Čim su Čehoslovačku okupirale njemačke trupe, svi LT-35 su poslani u Dresden, gdje su Nijemci promijenili optiku, postavili njemačke VHF radio prijemnike Fu5 i objesili svoje alate za ukopavanje. No, od 150 tenkova koje je naručila ČKD, uspjela je proizvesti samo devet vozila. Nijemci su ih odmah odveli na poligon u Kummersdorfu i testirali istovremeno sa tenkom Skoda. Tada se pokazalo da njihov vlastiti Pz. II nije nimalo bolji, a po mnogo čemu čak i gori od "Čeha". Štaviše, ovaj zaključak se ticao samo LT-35. Ali što se tiče LT-38, Nijemci su odmah odlučili da praktično nije inferioran u odnosu na Pz. III, koji se tada još proizvodio u malim količinama. Tako je kompanija ČKD, koju su Nijemci odmah nazvali BMM (Češko-moravska tvornica strojeva), postala vrlo važna za Njemačku. Naređeno joj je da hitno dovrši seriju od 150 tenkova, a zatim ispuni još tri uzastopna naloga za 325 vozila, koja su se sada zvala 38 (t).
1. septembra 1939. Pz.35 (t) tenkovi iz 1. bataljona 11. tenkovskog puka. Jasno je uočljivo koliko je ovaj spremnik čvrst. Nemački tanker jedva stane u njega.
U razdoblju od svibnja do kolovoza 1939. BMM je proizveo 78 38 (t) vozila Ausf. A, koja su, kao dio njemačkih BTT -a, sudjelovala u pohodu na Poljsku. Nijemci su proslavili svoj uspjeh i u januaru 1940. zahtijevali još 275 tenkova ovog tipa. Osim toga, od Škode su primili 219 vozila 35 (t). "Druže tenkovi" najaktivnije su se koristili na teritoriji Norveške, u Francuskoj, kao i u neprijateljstvima na Balkanu.
Pa, kada je 22. juna 1941. svih 17 tenkovskih divizija njemačkog Wehrmachta bilo na sovjetskom tlu, šest od ovog broja, tj. više od trećine naoružano je čehoslovačkim tenkovima. Ukupno je bilo uključeno 160 tenkova tipa 35 (t) i 674 tenka od 38 (t). Ali … tokom šest mjeseci vojne kampanje u Rusiji, većina od 35 (t) i 38 (t) je uništena. Takav fijasko pridonio je činjenici da su Nijemci prenijeli nove tenkove BMM saveznicima, ali su na osnovu šasije ovih strojeva počeli proizvoditi samohodne topove za različite namjene.
LT-35 u kamuflaži čehoslovačke vojske.
Ali čak i krajem septembra 1944., prilično veliki broj od 38 (t) tenkova, naime 229 vozila, nastavilo je borbu na Istočnom frontu. Istina, koristili su se uglavnom protiv partizana i u prilično neobičnom svojstvu kao dio oklopnih vozova. Odnosno, jednostavno su postavljeni na platforme i vjerovalo se da je to dovoljno. Proizvodnja 38 (t) tenkova na BMM-u nastavila se do juna 1942, tada su se proizvodile samo samohodne topove. Ukupno je na šasiji 38 (t) proizvedeno 6.450 različitih borbenih vozila - za njemačka oklopna vozila taj je broj vrlo značajan.
Tenk LT-35 [Panzer 35 (t)] u Muzeju vojske u Žižkovu. Pogled sa prednje strane kupole sa Škodom vz. 34, kalibra 37 mm (tvornička oznaka A-3). Jasno su vidljivi tragovi metaka i fragmenata granata koji su pogodili oklop, naglašeni bojom. Fotografija Andrey Zlatek.
Što se tiče dizajnerskih značajki, LT-35 i LT-38, čak i ako su pripadale različitim kompanijama, bile su na mnogo načina slične. To su bili tipični tenkovi 1930 -ih godina, dizajnirani da se koriste u izviđačke svrhe, za direktnu podršku pješaštvu i zajedničke akcije s konjicom. Montaža tornja i trupa izvedena je na zakovicama, a dijelovi su pričvršćeni na okvir izrađen od ugaonih profila. Tenk LT-35 imao je borbenu težinu od 10,5 tona, a LT-38-9,4 tone. Posadu prvog tenka činile su četiri osobe, a drugog tri. LT-35 je imao Skoda T-11 motor, karburator, šestocilindrični, snage 120 KS. sa.(1800 o / min), zahvaljujući kojem se mogao kretati autoputem brzinom od 34 km / h, što je sasvim pristojno za tenk. Rezerva snage mu je bila 190 km. S raspoloživim zalihama goriva od 153 litre, što se smatralo sasvim prihvatljivim za tako malu državu poput Čehoslovačke. Tenkovi su bili vrlo laki za vožnju zahvaljujući trostepenom dvanaeststepenom mjenjaču.
Pogonski lančanik sa upravljačkim diskom i čistačem blata. Muzej vojske u Žižkovu. Fotografija Andrey Zlatek.
Oružje instalirano na ovim tenkovima A3 vz. 34 - kalibra 37,2 mm (dužina cijevi topa u 40 kalibra) i A9 vz. 38 - kalibra 47 mm (dužina cijevi topa kalibra 33, 7), smatrali su se prilično modernim. Školjke za njih bile su teške 850 g odnosno 1650 g, s početnom brzinom od 675 i 600 m / s. Na oklopu debljine 32 mm mogli su pouzdano pucati s udaljenosti od 550 m, ali to mu je uspjelo samo ako je kut udara projektila u oklop bio 90 stupnjeva. Ali godinu dana nakon početka rata u Rusiji, to oružje prestalo je zadovoljavati vojsku. Vrijeme je isteklo i odlučili su napraviti nove topove, ali za staru municiju, ali s povećanim nabojem baruta. Duljina cijevi nove puške povećana je na 47,8 kalibra, s oznakom A-7.vz.37 i stavljena na tenkove LT-38. Top A-9.vz.38 od 47 mm razvijen je za češke eksperimentalne srednje tenkove. No, budući da nisu krenuli u proizvodnju, Nijemci su ga koristili pod markom 4, 7 cm PaK (t) i u kotačima i u samohodnoj verziji s gusjenicama. Prvo na šasiji LT -35 - tako se pojavio njemački razarač tenkova PaK (t) Pz. Kpfw 35,7 cm (35 cm), a zatim na Pz. Kpfw. I Ausf. B. U oba slučaja tornjevi su uklonjeni s vozila, a ugrađen je i sam pištolj koji ga je prekrivao lakim oklopnim štitnikom. Ipak, prodor oklopa ovih topova u odnosu na tenk T-34 nije bio dovoljan, ali nije bilo moguće staviti teži top na češke tenkove, jer oni za to nisu bili predviđeni.
LT-35 sa oznakama bugarske vojske.
Tenk LT-35 imao je 72 metka i 1800 komada municije. LT -38 je imao nešto više streljiva - 90 metaka i 2.250 metaka. Oklop ovih tenkova odgovarao je vozilima srednjih 30-ih: debljina vodoravnih oklopnih ploča bila je 8-10 mm, debljina bočnog oklopa 15 mm, a debljina čeonih izbočina 25 mm. Kvaliteta ovog oklopa uvelike je smanjena gotovo potpunim odsustvom nagiba oklopnih ploča. Za usporedbu, imajte na umu da je oklopna zaštita glavnih sovjetskih tenkova T-26 i BT bila 20 mm, odnosno bila je tanja, ali samo neznatno, ali su imali topove od 45 mm, čije su mogućnosti proboja oklopa bile neusporedive s Češki topovi. Dakle, tupoglavi oklopni granati ovog pištolja na udaljenosti od 1000 m pod udarnim uglom od 60 i 90 stepeni probušeni oklop debljine 28 i 35 mm-tj. poraz frontalnih projekcija čeških tenkova bio je zagarantiran!
LT-38 u kamuflaži čehoslovačke vojske.
Oba tenka su mogla prevladati isti kut maksimalnog podizanja, jednak 60 stupnjeva. LT -35 je mogao forsirati brijeg od 0,8 m, savladati zid visine 0,78 m i popeti se preko jarka širine 1,98 m. Jarak -1, 87 m.
Radio stanice oba tenka imale su domet od oko 5 km. Nije postojao sistem glasovne komunikacije između vozača i zapovjednika, ali je za njih izmišljen alarmni sistem sa svjetlima u boji. Veliki nedostatak oba tenka bio je mali broj otvora - samo dva. Vozač ima jednu iznad glave i još jednu na krovu komandirove kupole. Zapovjednik LT-35 imao je četiri osmatračka bloka na komandovoj kupoli i nišan. LT-38 je takođe imao periskopski nišan; i, naravno, inspekcijski otvori s tripleksom. Ali češki tenkovi bili su manje opremljeni opremom za osmatranje od njemačkih Pz. II i Pz. III. Nijemci nisu modificirali LT-35, tako je brzo zastario, ali LT-38 i ili kako je počeo da se označava na novi način 38 (f) je nekoliko puta mijenjan. Prva modifikacija - Ausf. A - je upravo onih 150 tenkova koje je naručila čehoslovačka vojska, ali nisu napravljeni na vrijeme. Tenkovi su bili opremljeni njemačkim radio-aparatima i na njih je postavljena odlična njemačka optika, a napravljena je i ograda za mitraljeske nosače. Osim toga, četvrti tanker je gurnut u ovaj već skučeni tenk, stavljajući ga u toranj.
Njemački 38 (t) s crvenim taktičkim brojevima.
Ausf. B se proizvodio od januara do maja 1940. godine i napravljeno je 110 mašina, koje su se vrlo malo razlikovale od originalnog modela. Zatim je došla Ausf C serija, a takođe i 110 automobila. Proizvodile su se od maja do avgusta 1940. Antena je na njih postavljena drugačije, a postavljen je i drugi prigušivač. Ausf D je proizveden u količini od 105 jedinica u septembru-novembru iste godine. Prednja ploča na njoj već je bila 30 mm.
Zatim je od studenog 1940. do svibnja 1941. proizvedeno 275 tenkova Ausf E. Prednja oklopna ploča na njoj je poravnana, debljina povećana na 50 mm, a na lijeve bokobrane postavljena je nova kutija za alat znatno veće veličine.
Debljina oklopnih ploča sa strana trupa i kupole povećana je za 25 i 15 mm, a opet su svi članovi posade opremljeni novim i poboljšanim uređajima za osmatranje. Ausf F se proizvodio od maja do oktobra 1941. godine i nije se razlikovao od Ausf E. Serija "S" je proizvedena u količini od 90 tenkova. Namjeravali su ih poslati u Švedsku u februaru 1941. godine, ali su otišli u Wehrmacht.
Iskusni TNH NA dol. 1942 g.
Posljednji proizvodni tenk 38 (t) imao je oznaku Ausf G. Za njega su napravljene 500 šasija, a u periodu od oktobra 1941. do jula 1942. od tog broja 321 je otišlo u tenkove. Odnosno, ukupno je izgrađeno 1414 tenkova (1411 i 3 prototipa), a BMM je također proizveo 21 tenk LT-40, koji je ušao u slovačku vojsku, i 15 tenkova TNH NA 1942. Njegova je kompanija Wehrmachtu ponudila visoko izviđački tenk brzine sa topom 37 mm i brzinom od 60 km / h. Debljina njegovog oklopa bila je 35 mm. Tenk je testiran, ali nije prihvaćen u seriju. Tada je BMM proizvodio samo samohodne topove, ali povijest LT-35 i LT-38 tu nije završila. Nastavljena je proizvodnja zapovjednikovog Pz. BefwG.38 (t), što je bilo 5% od ukupnog broja proizvedenih vozila. Kule iz uništenih i nedovršenih tenkova korištene su za opremanje bunkera. Od 1941. do 1944. Nijemci su na svoje odbrambene linije instalirali 435 kula iz čeških tenkova sa svim standardnim naoružanjem. Zatim su to učinili i Šveđani koji su postavili tornjeve iz napuštenih tenkova na obali mora.
I tako su na istočnom frontu naslikani čuveni "Heceri". Ne uvek, naravno, ali često.
Tenkovi same čehoslovačke vojske prvobitno su bili obojeni u zarđalu crvenu boju, a zatim je preko ove boje nanesena vojna kamuflaža. Instalirane su sljedeće boje: RAL 8020 (tamno smeđa), RAL 7008 (poljsko siva), RAL 7027 (tamno siva). Zatim su im 1941. dodali još jedno žuto-smeđe RAL 8000 i upotrijebili ga za tenkove koji su djelovali u Africi. Zanimljivo je da ako je čehoslovačka vojska koristila trobojnu kamuflažu, tada ih je Wehrmacht ofarbao u jednu od ovih boja. Također se može koristiti dvobojna kamuflaža gornje dvije boje. Obavezni znak bio je veliki bijeli krst, koji je bio naslikan na prednjoj strani kule, kao i na bočnim i stražnjoj strani. Stoga su ti znakovi primijenjeni na 35 (t) u njemačkim oklopnim divizijama. Tada "njemački križ" nije postao tako svijetao i uočljiv kao prije. Znakovi podjele iscrtani su na trupu sprijeda i straga, zatim na kupoli straga, a uz to i sa strane. Ponekad je kapuljača bila prekrivena nacističkom krpom radi lakše identifikacije iz zraka. Do 1940. taktički brojevi bili su postavljeni na crne rombične ploče s prednje, stražnje i bočne strane, ali su ih potom zamijenili veliki brojevi naslikani na tornju u cijeloj bijeloj boji ili su obojeni u boji i napravili bijeli obris. Tenkovi rumunske vojske bili su ofarbani u boju "maslina" i imali su bijeli rumunski križ i njemačke taktičke brojeve na tornju.
ACS "Hetzer", koji je bio u službi ROA -e. Pitam se zašto je bilo potrebno ukrasiti ove automobile trobojnim kokardama tako jasno vidljivim iz daljine? Čak su i Nijemci na kraju rata napustili svijetle taktičke znakove i ambleme. A ovdje … iz nekog razloga je suprotno.
Što se tiče šasije, na njihovoj osnovi Nijemci su stvorili nevjerojatan broj eksperimentalnih vozila, uključujući SPG sa 75-milimetarskim topom s jakim trzajem, izviđački tenk Pz.38 (d), razarač tenkova Pak 43 od 38 mit s topom 88 mm i SZU-om "Kuebelblitz", nekoliko vrsta samohodnih topova s beznačajnim topovima različitih kalibara, srednjim tenkom s kupolom iz Pz-a. IV na šasiji 38 (t), oklopni transporteri "Katzchen", samohodne puške "Great 547" i mnogi drugi različiti modeli. Mnoge su šasije nadograđene u Švedskoj i Švicarskoj. Ali to je sasvim druga priča …
Pirinač. A. Shepsa
