Dok se gotovo pomorska zajednica raspravlja o svrsishodnosti i korisnosti amfibijskih jurišnih brodova klase Mistral, dok se njihova proizvodnja priprema, brodovi druge klase tiho, mirno i mirno grade se u brodogradilištu Severnaya Verf u Sankt Peterburgu.
Istina, nije sve u sudbini ove tehnike bilo glatko. Istraživanja o pojavi novih patrolnih brodova započela su sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Prema rezultatima istraživanja, formulirani su zahtjevi za novi brod koji je dobio oznaku "Project 11540" ili "Yastreb". 1981. godine Zelenodolski dizajnerski biro započeo je razvoj novog patrolnog broda, a pet godina kasnije položen je prvi brod iz serije, Neustrašivi. Izgradnja je trajala više od četiri godine, a u rad je ušla tek 93. godine. Za obrambenu industriju počela su teška vremena, a drugi patrolni čamac projekta - "Nepristupačan", postavljen 89., stupio je u službu tek 20 godina kasnije pod imenom "Yaroslav Mudri". Treća fregata projekta 11540 ("Magla") gradi se od 1993.
Paralelno sa projektantima iz Zelenodolska, u sjevernom PKB -u (Lenjingrad) započeli su radovi na obećavajućem patrolnom čamcu. Sredinom 80-ih Lenjingradski biro za dizajn dobio je zadatak da razvije brod sa modularnim sistemom naoružanja. Ovaj brod - projekt 13040 - trebao je nositi protubrodske i protivavionske rakete, jedan top kalibra 130 mm i helikopter. Ali izgradnja fregate "13040" nikada nije započela, u početku nije ni bila planirana. Ipak, razvoj na projektu nije nestao i postao je osnova za novi patrolni brod.
Krajem 80-ih, vodstvo mornarice i brojni vodeći istraživački instituti formirali su zahtjev za nove patrolne brodove dizajnirane da zamijene postojeće i da budu u službi barem do 2010-2020. No, nakon raspada Sovjetskog Saveza počeli su veliki problemi s financiranjem i svi su se radovi na novim brodovima, blago rečeno, odugovlačili.
Već u novoj Rusiji PKB "Almaz" stvara novi patrolni čamac na bazi raketnog čamca projekta 1244, koji u potpunosti zadovoljava zahtjeve flote - projekt 12441. Čak je i fregata pod nazivom "Novik" položena, ali flota do sada nije dobila gotov brod.
S druge strane, ni Severnoye PKB nije sjedilo skrštenih ruku, a početkom 2000 -ih predstavilo je nacrt projekta 22350. A 2005. projekt je odobren, objavljen je natječaj za izgradnju i odabrano je postrojenje za izgradnju novih fregata - Brodogradilište OJSC Severnaya (Sankt Peterburg).
Glavni brod nazvan je admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov i položen je 1. februara 2006. Kasnije, u jesen 2009. godine, počela je izgradnja drugog broda iz serije pod nazivom "Admiral flote Kasatonov". U vrijeme pisanja ovog teksta, admiral Gorškov je već lansiran (jesen 2010.), dok je trup admirala Kasatonova dovršen i ugrađena je unutrašnja oprema.
U početku je Ministarstvo odbrane Ruske Federacije planiralo izgradnju 5-6 fregata 22350, ali su kasnije planovi povećani na 9 jedinica. Planirano je da će cijela serija biti operativna do 2020. godine.
Međutim, nije sve tako ružičasto - brojni stručnjaci vjeruju da bi se planirani rokovi za isporuku "Gorškova" (2012.) mogli pomaknuti. Posebno stručnjak časopisa National Defense I. Korotchenko smatra da je glavni razlog za to poteškoće u savladavanju proizvodnje radio-elektroničke opreme fregate. Osim toga, predstavnici Severnaya Verfa govore o problemima s financiranjem izgradnje, što također ne može imati blagotvoran utjecaj na vrijeme.
U ovoj situaciji ohrabruju izjave ministra odbrane i predsjednika Rusije o predstojećem povećanju finansiranja odbrambene industrije. No, općenito, kako kažu, pričekajte i vidite.
Razmotrimo sam brod projekta 22350
Trup prve serijske fregate, razvijene nakon raspada SSSR-a, izrađen je prema dizajnu polu-kupole. Nadgradnja je čvrsta. Kako bi se smanjio radarski potpis broda, svo raketno oružje skriveno je u trupu, nadgradnja ima određene konture i ima veliki broj kompozitnih materijala u svom dizajnu. Trup fregate ima oštru osovinu i krmeni kraj krmenog tipa, koji poboljšava plovidbenost. Gotovo cijela dužina broda ima dvostruko dno. U krmenom dijelu fregate nalazi se hangar i heliodrom. Puna zapremina - 4500 tona.
Elektrana projekta 22350 je kombinovana. Sadrži dva dizelska motora 10D49, svaki sa 5200 KS. i dva gasnoturbinska motora M90FR (2x27500 KS). Četiri motora ubrzavaju fregatu do 29 čvorova. Kad rade samo dizelski motori, brzina je oko 15-16 čvorova.
Brod je opremljen novim dizajnom prigušivača valjaka, koji omogućuje upotrebu oružja bez ikakvih ograničenja u valovima do 4-5 bodova.
Naoružanje uključuje:
Artiljerijski nosač s jednom cijevi AU-192, kalibra 130 mm, opremljen Puma sistemom za upravljanje vatrom. Maksimalni domet paljbe od instalacije je 22 km. Razni projektili mogu pogoditi površinske, obalne i zračne ciljeve.
Dva univerzalna lansera ZS14U1 za 8 protubrodskih projektila serije "Onyx", "Brahmos" ili "Calibre-NKE".
Dva lansera "Medvedka-2" sa po 4 protivpodmorničke rakete.
SAM "Shtil" ili u budućnosti "Polyment-Redut". Ovisno o vrsti projektila, opterećenje streljiva kreće se od 32 do 128 jedinica.
Na krmi, uz heliodrom, postavljene su dvije raketne i topničke instalacije protuzračne obrane tipa "Broadsword".
Radio-elektronička oprema fregate:
Radar općeg pogleda.
4 fazna niza "Polyment", namijenjeni prvenstveno za upotrebu u protuzračnoj obrani broda.
Za otkrivanje podvodnih ciljeva, fregate 22350 imaju sonarni sistem Zarya-M; u budućnosti će umjesto njih biti instaliran sistem Vignette-M.
Vazdušno naoružanje fregate je helikopter Ka-27 sa svim raspoloživim dometom naoružanja.
Patrolna posada broji do 210 ljudi. Autonomija do 20 dana, domet krstarenja - 4000 milja.
