Od 2014. godine Rusija je bila prisiljena razvijati zamjenu uvoza u različitim industrijama. Vojno-industrijski kompleks nije bio izuzetak. Prema riječima ministra odbrane Ruske Federacije Sergeja Šojgua, domaća odbrambena industrija uspjela je postići značajne uspjehe na polju zamjene uvoza. Kako je ministar napomenuo, Rusija će nastaviti razvijati vojne proizvode koji su tehnološki nezavisni od drugih zemalja, bez obzira na to da li se politika sankcija zapadnih država održava ili slabi.
Problem zamjene uvoza
Do 2014. godine ruska politika u oblasti naoružanja i vojne opreme bila je podložna općoj ideji ekonomske globalizacije i podjele tržišta rada. Udio ovisnosti domaćeg odbrambeno-industrijskog kompleksa o stranim dobavljačima bio je vrlo visok, dijelom i zbog posljedica raspada SSSR-a, kada se pokazalo da su mnoga odbrambena preduzeća izvan Rusije, ali je Moskva nastavila održavati bliske veze s njima. Odbrambena industrija je na mnogo načina živjela na istom principu kao i ostatak ruske ekonomije: zašto financijski ulagati u stvaranje oružja i srodnih jedinica i komponenti, ako takve proizvode možete kupiti u drugim zemljama, pa čak i jeftinije?
Do 2014. godine takva je politika imala pravo na postojanje. Čak i najpoznatiji posao otkazan nakon uvođenja sankcija, koji uključuje kupovinu dva amfibijska jurišna broda klase Mistral iz Francuske, nije neuspjeh. Rusija nije izgubila novac prema ovom ugovoru i stekla je pristup tehnologijama i dizajnerskim rješenjima, stječući iskustvo u izgradnji modernih UDK -ova, kakvih jednostavno nema u ruskoj floti. U isto vrijeme, odbijanje vlasti Sjedinjenih Država, Evrope i Ukrajine da isporuče Rusiji odbrambene, a u nekim slučajevima i proizvode dvostruke namjene, dovelo je do ozbiljnih problema.
Osim Francuske, problemi su nastali i s drugim zemljama. Sjedinjene Države i Japan uveli su zabranu isporuke kompozitnih materijala Rusiji, kao i složene industrijske opreme. Odbijanje isporuke kompozita već je ozbiljno pogodilo glavni ruski projekat u oblasti izgradnje civilnih aviona - putnički avion MS -21, čija se serijska proizvodnja pomaknula na 2021. godinu. Istovremeno, neki stručnjaci vjeruju da će se stvarni rokovi za raspoređivanje masovne proizvodnje i postizanje planiranih obima proizvodnje pomjeriti na kasniji datum. Bolno za ruski odbrambeno-industrijski kompleks bio je raskid s Njemačkom i Ukrajinom, koje su isporučivale brodske motore, te Ukrajinu i avione. Osim toga, europski i niz drugih tradicionalnih ruskih partnera prestali su isporučivati svoju elektroniku.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, Ukrajina je naslijedila ogroman broj industrijskih preduzeća vojno-industrijskog kompleksa, kao i dizajnerskih biroa. Kao i mnoge druge postsovjetske zemlje, ukrajinska odbrambena industrija bila je usmjerena na proizvodnju pojedinih komponenti, sklopova i dijelova, a konačna montaža proizvoda izvedena je u Rusiji. Ova podjela rada osigurala je saradnju dvije zemlje u odbrambenoj industriji nakon raspada SSSR -a. Pokazalo se da je nekoliko ključnih odbrambenih preduzeća u Ukrajini, čiji su proizvodi bili traženi u Rusiji. Prije svega, to su Motor Sich (zgrada motora), Yuzhmash (raketna zgrada), Antonov konstrukcijski biro (zgrada aviona, transportna avijacija), Zorya - Mashproekt (motori s plinskim turbinama za flotu).
Nakon aneksije Krima i izbijanja neprijateljstava na teritoriji Donbasa, Ukrajina je prekinula svu vojnu saradnju sa Rusijom, uključujući i na polju vojno-industrijskog kompleksa. Izvršenje čak i unapred plaćenih ugovora je zaustavljeno, kao što se dogodilo sa gasnoturbinskim motorima iz Nikolajeva. U stvari, vlasti u Kijevu odlučile su uzeti ozbiljne gubitke, ugrožavajući vlastitu odbrambenu industriju. Prije događaja 2014. godine, veze dviju zemalja u oblasti odbrambene industrije bile su vrlo bliske, a Ukrajina je od takve saradnje dobila pravi novac. U savremenim realnostima, ukrajinskim preduzećima je teško pronaći isto tržište prodaje svojih proizvoda, što je bila Rusija. Istina, Moskvi je trebalo mnogo godina da se nosi s masom nastalih problema: od opremanja helikopterske tehnologije motorima, do puštanja u rad novih fregata.
Proces zamjene uvoza u kompleksu ruske odbrambene industrije
Prilično je teško precizno zamisliti potreban obim zamjene uvoza u vojno-industrijskom kompleksu zbog zatvorenosti takvih informacija. No, koristeći podatke iz otvorenih izvora, posebno govore visokih ruskih zvaničnika, može se zamisliti razmjere problema s kojima se ruska odbrambena industrija suočila u drugoj polovici 2014. Na primjer, prema riječima potpredsjednika Vlade Dmitrija Rogozina, koji je rekao da je u jednom od svojih govora komponente i sklopovi iz NATO-a i EU (uglavnom radio elektronika i optika) korišteni u 640 uzoraka vojne opreme ruske proizvodnje, od čega je 571 uzorak potpuno zamijeniti do 2018.
Još impresivnije brojke objavljene su 16. jula 2015. u izvještaju Vladimiru Putinu zamjenika ministra odbrane Rusije Jurija Borisova, koji je specijaliziran za vojno-tehničku podršku Oružanim snagama RF. Prema riječima Jurija Borisova, do 2025. godine ruska industrija mora postići uvoznu zamjenu za 826 modela naoružanja i vojne opreme. Prema drugim izvorima, samo da bi se zamijenili dijelovi i komponente koji su u Rusiju došli iz NATO -a i EU, potrebno je reciklirati najmanje 800 različitih vrsta naoružanja i posebne opreme ruske proizvodnje.
Trenutno je ruski vojno-industrijski kompleks ostvario ozbiljan napredak prema supstituciji uvoza. Istovremeno, isporuke glavnih vrsta oružja i posebne opreme vrše se bez odlaganja. U sklopu konferencijskog poziva održanog početkom oktobra 2019., Sergej Šojgu je rekao da su u ovom trenutku oružane snage zemlje dobile 2.300 jedinica modernizirane vojne opreme. Prema riječima ministra, planirani ciljevi nabavke i obnove glavnog naoružanja ispunjeni su u Rusiji za 47 posto, a ukupno je krajem 2019. udio novih vrsta vojne opreme u oružanim snagama zemlje dosegao 68 posto.
Ranije je ruski predsjednik Vladimir Putin govorio i o napretku zamjene uvoza u vojno-industrijskom kompleksu. Tokom sastanka 19. septembra 2019. godine, koji je održan u Iževsku u okviru obilježavanja Dana oružara, predsjednik je napomenuo da je zemlja u posljednjih pet godina postigla značajan napredak u oblasti zamjene uvoza "u broj značajnih područja. " Prema riječima Vladimira Putina, u posljednjih pet godina bilo je moguće osigurati tehnološku nezavisnost u više od 350 modela naoružanja i vojne opreme. Između ostalog, predsjednik je istaknuo uspjeh u povećanju udjela ruske baze elektronskih komponenti koja se koristi u savremenom naoružanju. Odvojeno je istakao uspostavljanje proizvodnje motora za helikoptere, kao i ratnih brodova ruske mornarice. Prema Putinovim riječima, ruska preduzeća uskoro će početi popravljati motore najtežeg transportnog aviona na svijetu, An-124 Ruslan.
Zatvaranje problematičnih pitanja u odbrambenoj industriji
Najoštriji, čak bi se moglo reći i kritičan, za rusku odbrambenu industriju bio je prekid odnosa s Ukrajinom. Zavisnost ruskog vojno-industrijskog kompleksa od ukrajinskih kooperanata u vazduhoplovstvu, brodogradnji i raketnoj i svemirskoj industriji bila je ogromna. Do 2014. gotovo svi motori koji su ugrađivani u ruske vojne i civilne helikoptere proizvodili su se u Ukrajini u preduzeću Motor Sich. Još 2011. godine, u okviru sajma u Dubaiju, ruski holding Helicopters Rusija i ukrajinska kompanija Motor Sich potpisali su ugovor o isporuci Rusiji 1.300 helikopterskih motora za ukupno 1,2 milijarde dolara. Svake godine ukrajinski proizvođač morao je prenijeti 250-270 motora u Rusiju.
Danas je Rusija gotovo u potpunosti prevladala ovu ovisnost u vojnoj sferi. Još 2017. godine, šef holdinga Helikopteri Rusije izvijestio je predsjednika zemlje da će Rusija do 2019. prevladati problem s isporukom helikopterskih motora iz Ukrajine. U Rusiji je motor VK-2500, potpuno lokaliziran u našoj zemlji, zamijenio ukrajinske motore TVZ-117VMA, za čije je stvaranje i proizvodnju odgovorno OJSC "Klimov". Ovi motori su instalirani na većini helikoptera Mi i Ka. Prema državnoj korporaciji Rostec, 2018. godine Ufa PJSC UEC-UMPO isporučila je 180 kompleta motora za motore VK-2500. U isto vrijeme, Motor Sich nastavlja surađivati s ruskim kompanijama u nabavci motora za civilne helikoptere, pa čak i sudjeluje u zajedničkom projektu stvaranja rusko-kineskog teškog helikoptera AHL, na kojem je nova verzija Zaporožje D-136 treba instalirati motor na koji će se nalaziti svi teški helikopteri Mi-26 u svijetu. Osim toga, Rusija je potpuno lokalizirala proizvodnju motora AI-222-25, koji se instalira na borbeni avion za obuku Jak-130. Inženjerski istraživačko-proizvodni centar za plinske turbine Salyut najavio je potpunu lokalizaciju proizvodnje motora AI-222-25 i prestanak suradnje s Motor Sich-om u travnju 2015. godine.
Drugi važan problem koji je ruska odbrambena industrija morala riješiti bila je zamjena ukrajinskih brodskih motora proizvedenih u Nikolaevu. Zbog raskida vojno-tehničke saradnje dvije zemlje, ruska brodogradilišta su se smrzla u očekivanju usvajanja fregata daleke morske zone projekata 11356 i 22350. fregate 11356, namijenjene indijskoj mornarici. Tako je druga fregata projekta 22350 "Admiral flote Kasatonov" položena još 2009. godine, ali je u tvorničke pomorske probe ušla tek 2019. godine, slična je situacija s fregatom "Admiral Golovko", čije se polaganje dogodilo u 2012. Činjenica da je domaća industrija prevladala ovisnost o ukrajinskim gasnoturbinskim motorima postala je jasna tek u februaru 2019. Zamjenik ministra odbrane Rusije Aleksej Krivoručko rekao je to novinarima tokom posjete Severnoj Verf. Prema njegovim riječima, UEC-Saturn je proizveo potpuno domaće plinsko-turbinske jedinice za fregate u izgradnji projekta 22350. Već je poznato da fregate u izgradnji predviđaju upotrebu dizelskih motora 10D49 za proizvodnju iz tvornice Kolomna i plinske turbine M90FR jedinica proizvođača UEC-Saturn.
Rusija je takođe postigla zapažene uspehe u izgradnji aviona. Štaviše, govorimo i o avionima sa posadom i o bespilotnim letelicama. Jedan od implicitnih primjera zamjene uvoza je rad na vojnom transportnom avionu Il-112V, čiji je prvi let obavljen 30. marta 2019. godine. Novi avion ne samo da mijenja moralno i fizički zastarjeli avion An-26, već je i svojevrsni odgovor i direktni konkurent avionu An-140T, koji je razvijen u Projektnom birou Antonov. Još 2011. godine ruska vojska namjeravala je kupiti ukrajinski automobil za potrebe transporta.
Osim toga, ruska preduzeća odbrambene industrije napravila su veliki napredak na polju razvoja bespilotnih aviona. Početkom 2020. godine bespilotna letjelica Forpost-R ući će u službu Vazdušno-kosmičkih snaga. Prvi let bespilotne letelice, izgrađene od potpuno ruskih komponenti, sa ruskim motorom APD-85 i domaćim softverom, obavljen je krajem avgusta 2019. Ranije je ovaj dron sastavljen u Rusiji pod izraelskom licencom od stranih komponenti. Očiglednim uspjehom može se nazvati stvaranje u Rusiji teškog udarno-izviđačkog drona S-70 "Okhotnik", čiji je prvi let obavljen 3. avgusta 2019. godine. Ovaj jedinstveni bespilotni letjelica moći će komunicirati s najnaprednijim ruskim lovcem pete generacije Su-57. Ministarstvo odbrane je 27. septembra izvijestilo o prvom zajedničkom letu kombinacije lovca Su-57 i bespilotne letjelice Okhotnik, trajanje leta je bilo 30 minuta.
Već sada možemo reći da su sankcije dale poticaj razvoju domaće odbrambene industrije, imajući zdravstveni učinak na cijeli sektor. U posljednjih pet godina, od 2014. godine, domaća odbrambena industrija riješila se inostrane zavisnosti u mnogim oblastima. Istovremeno, proces obnavljanja vojske novim vrstama naoružanja i vojne opreme nije zaustavljen. Najvažniji poremećaj dogodio se u brodogradnji, ali do 2019. problem je prevladan. Istovremeno, kurs prema supstituciji uvoza još uvijek ne znači potpunu izolaciju ruske industrije. Na polju baze elektronskih komponenti, Rusija aktivno razvija saradnju sa Kinom. U intervjuu za RT, vojni stručnjak Yuri Knutov izrazio je mišljenje da se na području baze elektronskih komponenti Rusija trenutno u velikoj mjeri oslanja na Kinu, koja je nakon uvođenja zapadnih sankcija postala jedan od ključnih ruskih partnera u vojsci. tehnička saradnja.
