Vazduhoplovstvo i Snage protivvazdušne odbrane Vijetnamske narodne armije zvanično su osnovane 1. maja 1959. godine. Međutim, stvarno formiranje protuzračnih jedinica počelo je kasnih 40-ih godina tijekom antikolonijalnog ustanka, koji se ubrzo pretvorio u narodnooslobodilački rat u punom opsegu.
Vijetnamske partizanske formacije izvodile su uspješne ofenzivne operacije na terenu, ali su njihove akcije bile snažno ograničene francuskom avijacijom. Vijetnamski odredi u početku nisu imali specijalizirano protivavionsko naoružanje, a Vijetnamci su se mogli suprotstaviti bombaškim i jurišnim zračnim napadima samo vatrom iz lakog naoružanja i umjetnošću kamuflaže u džungli. Kako bi izbjegli gubitke iz zračnih napada, vijetnamski gerilci često su noću napadali uporišta koja su zauzele francuske trupe, zasjede u džungli, raspoređene duž opskrbnih puteva francuskih garnizona, dale su vrlo dobre rezultate. Kao rezultat toga, Francuzi su bili prisiljeni koristiti transportne zrakoplove za opskrbu i transfer trupa i trošiti znatne snage na zaštitu i obranu zračnih baza.
Godine 1948. francuska komanda pokušala je preokrenuti tok u Indokini u svoju korist. S ciljem opkoljavanja partizana, zarobljavanja ili fizičkog uklanjanja vodstva Viet Minha, iskrcano je nekoliko velikih zračno -desantnih snaga. Padobranci su podržani lovcima Spitfire Mk. IX i ronilačkim bombarderima SBD-5 Dauntless koji rade sa nosača aviona Arromanches i kopnenih aerodroma. Tokom operacije, koja se vodila od 29. novembra 1948. do 4. januara 1949., Dontless je izveo isti broj bombardovanja kao i cijela avijacija ekspedicionih snaga tokom cijele 1948. godine. Međutim, unatoč angažmanu velikih snaga i značajnim troškovima, operacija nije postigla svoj cilj, a partizanski odredi izbjegli su opkoljavanje izbjegavajući direktni sudar sa padobrancima i nestali u džungli. Istovremeno, piloti Dontless i Spitfires primijetili su povećani intenzitet protuzračnih protumjera. Sada, osim malokalibarskog naoružanja, 25-milimetarskih mitraljeza tipa 96, naslijeđenih od japanske vojske i zarobljenih od Francuza, 12, 7-milimetarskih mitraljeza Browning M2 i 40-milimetarskih Bofors L / 60 iz aviona su sada pucali iz mitraljeza. Iako je zbog nedostatka iskustva vijetnamskih protivavionskih topnika tačnost vatre bila niska, francuski avioni su se redovno vraćali iz borbenih misija sa rupama. Ukupno, do kraja 1949. godine, partizani su oborili tri i oštetili više od dva desetina aviona. Nekoliko aviona, koji su pretrpjeli borbena oštećenja, srušilo se prilikom prilaza slijetanju.
Moram reći da je francuska zrakoplovna grupa bila prilično šarena. Osim Spitfire Mk. IX i SBD-5 Dauntless, zarobljeni japanski Ki-21, Ki-46, Ki-51 i Ki-54 bili su uključeni u bombardovanje i jurišne napade na položaje pobunjenika. Bivši njemački transportni avioni J-52 i C-47 Skytrain, koji su dobili od Amerikanaca, korišteni su kao bombarderi. U drugoj polovici 1949. dotrajale letjelice japanske i britanske proizvodnje zamijenjene su američkim lovcima P-63C Kingkobra. Zbog prisutnosti topa od 37 mm na brodu, četiri mitraljeza velikog kalibra i sposobnosti nošenja tereta bombe težine 454 kg, R-63S je bio sposoban izvesti snažne bombe i jurišne napade. Međutim, ni partizani nisu sjedili skrštenih ruku; 1949. godine, nakon što je Mao Zedong došao na vlast u Kini, vijetnamski komunisti počeli su primati vojnu pomoć. Osim lakog naoružanja i minobacača, na raspolaganju su im se pojavili i 12,7 mm protuzračni mitraljezi DShK i 37-mm protuzračni mitraljezi 61-K. Već u januaru 1950. godine, blizu granice s NR Kinom, prva "Kingcobra" oborena je gustom vatrom protivavionskih topova 37 mm. Kako su gerilci stjecali iskustvo, efikasnost protuavionske vatre iz lakog naoružanja se povećavala. U malim odredima, gdje nije bilo specijaliziranih protuzračnih topova, korišteni su teški i laki mitraljezi za odbijanje zračnih napada, a vježbali su i koncentriranu salvo paljbu na jedan avion. Često je to dovodilo do činjenice da su francuski piloti, nakon što su bili izloženi velikoj vatri, radije ne riskirali i riješili se borbenog tereta, bacajući ga s velike visine.
Malo oružje partizana bilo je vrlo raznoliko. U početku su odredi Viet Minh bili naoružani uglavnom puškama i mitraljezima japanske i francuske proizvodnje. Nakon uspostavljanja diplomatskih odnosa u januaru 1950. godine, Sovjetski Savez je počeo pružati vojnu pomoć Demokratskoj Republici Vijetnam. U isto vrijeme, značajna količina njemačkog lakog naoružanja koju su sovjetske trupe zarobile kao trofeje tokom Velikog Domovinskog rata prenijeta je Vijetnamcima 50 -ih godina. Ulošci za puške i mitraljeze, proizvedeni u Njemačkoj, došli su iz NR Kine, gdje je službeno bilo u upotrebi oružje kalibra 7, 92 × 57 mm.
Početkom 1950-ih Francuzi su prenijeli lovce na bazi nosača F6F-5 Hellcat iz Sjedinjenih Država u Indokinu. Općenito, ova je mašina bila vrlo pogodna za operacije protiv pobunjenika. Pred protivavionskom vatrom pilota je prekrivao snažan i pouzdan radijalno zračno hlađen motor. A ugrađeno naoružanje od šest mitraljeza velikog kalibra omogućilo je košenje pravih čistina u džungli. Vanjsko borbeno opterećenje težine do 908 kg uključivalo je 227 kg avionskih bombi i raketa od 127 mm. Takođe, četiri desetine dvomotornih bombardera američke proizvodnje B-26 Invader djelovalo je protiv partizana u Vijetnamu. Ovaj izuzetno uspješan bombarder pokazao se kao vrlo efikasan avion protiv pobune. Mogao je nositi 1800 kg bombi, a na prednjoj hemisferi bilo je do osam mitraljeza kalibra 12,7 mm. Paralelno s vojnim vozilima, Francuzi su iz Sjedinjenih Država primili vojni transportni C-119 Flying Boxcar u obliku vojne pomoći. Koji su korišteni za ispuštanje tenkova za napalm, opskrbu izoliranih garnizona i desantnih padobrana. Međutim, nakon što je nekoliko S-47 i S-119 oboreno vatrom protivavionskih topova kalibra 37 mm, vijetnamski protuzračni topnici odvikli su pilote vojnih transportnih aviona od letenja na nadmorskoj visini manjoj od 3000 m.
U prvoj polovici 1951. lovci F8F Bearcat počeli su sudjelovati u zračnim napadima. Tada je američka mornarica počela uklanjati Birkate iz službe i donirati ih Francuzima. Lovci novijeg nosača F8F kasnije serije bili su naoružani s četiri topa kalibra 20 mm i mogli su nositi 908 kg bombi i NAR-a.
U ulozi "strateških" bombardera, Francuzi su koristili šest teških protivpodmorničkih aviona PB4Y-2 Privateer. Ova mašina, stvorena na bazi bombardera velikog dometa B-24 Liberator, mogla je nositi teret bombe težak 5800 kg. Uzimajući u obzir avione na bazi nosača zasnovane na francuskim nosačima aviona, više od 300 lovaca i bombardera je djelovalo protiv Vijetnamaca. No, unatoč velikom intenzitetu zračnih napada, francuski ekspedicijski kontingent nije uspio preokrenuti tok neprijateljstava u Indokini.
U proljeće 1953. u susjednom Laosu počeli su djelovati vijetnamski komunistički odredi. Kao odgovor, francuska komanda odlučila je presjeći opskrbne putove partizanima, a nedaleko od granice s Laosom, u području sela Dien Bien Phu, stvorila je veliku vojnu bazu sa aerodromom, gdje je šest izviđača aviona i šest lovaca. Ukupan broj garnizona bio je 15 tisuća. U ožujku 1954. započela je bitka za Dien Bien Phu, koja je postala odlučujuća bitka u ovom ratu. Više od 250 protuzračnih topova kalibra 37 mm i mitraljeza kalibra 12,7 mm korišteno je za protuavionsko pokrivanje napredujućih vijetnamskih trupa u ukupnom broju od oko 50 tisuća.
Istovremeno s početkom ofenzivne operacije, vijetnamski diverzanti uništili su 78 borbenih i transportnih aviona u zračnim bazama Gia Lam i Cat Bi, što je značajno pogoršalo sposobnosti francuskog kontingenta. Pokušaji snabdijevanja garnizona Dien Bien Phu iz zraka potisnuti su snažnom protivavionskom vatrom. Nakon koliko je aviona oboreno i oštećeno prilikom prilaza slijetanju, roba je počela padati padobranima, ali je tačnost pada bila niska i oko polovine zaliha otišlo je opsadnicima. Uprkos naporima francuskih pilota, nisu uspjeli zaustaviti vijetnamsku ofanzivnu žurbu. Tokom opsade Dien Bien Pua, 62 borbena i transportna aviona oborena su protivavionskim topovima, a još 167 je oštećeno.
7. maja 1954. garnizon Dien Bien Phu se predao. Predalo se 10.863 francuska vojnika i Azijata koji su se borili na njihovoj strani. Sva oprema koja se nalazi u Dien Bien Phu -u je ili uništena ili zarobljena. Grupiranje francuskih trupa u Indokini pretrpjelo je ozbiljne gubitke u ljudstvu, opremi i naoružanju. Osim toga, predaja velikog garnizona nanijela je veliku štetu prestižu i utjecaju Francuske na međunarodnom nivou. Rezultat poraza kod Dien Bien Pua, koji se u Vijetnamu smatra njegovim Staljingradom, bio je početak mirovnih pregovora i povlačenje francuskih trupa iz Indokine. Nakon službenog prestanka neprijateljstava, prema sporazumu sklopljenom u Ženevi, Vijetnam je podijeljen na dva dijela duž 17. paralele, uz pregrupiranje Vijetnamske narodne armije na sjeveru i snaga Francuske unije na jugu. Godine 1956. predviđeni su slobodni izbori i ujedinjenje zemlje. U oktobru 1955., kao rezultat proglašenja u južnom dijelu Republike Vijetnam i odbijanja održavanja slobodnih izbora, implementacija Ženevskih sporazuma je osujećena.
Shvativši da iako država neće biti podijeljena na dva dijela svijeta u regiji, vodstvo DRV -a iskoristilo je predah za jačanje svojih odbrambenih sposobnosti. Krajem 1950 -ih započela je izgradnja centraliziranog sistema protuzračne odbrane za Sjeverni Vijetnam. Oko Hanoja pojavile su se baterije protuzračnih topova 85 i 100 mm s radarskim navođenjem i reflektorskim instalacijama. Ukupan broj protivavionskih topova 37-100 mm dostupnih u DRV-u 1959. godine premašio je 1000 jedinica. Regularne jedinice vijetnamske vojske bile su zasićene opremom i naoružanjem sovjetske proizvodnje. Uzimajući u obzir iskustvo borbe protiv francuske avijacije, posebna pažnja posvećena je vještinama gađanja zračnim ciljevima iz lakog naoružanja. Krajem 50 -ih nekoliko grupa vijetnamskih kadeta poslano je na studije u SSSR i NR Kinu. Istovremeno je bila u toku izgradnja pista, skloništa za avione, servisa, skladišta goriva i vazdušnog naoružanja. Početkom 60-ih u DRV-u je već radilo nekoliko radarskih mjesta opremljenih radarima P-12 i P-30. Godine 1964. u blizini Hanoja formirana su dva centra za obuku u kojima su sovjetski stručnjaci obučavali vijetnamske posade protuzračne odbrane.
Prvi borbeni avion Sjevernog Vijetnama koji je postigao zračnu pobjedu bio je trojanski klipni trener T-28, koji se aktivno koristio kao lagani kontrao gerilski avion tokom Vijetnamskog rata. Dvosjed Troyan razvio je brzinu od 460 km / h i mogao je nositi borbeno opterećenje do 908 kg, uključujući teške mitraljeze u visećim gondolama.
U rujnu 1963., pilot Kraljevskih zračnih snaga Laoa oteo je trojanca u DRV. Nakon što su vijetnamski piloti ovladali ovom mašinom, u januaru 1964. godine T-28 je počeo da se podiže kako bi presreo američke avione, koji su redovno nadlijetali Sjeverni Vijetnam. Naravno, klipni Troyan nije mogao pratiti mlazne izviđačke avione, ali noću su Amerikanci često nadlijetali FER transportnim avionima prilagođenim za izviđanje i posebne misije. Fortune se nasmijao Vijetnamcima u noći 16. februara 1964. godine, posada T-28, koja je dobila oznaku cilja od zemaljskog radara u području koje se graniči s Laosom, u svjetlu Mjeseca otkrila je i ispalila vojni transport avion C-123 Dobavljač u vazduhu.
U veljači 1964. prvi su se mlazni lovci pojavili u DRV-u; serija od 36 jednosjednih MiG-17F i dvosjedna MiG-15UTI stigla je u Hanoj iz SSSR-a. Svi avioni su ušli u 921. lovački vazduhoplovni puk. Do sredine 60-ih, MiG-17F više nije bio posljednje dostignuće sovjetske zrakoplovne industrije, ali uz pravilnu upotrebu ovaj lovac mogao bi predstavljati ozbiljnu opasnost za modernije borbene avione.
Prednosti MiG-17F bile su lakoća upravljanja, dobre upravljivosti, jednostavan i pouzdan dizajn. Brzina leta lovca bila je blizu zvučne barijere, a njegovo moćno naoružanje uključivalo je jedan 37 i dva topa kalibra 23 mm.
Gotovo istovremeno sa isporukom mlaznih aviona MiG u Sjeverni Vijetnam, poslan je sistem protivvazdušne odbrane SA-75M Dvina. To je bila pojednostavljena izvozna modifikacija kompleksa sa stanicom za navođenje protivavionskih projektila koja je radila u rasponu od 10 centimetara. Početkom 60-ih, snage PVO SSSR-a već su imale protivavionske raketne sisteme S-75M Volkhov sa stanicom za navođenje koje su radile u frekvencijskom opsegu 6 cm. Međutim, 60 -ih godina Sovjetski Savez, strahujući da bi napredniji sistemi protuzračne odbrane mogli doći do Kine, nije ih isporučio Vijetnamu. Rad svih modifikacija "sedamdeset petice" bio je otežan potrebom da se rakete napune tekućim gorivom i oksidantom.
Ipak, sistem protivvazdušne odbrane SA-75M bio je vrijedna akvizicija za protuzračnu odbranu DRV-a. Raspon uništavanja zračnih ciljeva dosegao je 34 km, a maksimalni doseg po visini bio je 25 km. U sklopu protuavionskog raketnog odjeljenja bilo je šest lansera sa spremnim za lansiranje raketama V-750V, još 18 projektila trebalo je biti na transportno-utovarnim vozilima i u skladišnim objektima. Tokom borbenih operacija divizije u sastavu puka ili brigade, oznake ciljeva izdate sa komandnog mjesta jedinice korištene su za traženje zračnih ciljeva. Osim toga, zasebna raketa protivvazdušne odbrane SA-75M mogla bi voditi neprijateljstva nezavisno koristeći radar P-12 i radio visinomjer PRV-10 koji je na nju povezan.
Početkom 60-ih, objekt i vojna protuzračna odbrana Sjevernog Vijetnama pojačana je 57-milimetarskim mitraljezima S-60 s radarskim navođenjem i 14, 5-milimetarskim, dvostrukim i četverocilindskim protivavionskim mitraljezima.
Požar ZU-2, ZPU-2 i ZPU-4 bio je posebno katastrofalan za jurišne avione i borbene helikoptere koji su djelovali na malim visinama. 14, 5-milimetarski mitraljeski nosači sposobni su učinkovito boriti se s zračnim ciljevima prekrivenim oklopom na dometima do 1000-1500 m.
Dio 14, dvostruki protivavionski topovi od 5 mm u modifikaciji ZPTU-2 ugrađeni su na oklopne transportere BTR-40A. Osim sovjetske tehnologije, vojska Sjevernog Vijetnama imala je niz improviziranih SPAAG-ova u obliku bivših francuskih jurišnih pušaka Bofors L / 60 od 40 mm postavljenih na šasiju kamiona GMC. Također su se široko koristili ZPU od 12,7 mm montirani na različita vozila.
U to vrijeme partizanski pokret jača u Južnom Vijetnamu. Većina seljaka koji žive na jugu zemlje bili su nezadovoljni politikom koju je vodio predsjednik Ngo Dinh Diem i podržali su Narodni front za oslobođenje Južnog Vijetnama, čiji su vođe obećali da će zemlju predati onima koji je obrađuju. Komunisti iz Sjevernog Vijetnama, ne videći mirne načine za ponovno ujedinjenje zemlje, odlučili su podržati južnovijetnamske partizane. Sredinom 1959. godine počele su isporuke oružja i municije na jug. Takođe, tamo su otišli vojni stručnjaci koji su odrasli na ovim mjestima i koji su završili na sjeveru nakon podjele zemlje. U prvoj fazi ilegalni transfer ljudi i naoružanja odvijao se kroz demilitarizovanu zonu, ali nakon vojnih uspjeha komunističkih pobunjenika u Laosu, isporuka se počela odvijati preko teritorije Laosa. Tako se pojavila staza Ho Chi Minh, koja je prolazila kroz Laos i južnije, ulazeći u Kambodžu. Godine 1960. mnoga ruralna područja Južnog Vijetnama bila su pod kontrolom Vijetnama. U želji da spriječe širenje komunističkog utjecaja u jugoistočnoj Aziji, Amerikanci su se umiješali u vijetnamski sukob. Stvar više nije bila ograničena na nabavku naoružanja i financijsku podršku, a krajem 1961. prve dvije eskadrile helikoptera raspoređene su u Južni Vijetnam. Međutim, američka pomoć nije pomogla u zaustavljanju napredovanja komunista. Godine 1964. Narodni front za oslobođenje Južnog Vijetnama, podržan od DRV -a, do 1964. kontrolirao je više od 60% teritorija zemlje. U pozadini vojnih uspjeha gerile i unutrašnje političke nestabilnosti u Južnom Vijetnamu, Amerikanci su počeli jačati svoje vojno prisustvo u jugoistočnoj Aziji. Već 1964. godine gotovo 8 hiljada američkih vojnika bilo je stacionirano u Indokini.
Službeni početak oružanog sukoba između DRV-a i Sjedinjenih Država smatra se sukobom koji se dogodio između američkog razarača USS Maddox (DD-731), lovaca F-8 Crusader pozvanih da mu pomognu i torpednih brodova Sjevernog Vijetnama, koji se odigrao 2. avgusta 1964. u Tonkinskom zaljevu. Nakon što su radari američkih razarača navodno zabilježili približavanje neidentificiranih brodova i otvorili vatru u noći 4. avgusta za vrijeme tropske oluje, predsjednik Lyndon Johnson naredio je zračne napade na baze torpednih brodova Sjevernog Vijetnama i skladišta goriva. Uzvratnom vatrom protivavionske artiljerije oboreni su klipni jurišni avioni A-1H Skyraider i mlazni avion A-4C Skyhawk.
Nakon prvih bombardiranja, zamašnjak rata počeo se opuštati, a američki izviđački i jurišni avioni počeli su se redovno pojavljivati u zračnom prostoru DRV -a. Kao odgovor na aktivnosti južnovijetnamskih partizana u februaru 1965. izvedena su dva vazdušna napada u okviru operacije Flaming Dart. Dana 2. marta 1965. godine Sjedinjene Države započele su redovne bombaške napade na Sjeverni Vijetnam - vazdušnu operaciju Rolling Thunder, najdužu američku avijacijsku bombardersku kampanju od Drugog svjetskog rata. Kao odgovor na to, u julu 1965. DRV i SSSR potpisali su sporazum o pomoći SSSR -u u razvoju nacionalne ekonomije i jačanju odbrambene sposobnosti DRV -a. Nakon zaključenja ovog sporazuma, vojna i ekonomska pomoć Sovjetskog Saveza višestruko se povećala. Kina je također dala značajan doprinos u osiguranju odbrambene sposobnosti DRV -a tokom Vijetnamskog rata. Do početka 1965. godine u borbenom sastavu snaga PVO bilo je 11 pukova, od kojih su tri priključena radarskim jedinicama. Radarske stanice opremljene su sa 18 zasebnih radarskih kompanija. Komanda Vazdušnih snaga imala je deset operativnih aerodroma.
Nakon početka masovnih bombardovanja, glavni teret suprotstavljanja američkoj avijaciji pao je na protivavionsku artiljeriju. Zbog malog broja i nedostatka iskusnih pilota, borbeni avioni Sjevernog Vijetnama nisu mogli imati zapažen utjecaj na tok neprijateljstava. Ipak, leteći na ne najmodernijim lovcima, Vijetnamci su uspjeli postići određeni uspjeh. Glavna taktika pilota MiG-17F bio je iznenadni napad američkih udarnih vozila na maloj visini. Zbog brojčane nadmoći američkih borbenih aviona, vijetnamski piloti pokušali su se povući iz bitke nakon napada. Glavni zadatak nije bio čak ni obaranje američkih lovaca-bombardera, već ih natjerati da se oslobode tereta bombe i tako zaštite pokrivene objekte od uništenja.
Prva vazdušna bitka pilota 921. lovačkog vazduhoplovnog puka dogodila se 3. aprila 1965. godine, kada je par MiG-17F presreo dva krstaša. Prema vijetnamskim podacima, tog dana u području Ham Rong oborena su dva F-8. Međutim, Amerikanci priznaju da je u zračnoj borbi oštećen samo jedan lovac na bazi nosača. Sljedećeg dana, četiri MiG-17F napala su grupu od osam borbenih bombardera F-105D Thunderchief i oborila dva Thunderchiefa. Nakon toga su Amerikanci izveli odgovarajuće zaključke i sada su udarnu grupu nužno pratili lovci na zaklonu, koji su lagano letjeli bez tereta bombe i nosili samo zračne borbene projektile. Američki piloti grupe "zračno čišćenje", koji su djelovali u uvjetima ogromne brojčane nadmoći, imali su dobru letačku obuku, a ne previše iskusni piloti MiG -a počeli su trpjeti gubitke. Postupci vijetnamskih lovaca bili su također ograničeni činjenicom da su zemaljski radari, nakon što su otkrili približavanje neprijateljskih zrakoplova, o tome obavijestili protivavionske topnike i zapovjedništvo Vazdušnih snaga, nakon čega su, kako bi smanjili gubitke, najčešće isključili svoje stanice. Tako su vijetnamski lovci, koji nisu imali zračne radare, bili lišeni informacija o stanju u zraku i, često otkriveni od strane Phantom radara, podvrgnuti su iznenadnom napadu. Dobivši upozorenje o prisustvu neprijateljskih aviona u zraku, vlastita protivavionska artiljerija često je pucala na vijetnamske borce. Ubrzo nakon početka zračnih borbi, Amerikanci su rasporedili EC-121 Warning Star avione za rano upozoravanje i kontrolu u Južnom Vijetnamu. Leteći radarski položaji patrolirali su na sigurnoj udaljenosti i mogli su upozoriti američke pilote na pojavu Migova.
Međutim, Fantomi nisu bili glavni neprijatelji snaga PVO na nebu Vijetnama. Lovački bombarderi F-105 izvršili su otprilike 70% borbenih misija bombardovanja ciljeva koji se nalaze u Sjevernom Vijetnamu. Ovi avioni su bili prioritetni ciljevi pilota MiG-17.
Kako bi barem nekako povećali šanse Vijetnamaca za pravovremeno otkrivanje neprijateljskih zrakoplova i akcije pri slaboj vidljivosti, krajem 1965. u DRV je poslana serija od deset "presretača" MiG-17PF. Vizuelno, ovaj avion se odlikovao dotokom u gornji dio usisnika zraka. Dielektrični oplata prekrila je antene radarskog nišana RP-5 Izumrud, koji omogućava automatsko praćenje mete na udaljenosti od 2 km.
Umjesto pištolja od 37 mm, na MiG-17PF montiran je treći pištolj od 23 mm. Osim radarskog nišana, MiG-17PF se odlikovao brojnim poboljšanjima i bio je opremljen stanicom upozorenja o radarskoj izloženosti "Sirena-2" i navigacijskim indikatorom NI-50B. Međutim, sredinom 60-ih radarski nišan RP-5 "Izumrud" više nije ispunjavao moderne zahtjeve i iz tog razloga MiG-17PF nije bio u širokoj upotrebi u Vijetnamu.
Kako je sukob eskalirao, vojna pomoć koju su DRV -u pružali Sovjetski Savez i Kina se povećavala. Zračne snage Sjevernog Vijetnama, osim sovjetskih lovaca MiG-17F / PF, primile su i kineske J-5. Borci isporučeni iz NR Kine bili su kineska verzija MiG-17F. Općenito, ti su zrakoplovi imali iste podatke o letu i slično oružje kao i sovjetski prototipovi. Istovremeno s prijemom novih lovaca krajem 1965., piloti i tehničari koji su se tamo školovali stigli su iz Sovjetskog Saveza i Kine.
Vijetnamci su pomno proučavali taktiku američkog vazduhoplovstva i analizirali tok vazdušnih bitaka. Provedena su namjerna ispitivanja oborenih američkih pilota. Ubrzo je postalo jasno da piloti lovaca zračnih snaga i mornarice SAD-a pokušavaju izbjeći vodoravne bitke s manevarskim MiG-om 17, prebacivši zračnu borbu u okomitu. Amerikanci su u bitku ušli u visoko otvorenim borbenim formacijama. U slučaju borbe s jednim "trenutkom", Amerikanci su pokušali iskoristiti svoju brojčanu superiornost; kad su se suočili s nekoliko "trenutaka", razišli su se u parovima, pokušavajući nametnuti neprijateljskoj situaciji dvoboj.
Osim lovaca sa krilima, SSSR je Vijetnamu iz SSSR-a isporučio i MiG-21F-13 koji je imao krilo delta. Priroda zračnih borbi promijenila se u mnogo čemu nakon pojavljivanja u Vijetnamu u to vrijeme modernih lovaca MiG-21F-13.
MiG-21F-13 je razvijao brzinu do 2125 km / h na nadmorskoj visini i bio je naoružan jednim ugrađenim topom HP-30 kalibra 30 mm sa kapacitetom municije od 30 metaka. Naoružanje je uključivalo i dvije raketne vođene rakete R-3S sa toplinskom glavom za navođenje. Raketa R-3S, poznata i kao K-13, stvorena je na bazi američke rakete zrak-zrak AIM-9 Sidewinder i mogla se koristiti na dometu od 0,9-7,6 km. Međutim, efikasnost upotrebe raketnog naoružanja umanjena je činjenicom da prva masovna modifikacija MiG-21 nije uključila radar u zraku u avioniku. I navođenje oružja na metu izvedeno je pomoću optičkog nišana i radijskog daljinomera. Prve zračne bitke uz učešće MiG-21, koje su se dogodile u travnju 1966., pokazale su da je sovjetski lovac imao bolju horizontalnu upravljivost, međutim, zbog vlastitog neiskustva i bolje informiranosti o neprijatelju, vijetnamski lovci pretrpjeli su gubitke, pa je stoga promijenjena taktika vođenja zračne borbe …
Najbrojnija modifikacija "dvadeset prve" u Vijetnamu bila je MiG-21PF, modificirana za rad u tropima. Presretač prve linije MiG-21PF bio je opremljen radarom RP-21 i opremom za navođenje ciljeva na osnovu naredbi sa zemlje. Lovac nije imao ugrađeno topovsko naoružanje i isprva je nosio samo dvije rakete R-3S, što je ograničavalo njegove borbene sposobnosti. Zračne borbene rakete imale su ograničenja za preopterećenje tokom lansiranja (samo 1,5 G), što je onemogućavalo njihovu upotrebu tokom aktivnog manevrisanja. Navođene rakete mogle su efikasno gađati mete u manevriranju sa preopterećenjem od najviše 3 G. Zbog nedostatka topovskog naoružanja, nakon lansiranja projektila, MiG-21PF je postao nenaoružan. Značajan nedostatak MiG-21PF bio je slab i nedovoljno zaglavljen radar u zraku, koji je po svojim karakteristikama zapravo bio radarski nišan. Zbog toga je lovac postao zavisan od sistema zemaljskih stanica za označavanje ciljeva i navođenje. Ovi nedostaci utjecali su na metode korištenja presretača raketa na prvoj liniji.
Standardna borbena tehnika bila je iznenadni raketni napad američkih borbenih aviona koji su leteli u bliskoj formaciji brzinom od 750-900 km / h sa zadnje hemisfere. Istovremeno, brzina samog MiG-21PF bila je 1400-1500 km / h. Kako bi se povećala vjerojatnost pogađanja cilja, u jednom borbenom pristupu u pravilu su lansirane dvije rakete. Često su se podzvučni MiG-17F koristili kao mamac, što je prisiljavalo neprijateljske zrakoplove na povećanje visine. Neočekivani napad i pravovremeni izlazak iz bitke velikom brzinom osigurali su neranjivost presretača projektila.
Prema vijetnamskim podacima, u prva četiri mjeseca 1966. godine u zračnim borbama oboreno je 11 američkih aviona i 9 sjevernovijetnamskih MiG-17. Nakon što su MiG-21 uvedeni u bitku do kraja godine, Amerikanci su izgubili 47 aviona, gubici DRV vazduhoplovstva iznosili su 12 aviona. U vezi s rastom gubitaka, američka komanda povećala je izdvajanje zračnog pokrivača i organizirala masovne zračne napade na aerodrome sjevernovijetnamskih lovaca. Međutim, čak ni 1967. godine omjer gubitaka u zračnim bitkama nije bio u korist Sjedinjenih Država. Srušeno je ukupno 124 američka aviona, a izgubljeno je 60 MiG -ova. U tri mjeseca 1968. godine borbeni avioni Vijetnamske narodne armije u vazdušnim borbama uspjeli su oboriti 44 američka aviona. U isto vrijeme, vijetnamski lovci djelovali su u vrlo teškim uslovima. Američki piloti uvijek su bili brojčano brojniji i općenito bolje obučeni. S druge strane, piloti Ratnog zrakoplovstva DRV -a bili su bolje motivirani, nisu se bojali ući u bitku s neprijateljem koji je bio brojniji, i bili su spremni žrtvovati se. Vijetnamci su fleksibilno promijenili taktiku, zbog čega su postigli značajan uspjeh u odbijanju američkih zračnih napada. Unatoč gubicima, zahvaljujući sovjetskoj i kineskoj pomoći, snaga sjevernovijetnamskih zračnih snaga je rasla. Na početku rata Zračne snage DRV -a imale su 36 pilota i 36 lovaca MiG -a. Godine 1968. Sjeverni Vijetnam je već imao dva puka borbenih avijacija, broj obučenih pilota se udvostručio, broj lovaca - pet puta.
Prije početka bombardiranja velikih razmjera, za Amerikance nije bila tajna da su u DRV-u bili lovci i protivavionski raketni sustavi. Američki radio-izviđački avion RB-66C Destroyer sredinom jula 1965. zabilježio je rad stanica za navođenje raketnog sistema PVO, a foto-izviđački avion RF-8A snimio je položaje projektila.
Međutim, američka komanda tome nije pridavala nikakav značaj, smatrajući da SA-75M, stvoren za borbu protiv bombardera i visinskih izviđačkih aviona, ne predstavlja veliku prijetnju za taktičke avione i nosače aviona. Ubrzo je postalo jasno da su rakete B-750V, koje su američki piloti nazvali "letećim telegrafskim stubovima", smrtonosne za sve vrste borbenih aviona koji učestvuju u zračnim napadima na Sjeverni Vijetnam. Prema sovjetskim podacima, 24. jula dvije protivavionske raketne divizije, sa potrošnjom od 4 projektila, oborile su 3 američka lovca-bombardera F-4C Phantom II. Fantomi su plovili u bliskoj formaciji sa bombom na visini od 2.000 metara. Amerikanci su prepoznali samo jedan oboreni F -4C, a druga dva - oštećena.
U prvoj fazi neprijateljstava, kontrola i održavanje protivavionskih raketnih sistema provedena je prema sovjetskim proračunima. Vatrogasne jedinice, formirane od sovjetskih stručnjaka, brojile su 35-40 ljudi. Nakon što je prošao prvi šok uzrokovan upotrebom sistema PVO, Amerikanci su počeli razvijati protumjere. Istodobno su korištena oba manevra izbjegavanja, te je organizirano intenzivno bombardiranje identificiranih vatrenih položaja raketnog sistema PVO. U tim uslovima, mjere za poštivanje režima maskiranja i radijske tišine počele su biti od posebne važnosti. Nakon borbenih lansiranja, protuzračna raketna divizija morala je odmah napustiti područje, inače je uništena bombaškim napadom. Do decembra 1965. godine, prema američkim podacima, uništeno je i onesposobljeno 8 projektila PVO SA-75M. Međutim, nije neuobičajeno da američki zrakoplovi nasilno bombardiraju lažne položaje lažnim raketama od bambusa. Sovjetski i vijetnamski proračuni najavili su uništenje 31 aviona, Amerikanci su priznali gubitak 13 aviona. Prema memoarima sovjetskih savjetnika, prije povlačenja protivavionskog raketnog bataljona u prosjeku je uspio uništiti 5-6 američkih aviona.
Tokom 1966. u snagama PVO DRV-a formirano je još pet protivavionskih raketnih pukova. Prema sovjetskim izvorima, do marta 1967. godine izvedeno je 445 ispaljivanja, tokom kojih je potrošeno 777 protivavionskih projektila. U isto vrijeme oborena su 223 aviona, s prosječnom potrošnjom od 348 projektila. Upotreba sistema PVO u borbi primorala je američke pilote da napuste ranije smatrane sigurnim srednjim visinama i pređu na letove na malim visinama, gdje je prijetnja od udara protivavionskih projektila bila znatno manja, ali efikasnost protivavionske artiljerije naglo povećao. Prema sovjetskim podacima, do marta 1968. godine u jugoistočnoj Aziji protuzračnim topovima oboreno je 1532 aviona.
Nakon što je američka komanda shvatila prijetnju koju predstavljaju sustavi protuzračne obrane sovjetske proizvodnje, osim standardnih sredstava borbe u obliku položaja bombardiranja i postavljanja aktivnog i pasivnog ometanja, stvaranje posebnih zrakoplova namijenjenih za borbu protiv protuzračnih sistema i počeli su osmatrački radari. Godine 1965. prvih šest dvosjeda F-100F Super Sablje pretvoreno je u varijantu Wild Weasel. Ova je izmjena namijenjena izvršavanju zadataka otkrivanja, identifikacije i uništavanja radarskih stanica i stanica za navođenje projektila PVO. F-100F Wild Weasel bio je opremljen elektronskim sistemima razvijenim za nadmorske visine izviđačkih aviona U-2. Oprema je uključivala opremu za otkrivanje i određivanje smjera radarskih izvora AN / APR-25, sposobnu detektovati radarske signale iz raketnih sistema PVO i stanica za navođenje protivavionske artiljerije. Posadu aviona činili su pilot i operater elektronske opreme. Modificirani F-100F trebao je pogoditi otkrivene ciljeve 70-mm nevođenim projektilima, za što su dvije jedinice LAU-3 sa 14 NAR suspendirane ispod krila. "Divlje lasice" koje su obično pronašle cilj, "označile" ga lansiranjem NAR-a, nakon čega su u akciju stupili lovački bombarderi i jurišni avioni udarne grupe.
Međutim, sami "lovci" često su postajali "divljač". Tako je 20. decembra, tokom sljedeće borbene misije, "Divlja lasica" upala u zamku. F-100F Wild Weasel, u pratnji udarne grupe od četiri F-105D, pokrivene s dvije jedinice F-4C, pratio je radar, koji je identifikovan kao stanica za navođenje projektila CHR-75. Nakon što je izveo nekoliko silaznih manevara s ciljem ometanja pratnje, "lovac na radare" došao je pod koncentriranu vatru iz protivavionskih topova 37 mm i oboren je.
Pošteno je reći da stvaranje specijaliziranog zrakoplova za suprotstavljanje radarima protuzračne obrane na temelju Super Sabre nije bilo potpuno opravdano. Ovaj lovac je imao male unutrašnje zapremine za ugradnju posebne opreme, nosio je relativno ograničeno borbeno opterećenje i imao je nedovoljan borbeni radijus u udarnoj verziji. Osim toga, F-100 je po brzini bio lošiji od lovačkih bombardera F-105. Lovački bombarderi F-100 korišteni su prilično intenzivno u početnoj fazi rata u Vijetnamu za napade na gerilske položaje na jugu, ali do početka 70-ih zamijenjeni su borbenim avionima s većom nosivošću.
Godine 1966. u posao je ušao Wild Weasel II, nastao na bazi dvosjednog trenera F-105F Thunderchief. Nova generacija "Wild Weasels" nosila je antiradarske rakete AGM-45 Shrike, na koje su se u početku polagale velike nade. Šrajk je ciljao na zračenje radnog radara. No, raketa je imala niz nedostataka, a posebno je njen domet lansiranja bio manji od dometa lansiranja V-750V SAM SA-75M. Osim Shrikesa, kasetne bombe CBU-24 često su bile suspendirane pod F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II također je opremljen aktivnim stanicama ometanja i naprednijom opremom za elektroničko izviđanje.
"Dvosjedni lovci na radare" letjeli su u pratnji jednosjednih F-105G, koji su, nakon što su proturadarskim projektilom pogodili stanicu za navođenje, napunili položaj protivavionskog bataljona eksplozivnim bombama i kasetama za fragmentaciju.
Često se otkrivanje položaja raketnog sistema PVO odvijalo nakon što je "Divlja lasica" uzeta u pratnju stanice za navođenje, ili čak nakon lansiranja protivavionskog projektila. Tako je "lovac na radare" zapravo igrao ulogu mamca. Nakon što je pronašao lansiranu raketu, pilot je usmjerio avion prema njoj kako bi u posljednjem trenutku izveo oštar manevar i izbjegao poraz. Nekoliko sekundi prije dolaska rakete, pilot je zaokretom uronio avion pod raketu, mijenjajući visinu i kurs uz najveće moguće preopterećenje. Uz uspješnu slučajnost pilota, ograničena brzina sistema za navođenje i upravljanje projektilima nije dopuštala kompenzaciju novonastalog promašaja, pa je proletio. U slučaju najmanje netočnosti u konstrukciji manevra, fragmenti raketne bojeve glave pogodili su kabinu. Bilo je potrebno mnogo hrabrosti i izdržljivosti da se izvede ovaj manevar izbjegavanja. Prema sjećanjima američkih pilota, raketni napad na njih je uvijek imao snažan psihološki učinak. U situaciji dvoboja između proračuna raketnog sistema PVO i pilota "Divlje lasice" u pravilu je pobijedio onaj koji je imao najbolju obuku i veću psihološku stabilnost.
Kao odgovor na pojavu "lovaca na radare" u američkim zračnim snagama, sovjetski stručnjaci preporučili su razmještanje sustava protuzračne obrane uz pažljivu geodetsku podršku. Opremite lažne i rezervne položaje i pokrijte raketni sistem PVO sa baterijama protivavionskih topova. Kako bi se isključilo razotkrivanje lokacije protuzračnih raketnih divizija, prije početka borbenih radova bilo je zabranjeno uključivanje stanica za navođenje, nadzornih radara, radarskih daljinomera i radio stanica.
Zračne snage Sjedinjenih Država postigle su veliki uspjeh 13. februara 1966. godine. Na današnji dan protivavionski projektili B-750V neuspješno su ispalili bespilotni izviđački avion AQM-34Q Firebee, opremljen opremom za elektronsko izviđanje. Kao rezultat toga, bespilotna letjelica je zabilježila informacije o radu sistema za navođenje projektila i radijskog osigurača raketne bojeve glave. To je omogućilo razvoj organizacionih i tehničkih protumjera, koje su značajno smanjile efikasnost upotrebe sistema PVO.
Tokom borbi u Vijetnamu izgubljeno je 578 bespilotnih letelica AQM-34. Ali prema američkoj štampi, prikupljeni podaci o sovjetskim sistemima PVO, po njihovoj vrijednosti, platili su cijeli program bespilotnog izviđanja. Na zrakoplovima američkih zračnih snaga i mornarice vrlo brzo su se pojavili aktivni ometajući kontejneri. Krajem 1967. Amerikanci su počeli ometati raketni kanal. Pod njihovim utjecajem, stanica za navođenje nije vidjela raketu, koja je letjela na autopilotu, sve dok se nije aktivirao sistem za samouništenje. Tako se efikasnost sistema protivvazdušne odbrane SA-75M naglo smanjila, a potrošnja projektila po pogođenom cilju iznosila je 10-12 projektila. Napad na Hanoi, izveden 15. decembra 1967., bio je posebno uspješan za Amerikance. Zatim je, kao posljedica upotrebe elektronskog ometanja, neutralizirano oko 90 protivavionskih projektila i tijekom tog napada nije oboren niti jedan avion. Bilo je moguće obnoviti borbenu efikasnost protivavionskih projektila restrukturiranjem radnih frekvencija transpondera i povećanjem snage odzivnog signala. Tijekom poboljšanja bilo je moguće smanjiti donju granicu pogođenog područja na 300 m, a minimalni raspon uništenja cilja smanjiti na 5 km. Kako bi se smanjila ranjivost projektila AGM-45 Shrike, modificirana je oprema SNR-75, dok je vrijeme reakcije kompleksa smanjeno na 30 s. Protuavionske rakete isporučene iz SSSR-a počele su biti opremljene novom bojevom glavom sa širim poljem leta, što je omogućilo povećanje vjerojatnosti pogađanja zračnog cilja. U studenom 1967. počela se koristiti metoda praćenja ciljeva bez CHP zračenja - prema oznaci aktivnih smetnji samoprikrivanja, pri pucanju na grupu borbenih zrakoplova ova metoda je dala dobre rezultate. Nakon toga, proračuni SA-75M prešli su na upotrebu periskopa komandira na terenu za vizuelno praćenje cilja, instaliranog u pilotskoj kabini "P" i spojenog sa upravljačkim jedinicama raketnog sistema PVO. U brojnim slučajevima proračuni su izvedeni s "lažnim lansiranjem" uključivanjem odgovarajućeg načina rada stanice za navođenje bez lansiranja rakete. Kao rezultat toga, alarm je počeo da škripi u pilotskoj kabini lovca-bombardera, obavještavajući pilota o približavanju protivavionskog projektila. Nakon toga, pilot se u pravilu hitno riješio tereta bombe i izveo manevar izbjegavanja, izlažući se protuzračnoj artiljerijskoj vatri. Najveća korist od "lažnog lansiranja" postignuta je u vrijeme direktnog napada na objekt - piloti jurišnog aviona odmah nisu postali do cilja na zemlji.
Kako bi se spriječila mogućnost proboja američkih borbenih aviona na malim visinama 1967. godine, zatraženo je snabdijevanje radarskih stanica P-15, postavljenih na šasiju ZIL-157. Paralelno s radarom P-15, snage protuzračne obrane Sjevernog Vijetnama dobile su pripravne radare P-35 i visinomere PRV-11, koji su se također koristili za navođenje lovaca. Ukupno je do 1970. DRV -u isporučeno više od stotinu radara.
Osim povećanja borbene efikasnosti Vazduhoplovstva, Snaga PVO i radiotehničkih jedinica VNA, u ovom periodu došlo je i do značajnog povećanja broja protivavionske artiljerije. Godinu dana nakon početka velikih bombardiranja Sjevernog Vijetnama, više od 2.000 topova kalibra 37-100 mm moglo bi sudjelovati u odbijanju napada američke avijacije, a broj protuzračnih topova isporučenih iz SSSR-a i Kine neprestano se povećavao. Ako su se baterije protuzračnih topova 85 i 100 mm, koje su uglavnom ispaljivale obrambenu vatru, nalazile oko Hanoja i Haiphong-a, tada su se brzo-vatrene puške od 37 i 57 mm, koje su također imale bolju pokretljivost, koristile za zaštitu mostova, skladišta, skladišta goriva, pokrivaju aerodrome, položaje SAM i nadzorni radar. Takođe, mnogi protivavionski topovi bili su raspoređeni duž staze Ho Chi Minh. Za pratnju vojnih i transportnih konvoja Vijetnamske narodne armije naširoko su korišteni nosači protivavionskih mitraljeza kalibra 12, 7-14, 5 mm ugrađeni u stražnji dio kamiona. Budući da je vatra ZPU-a na visini većoj od 700 m bila neučinkovita, američka avijacija izvela je bombaške napade bez ulaska u zonu uništenja protuzračnih mitraljeza.
Krajem 60-ih u vojsci Sjevernog Vijetnama pojavio se kineski ZSU Type 63. Ove samohodne protivavionske topove nastale su u Kini zamjenom kupole tenka T-34-85 kupolom s otvorenim krovom u paru 37-mm protivavionski top B-47.
Sovjetski ZSU-57-2, izgrađen na bazi tenka T-54, imao je veći domet i visinu uništenja zračnih ciljeva. Samohodna protivavionska puška bila je naoružana 57-milimetarskim blizancem S-68. Uobičajeni nedostatak kineskog i sovjetskog ZSU-a bio je nedostatak radarskog nišana, podaci o visini i brzini leta mete unosili su se ručno, pa se stoga pokazalo da je točnost gađanja niska, a zapravo 37 i 57 mm ZSU je ispalio odbrambenu vatru. Međutim, ove mašine su odigrale ulogu u prisiljavanju američkih aviona da bacaju bombe sa velikih visina, što je smanjilo efikasnost bombardovanja.
Iako se u domaćoj i stranoj literaturi o ratu u jugoistočnoj Aziji, u sukobu između sistema protuzračne obrane DRV -a i američke avijacije, velika pažnja posvećuje borbenoj upotrebi sjevernovijetnamskih sistema protuzračne obrane i lovaca, što je glavni teret još uvijek je nosila protivavionska artiljerija. Upravo su protivavionski topovi pogodili 2/3 aviona oborenih tokom Vijetnamskog rata. U više od tri godine neprestanih masovnih zračnih napada, zračne snage SAD -a, mornarica i ILC izgubile su ukupno 3.495 aviona i helikoptera. Zbog rastućih gubitaka i nepopularnosti rata u Sjedinjenim Državama, mirovni pregovori započeli su u Parizu u ožujku 1968., a zračni napadi na teritoriju DRV -a privremeno su prekinuti.
