerivanje. Ogroman brod, koji pri punom opterećenju ima deplasman od 95.000 tona, dužinu od gotovo 332 metra i širinu od 78,5 metara, ukrcava 85 aviona i 4 helikoptera. Osim toga, Eisenhower je opremljen avionima S -3 - Viking. A u slučaju mogućeg početka neprijateljstava, broj aviona može se povećati na 100 jedinica. Broj posade u ovom slučaju može biti 6.287 mornara, pilota i servisnog osoblja, dok obično brodom upravlja posada od 4.700 ljudi.
Što se tiče unutrašnjosti broda, čak ni članovima posade nije lako kretati se njegovim brojnim hodnicima, pa su zbog lakšeg kretanja na njegovim zidovima naznačene posebne koordinate, koje su kombinacija slova i brojeva koji odgovaraju lokaciji određenog objekta.
Količina hrane pripremljene na nosaču aviona tokom svakog dana plovidbe ne izgleda ništa manje impresivna. Svakog dana priprema više od 20.000 obroka, 450 hrenovki, 2800 hamburgera, ispeče 700 hljebova, pojede 3 840 jaja, popije 552 litara mlijeka i 6 900 limenki sode. Osim toga, proizvede se 400.000 litara slatke vode, što je također svakodnevna potreba. Na brodu se objavljuju novine, a uz pomoć ovdje instaliranih televizora možete saznati sve novosti koje se događaju u svijetu, kao i upoznati se s vremenskom prognozom.
Osim televizijskih prijemnika, informacije na brodu mogu doći i sa radara, sonara, satelita i aviona. Sve se to analizira na kapetanskom mostu. Kapetan, nakon što je dobio, na primjer, kartu interesantnog veza uz pomoć povećala, može odmah dobiti informacije o dužini pristaništa i tačnoj lokaciji brodova, te u isto vrijeme promatrati cijeli prostor koji ga okružuje objekt, i more i zrak.
Nosač aviona zaštićen je kompjuterski upravljanom instalacijom Vulcan Phalanx. Brzina paljbe mu je 4.500 metaka u minuti, a dizajnirana je za uništavanje neprijateljskih projektila. Brod je opremljen s dva nuklearna reaktora koji generiraju dovoljno energije (u teoriji) da bude dovoljno da brod neprestano bude na moru 18 godina, ali u stvarnosti nosač aviona ima kontinuirano vrijeme plovidbe od 6 mjeseci.
Samo u periodu jednog putovanja, Eisenhower izvrši oko 7.000 letova. Obuka pilota se prvo izvodi na kopnu, na posebno opremljenom modelu palube nosača aviona. Zatim piloti slijeću direktno na palubu nosača aviona uz obavezno prisustvo instruktora, pa tek nakon toga slijeću sami, fokusirajući se na sistem svjetla obojenih u različite boje i koji označavaju određenu visinu. Prema usvojenim uputama, tokom završne faze slijetanja, nekoliko minuta se poštuje potpuna radio tišina.
Ukrcavanje u avion na nosač aviona je teško, jer paluba nije dovoljno duga da avion može proći i zaustaviti se. Osim toga, piloti također moraju uzeti u obzir kretanje broda i smjer strujanja zraka. Prilikom slijetanja avion se spušta toliko nisko da gotovo klizi po palubi. Tokom vježbe Eisenhower slijetanje se vrši svakih 37 sekundi, nakon čega se zrakoplov odmah uklanja sa trake za slijetanje. Cijeli proces slijetanja snimljen je na video vrpcu kako bi kasnije bio podvrgnut detaljnoj analizi. Ovo omogućava maksimiziranje akcija pilota.
U zaključku se mora reći da održavanje takvih "univerzalnih mašina" poput nosača aviona američke porezne obveznike košta 440 miliona dolara godišnje, a izgradnja novog broda ove vrste - 4,4 milijarde dolara. Međutim, unatoč takvim astronomskim iznosima, danas sve više zemalja nastoji imati brodove koji nose avione u svojoj floti, čak i ako nisu tako velikih razmjera kao Dwight Eisenhower.
Nosač aviona Dwight D. Eisenhower CVN-69 drugi je u nizu brodova na nuklearni pogon klase Nimitz | Položeno u Newport NEWS Kompaniji za brodogradnju i suhe pristane 14. kolovoza 1970. | Lansirano 11. oktobra 1975. | Pušten u rad 18. oktobra 1977. godine.
Specifikacije
Danas je ukupna istisnina oko 100.000 tona | Najveća dužina je 331,7 m | Dužina na vodenoj liniji 317,1 m | Širina letačke palube 78,5 m | Širina na vodenoj liniji 40,8 m | Gaz 11,2 m | Glavna nuklearna elektrana (2 reaktora, 4 parne turbine, 260.000 KS) | Brzina je oko 30 čvorova.
Armament
Lanseri 3x8 protivavionskog raketnog sistema Sea Sparrow; 3 20-mm artiljerijska nosača sa šest cijevi "Vulcan-Falanx".
Naoružanje aviona
20 lovaca F-14A, 36 lovaca / jurišnih aviona F / A-18, 4 aviona za elektroničko ratovanje EA-6B, 4 aviona za rano upozorenje E-2C, 4 aviona protiv podmornice S-3A, 4 helikoptera SH-60F. Ukupno 68 aviona i 4 helikoptera. Može primiti najviše 80-90 aviona različitih tipova.
Posada broji oko 6.000 ljudi. (uključujući vazdušno osoblje).
Borbene zasluge
Nakon puštanja u rad, ušao je u Atlantsku flotu. Nakon 14 mjeseci obuke posade i zračne grupe, otišao je na prvo putovanje na Mediteran (1979.). Patrolirao u Arapskom moru. Da bi to učinio, prešao je iz Sjedinjenih Država u Afriku od 16. aprila do 8. maja 1980. i vratio se u Norfolk tek 22. decembra 1980. godine. Ovo je bilo najduže dugo putovanje američkog broda u čitavom poslijeratnom periodu-251 dan sa jedinim 5-dnevnim boravkom u Singapuru. Nakon iračke invazije na Kuvajt, poslan je u Perzijski zaljev, ali je na putu tamo 22. avgusta 1990., u vezi s dolaskom drugih nosača aviona u Arapsko more, vraćen u Sjedinjene Države. Dakle, on nije direktno učestvovao u operaciji Pustinjska oluja, već je bio na borbenoj dužnosti u Arapskom moru ubrzo nakon njenog završetka (od 26. septembra 1991. do 2. aprila 1992.).
Od 12. do 13. septembra 1994. zajedno s američkim nosačem aviona napravio je krstarenje obalom Haitija u vezi s predloženom invazijom na ovu zemlju (operacija je otkazana).
U oktobru 1994. otputovao je na šestomjesečno putovanje radi pružanja borbene obuke za 400 vojnih osoba ženskog pola. Ukupno je do 2001. godine napravio 8 putovanja do Sredozemnog mora.
SAD
U novembru 1961. prvi američki nosač aviona sa nuklearnom elektranom CVAN-65 Enterprise primljen je u sastav američke mornarice. Potpuno mu je nedostajalo topničko i raketno naoružanje - njegova odbrana povjerena je vlastitim zrakoplovima. Astronomski za to vrijeme, iznos od 450 miliona dolara potrošen na njegovu izgradnju, ostavio ga je jedinim u seriji.
Prvi brod nove serije nosača aviona na nuklearni pogon tipa Nimitz položen je 1968. godine. Njegova braća i trenutno nastavljaju biti najveći ratni brodovi na svijetu.
Sljedeći brod serije "Nimitz" još nema naziv, a u dokumentaciji prolazi pod oznakom CVN-77. Iako se ovaj brod nominalno smatra desetim u seriji, po svom će dizajnu zauzeti prijelazni položaj između Nimitza i obećavajućih nosača aviona CVX, koji će činiti osnovu pomorske moći Sjedinjenih Država u 21. stoljeću.
CVN-77 će imati potpuno ažuriranu elektroničku opremu i sistem za upravljanje borbenim informacijama. Umjesto uobičajenog "otoka", na brodu se planira instalirati jedna ili dvije male prizmatične nadgradnje, osmišljene tako da se smanji njihovo efektivno područje raspršenja (ESR) - kako bi se smanjio radarski potpis, a antene će biti zamijenjene faznim nizovima koji se nalaze na bočne stijenke nadgrađa. U iste svrhe, avionski liftovi će, po svoj prilici, ponovo postati montirani na palubu, a ne u vazduh, kao na svim poslijeratnim brodovima.
Takvi obećavajući nosači aviona 21. stoljeća poput CVX-78 i CVX-79 trebali bi postati potpuno novi brodovi. Nije isključeno da će umjesto nuklearnog goriva preći na turbine. Novost bi trebali biti i elektromagnetni katapulti i elektromagnetni uređaji za slijetanje, koji će zamijeniti konvencionalne katapulte i aerofinisere. Paralelno se razvijaju i obećavajući zrakoplovi za naoružavanje ovih brodova.
CVX-78 bi trebao biti postavljen 2006. godine, a pušten u rad 2013. godine. CVX -79, respektivno - 2011. i 2018. godine. Vijek trajanja ovih nosača aviona je 50 godina. Trenutno, komanda američke mornarice smatra da bi flota trebala imati najmanje 10 nosača aviona u službi.
ujedinjeno kraljevstvo
U julu 1973. položen je prvi poslijeratni britanski nosač aviona, Invincible. Ovaj brod, koji je stupio u službu 1980. godine, imao je jedinstveno naoružanje aviona, koje se sastojalo od vertikalnih aviona za uzlijetanje / slijetanje (VTOL) "Harrier" i prilično neobičan izgled za klasični nosač aviona. Njegova paluba za uzlijetanje bliže pramcu završavala se velikom odskočnom daskom s kutom ugradnje 70, dizajniranom za let aviona VTOL, ne samo okomito, već i kratkim polijetanjem. To je omogućilo značajno povećanje težine oružja kojim avion može poletjeti. Izgrađena su ukupno tri nosača aviona ovog tipa - "Invincible", "Illastries" i "Arc Royal". Ovi brodovi postali su preci potpuno nove vrste nosača aviona - nosača VTOL, ili nosača aviona za avione sa vertikalnim / kratkim polijetanjem / slijetanjem. U ovom trenutku oni čine osnovu britanske pomorske moći, iako se ne mogu usporediti s udarnim nosačima aviona američke mornarice - pet puta manje deplasmana i samo od 14 do 16 aviona VTOL naspram 80-90 "normalnih" aviona. Dva broda su stalno u borbenom sastavu britanske flote, dok je treći stavljen u rezervu za planirane popravke ili modernizaciju. Prema preliminarnim planovima, oni bi trebali ostati u službi do 2010-2012.
Trenutno je u toku izrada projekta nosača aviona za zamjenu nosača aviona tipa "Illastries". Najvjerovatnije će na ovom brodu biti bazirani isti avioni VTOL sa skraćenim odskočnim daskama za polijetanje i slijetanje na zračni odvodnik. Po svom arhitektonskom i strukturnom tipu, vjerovatno će biti blizu ruskim krstaricama koje nose avione.
Indija
Indija vodi dosljednu politiku usmjerenu na razvoj svoje flote nosača aviona. 1986. godine postignut je dogovor s Velikom Britanijom o kupovini veterana Falklandskog rata, nosača aviona Hermes, koji je postao dio indijske mornarice pod imenom Viraat i još uvijek je u službi.
Rusija
Pojava nuklearnih podmornica u američkoj mornarici naoružanih raketama Polaris I postavila je pitanje organiziranja protupodmorničke obrane u dalekoj zoni prije mornarice SSSR-a. Za to je bio potreban brod s grupnim protupodmorničkim helikopterima. Njegov tehnički dizajn odobren je u januaru 1962. Za rano otkrivanje podmornica, moćna hidroakustična stanica prvi put je instalirana u teleskopski uvlačivi oplatu. U hangarima broda bilo je smješteno 14 protupodmorničkih helikoptera Ka-25. Glavni brod serije nazvan je "Moskva", drugi - "Lenjingrad". Do početka pokusa na moru na "Moskvi" instalirano je 19 novih modela naoružanja i tehničke opreme, koji još nisu bili prihvaćeni za upotrebu, a 1972. godine brod je na svoju palubu uzeo prvi avion za okomito polijetanje i slijetanje (VTOL). No, budući da brod, naoružan samo helikopterima, nije mogao zahtijevati dominaciju nad oceanom, rezultat je bio projekt za tešku krstaricu koja je nosila avione. Opremljen je ne samo avionima, već i udarnim raketnim naoružanjem. Ukupno su izgrađena 3 takva broda (projekt 1143)-Kijev, Minsk i Novorosijsk, namijenjeni grupnoj bazi 16 aviona vertikalnog polijetanja Jak-38 i 18 protupodmorničkih helikoptera.
Prvi put u ruskoj floti avion za horizontalno uzlijetanje i slijetanje bio je predviđen na nosaču aviona tipa "Riga" (projekt 1143.5). U početku je bilo planirano postavljanje katapulta, ali su kasnije zamijenjeni odskočnom daskom. Sada je ovaj brod jedini operativni nosač aviona ruske flote i nosi naziv "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", na njemu se zasnivaju najbolji svjetski lovci Su-33.
Najnovije postignuće domaće brodogradnje bio je početak izgradnje nuklearnih nosača aviona prema Projektu 1143,7. Brod zapremine oko 75.000 tona bio je planiran za smještaj do 70 aviona, dva katapulta, odskočnu dasku i aerofinišere, kao i jurišno raketno oružje koje se sastoji od 16 okomitih lansera. Nuklearna elektrana mogla bi brodu omogućiti brzinu od oko 30 čvorova. No, nakon potpunog prestanka financiranja do kraja 1991. godine, brod, spreman za gotovo trećinu, presječen je na navozu.
Domaći nosači aviona nikada nisu bili klasični nosači aviona, jer su njihovo glavno udarno oružje projektili, a ne avioni i helikopteri.
Francuska
Prvi poslijeratni nosač aviona francuske proizvodnje "Clemenceau" stupio je u službu u novembru 1961. godine, a isti tip "Foch"-u julu 1963. godine. Oboje su nadograđeni za smještaj novih aviona. Godine 1980. odlučeno je da se izgrade dva broda na nuklearni pogon, ali je izgrađen samo Charles de Gaulle, koji je jedini nosač aviona u francuskoj floti. Ima originalnu siluetu - njegovo "ostrvo", stvoreno sa elementima "stealth" tehnologije, snažno je pomaknuto prema nosu. Izgradnja ovog broda, prema različitim izvorima, koštala je 3, 2 do 10 milijardi dolara, što je, zapravo, dovelo do odustajanja od planova za izgradnju sljedećeg broda.
"Chakri Nareubet" izgradili su Španjolci po narudžbi tajlandske mornarice na temelju projekta "Principe de Asturias", iako je po veličini inferiorniji od njega. Moguće je da će u bliskoj budućnosti biti potpisan ugovor s Njemačkom o izgradnji još jednog lakog aviona za Tajland.
Drugim zemljama
Što se tiče ostalih zemalja, zemlje poput Južne Koreje, Kine i Japana pokazuju najveće interesovanje za lake nosače aviona sa avionima sa vertikalnim polijetanjem. Prema nekim izvještajima, studije o ovom pitanju su u toku u Njemačkoj.
