Čovečanstvo je oduvek nastojalo da proširi granice svojih sposobnosti. Zahvaljujući želji čovjeka da pliva pod vodom poput ribe pojavila se ronilačka oprema i podmornice, a zahvaljujući želji da lete poput ptica pojavili su se baloni i avioni. U prošlom XX stoljeću generiran je ogroman broj ideja za stvaranje različitih vozila. Neki od njih su postali stvarnost, neki su i dalje ostali samo na stranicama fantastičnih djela.
Fantastična književnost dala je svijetu koncepte poput letećeg motocikla - hoverbikea, jetpacka - jetpacka i leteće ploče - hoverboarda. Uprkos brojnim pokušajima, u XX vijeku nijedno od gore navedenih vozila nije napustilo fazu prototipa i nije implementirano u gotovom obliku.
U 21. stoljeću, napredak u elektronici, senzorima, kompaktnim i snažnim elektromotorima omogućio je povratak ideji stvaranja ličnih aviona.
Hoverboard
Najveći uspjeh u stvaranju "leteće ploče" postigli su francuski atletičar i izumitelj Franky Zapata i njegova kompanija Zapata Industries. Zapata Industries je 2005. godine predstavila Flyboard, moćnu pumpu koja pumpa vodu kroz fleksibilnu cijev koja se napaja iz jet skija, koja se snažno baca prema dolje, omogućavajući pilotu da leti na visinama do 16 metara. Leteća platforma Flyboard dizajnirana je za zabavu i sport, ali na njoj su razrađena mnoga rješenja koja su kasnije omogućila stvaranje naprednijih proizvoda.
Najprodorniji model kompanije Zapata Industries je holyboard Flyboard Air. S mrtvom težinom od 25,1 kg, nosivost Flyboard Air-a je bila 102 kg, maksimalna brzina leta je 150-195 km / h, a maksimalni strop 1524 metra. Zapremina rezervoara za gorivo je 23,3 litara, trajanje leta je 10 minuta. Na Flyboard Air -u 2016. godine postavljen je rekord, službeno registriran u Guinnessovoj knjizi rekorda; domet leta bio je 2 kilometra 252 metra, pređen za 3 minute 55 sekundi.
Pogonski sistem Flyboard Air uključuje četiri mlazna motora pogonjena vazdušnim kerozinom. Gorivo dolazi iz rezervoara koji se nalazi u ruksaku iza pilotovih leđa. Svaki motor proizvodi oko 30 kg potiska, s mrtvom težinom od 3 kg. Osim toga, platforma je opremljena sa parom dodatnih nisko-inercionih pogonskih motora koji osiguravaju brz odziv upravljačkog sistema. Sustav upravljanja je još jedan bitan element Flyboard Air -a, kompenzira nalete vjetra, preraspodjelu težine zbog kretanja pilota, potrošnju goriva, neravnomjeran rad motora velikom brzinom i preciznošću te stabilizira let Flyboard Air -a.
Vojna parada na dan Bastille na Elizejskim poljanama u Parizu predstavila je hoverboard Flyboard Air s pilotom naoružanim puškom (ili imitacijom), ističući interes vojske za tu tehnologiju.
U kom svojstvu hoverboards može biti tražen u oružanim snagama? Ako netko zamisli jata mobilnih marinaca koji napadaju neprijatelja letećim daskama, najvjerojatnije će se razočarati. U ovom trenutku, hoverboardovi su još uvijek glomazni, teško ih je kontrolirati i vrijeme leta im je izuzetno ograničeno.
Međutim, postoje određene taktičke situacije u kojima hoverboard može biti ne samo koristan, već čak i nezamjenjiv.
Prije svega, možemo govoriti o provođenju posebnih operacija, na primjer, za juriš na zgrade, oslobađanje talaca itd. U ovom slučaju, upotreba hoverboarda omogućit će odustajanje od upotrebe helikoptera za slijetanje na krovove zgrada. Hoverboardovi se dostavljaju na mjesto specijalne operacije cestom, nakon čega borbena jedinica može u roku od nekoliko minuta pasti na krov zgrade s potrebnim naoružanjem. Jedna od prednosti ovog rješenja je mogućnost procjene situacije na licu mjesta, odabir sektora za projektile za ubrizgavanje, uzimajući u obzir arhitekturu zgrade, mogućnost brzog povlačenja ako je potrebno.
Drugi primjer je urbano ratovanje. U ovom slučaju, hoverboard se može koristiti, na primjer, za bacanje snajpera na visoku zgradu, dok se svi prolazi u zgradi mogu minirati. Ili se mogu koristiti za približavanje pozadini položaja koji je branio neprijatelj, "preskakanje" prepreke.
Također, hoverboard se može koristiti za zauzimanje dominantnih visina u planinskim područjima. Ovdje je potrebno rezervirati da će to ovisiti o visini na koju se može podići u odnosu na razinu mora. Prema nekim izvještajima, visina leta Flyboard Air-a može doseći 3000-3500 metara, što je već usporedivo s visinom leta nekih helikoptera. Ako je neprijatelj zauzeo povoljan položaj koji otežava napad "čelo", a istovremeno je teško proći druga područja, manevarska grupa na hoverboardima može zauzeti položaj koji je povoljniji u odnosu na neprijateljski položaj.
Može se reći da je pilot hoverboard -a izuzetno ranjiv u letu, ali zapravo nije više, već čak i manje ranjiv od pilota lakog helikoptera. Minimiziranje vjerojatnosti ozljede pilota trebalo bi osigurati iznenadnom uporabom (nema vremena leta, poput helikoptera, kada se to može izdaleka otkriti zvukom motora) i kratkim vremenom leta, zapravo, skokom. A ući u pokretnu metu male veličine nije tako lako kao što se čini na prvi pogled.
U bilo kojem od scenarija hoverboard se ne vidi kao platforma za ratovanje, već samo kao visoko mobilno sredstvo za kretanje na kratke udaljenosti u specifičnim taktičkim situacijama.
Bez posade, hoverboard se može koristiti za isporuku oružja i municije zaključanoj borbenoj grupi.
Hoverbike
Ideja o stvaranju letećeg motocikla - hoverbika - privlači ljude ništa manje. Početkom XXI vijeka ocrtana su dva načina stvaranja hoverbikesa. Prvi je stvaranje letećeg motocikla sa mlaznim motorima, drugi je stvaranje letećeg motocikla zasnovanog na tehnologijama koje se koriste za izradu četvorosetača bez posade. U skladu s tim, kao gorivo se koristi ili tekuće gorivo ili opskrba električnom energijom u baterijama. Svaki određeni put ima i prednosti i poteškoće u implementaciji.
Jedan od zanimljivijih i vjerojatno bliskih ostvarljivih koncepata je Jetpack Aviation Speeder mlazni motocikl. Opremljen s četiri mlazna motora, Speeder će moći postići brzinu preko 240 km / h i popeti se na nadmorsku visinu od 5000 metara s nosivošću od 115 kg. U početku se planira da mlazni motori budu smješteni u središnjem dijelu konstrukcije, ali to može zakomplicirati kontrolu vozila i zahtijevati uvođenje složenih tehnologija autonomne stabilizacije, pa se u budućnosti turbine mogu pomaknuti bliže rubovima trup.
Vrijeme leta bit će oko 30 minuta. Je li puno ili malo? Uzimajući u obzir deklariranu najveću brzinu, to je oko 100-120 km. Dovoljno je letjeti do seoske rezidencije, zaobilazeći gradske gužve. Jetpack Aviation je već počeo primati prednarudžbe za Speeder. Cijena rezervacije mjesta u redu je 10 hiljada američkih dolara, a ukupni troškovi letećeg motocikla bit će 380 hiljada dolara. Prva serija bit će samo 20 vozila.
Razmatra se mogućnost stvaranja vojne verzije mlaznog motocikla. Imat će pet motora umjesto četiri, a nosivost i maksimalno vrijeme leta bit će povećani.
Još jedan primjer hoverbikea, koji je prethodno razvio ruski, a sada američki startup Hoversurf, ima skromnije karakteristike. Hoversurf je osnovao Alexander Atamanov iz Sankt Peterburga, a registriran je u Kaliforniji 2014. godine.
Njegov leteći motocikl, Scorpion, ima okvir od karbonskih vlakana teži manje od 114 kg, hibridnu bateriju od litijum-mangan-nikla sposobnu za 10 do 25 minuta leta, ovisno o vremenu i težini pilota. U načinu daljinskog upravljanja vrijeme leta će biti 40 minuta. Scorpion hoverbike može letjeti do 16 metara iznad zemlje, postižući najveću brzinu od 96 km na sat.
Uprkos skromnijim performansama u poređenju sa avionom Speeder kompanije Jetpack Aviation, Scorpion hoverbike je mnogo bliži implementaciji. Prikazani su prototipovi u pretprodukciji, otvorena je i narudžbenica - cijena hoverbikea bit će 150.000 dolara za Scorpion. Scorpion Hoverbike klasificiran je kao ultralako vozilo koje dozvoljava letenje u Sjedinjenim Državama bez dozvole pilota.
Hoversurf planira proizvoditi i druge vrste sličnih aviona za civilnu i posebnu upotrebu.
Kako vojne i specijalne snage mogu koristiti hoverbike? Kao i u slučaju hoverboarda, hoverbike teško vrijedi smatrati borbenim vozilima namijenjenim udarima na neprijatelja iz zraka, iako se njihova upotreba u budućnosti ne može potpuno isključiti.
Prije svega, hoverbikes se može koristiti za brzu isporuku specijalnih snaga. U slučaju terorističke prijetnje, račun može trajati nekoliko minuta. Odlaganje će teroristima omogućiti opremanje vatrenih mjesta, postavljanje minsko eksplozivnih naprava. Istodobno, zagušenost gradskih autocesta ne dopušta posebnom prijevozu da se brzo premjesti na potrebna mjesta. Hoverbikes će specijalnim snagama pružiti najbrži odgovor na prijetnje koje se ne mogu postići bilo kojom drugom vrstom vozila.
Oni mogu obavljati sličnu funkciju za kopnene jedinice oružanih snaga - da blagovremeno dostave pomoć, u najkraćem mogućem roku za prebacivanje oružja i streljiva na udaljenost od oko 100 kilometara, premještanje na položaje i njihovo zauzimanje ispred neprijatelja. U isto vrijeme, u budućnosti, hoverbikes se može vratiti u bazu u načinu autopilota, kako ne bi dodatno razotkrio borce. Ili obrnuto, u bespilotnom načinu rada pomaknite se do određene točke i osigurajte evakuaciju zemaljske jedinice.
Najvažnije područje korištenja hoverbikesa može biti njihovo korištenje od strane ljekara za pružanje hitne medicinske pomoći i civilima i vojsci, u slučaju ozljeda. Za mnoge vrste bolesti ili ozljeda, brojanje ne ide samo u minutama, već u sekundama.
Vrijeme će pokazati koliko su ispravni navodni scenariji upotrebe hoverboarda i hoverbikesa, ali već sada gotovo svi programeri ove vrste aviona predviđaju mogućnost njihove vojne i posebne upotrebe. S velikom vjerojatnošću, ove vrste zrakoplova bit će tražene ne samo na civilnom tržištu, već i kao vozila za oružane snage i specijalne snage.
