Pozadina
Njemačka je počela pokazivati interes za Sjeverni morski put mnogo prije početka rata sa Sovjetskim Savezom. Vrhovni komandant njemačke mornarice ("Kriegsmarine") dva puta je izvještavao Adolfa Hitlera o mogućnosti uspostavljanja pomorske veze između nacističkog Rajha i Japana kroz NSR. 1940. njemačka pomoćna krstarica Komet prošla je polarnu rutu. Uprkos pojavi srdačne dobrodošlice, njemački mornari i izviđači nisu dobili dovoljno pouzdanih podataka o stanju pruge, kao ni o lukama i vojnim objektima NSR -a.
Dve godine se nemačko rukovodstvo nije vraćalo ovoj temi. Tek u svibnju 1942. izdano je naređenje o izradi plana vojne operacije za uspostavljanje kontrole nad sjevernim morskim putem. Dokument je bio spreman do 1. jula. U njemu su Nijemci predvidjeli da glavna prepreka neće biti sovjetska mornarica, već klimatski uvjeti na Arktiku. Stoga su se odlučili osloniti na iznenađenje i maksimalnu upotrebu izviđačkih sredstava, uključujući i zrakoplovstvo. Glavna aktivna snaga projekta bila je teška krstarica "Admiral Scheer".
Zapovjedniku krstarice, kapetanu prvog reda Wilhelmu Meendsenu-Bolkenu, naređeno je da prekine kretanje sovjetskih brodova između ostrva arhipelaga Novaya Zemlya i Vilkitskog tjesnaca, kao i da uništi polarne luke SSSR-a. Tako su se Nijemci nadali da će zaustaviti isporuku robe duž NSR -a najmanje do 1943.
Još jedan cilj predložio je njemački saveznik - Japan. Iz Tokija su stigle informacije da je karavan od 23 broda prošao kroz Beringov tjesnac na zapad uz sjeverni morski put, uključujući četiri ledolomca. Zaista je postojao takav arktički konvoj. Zvao se EON-18 (ekspedicija posebne namjene). U stvari, sastojao se od dva ledolomca, šest transportnih brodova i ratnih brodova Tihookeanske flote - vođe "Baku", razarača "Razumny" i "Pobješnjeli". Prebačeni su u Sjevernu flotu. Prema proračunima nacističke komande, EON-18 se trebao približiti tjesnacu Vilkitsky 20. augusta.
Nacistička operacija paraliziranja prometa na Sjevernom morskom putu, barem do kraja plovidbe, dobila je lijepo ime Wunderland ("Zemlja čuda") i započela je 8. augusta. Na današnji dan njemačka podmornica U 601 prešla je Karsko more, trebala je izviđati sovjetske pomorske komunikacije i stanje leda. Otprilike sedmicu dana kasnije, U 251 je krenula u područje Bely -Diksonovih otoka. Još dvije podmornice - U 209 i U 456 - djelovale su uz zapadne obale Nove Zemlje i skrenule pažnju snaga sovjetskog Bijelog mora vojne flotile (BVF) što je više moguće.
Za uspješnu operaciju, Nijemci su se usredotočili na njenu meteorološku podršku. Grupa meteorologa sletjela je na ostrvo Svalbard, a korišteni su i izviđački avioni. Istina, dvoje od njih su bili onesposobljeni - motori su se pokvarili na jednom, a drugi se srušio kod obale Norveške.
Ipak, 15. avgusta njemačka podmornica U 601, koja se nalazi na Novoj Zemlji, dostavila je štabu izvještaj o stanju leda. Pokazalo se da je to povoljno, što je omogućilo krstarici "Admiral Scheer" da započne krstarenje do baza Sjevernog morskog puta 16. augusta. U području Bear Islanda njemački brod sreo je jedan jedini sovjetski brod. Kapetan Sheer naredio je promjenu kursa kako se operacija ne bi pokvarila.
Do večeri 18. avgusta Nijemci su ušli u Karsko more. Ovdje se krstarica sastala s podmornicom U 601, primila najnovije podatke o stanju leda i ujutro 19. avgusta nastavila put prema ostrvu Solitude. Usput je njemački brod čekao ozbiljna ispitivanja - ledena polja, koja nije mogao savladati. Kako se kasnije ispostavilo, Nijemci su vjerovali da u ovom području postoji ruta uz zapadnu obalu Nove Zemlje, oko rta Zhelaniya u smjeru Vilkitskog tjesnaca. Sheeru je trebao dan da shvati ovu grešku. Cijeli dan hidroavion Arado bio je u zraku, uglavnom rješavajući zadatke izviđanja leda. 20. augusta uveče je krstarica otplovila do obale Taimyra kako bi stigla do tjesnaca Vilkitsky.
Dana 21. avgusta, kada je Scheer prelazio labav led, iz izviđačkog aviona je stigla poruka o otkriću dugoočekivanog karavana. Prema izvještaju, uključivalo je 9 parobroda i dvocijevni ledolomac. Brodovi su se nalazili samo 100 kilometara od krstarice, istočno od ostrva Mona, i kretali su se na šalteru, navodno jugozapadnom, kursu. To su bili brodovi 3. arktičkog konvoja - osam brodova za suhi teret i dva tankera koji su plovili iz Arhangelska prema Dalekom istoku i Sjedinjenim Državama. Karavan nije imao nikakvu zaštitu u Karskom moru i mogao je postati lak plijen za Nijemce. Međutim, "Scheer" je propustio svoju priliku - izviđač je izvijestio da je ekspedicija krenula prema jugoistoku, dok su se zapravo brodovi kretali u istočnom smjeru. Na kruzeru je odlučeno da čeka karavanu u području obale Yermak, ali uzalud - ni 21. kolovoza, ni 22. tamo se nisu pojavili sovjetski brodovi. Kapetan "Admirala Scheera" posumnjao je da nešto nije u redu i naredio da nastavi put prema istoku. Međutim, vrijeme je izgubljeno - konvoj se uspio povući na znatnu udaljenost. Gusta struja leda i magle spriječila je brzo kretanje krstarice, vidljivost nije prelazila 100 metara. Zahvaljujući radio presretanju, Nijemci su ubrzo uspjeli uspostaviti koordinate sovjetskog karavana, ali led ga je spasio. 24. avgusta, u blizini ostrva, ruska krstarica Sheer zarobljena je ledom. "Nismo znali šta da radimo, svuda okolo je bilo bijelo polje, veliki komadi leda su pritiskali krstaricu, očekivali smo da će puknuti kao školjka", prisjetio se jedan od njemačkih mornara.
Brodu je pomogla samo promjena vjetra - kapetan Meendsen -Bolken uspio ga je izvaditi na labav led, pa je čak nastavio pratiti sovjetski konvoj. Međutim, nije bilo moguće postići značajnu brzinu - ponekad je teški brod prešao samo dva kilometra u satu.
Ujutro 25. avgusta, "admiral Scheer" je izgubio "dalekovidost" - hidroavion "Arado", koji se vratio iz izviđanja, neuspješno je sletio na vodu i bio poražen. Morali su ga doslovno gađati čipovima iz protivavionskog pištolja. Incident sa avionom uvjerio je njemačkog kapetana da nema smisla nastaviti potjeru, Meendsen -Bolken je okrenuo krstaricu u suprotnom smjeru - na zapad, prema Dixonu.
"Vrata Arktika" mornari nazivaju lukom Dixon. Još prije rata, kada je ugljen bio glavno gorivo, Dixon je služio kao pouzdano sklonište za brodove, kao karika u sistemu Sjevernog morskog puta - nezamjenjivog transportnog pravca budućnosti. Ledolomci i transporteri svakako su došli ovamo kako bi napunili zalihe goriva i slatke vode, pouzdano se štiteći od oluja i ledenog leda. Tijekom rata Dixon je dobio strateški značaj: kroz njega su prolazili konvoji brodova sa važnim teretom. Godine 1943. Norilski rudarsko-metalurški kombinat dostigao je puni kapacitet, isporučujući nikal za oklop tenkova T-34. Čuvena tridesetčetvorica ulijevala je njemačkim vojnicima strah. Stoga je prvi prioritet njemačkih podmornica bila izolacija Norilska. Planovi nacista uključivali su "priključivanje Jeniseja nevidljivim utikačem, koji bi pouzdano blokirao pristup boljševika savezničkim skladištima".
Malo je ljudi moglo zamisliti da će i ovdje doći rat: ovo malo selo bilo je predaleko od prve linije fronta … Vrijeme na Arktiku je hirovito i nepredvidivo. Vedro nebo, blijeda ljetna noć, ponekad izmaglica uvlači se iz mora u obliku gotovo neopipljivih suspendiranih čestica vlage koje se talože na licu i odjeći, prekrivajući horizont laganim velom. Takvo je bilo vrijeme prije kobnog 27. avgusta 1942. godine.
SKR-19
Za odbranu Diksona, zapovjednik SKR-19 Gidulyanov i njegov pomoćnik Krotov odlikovani su Ordenom Domovinskog rata. SKR-19 se nakon popravki pridružio Sjevernoj floti i do kraja rata vršio borbenu službu, čuvajući sjeverne konvoje saveznika. I spomenik njegovim braniteljima, herojima sjevera, mornarima koji su zauvijek ostali u surovoj zemlji Taimyr podsjeća na okrutne nejednakosti u zaljevu Dixon. Zamislite samo, takav div, naoružan sa šest topova 280 mm, osam 150 mm, šest 105 mm i osam topova 37 mm, osam torpednih cijevi i dva aviona, praktično nije mogao učiniti ništa s dva topa kalibra 152 mm, što otvoreno su stajali na vezu. Dixon i četiri topa kalibra 76 mm na Dežnjevskom TFR-u.
Zaista, što je zapovjednik fašističkog napadača mogao misliti o sovjetskim mornarima kad posada ledolomnog parobroda Aleksandra Sibiryakova, naoružana s dva topa od 76 mm i dva topa od 45 mm, bez oklijevanja stupi u bitku s divom s 28 topova i oklopa? Kačarava, koji je komandovao Sibirjakovom, nije ni razmišljao o predaji. Garrison u blizini. Dixon, mornari TFR -a "Dezhnev" i parobrod "Revolutionary" također su ušli u bitku. Izgubivši 7 poginulih i 21 ranjenu, primivši četiri direktna pogotka, mornari "Dežnjeva" nastavili su borbu. Komesar odreda sjevernih brodova, pukovski komesar VV Babintsev, koji je tada bio u Diksonu, koji je tada vršio opće vođenje bitke, obučio je odred narodne milicije, naoružan puškama, lakim mitraljezima, granatama i baterijom 37-milimetarskih zarobljenih topova Poljske.
Herojstvo Dixonovih branitelja prisililo je Nijemce da napuste planiranu operaciju u jesen 1942. na zapadnom Arktiku dva svoja krstarica, kodnog naziva "Doppelschlag" ("Doublet" ili "Double Strike"). Malo ljudi zna da su nacisti planirali isporučiti odabrane diverzantske jedinice iz sjeverne Norveške do ušća Jeniseja, koje bi se uz specijalne teglenice penjale uz rijeku, zauzele sibirske gradove, uključujući Krasnojarsk, i blokirale Transsibirsku željeznicu.
Tijekom plovidbe 1943. Nijemci su stvorili napetu minsku situaciju na prilazima tjesnacima, ustima sibirskih rijeka i lukama. Do šest njemačkih podmornica istovremeno se nalazilo u Karskom moru. Oni su rasporedili 342 donje beskontaktne mine. Krajem kolovoza podmornica U-636 postavila je 24 takva mine u Jenisejski zaljev, čiji je broj bio postavljen na 8. A 6. rujna, jedan od njih digao je u zrak parobrod Tbilisi, koji je plovio s teretom ugalj od Dudinke do Arhangelska i potonuo. Uništavanje takvih mina bilo je vrlo teško i opasno.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Priča o bivšem mornaru Firsinu F. G. o duelu SKR-19 sa teškom njemačkom krstaricom "Admiral Scheer", koju je snimio veteran Velikog Domovinskog rata Fjodor Andrejevič Rubcov.
„Rođen sam 10. februara 1913. godine u selu. Sjemenke Trubčevskog okruga, regija Bryansk u seljačkoj porodici. Godine 1930. naša se porodica pridružila kolektivnoj farmi. Nakon što sam završio tečajeve traktorista, radio sam u MTS -u. Dana 24. maja 1936. godine, pozvan je u redove Crvene armije i služio je u odvojenoj komunikacijskoj eskadrili u 24. konjičkoj diviziji u Lipelu, Bjeloruska vojna oblast. 1. decembra 1937. demobilisan je i došao je raditi u grad Murmansk. Od 1. januara 1938. do početka Velikog Domovinskog rata služio je kao mornar na ribarskoj koči.
23. juna 1941. stigao je na zborno mjesto u Murmansku i bio upisan u SKR -19 - ledolomni brod "Dezhnev", čija je posada regrutirana od mornara vojne i koćarske flote. Nakon borbene obuke obavljao je borbene zadatke komande. U kolovozu 1942. zaprimljeno je naređenje da se krene u područje oko. Dixon sa Krasnojarskog teritorija i pokupite teške topove u luci. Tamo je 27. avgusta 1942. godine oko jedan ujutro došlo do sastanka našeg broda sa njemačkom krstaricom.
Bitka nije dugo trajala, ali je bila teška i brutalna. Neprijatelj je bio strašan. Posadu krstarice činilo je 926 ljudi, našu-samo 123. Kruzer je bio naoružan sa šest topova kalibra 280 mm i osam topova kalibra 150 mm.
Kad sam na uzbunu istrčao na gornju palubu, još nije bilo hitaca, ali svi su bili uzbunjeni. Ubrzo sam vidio: ogroman brod je išao iza otoka prema luci. Bila je to njemačka krstarica "Admiral Scheer", koja je potopila naš parobrod "Alexander Sibiryakov" 25. avgusta 1942. istočno od Dixona.
Potonuće ledolomca "A. Sibiryakov"
Posada topa 76 mm, u kojoj sam služio, pripremala se za bitku. Kad se udaljenost između luke i krstarice smanjila na četiri kilometra, neprijatelj je otvorio vatru na "Revolucionarni" transport koji je stajao na rajdi, a koji je došao iz Igarke sa šumom i privezan na pristaništu nedaleko od nas. Transport se zapalio. Kad se kruzer iselio iza otoka, naš je brod pao u vidno polje Nijemaca, a sva vatra je prebačena na nas.
Zamjenik zapovjednika broda, poručnik Krotov dao je naredbu da se odmakne od pristaništa radi boljeg manevriranja i manje ranjivosti posade i broda. Čim smo se povukli, četiri ruska topa otvorila su koncentriranu vatru. Stubovi daljinomera primijetili su pogodak na krmeni, središnji i pramčani dio neprijateljskog broda. Mitraljesci su takođe počeli granatirati krstaricu, ali je mitraljeska vatra bila neučinkovita zbog velike udaljenosti, pa je ubrzo prekinuta.
Istovremeno s nama, 152-milimetarski top obalne baterije Kornyakov pucao je na krstaricu. Druga dva pištolja ove baterije već su bila demontirana - pripremali su se za otpremu.
Blizu Dežnjevskih strana, na palubi, eksplodirale su neprijateljske granate, a fragmenti su se razbacali po brodu. Poručnik Krotov je ranjen, ali je nastavio komandovati i kontrolirati brod do kraja bitke.
Jedna od neprijateljskih granata, koja je probila lučku stranu iznad vodene linije, probila je skladište i izašla sa desne strane.
Neprijateljski brod počeo se povlačiti izvan otoka i prekinuo vatru, ali nisu objavili kraj borbene uzbune: neprijatelj je mogao ponovo poduzeti neke akcije, a mi smo morali ostati spremni za sva iznenađenja.
Neprijateljska krstarica je zaobišla ostrvo i iza sjeveroistočnog kraja ponovo otvorila vatru na luku i zgradu radio stanice Dikson.
Kruzer nam nije bio vidljiv, a Dežnjevska artiljerija u to vrijeme nije pucala. Ali top obalne baterije od 152 mm okrenuo se i otvorio vatru. Kasnije je "Admiral Scheer" brzo napustio Dixona.
U ovoj bitci posada našeg pištolja je imala teške probleme. Samo je jedna osoba ostala u redovima. Zapovjednik posade A. M. Karagaev smrtno je ranjen fragmentima neprijateljske granate u želucu, geleri su raspali F. Kh. Khairullina na pola, M. Kurushin i mitraljezac N. Volchek teško su ranjeni. Desna noga i desna ruka su mi slomljene.
Nije bilo potrebno računati na vozilo hitne pomoći - svi su bili zauzeti pištoljem, pucajući na neprijatelja. Izgubivši posljednju snagu, otpuzao sam do desne strane topa. Vidjeli su me, pružili prvu pomoć i odveli me u ambulantu. Iako sam izgubio mnogo krvi, svega se dobro sjećam. Svuda unaokolo čuo se užasan urlik od eksplozija neprijateljskih granata i naših topova.
U ovoj je bitci naš brod, nakon što je dobio 542 rupe, od kojih su dvije imale dimenzije jedan i pol puta dva metra, ostao u službi. Ukupno su naši topovi ispalili 38 metaka kalibra 76 mm i 78 metaka kalibra 45 mm ka neprijatelju.
Bitka je završila, s obale se približio čamac, a ranjenici su prebačeni na njega. Neki od lakše ranjenih ostavljeni su na liječenju u brodskoj ambulanti. Brod je bio vezan za pristanište, ukrcani smo u automobil i odvezeni u bolnicu. U bolnici sam odmah izgubio svijest, probudio sam se za jedan dan."
Teško ranjenicima je bila potrebna krv i iskusan hirurg. Komanda broda je putem radija kontaktirala Diksonove ljekare, apelovala na okružni partijski komitet u Dudinki sa zahtjevom za hitnu pomoć. Četvrtog dana hidroavion je doveo poznatog hirurga V. E. Rodionova i medicinsku sestru D. I. Makukhinu iz Norilska.
SKR-19 je krenuo za Dudinku, gdje je brod popravljen u rekordnom roku.
Nakon što je otpušten iz bolnice Norilsk, gdje su ranjeni mornari Diksona bili na liječenju, 27-godišnji Fedosiy Gerasimovich dobio je invaliditet-noga ranjena u bitci morala je biti amputirana. Radio je u Norilsku do 1949. godine. Od 1956. živio je u Krasnojarsku-45.
