Prvi dio publikacije bio je posvećen hroničnom nedostatku metala u Kijevu i Moskovskoj Rusiji. U drugom dijelu govorit ćemo o tome kako je u 18. stoljeću naša zemlja, zahvaljujući tvornicama Urala, postala najveći svjetski proizvođač metala. Upravo je ta moćna metalurška baza bila temelj svih uspjeha Ruskog Carstva od Petra I do Napoleonovih ratova. No, do sredine 19. stoljeća, Rusija je izgubila tehnološku revoluciju u metalurgiji, koja je predodredila njen poraz u Krimskom ratu i gubitak Aljaske. Do 1917. godine zemlja nije bila u stanju prevladati ovo zaostajanje.
Gvožđe Urala
Dugo je razvoj Urala kočio njegova udaljenost od glavnih gradova i mali broj ruskog stanovništva. Prva visokokvalitetna ruda na Uralu pronađena je davne 1628. godine, kada su "hodajući čovjek" Timofey Durnitsyn i kovač zatvora Nevyansk Bogdan Kolmogor otkrili metalne "žile" na obalama rijeke Nitsa (teritorij modernog Regija Sverdlovsk).
Uzorci rude poslati su "na ispitivanje" u Moskvu, gdje je odmah ocijenjena kvaliteta gvožđa Ural. Ukazom cara iz Tobolska, "bojarski sin" Ivan Šulgin poslan je na obalu Nice, koji je započeo izgradnju metalurškog pogona. Već 1630. godine na Ural je primljeno prvih 63 kilograma čistog željeza. Napravili su 20 pišala, 2 sidra i eksere. Tako je nastao rodonačelnik cijele industrije Urala.
Međutim, do kraja 17. stoljeća Ural je još uvijek bio previše udaljen i rijetko naseljen. Tek na kraju ovog stoljeća, 1696. godine, Petar I je naredio da se započne redovno geološko istraživanje uralske rude - "gdje se upravo nalazi najbolji kameni magnet i dobra željezna ruda".
Već 1700. godine, na obalama rijeke Neive (izvor već spomenute rijeke Nice), izgrađena je Nevjanska visoka peć i željezara. Sljedeće godine slična tvornica izgrađena je na mjestu modernog grada Kamensk-Uralsky. 1704. godine, 150 koraka sjevernije, u Alapaevsku se pojavila državna metalurška tvornica.
Godine 1723. izgrađena je državna tvornica u Jekaterinburgu koja je postavila temelj za formiranje budućeg industrijskog centra Urala, grada Jekaterinburga. Te godine u pogonu su radile dvije visoke peći, koje su proizvodile 88 hiljada pudova lijevanog gvožđa godišnje, i ljevaonice koje su proizvodile 32 hiljade puda željeza godišnje - to jest, samo je jedna tvornica Ural proizvodila istu količinu željeza kao cijela Rusija proizveden prije jednog stoljeća, uoči nemirnog vremena . Ukupno je 318 radnika radilo u tvornici u Jekaterinburgu na kraju vladavine Petra I, `od kojih je 113 bilo zaposleno direktno u proizvodnji, a ostali na pomoćnim poslovima.
Fabrika u Nevyansku, 1935
Ural se pokazao kao idealno mjesto za metaluršku bazu. Početkom 18. stoljeća već je bilo dovoljno naseljeno da novim tvornicama osigura radnu snagu. Uralske planine sadržavale su bogata nalazišta visokokvalitetnih ruda - željeza, bakra i srebra, blizu površine. Brojne duboke rijeke učinile su relativno lakim korištenje vode kao pokretačke snage - to je bilo potrebno prvenstveno za funkcioniranje velikih čekića za kovanje i mijeha, koji su upumpavali zrak u visoke peći za efikasno taljenje.
Drugi važan razvojni faktor bile su Uralske šume, koje su omogućile jeftinu i masovnu nabavku drvenog ugljena. Tadašnje tehnologije zahtijevale su do 40 kubnih metara drva za topljenje jedne tone željeza, pretvorenog u drveni ugljen posebnim sagorijevanjem.
Do kraja 18. stoljeća ugljen se nije koristio u proizvodnji metala, jer za razliku od drvenog uglja, sadrži znatne količine nečistoća, prvenstveno fosfora i sumpora, što je potpuno umanjilo kvalitetu topljenog metala. Stoga je tadašnja metalurška proizvodnja zahtijevala ogromne količine drva.
Upravo nedostatak dovoljne količine drva potrebnih vrsta nije dozvolio u to vrijeme, na primjer, Engleskoj da uspostavi vlastitu masovnu proizvodnju metala. Ural sa svojim gustim šumama bio je lišen ovih nedostataka.
Stoga se samo u prvih 12 godina 18. stoljeća ovdje pojavilo više od 20 novih metalurških pogona. Većina ih se nalazi na rijekama Chusovaya, Iset, Tagil i Neiva. Do sredine stoljeća ovdje će biti izgrađena još 24 pogona, što će Ural pretvoriti u najveći metalurški kompleks na planeti tog vremena po broju velikih preduzeća, tvorničkih radnika i količini taljenja metala.
U 18. stoljeću 38 novih gradova i naselja pojavit će se na Uralu oko metalurških pogona. Uzimajući u obzir tvorničke radnike, urbano stanovništvo Urala tada će iznositi 14-16%, ovo je najveća gustoća urbanog stanovništva u Rusiji i jedna od najvećih u svijetu tog stoljeća.
Već 1750. godine Rusija je imala 72 topionice željeza i 29 bakra. Topili su 32 hiljade tona sirovog gvožđa godišnje (dok su fabrike Velike Britanije - samo 21 hiljadu tona) i 800 tona bakra.
Aleksandrijska državna biljka, početak XX veka
Inače, sredinom 18. stoljeća u Rusiji, u vezi s metalurškom proizvodnjom, koja je tada zahtijevala masovnu sječu šuma, usvojen je prvi "ekološki" zakon - kći Petra I, carica Elizabeta izdala je dekret " za zaštitu šuma od uništenja "zatvoriti sve metalurške tvornice u radijusu od dvjestotinjak metara od Moskve i premjestiti ih na istok.
Zahvaljujući izgradnji koju je započeo Petar I, Ural je za samo pola stoljeća postao ključna ekonomska regija zemlje. U 18. stoljeću proizveo je 81% cjelokupnog ruskog željeza i 95% bakra u Rusiji. Zahvaljujući tvornicama Urala, naša se zemlja ne samo riješila stoljetnog deficita gvožđa i skupih otkupa metala u inostranstvu, već je i počela masovno izvoziti ruski čelik i bakar u evropske zemlje.
Gvozdeno doba Rusije
Rat sa Švedskom će Rusiji oduzeti prethodne zalihe visokokvalitetnog metala iz ove zemlje, a istovremeno će za vojsku i mornaricu biti potrebno mnogo željeza i bakra. No, nove tvornice na Uralu neće samo dopustiti da se prevlada nedostatak vlastitog metala - već će 1714. Rusija početi prodavati svoje željezo u inozemstvu. Te godine je Engleskoj prvi put prodano 13 tona ruskog gvožđa, 1715. već je prodato 45 i po tona, a 1716. godine - 74 tone ruskog gvožđa.
Tata Steel Works, Scunthorpe, Engleska
Godine 1715. holandski trgovci, koji su prethodno dovozili metal u Rusiju, izvezli su 2.846 pudova ruskog željeznog željeza iz Arhangelska. Godine 1716. po prvi put je počeo izvoz metala iz Sankt Peterburga - te godine su engleski brodovi izvezli 2.140 pudova željeza iz nove prijestolnice Ruskog Carstva. Tako je počeo prodor ruskog metala na evropsko tržište.
Tada je glavni izvor željeza i bakra za zemlje Evrope bila Švedska. U početku se Šveđani nisu previše plašili ruske konkurencije, na primjer, 20 -ih godina 18. stoljeća na engleskom tržištu, najvećem u Evropi, švedsko željezo činilo je 76% ukupne prodaje, a rusko - samo 2%.
Međutim, kako se Ural razvijao, izvoz ruskog željeza stalno je rastao. Tokom dvadesetih godina 18. veka, godišnje je rastao sa 590 na 2540 tona. Prodaja željeza iz Rusije u Evropu rasla je svake decenije, pa je 40 -ih godina 18. stoljeća u prosjeku godišnje izvoženo od 4 do 5 hiljada tona, a 90 -ih godina istog stoljeća ruski izvoz povećan je gotovo deset puta, na 45 hiljada tona metala godišnje.
Već 70 -ih godina 18. stoljeća obim isporuka ruskog željeza u Englesku premašio je one u Švedskoj. U isto vrijeme, Šveđani su u početku imali velike konkurentske prednosti. Njihova metalurška industrija bila je mnogo starija od ruske, a prirodne kvalitete švedskih ruda, posebno u rudnicima Dannemur, poznatim u cijeloj Evropi, bile su veće od onih na Uralu.
Ali što je najvažnije, najbogatiji rudnici u Švedskoj nalazili su se nedaleko od morskih luka, što je uvelike olakšalo i pojeftinilo logistiku. Iako je položaj Urala usred euroazijskog kontinenta transport ruskog metala činio vrlo teškim zadatkom.
Skupni transport metala mogao se osigurati isključivo vodenim transportom. Barža, natovarena gvožđem Ural, otplovila je u aprilu i stigla je u Sankt Peterburg tek na jesen.
Put u Evropu ruskog metala počeo je u pritokama Kame na zapadnim padinama Urala. Dalje nizvodno, od Perma do ušća Kame u Volgu, ovdje je započeo najteži dio rute - do Rybinska. Kretanje riječnih plovila protiv struje osiguravali su tegljači. Vukli su teretni brod iz Simbirska u Rybinsk mjesec i po do dva mjeseca.
Iz Rybinska je započeo „Mariinski vodeni sistem“, koji je uz pomoć malih rijeka i umjetnih kanala povezivao sliv Volge sa Sankt Peterburgom kroz Bijelo, Ladoško i Onješko jezero. Petersburg je u to vrijeme bio ne samo administrativni kapital, već i glavni ekonomski centar zemlje - najveća luka u Rusiji, kroz koju je išao glavni tok uvoza i izvoza.
Rudari prije silaska u rudnik u tvornici u Lugansku
Unatoč takvim poteškoćama s logistikom, ruski metal ostao je konkurentan na inozemnom tržištu. Prodajne cijene izvoznog "gvozdenog gvožđa" u Rusiji u 20 -im i 70 -im godinama 18. vijeka bile su stabilne - od 60 do 80 kopejki po pudu. Do kraja stoljeća cijene su porasle na 1 rublju 11 kopejki, ali je rublja tada pala, što opet nije dovelo do značajnih promjena u deviznim cijenama željeza iz Rusije.
U to su vrijeme više od 80% ruskog izvoznog željeza kupili Britanci. Međutim, od sredine 18. stoljeća počele su isporuke ruskog metala u Francusku i Italiju. Uoči Francuske revolucije, Pariz je godišnje godišnje u prosjeku kupovao 1.600 tona željeza od Rusije. U isto vrijeme, oko 800 tona željeza godišnje izvozilo se iz Sankt Peterburga u Italiju brodovima po cijeloj Evropi.
Godine 1782. samo je izvoz gvožđa iz Rusije dostigao 60 hiljada tona, dajući prihode preko 5 miliona rubalja. Zajedno s prihodima od izvoza na istok i zapad ruskog bakra i proizvoda od ruskog metala, to je činilo petinu ukupne vrijednosti ukupnog izvoza naše zemlje te godine.
Tokom 18. veka, proizvodnja bakra u Rusiji porasla je više od 30 puta. Najbliži svjetski konkurent u proizvodnji bakra - Švedska - do kraja stoljeća zaostajao je za našom zemljom po proizvodnji tri puta.
Dvije trećine bakra proizvedenog u Rusiji otišlo je u riznicu - ovaj metal je bio posebno važan u vojnoj proizvodnji. Preostala trećina otišla je na domaće tržište i u izvoz. Većina ruskog izvoza bakra tada je otišla u Francusku - na primjer, 60 -ih godina 18. stoljeća francuski trgovci godišnje su izvezli preko 100 tona bakra iz luke Sankt Peterburg.
Veći dio 18. stoljeća Rusija je bila najveći proizvođač metala na našoj planeti i njen vodeći izvoznik u Evropi. Naša zemlja je po prvi put na strano tržište isporučila ne samo sirovine, već i značajne količine proizvoda složene, visokotehnološke proizvodnje za to doba.
Od 1769. godine u Rusiji je radilo 159 topionica željeza i bakra. Na Uralu su najveće visoke peći na svijetu, visoke do 13 metara i promjera 4 metra, izgrađene snažnim duvaljkama koje pokreće vodeni kotač. Do kraja 18. stoljeća prosječna produktivnost visoke peći Ural dostigla je 90 hiljada pudova sirovog željeza godišnje, što je bio jedan i pol puta veći od najmodernijeg domena Engleske u to vrijeme.
Ova razvijena metalurška baza osigurala je neviđen porast moći i političkog značaja Ruskog Carstva u 18. stoljeću. Istina, ova postignuća temelje se na kmetskom radu - prema listama Bergovog kolegija (koji je stvorio Petar I, najviši organ carstva za upravljanje rudarskom industrijom), više od 60% svih radnika u metalurškim pogonima u Rusiji bili kmetovi, "dodijeljeni" i "otkupljeni" seljaci - odnosno prisilni ljudi, koje su carinske uredbe "pripisivale" fabrikama ili ih je za rad kupovala uprava fabrike.
Kraj ruskog gvozdenog doba
Na samom početku 19. stoljeća Rusija je i dalje bila svjetski lider u proizvodnji metala. Ural je godišnje proizvodio oko 12 miliona pudlova sirovog gvožđa, dok su najbliži konkurenti - metalurške fabrike u Engleskoj - topili ne više od 11 miliona pudova godišnje. Obilje metala, kao osnove za vojnu proizvodnju, postalo je jedan od razloga zašto je Rusija ne samo izdržala, već je i pobijedila tijekom Napoleonovih ratova.
Međutim, početkom 19. stoljeća dogodila se prava tehnološka revolucija u metalurgiji, koju je Rusija, za razliku od uspješnih ratova, izgubila. Kao što je već spomenuto, ranije se sav metal topio isključivo na drvenom ugljenu; postojeće tehnologije nisu dopuštale dobivanje visokokvalitetnog željeza pomoću ugljena.
Gašenje požara u dvorištu metalurškog pogona u Yuzovki, Donjecka oblast, 1930. Fotografija: Georgy Zelma / RIA Novosti
Prvi manje -više uspješni eksperimenti s topljenjem sirovog željeza na ugljenu dogodili su se u Engleskoj početkom 18. stoljeća. Britanskim otocima nedostajalo je vlastito drvo kao sirovina za drveni ugljen, ali uglja je bilo u izobilju. Potraga za ispravnom tehnologijom taljenja visokokvalitetnog metala na ugljenu trajala je gotovo cijeli 18. stoljeće, a početkom sljedećeg stoljeća okrunjeni su uspjehom.
To je dalo eksplozivan rast proizvodnje metala u Engleskoj. Četrdeset godina nakon završetka Napoleonovih ratova Rusija je povećala proizvodnju metala za manje od dva puta, dok je Engleska u isto vrijeme povećala proizvodnju sirovog željeza za 24 puta - ako je 1860. ruska proizvodnja jedva dosegla 18 milijuna pudova sirovog gvožđa, zatim je na Britanskim ostrvima te iste godine proizvedeno 13 puta više, 240 miliona pudova.
Ne može se reći da su u tom razdoblju industrijske tehnologije kmetske Rusije stajale. Bilo je nekih postignuća. Istih mjeseci, kada su stražarski oficiri pripremali nastup "Decembrista" u Sankt Peterburgu, nedaleko od Petrozavodska, u Aleksandrovskom državnom pogonu, prve valjaonice za proizvodnju željeza bile su pripremljene za porinuće (prve u Rusija i jedna od prvih u svijetu).
1836., samo nekoliko godina iza naprednih tehnologija Engleske u metalurškom pogonu Vyksa u provinciji Nižnji Novgorod, izvedeni su prvi pokusi "vrućeg pjeskarenja" - kada se prethodno zagrijani zrak upumpava u visoku peć, što značajno štedi potrošnju uglja. Iste godine u Rusiji su izvedeni prvi pokusi "lokvarenja" u tvornicama Urala - ako se ranije rudila topljena ruda pomiješana s ugljenom, tada se prema novoj tehnologiji "lokviranja" lijevano željezo dobivalo u posebnom peć bez dodira s gorivom. Zanimljivo je da je sam princip takvog taljenja metala, prvi put u povijesti čovječanstva, opisan u Kini dva stoljeća prije naše ere, a ponovno je otkriven u Engleskoj krajem 18. stoljeća.
Već 1857. godine, točno godinu dana nakon izuma ove tehnologije u Engleskoj, na Uralu, stručnjaci iz pogona Vsevolodo-Vilvensky izveli su prve pokuse "Bessemerove" metode proizvodnje čelika od lijevanog željeza puhanjem komprimiranog zraka kroz njega. 1859. godine ruski inženjer Vasilij Pjatov izgradio je prvu svjetsku valjaonicu oklopa. Prije toga, debele oklopne ploče dobivene su spajanjem tanjih oklopnih ploča zajedno, a Pyatovljeva tehnologija omogućila je dobijanje čvrstih oklopnih ploča više kvalitete.
Međutim, pojedinačni uspjesi nisu kompenzirali sistemski zaostatak. Sredinom 19. stoljeća sva se metalurgija u Rusiji još uvijek temeljila na kmetskom radu i drvenom ugljenu. Značajno je da je čak i oklopna valjaonica, izumljena u Rusiji, nekoliko godina uveliko uvedena u britansku industriju, te je dugo ostala eksperimentalna proizvodnja kod kuće.
U metalurškom pogonu u regiji Donjeck, 1934. Fotografija: Georgy Zelma / RIA Novosti
Do 1850. godine u Rusiji se sirovo gvožđe po stanovniku proizvodilo nešto više od 4 kilograma, dok je u Francuskoj preko 11 kilograma, a u Engleskoj preko 18 kilograma. Takav zaostatak u metalurškoj bazi predodredio je vojno-ekonomski zaostatak Rusije, posebno nije dopustio da se na vrijeme pređe na parnu flotu, što je opet dovelo do poraza naše zemlje u Krimskom ratu. 1855-56. Brojni britanski i francuski parobrodi dominirali su Baltičkim, Crnim i Azovskim morem.
Od sredine 19. stoljeća, Rusija se ponovo pretvorila od izvoznika metala u kupca. Ako je 70 -ih godina 18. stoljeća izvoženo do 80% ruskog željeza, onda je 1800. godine izvoženo samo 30% proizvedenog željeza, u drugoj deceniji 19. stoljeća - ne više od 25%. Na početku vladavine cara Nikolaja I zemlja je izvozila manje od 20% proizvedenog metala, a na kraju vladavine izvoz je pao na 7%.
Masovna izgradnja željeznice koja je tada započela opet je dovela do nedostatka gvožđa koji je zaboravljen vek i po u zemlji. Ruske tvornice više se nisu mogle nositi s povećanom potražnjom za metalom. Ako je 1851. Rusija kupila 31.680 tona lijevanog željeza, željeza i čelika u inozemstvu, onda se u sljedećih 15 godina takav uvoz povećao gotovo 10 puta, dosegavši 312.000 tona 1867. godine. Do 1881. godine, kada je "Narodna volja" ubila cara Aleksandra II, Rusko carstvo je kupovalo 470 hiljada tona metala u inostranstvu. Tokom tri decenije, uvoz livenog gvožđa, gvožđa i čelika iz inostranstva porastao je 15 puta.
Značajno je da je od 11.362.481 rubalja 94 kopecka koje je carska vlada primila od Sjedinjenih Država za prodaju Aljaske 1.0972238 rubalja, 4 kopecka (to jest 97%) potrošeno je na kupovinu opreme za željeznice u izgradnji u Rusiji prvenstveno ogroman broj šina i drugih metalnih proizvoda … Novac za Aljasku potrošen je na uvezene šine za dvije željeznice od Moskve do Kijeva i od Moskve do Tambova.
U 60-80-im godinama XIX stoljeća gotovo 60% metala potrošenog u zemlji kupljeno je u inozemstvu. Razlog je već bila očigledna tehnološka zaostalost ruske metalurgije.
Do posljednje decenije 19. stoljeća, dvije trećine sirovog željeza u Rusiji još se proizvodilo na drvenom ugljenu. Tek do 1900. godine količina sirovog gvožđa istopljenog na uglju premašit će količinu dobivenu iz monstruozne mase spaljenog drva.
Vrlo sporo, za razliku od zapadnoeuropskih zemalja tih godina, uvedene su nove tehnologije. Tako je 1885. godine, od 195 visokih peći u Rusiji, 88 još uvijek bilo na hladnom pjeskarenju, odnosno na tehnologiji ranog 19. stoljeća. Ali čak i 1900. godine takve peći, s gotovo stoljetnim zaostatkom u tehnološkom procesu, i dalje su činile 10% visokih peći Ruskog Carstva.
1870. godine u zemlji je radilo 425 novih pećnica za lokve i 924 dimnjaka, koristeći staru tehnologiju s početka stoljeća. I tek do kraja 19. stoljeća, broj "lokvanja" će premašiti broj "visokih peći" koje su stvorile ruke kmetova.
Donbas umjesto Urala
Od vremena Petra Velikog, gotovo stoljeće i pol, Ural je ostao glavno središte proizvodnje ruskog metala. No, do početka 20. stoljeća, na drugom kraju carstva, imala je moćnog konkurenta, zahvaljujući kojem je Rusija uspjela barem djelomično prevladati zaostajanje za metalurgijom zapadnih zemalja.
Metalurški pogon "Azovstal", Mariupol, 1990. Fotografija: TASS
Ako se industrija Urala temeljila na drvenom ugljenu, tada je nova industrijska regija prvobitno nastala upravo na ležištima ugljena. Iznenađujuće, i ovdje je car Petar I postao predak. Vraćajući se iz prvog Azovskog pohoda 1696. godine, na području modernog grada Shakhtyja blizu granica Donbasa, pregledao je uzorke dobro zapaljenog crnog kamena čije su naslage na ovom području skoro isplivale na površinu.
"Ovaj mineral, ako ne za nas, onda će za naše potomke biti vrlo koristan", riječi cara reformatora sačuvale su dokumente. Već 1721. godine, po uputi Petra I, kostromski seljak Grigorij Kapustin proveo je prvu potragu za nalazištima ugljena u budućem Donbasu.
Međutim, uspjeli su savladati prvo taljenje rude ugljem i početi naseljavati stepe Azovske regije tek krajem 18. stoljeća. 1795. carica Katarina II potpisala je dekret "O osnivanju ljevaonice u Donjeckom okrugu pored rijeke Lugan i o uspostavljanju uklanjanja ugljena pronađenog u toj zemlji." Ova tvornica, čiji je glavni zadatak bila proizvodnja topova od lijevanog željeza za brodove Crnomorske flote, postavila je temelje modernom gradu Lugansku.
Radnici u tvornici u Lugansku dolazili su iz Karelije, iz topovskih i metalurških tvornica Petrozavodska, te iz metalurške tvornice koju je osnovao Petar I u Lipecku (tamo su više od jednog stoljeća okolne šume posječene za drveni ugljen za visoke peći i proizvodnju postalo neisplativo). Upravo su ti doseljenici postavili temelje za proletarijat budućeg Donbasa.
U aprilu 1796. godine za pogon u Lugansku pušten je u rad prvi rudnik uglja u istoriji Rusije. Nalazio se u slivu Lisichya, a selo rudara je na kraju postalo grad Lisichansk. 1799. godine, pod vodstvom majstora angažiranih u Engleskoj u tvornici u Lugansku, u Rusiji je započelo prvo eksperimentalno taljenje metala na lokalnom uglju iz lokalne rude.
Problem tvornice bio je vrlo visok trošak proizvodnje u poređenju sa starim kmetskim tvornicama na Uralu. Samo visoka kvaliteta istopljenog metala i potreba za opskrbom Crnomorske flote topovima i topovskim kuglama spasili su tvornicu od zatvaranja.
Ponovno rođenje donjeckog industrijskog centra Rusije započelo je 60 -ih godina XIX stoljeća, kada je, osim vojnih proizvoda, za izgradnju željeznica bilo potrebno i puno čeličnih šina. Zanimljivo je da je ekonomske proračune i geološka istraživanja ugljena i rude za buduće tvornice u Donbasu tada radio Apollo Mevius, rudarski inženjer iz Tomska, s očeve strane, potječući od potomaka Martina Luthera, osnivača europskog protestantizma, koji su se preselili u Rusiju, i sa majčinske strane, od sibirskih kozaka.
Na samom kraju 60 -ih godina XIX stoljeća, pravo izgradnje industrijskih preduzeća u Donbasu (tada je to bio dio Jekaterinoslavenske pokrajine) dobio je prijatelj cara Aleksandra II, princ Sergej Kochubei, potomak Krima Murza, koji je nekada dezertirao kod Zaporoških kozaka. No, ruski princ kozačko-tatarskog podrijetla najviše je volio morske jahte, a kako ne bi gubio vrijeme na dosadne građevinske poslove, 1869. godine, za ogromnu svotu od 20 tisuća funti, prodao je sve prava primljena od ruske vlade za izgradnju i razvoj mineralnih sirovina britanskom industrijalcu iz Walesa Johnu Jamesu Hughesu.
John Hughes (ili kako su ga u ruskim dokumentima tih godina zvali Hughes) nije bio samo kapitalist, već i inženjer -izumitelj koji se obogatio stvaranjem novih uzora topništva i brodskog oklopa za britansku mornaricu. 1869. Englez se odvažio da otkupi prava za izgradnju metalurškog pogona u tada nerazvijenoj i rijetko naseljenoj Novorosiji. Iskoristio sam i donio ispravnu odluku.
Korporacija Jorna Hughesa nazvana je „Novorosijsko društvo za proizvodnju ugljena, željeza i željeznica“. Manje od tri godine kasnije, 1872., u novom postrojenju, izgrađenom u blizini bogatih nalazišta uglja u blizini sela Aleksandrovka, istopljeno je prvo partije sirovog željeza. Selo se brzo pretvara u radničko naselje Yuzovka, nazvano po britanskom vlasniku. Savremeni grad Donjeck vodi poreklo iz ovog sela.
Nakon tvornica u budućem Donjecku, u Mariupolju se pojavljuju dva ogromna metalurška pogona. Jedno postrojenje izgradili su inženjeri iz Sjedinjenih Država i pripadalo je Nikopolsko-Mariupoljskom rudarsko-metalurškom društvu, pod kontrolom francuskog, njemačkog i američkog kapitala. Međutim, prema glasinama, finansijski interes za ovo preduzeće imao je i tada svemoćni ministar finansija Ruskog carstva, grof Witte. Drugi od metalurških divova koji su se gradili u Mariupolju tih godina pripadao je belgijskoj kompaniji Providence.
Za razliku od starih pogona na Uralu, nova metalurška postrojenja u Donbasu prvobitno su izgrađena kao vrlo velika po tadašnjim standardima, sa najsavremenijom opremom kupljenom u inostranstvu. Puštanje u rad ovih divova gotovo je odmah promijenilo cijelu sliku ruske metalurgije.
Proizvodnja lijevanog željeza i željeza za godine 1895-1900 udvostručila se u cijeloj zemlji, dok se u Novorosiji gotovo učetverostručila u ovih 5 godina. Donbas je brzo zamijenio Ural kao glavno metalurško središte - ako su 70 -ih godina XIX stoljeća uralske tvornice proizvodile 67% cjelokupnog ruskog metala, a Donjeck samo 0,1% (desetinu posto), tada je do 1900. godine udio Ural u proizvodnji metala smanjio se do 28%, a udio Donbasa dosegao je 51%.
Ruski metal koji nije ruski
Uoči 20. stoljeća Donbass je osigurao više od polovice metala Ruskog Carstva. Rast proizvodnje bio je značajan, ali je i dalje zaostajao za vodećim evropskim zemljama. Tako je do kraja 19. stoljeća Rusija proizvodila 17 kilograma metala po stanovniku godišnje, dok je Njemačka - 101 kilogram, a Engleska - 142 kilograma.
S najbogatijim prirodnim resursima, Rusija je tada davala samo 5,5% svjetske proizvodnje sirovog željeza. 1897. godine u ruskim tvornicama proizvedeno je 112 milijuna pudova, a gotovo 52 milijuna pudova kupljeno je u inozemstvu.
Istina, te godine naša je zemlja bila vodeća na planeti po proizvodnji i izvozu ruda mangana potrebnih za proizvodnju visokokvalitetnog čelika. Godine 1897. u Rusiji je iskopano 22 miliona pudova ove rude, što je činilo gotovo polovicu svetske proizvodnje. Ruda mangana tada se kopala u Transkavkazu u blizini grada Chiatura u samom centru moderne Gruzije, te u području grada Nikopolja na području današnje Dnjepropetrovske regije.
Međutim, početkom 20. stoljeća Rusko je carstvo ozbiljno zaostajalo u proizvodnji bakra, vrlo važnog metala za mnoge vojne i civilne tehnologije tog doba. Početkom 19. stoljeća naša je zemlja bila jedan od vodećih izvoznika bakra u Europu; u prvih četvrt stoljeća u inozemstvo je prodano 292 tisuće pudlova uralskog bakra. U to vrijeme cijela brončana industrija Francuske radila je na bakru s Urala.
Radnici prisustvuju svečanom puštanju u rad visoke peći metalurškog kombinata Alapaevsk, 2011. Foto: Pavel Lisitsyn / RIA Novosti
No, do kraja stoljeća i sama je Rusija morala kupovati uvozni bakar, jer je zemlja proizvodila samo 2,3% svjetske proizvodnje ovog metala. Tokom poslednje decenije 19. veka, izvoz ruskog bakra iznosio je manje od 2 hiljade pudova, dok je preko 831 hiljada pudova ovog metala uvezeno iz inostranstva.
Situacija je bila još gora s vađenjem cinka i olova, koji su podjednako važni metali za tehnologije početka 20. stoljeća. Uprkos bogatstvu vlastite podzemne zemlje, njihova proizvodnja u Rusiji tada je iznosila stotine posto svjetske proizvodnje (cink - 0,017%, olovo - 0,05%), a sve potrebe ruske industrije u potpunosti su zadovoljene uvozom.
Drugi porok ruske metalurgije bila je stalno rastuća dominacija stranog kapitala. Ako su 1890. stranci posjedovali 58% cjelokupnog kapitala metalurške industrije u Rusiji, onda je 1900. njihov udio već porastao na 70%.
Nije slučajno što je u zoru 20. stoljeća drugi grad u Rusiji nakon glavnog grada St.strani kapital, a Mariupol nije bio samo jedan od najvećih centara metalurgije, već i glavna trgovačka luka za veliko industrijsko područje s tvornicama i rudnicima u Donbasu.
Na prvom mjestu među stranim vlasnicima ruskog metala bili su Belgijanci i Francuzi (oni su kontrolirali, na primjer, proizvodnju ruda mangana u Rusiji), a slijedili su ih Nijemci, zatim Britanci. Početkom 20. stoljeća ruski ekonomist Pavel Ol izračunao je da je udio stranog kapitala u rudarskoj industriji u to vrijeme iznosio 91%, a u preradi metala 42%.
Na primjer, do 1907. godine 75% sve proizvodnje bakra u Rusiji kontrolirale su njemačke banke putem sindikata Copper. Uoči Prvog svjetskog rata, situacija se samo pogoršala - do 1914. godine njemački kapital kontrolirao je 94% ruske proizvodnje bakra.
No, zahvaljujući velikim stranim ulaganjima, u 25 godina prije Prvog svjetskog rata, metalurška i rudarska industrija Rusije pokazale su impresivan rast - proizvodnja sirovog željeza porasla je gotovo 8 puta, proizvodnja ugljena 8 puta, a proizvodnja željeza i čelika porasla je 7 puta.
Godine 1913. kupovina kilograma željeza u Rusiji na tržištu koštala je u prosjeku 10-11 kopejki. U modernim cijenama to je oko 120 rubalja, najmanje dvostruko skuplje od modernih maloprodajnih cijena metala.
Godine 1913. ruska metalurgija zauzela je 4. mjesto na planeti i po ključnim pokazateljima bila je približno jednaka francuskoj, ali je i dalje zaostajala za najrazvijenijim zemljama svijeta. U toj referentnoj godini, Rusija je istopila čelik šest puta manje od Sjedinjenih Država, tri puta manje od Njemačke i dva puta manje od Engleske. U isto vrijeme, lavovski dio rude i gotovo polovica metala u Rusiji pripadali su strancima.
