Pre neki dan na poligonu Alabino završeno je sledeće Svetsko prvenstvo u tenkovskom biatlonu. Prvo mjesto na ovim takmičenjima ponovo su zauzeli ruski tankeri. Drugo mjesto pripalo je reprezentaciji Narodnooslobodilačke vojske Kine. Zanimljivo je da su kineski tankeri ponovo, po treći put, odbili opremu koju je ponudio organizator. Za razliku od drugih timova koji su nastupali na tenkovima T-72B, kineski učesnici koristili su svoja oklopna vozila tipa 96B. Tenk ove vrste prvi put je demonstriran na sličnom događaju i nije mogao ne privući pažnju stručnjaka i šire javnosti. Osim toga, neki incidenti koji su se dogodili tokom takmičenja privukli su dodatno interesovanje za kinesku tehnologiju.
Podsjetimo, Kina na ruskim takmičenjima učestvuje od 2014. godine. Kineski tim je od samog početka odlučio da neće koristiti tenkove ruske proizvodnje koje nudi organizator, zbog čega su posade na takmičenje stigle sa svojom opremom. Proteklih godina igrali su na tenkovima tipa 96A, a sada su oklopna vozila nove modifikacije tipa 96B ponuđena kao vozila za takmičenje.
"Tip 96B" ili ZTZ 96B najnoviji je član svoje porodice i predstavlja daljnji razvoj prethodnih mašina. Koristeći nove komponente i sklopove, kao i neka moderna dostignuća, kompanija NORINCO, koja proizvodi najveći dio kineskih oklopnih vozila, nedavno je predložila drugu verziju skupa mjera usmjerenih na poboljšanje glavnih karakteristika opreme. Prema izvještajima, glavne inovacije projekta Type 96B odnosile su se na modernizaciju elektrane i prijenos, uz pomoć kojih je planirano povećanje mobilnosti opreme.
Rezervoar "Tip 96B". Fotografija Warspot.ru
Kao razvoj postojećeg oklopnog vozila, "Tip 96B" zadržava neke svoje karakteristike. Dakle, bez značajnijih promjena u odnosu na postojeći projekt, posuđeni su trup i kupola s protutopskim oklopom i kombiniranom zaštitom u prednjem dijelu. Osim toga, predlaže se upotreba dinamičke zaštite, što dodatno smanjuje vjerojatnost oštećenja. Klasičan raspored trupa također je zadržan s lokacijom svih elektrana i prijenosnih jedinica na krmi.
Kao glavno oružje, tenkovi svih modifikacija porodice Type 96 nose 125-mm glatku cijev ZPT-98, koja se smatra varijantom sovjetskog / ruskog topa 2A46. Pištolj je opremljen automatskim punjačem i može koristiti različite vrste streljiva. Osim toga, osigurana je kompatibilnost s navođenim projektilima lansiranim kroz cijev. Dodatno naoružanje sastoji se od koaksijalnog mitraljeza kalibra puške i mitraljeza velikog kalibra na kupoli. Također predviđa upotrebu bacača dimnih granata.
U originalnoj verziji, spremnici tipa 96A navodno su opremljeni dizelskim motorima NORINCO od 1.000 KS. Koristi se mehanički planetarni prijenos, što je daljnji razvoj sistema tenkova tipa 88. Rezervoar ima šasiju zasnovanu na šest cestovnih kotača s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke sa svake strane. Koriste se prednji vodeći točkovi i krmeni pogonski točkovi. S borbenom težinom od 42,5 tona, tenk tipa 96A može ubrzati do 65 km / h na autoputu.
Ranije je bilo nepotvrđenih izvještaja o modernizaciji tenkova namijenjenih za slanje na takmičenja. Prema tim podacima, kako bi se poboljšale karakteristike vožnje tijekom priprema za tenkovski biatlon, vozila tipa 96A dobila su poboljšane motore koji su razvijali snagu do 1200 KS. U slučaju sljedećeg projekta modernizacije, došlo je i do upotrebe novog motora. Sada je motor od 1200 konjskih snaga standardna oprema za tenkove tipa 96B.
"Tip 96A" na prošlogodišnjem takmičenju. Fotografija Wikimedia Commons
Prema najnovijim izvještajima kineske štampe, uključujući i one vezane za oružane snage, tenkovi porodice Type 96 u doglednoj budućnosti moći će postati glavna oklopna vozila svoje klase u vojsci. Krajem prošle godine Narodnooslobodilačka vojska Kine imala je oko 7.000 tenkova različitih modela, uključujući oko 2.000 tenkova tipa 96 dvije postojeće modifikacije. Istodobno, "Type 96" nisu najnoviji i najnapredniji kineski tenkovi: serijska proizvodnja novijih "Type 99" već je pokrenuta. Ipak, ukupni broj potonjih ne prelazi 600 jedinica, što je povezano s visokim troškovima takve opreme. Kao posljedica toga, očekuje se da će Type 96B ući u masovnu proizvodnju, dok će napredniji Type 99 biti izgrađen u znatno manjem broju.
Kineski stručnjaci smatraju da je glavni tenk "Type 96B" trenutno najuspješniji kineski razvoj u ovoj oblasti u smislu cijene i efikasnosti. Osim toga, prema svojim karakteristikama, tvrdi se da ova tehnika nije inferiorna u odnosu na strane modele današnjice. Tako se ovo oklopno vozilo pokazalo kao najpogodnije sredstvo za naoružavanje tenkovskih jedinica u kojima se još uvijek nalaze stare vrste opreme, uključujući i onu koja više ne zadovoljava zahtjeve vremena.
Početkom jula kineska vojska počela je pripremati opremu za slanje na takmičenje. U prvim danima prošlog mjeseca pojavili su se izvještaji o nekoliko tenkova tipa 96B koji su utovareni na željezničke platforme i isporučeni u Rusiju. Nekoliko dana kasnije, fotografije vlaka pojavile su se u javnom vlasništvu, snimljene već na teritoriju naše zemlje. Sredinom jula kineske posade i tenkovi stigli su u moskovsku regiju kako bi učestvovali u takmičenju.
Učešće novih kineskih tenkova u konkurenciji pokazalo je prednosti i nedostatke postojeće modernizacije. Kako se ispostavilo, nova tehnika ima neke prednosti, ali nije bez nedostataka. Pozitivni aspekti modernizacije utjecali su na opće pokazatelje mobilnosti. U isto vrijeme, iz ovih ili onih razloga, tenkovi tipa 96B naišli su na određene probleme.
Prema nekim izvještajima, nadograđeni tenkovi prošli su dodatnu obuku prije takmičenja. Prije svega, neki sistemi i oprema su demontirani s njih. Da bi se smanjila borbena težina, tenkovi za biatlon izgubili su reaktivni oklop, dijelove spremnika za gorivo itd. Ušteda u težini u kombinaciji s motorom od 1200 KS trebao je omogućiti visoku stopu mobilnosti. Na primjer, procijenjene su mogućnosti ubrzanja do 75-80 km / h.
Kineski tenkovi na putu za Alabino. Fotografija Vestnik-rm.ru
U početnim fazama tenkovskog biatlona takve su procjene i pretpostavke bile potpuno opravdane. Kineske posade tipa 96B pokazale su definitivnu prednost nad svojim rivalima u brzini i dinamičkim karakteristikama. Međutim, u budućnosti su parametri tenkova počeli opadati, što je negativno utjecalo na rezultate utrka. Vjerojatno nova elektrana povećane snage nije imala vremena proći cijeli kompleks ispitivanja u različitim uvjetima i potrebno fino podešavanje, što nije omogućilo održavanje karakteristika na potrebnom nivou tijekom svih natjecanja.
Još jedna karakteristična karakteristika performansi kineskih tankera može govoriti o nedostatku znanja o sistemima prijenosa i upravljanja. Na primjer, više puta je prelazio granice naznačene rute, označen kolonama. To može ukazivati i na nedovoljno iskustvo posade i na posebne karakteristike opreme, koje ne pokazuju potrebnu upravljivost.
Većina problema kineskih tenkova "Type 96B" tokom natjecanja bili su uočljivi samo stručnjacima, ali ne i bez očiglednih kvarova, za čije prepoznavanje nisu potrebna posebna znanja ili vještine. 13. avgusta, nakon što je prošao jednu od prepreka, kineski tenk je morao da se zaustavi zbog kvara. Opterećenja pri vožnji kroz tzv. češalj je doveo do uništenja prednjih lijevih nosača valjka za valjke. Valjak i balans su se nekoliko sekundi kaotično kretali unutar staze, nakon čega su izletjeli i prevrnuli se preko ruba staze.
Nakon kvara, kineski tenk je prošao dio rute, a zatim prestao čekati zamjenu. Posada je morala završiti utrku u drugom automobilu. Osim toga, zbog kvara na stazi, tim je kažnjen.
Iz očiglednih razloga, incident sa valjcima na cesti možda je tema o kojoj se najviše raspravlja u kontekstu nedavnog prvenstva u tenkovskom biatlonu. Zaista, kvarovi opreme tokom takmičenja ili tokom priprema za njih ne događaju se često, zbog čega svaki takav incident privlači posebnu pažnju. Osim toga, dodatni razlog za zanimanje je činjenica da se kineski tim koristi vlastitom tehnikom. Dakle, postoji razlog da se nastup na takmičenju razmatra u kontekstu utvrđivanja potencijala tehnike u cjelini.
Tenk koji je izgubio klizalište. Fotografija Tvzvezda.ru
Zanimljivo je da ovo nije prvi put da su kineski tankeri naišli na tehničke probleme. Tako im je 2014. godine, u jednoj od faza takmičenja, bio potreban novi automobil, jer je tenk na koji su krenuli jednostavno zastao i bila im je potrebna popravka. Sada je na listi razloga za zamjenu opreme nesreća s valjkom za cestu.
Prema rezultatima nedavnih natjecanja, postoje razlozi za kritiku najnovijih kineskih oklopnih vozila. Učešće tenkova u biatlonu pokazalo je da oni imaju niz problema koji u određenoj ili drugoj mjeri pogoršavaju stvarne karakteristike i sposobnosti. Osim toga, ne dopuštaju posadama opreme da u potpunosti spoznaju sve prednosti povezane s inovacijama projekta modernizacije. Kao rezultat toga došlo je do pogoršanja performansi, kao i do očiglednih kvarova.
Glavni cilj projekta Type 96B, kako slijedi iz podataka koje je objavila Kina, bio je povećati mobilnost tenka pomoću snažnijeg motora. Povećanje snage na razini od 20% u odnosu na osnovnu modifikaciju "Tip 96A" trebalo je značajno povećati parametre brzine stroja, kao i pojednostaviti prevladavanje različitih prepreka. Ipak, kako je pokazalo učešće oklopnih vozila na nedavnim ruskim takmičenjima, do danas zadržava određene probleme koji ne dopuštaju korištenje elektrane s punim utjecajem.
Osim toga, postoji razlog za optužbe o nedostatku pouzdanosti. Tijekom prevladavanja prepreka koje za moderne tenkove ne predstavljaju ozbiljnu poteškoću, kinesko vozilo tipa 96B izgubilo je cestovni valjak i balans. Unatoč gubitku elementa ovjesa, tenk se mogao nastaviti kretati, što ukazuje na njegovu prilično visoku sposobnost preživljavanja, ali puno učešće u utrkama nakon toga bilo je nemoguće. Srećom po posadu, isti tip tenka koji je postavljen za zamjenu dovršio je sve zadatke koji su mu dodijeljeni bez uočljivih problema.
Ponovo su se kineski učesnici tenkovskog biatlona, održanog u Rusiji, poslužili vlastitom tehnikom, odbivši onu koju su ponudili organizatori. Tijekom natjecanja ove su mašine uzrokovale određene probleme njihovim posadama, ali općenito rezultati nastupa kineske reprezentacije izgledaju vrlo uspješno. U ukupnom timskom poretku, tankeri Narodnooslobodilačke vojske Kine zauzeli su drugo mjesto, izgubivši samo od ruskih učesnika, što može ukazivati na dobre sposobnosti opreme i odgovarajuće vještine posade.
Oštećeno podvozje. Fotografija Ursa-tm.ru
Sasvim je očito da su kineski stručnjaci i prije kraja natjecanja počeli proučavati i analizirati probleme koji su se pojavili kako bi pronašli svoja rješenja, a zatim poboljšali serijsku tehnologiju. S razlogom se vjeruje da će do sljedećeg natjecanja biti ispravljeni glavni nedostaci Type 96B, zahvaljujući kojima će takvi tenkovi ovaj put bez problema prolaziti duž pruge i pogađati naznačene ciljeve.
Ipak, neće se morati ispraviti samo tehnički nedostaci, već i ugled tehnike. Problemi s motorima i oštećenja donjeg stroja mogu ozbiljno utjecati na imidž spremnika tipa 96B u očima potencijalnih kupaca. Ova tehnika ima određeni izvozni potencijal, ali nemogućnost da pokaže svoju dobru stranu tokom takmičenja može promijeniti mišljenje njenih potencijalnih kupaca. Osim toga, situacija poprima poseban oblik u svjetlu izjava kineskih stručnjaka i stručnjaka. Tvrde da najnoviji kineski tenk po svojim karakteristikama nije inferiorniji od strane tehnologije, ali u praksi situacija izgleda sasvim drugačije.
Vrijeme će pokazati hoće li se NORINCO nositi s trenutnim zadacima poboljšanja opreme i vraćanja ugleda. Sljedeće godine kineska industrija će imati novu priliku da demonstrira svoje najnovije događaje tokom sljedećeg Svjetskog prvenstva u tenkovskom biatlonu.
