Dobra ideja
Planirano je da se 2005. obilježi obilježavanje 60. godišnjice Pobjede. Kao vrhunac, odlučeno je da se veterani prevezu preko Crvenog trga u legendarnom ZIS-5V. I to ne na nekoliko vozila koja slijede T-34-85, već odmah kao dio deset "kutija" od po 12 vozila sa komandantovim kamionom na čelu. Ukupno - 130 ZIS -5V, za koje je oprezno bilo potrebno 10 rezervnih vozila.
Naravno, nije bilo tako velikog broja ratnih kamiona, pa čak ni sposobnih savladati Crveni trg bez kvarova. Ukupno nije bilo više od deset ZIS-5 u normalnom stanju. Stoga je odlučeno da se kamioni grade od nule, točnije na temelju postojećih modela.
Ideja je, kao što vidimo, u početku bila vrlo dobra: na godišnjicu velike Pobjede, svečano prevezite veterane pred svjetske lidere na retrokopijama ratnih kamiona. Međutim, rukovodstvu je ova ideja pala na pamet prekasno, u listopadu 2004., što, naravno, nije podrazumijevalo proizvodnju kopija ZIS-5 bliskih originalu. Igor Lysak, šef eksperimentalnog istraživačkog zbora ZIL -a, prisjeća se:
"Sve je počelo kada nas je uprava pitala:" Odaberite model na temelju kojeg možete stvoriti automobil sličan ZIS-5 uz minimalne troškove “. "Bychok" nije prikladan za ove svrhe - znači da je postojao "veliki ZIL". Prvi uzorak "retro-ZIS-a" pokazan je upravi februara i predstavnicima Ministarstva odbrane početkom februara: odobrili su automobil, ali su savjetovali da se izvrši niz promjena."
Zapravo, prvi uzorak prikazan je 24. novembra 2004. godine i inspirirao je blagi užas. Prema riječima Aleksandra Lazareva, koji je u to vrijeme radio kao inženjer dizajna u AMO-ZIL-u, replika ZIS-5V više je ličila na nilskog konja i iskreno je lišila na "kolektivno gazdinstvo" ugađanja. Tada se nisu ni usudili pokazati automobil vojsci i počeli su redizajnirati izgled.
U početku je kamion za paradu izgrađen na bazi šest tona ZIL-432930, s kojeg je kabina demontirana, zamijenivši ga metalnim okvirom obloženim šperpločom od 10 mm. Amblemi Staljinove tvornice na rešetki radijatora čak su izrezani od šperploče. I sve bi bilo u redu, ali izgled modernog kamiona uvelike se razlikuje od automobila prije 60 godina. Prije svega, ovo je kabina ZIL, gurnuta na prednju osovinu kako bi se povećala korisna duljina teretne platforme. U skladu s tim, motor se također pomiče prema naprijed, izlazeći iz podnožja kamiona. Sve u ZIS-5 bilo je mnogo elegantnije, jer je još uvijek bilo izgrađeno prema klasičnom receptu s točkovima postavljenim daleko ispred i motorom u osnovi. Danas čak ni svi osobni automobili nisu tako dizajnirani, a kamoli kamioni. Nije bilo ni vremena ni novca za provođenje preuređenja civilnog ZIL-a, pa su iz kamiona od šest tona morali isklesati neku vrstu proslavljene "tri tone". Očigledno, mišljenje veterana, koji su se još sjećali originalnih automobila, nisu posebno zanimali ni tvornički radnici ni vojska.
Žurba u kojoj su mašine dizajnirane i izgrađene neizbježno je utjecala na kvalitetu ZIL-4328AP (ovo ime dobili su "svečani" automobili). Očevici kažu da su zavari na cijevnom okviru bili hrapavi, a praznine između vrata i kabine bile su debele prstima. Automobilu su nedostajali bočni i stražnji prozori zajedno s unutrašnjom oblogom. Međutim, proizvodi ZIL -a tih godina i serijske proizvodnje nisu se razlikovali po posebnoj kvaliteti. No, cijeli mehanički dio prošao je zasebnu provjeru kvalitete izvedbe - Ministarstvo obrane posljednje je očekivalo kvarove tokom Parade pobjede. Svih 140 automobila moralo je biti proizvedeno do marta 2005. godine, tako da je ostalo još mjesec dana za obuku vozača u sinhronizovanoj vožnji.
Moram reći da je "retro-ZIS-ove" sastavila gotovo cijela tvornica AMO-ZIL. U maketarskoj radionici izrađeni su elementi kabine, sastavljena je u novom kućištu karoserije, a cijeli automobil napravljen je u zgradi za sklapanje automobila, na glavnom transporteru pogona.
Sumnjiva sličnost
Nakon novembarskog neuspjeha, kada je prikazan jasno grub izgled, inženjeri i montažeri su pažljivije pristupili modeliranju izgleda replike. Postavili su uski radijator, dočaran nad opremom dizel motora, što je omogućilo sužavanje haube do rešetke hladnjaka. Napustili su branik, ostavljajući samo karakteristične očnjake za vuču, ali čak ni oni nisu uspjeli pokvariti ionako beskorisni izgled kabine. I "trešnja na torti" ugrađena su gracioznija vrata kako bi se proporcije kamiona od 6 tona približile "tri tone". Uspjeli smo do kraja januara 2005. godine i odmah smo ažurirani kamion stavili na stalak za vibracije radi testa "tri hiljade" (to je oko kilometara). U toku "tresenja" simulirana su dva načina rada: kretanje po glatkoj površini puta i profilisana kaldrma koja imitira Crveni trg. Kabina od cijevi i šperploče izdržala je vibracijske testove, a 3. februara ZIL-4328AP je predstavljen za vojno prihvaćanje.
Čudno, sve mi se svidjelo, samo su me zamolili da uklonim rukohvate sa strana tijela i da ih nadogradim drugom daskom. Vojska nije smetala (kažu da je bilo general-majora i pukovnika) što je replika domaćeg kamiona Victory sličnija njemačkom Magirusu i Vomagu iz ranih i srednjih 30-ih godina prošlog stoljeća. Odnosno, stvoreno pod vlašću nacista! I u svaki takav "pseudoZIS -5" trebalo je staviti 20 veterana - za to su mjesta posuđena iz autobusa "Bychkov". Slijetanje je omogućeno kroz vrata prtljažnika pomoću ljestava s rukohvatom, koje je zatim gurnuto u tijelo između redova sjedala. Inače, kamioni su ne samo časno morali prevesti učesnike rata preko Crvenog trga, već su ih i nakon praznika isporučili do mjesta stanovanja u gradu.
Veterani Velikog Domovinskog rata prvi su put vidjeli stvaranje ruku tvornice automobila još prije praznika: 29. aprila na ZIL -u je održana tradicionalna parada ispred spomenika Slava herojima rata. Tada je po prvi put ZIL-4329AP po prvi put primio učesnike rata. Automobil se pojavio pred radnicima i namještenicima pogona, pozvanim vojnicima Predsjedničke pukovnije, kadetima vojne tehničke škole sa limenom glazbom. Ne zna se sa sigurnošću, ali možda je nakon toga, list "Moskovsky Avtozavodets" opisao utisak novosti:
"Prilikom površnog pregleda, automobil podsjeća na njemačke teške kamione Magirus ili MAN s kraja 1930 -ih i ranih 1940 -ih."
Sami Ziloviti nisu poricali očiglednu sličnost s fašističkom tehnologijom!
Nakon što je tvornica proizvela svih 140 strojeva, otišli su u Teply Stan u svoju stalnu bazu, a predradne obuke rutinski su se održavale na polju Khodynskoye. Tokom parade povodom Dana pobjede niotkuda su se pojavile informacije da kamioni stilizovani kao kamion GAZ-AA voze po kaldrmi. To je zato što je bilo nemoguće nedvosmisleno utvrditi pripadnost nastalog čuda. Međutim, gradonačelnik Luzhkov je u jednom od svojih intervjua nazvao ZiS od tri tone „jednim i po kamionom u kojem smo pobijedili“. Možda je to ono što je izazvalo čudne glasine.
Kao da se stide vlastite kreativnosti, nakon parade, tvornički radnici demontirali su gotovo sve "retroZIS" i vratili ih u izvorni oblik donatora ZIL-432930. Činjenica je da kontakt s Ministarstvom obrane nije podrazumijevao otkup 140 kamiona, a nakon restauracije vozila su prodana. Prema dostupnim podacima, samo su tri automobila ostala živa nakon 60. godišnjice pobjede: u Ryazanskom muzeju vojne opreme, u privatnim rukama i na teritoriji tvornice. Posljednji, s natpisom na poleđini „Slava vojnicima Prvog bjeloruskog fronta“, uništen je 2014.
"Željeli smo najbolje." Ovako možete ukratko prepričati priču povezanu sa izgradnjom svečanih replika ZIS-5 za paradu Pobjede 2005. godine. A nakon prepričavanja pojavljuje se mnogo pitanja …
Ako je u početku bilo jasno da neće raditi tako brzo, zašto nisu promijenili kamione? Uostalom, bilo je moguće sastaviti zbirku ZIL-157 i ZIS-151? Ili su previše ličili na Lendleigh's Studebakers? Ako je tako, zašto ne biste časno doveli veterane na uobičajeni Ural? I ovdje ne bi bilo manje simbolike. Na kraju je bilo moguće obratiti se GAZ -u, možda bi na odgovarajući način ispali kamion i pol.
Pošto nisu imali konkurente u borbi za vojni ugovor, Ziloviti su to pitanje tretirali kao prave monopoliste. A vojska jednostavno nije imala drugog izbora nego prihvatiti "pseudoZIS". Prihvati i zaboravi - poput priče koja bi bila bolja da se ne dogodi.
