Kako bismo utvrdili moguću ulogu nosača aviona u velikom nuklearnom sukobu, pokušajmo dokučiti koliko će taktičke avijacije imati Ruska Federacija i NATO u vrlo bliskoj budućnosti-recimo do 2020. Autor je nije si postavio zadatak postizanja apsolutne pouzdanosti u proračunu Vazduhoplovstva, prikupljajući ih iz otvorenih izvora, ali ne treba pogriješiti po broju.
Vazdušno -kosmičke snage RF do 2020. godine trebale bi imati:
PAK FA - 12 kom. To će biti vozila za probnu operaciju u trupama, pa je malo vjerojatno da ih treba uzeti u obzir u ukupnom broju.
Su -35S - približno 98 vozila. Ugovor za 48 aviona je već izvršen, drugi se sada izvršava, za 50 aviona do kraja 2020. godine.
Su -30 M2 / SM - prema glasinama, planirano je povećanje do 180 mašina do 2020. godine.
Su -33 - nije jasno, ostavit ćemo 14 automobila.
Su -27 SM / SM3 - 61 vozilo. Općenito, u početku se govorilo da će najmanje 100 vozila proći modernizaciju, ali nedavno se nešto nije čulo o Su-27SM3. Možda je program smanjen?
MiG -35 - 30 vozila
MiG -29SMT - 44 vozila
MiG -29UBT - 8 vozila
MiG -29KR - 19 vozila
MiG -29KUBR - 4 vozila
MiG -31 - 113 moderniziran do 2020
Osim toga, vjerovatno će rusko ratno zrakoplovstvo zadržati određeni broj nemoderniziranih vozila: 78 Su-27, 69 MiG-31 i 120 MiG-29.
Što se tiče frontalnog zrakoplovstva, ovdje je sve složenije:
Su -34 - 124 aviona do 2020. godine, ali moguće je da će se njihov broj dodatno povećati. Uzimajući u obzir činjenicu da se sada proizvode sa 16-18 aviona godišnje, sasvim je moguće povećati broj aviona na 142 aviona. Pa računajmo.
Su -24 - 0 vozila. Nažalost, prema postojećim planovima, Su-24 bi trebao biti potpuno raskinut iz zračnih snaga do 2020. godine. S druge strane, u slučaju pogoršanja međunarodne situacije, ova se odluka može preispitati. U stvari, čak i ako se donese odluka o povlačenju, može se pretpostaviti da će modernizirani Su-24 biti ubijen naftom, a ne uništen. Ostavimo polovinu sadašnjeg broja Su -24 u upotrebi - otprilike 120 vozila.
Su -25 - može biti do 200 vozila.
Tu -22M3M - planira se modernizacija 30 vozila. Strogo govoreći, radi se o avionima za nošenje projektila dugog dometa, a ne taktičkim, ali oni će se, s velikim stupnjem vjerojatnosti, koristiti za rješavanje zadataka taktičkog zrakoplovstva, pa ćemo ih ovdje uzeti u obzir.
Naravno, postoje i Tu-95 i Tu-160, koji bi teoretski mogli obavljati nestrateške funkcije, ali u praksi, u slučaju sukoba s NATO-om, malo je vjerojatno da će odigrati tu ulogu.
Tako smo brojali:
Borci - 458 kom.
Presretači - 113 kom
Taktički bombarderi - 262
Nosači raketa dugog dometa - 30 kom.
Ispostavilo se da je ukupno 863 novih ili moderniziranih zrakoplova i, osim toga, 267 nemoderniziranih lovaca i presretača i 200 jurišnih aviona - samo 1.330 zrakoplova.
Jasno je da sve ove mašine ne mogu poletjeti u isto vrijeme, jer niko nije otkazao potrebu za održavanjem i popravkama. Ali danas nipošto nismo 90-e u dvorištu, pa možemo sa sigurnošću pretpostaviti da će broj aviona koji nisu spremni za borbu u bilo kojem trenutku biti u razumnim granicama.
A šta je sa našim protivnicima? Prebrojimo prvo evropske zemlje NATO -a
Njemačka. Formalno, danas zračne snage imaju 125 Eurofightera i 93 Tornada. Zapravo, 55 Eurofightera i 29 Tornada sposobni su za izvođenje borbenih misija. Općenito govoreći, Njemačka je planirala nabavku 180 Eurofightera, ali koliko će to trajati i koliko će ih biti na krilu do 2020. godine? Malo je vjerojatno da će se do tog datuma nekoć moćno ratno zrakoplovstvo moći pohvaliti sa najmanje stotinu borbenih aviona ili aviona za održavanje.
Francuska. 167 Mirages 2000 različitih modifikacija, otprilike 115 Raphalesa u Vazduhoplovstvu do 2020. i 44 Raphalesa u Mornarici. Ukupno 326 aviona. Čini se da je to velika sila, ali samo je oko 40% aviona spremno za borbu.
Engleska - 141 Eurofighter (232 naručena), 76 Tornada. Autor ne zna raspored isporuke Eurofightera, na primjer, oni će stići do 160 aviona, što čini ukupno 236 aviona. No, nema razloga vjerovati da je situacija s zrakoplovima spremnim za borbu znatno bolja nego u Francuskoj ili Njemačkoj.
Italija-83 lovca Eurofighter, 68 lovaca-bombardera Tornado, 82 laka jurišna aviona AMX ACOL i AMX-T ACOL
Španija - 86 F -18 i 61 Eurofighter.
Grčka-156 napadačkih aviona F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II i 34 Corsair
Turska-260 F-16 različitih (uključujući i prilično moderne) modifikacije, 51 Phantom II, 35 starih F-5
Norveška - 57 prilično starih F -16.
Holandija - 63 stara F -16.
Belgija - 68 starih F -16
Danska - 30 starih F -16 koji su u upotrebi trebali bi biti ukinuti do 2020. Ostavimo ih sve iste
Portugal - 30 starih F -16
Mađarska i Češka - po 12 švedskih SAAB -ova, ukupno - 24
Bugarska-15 MiG-29 i 14 Su-25
Rumunija-12 F-16 i 36 MiG-21
Slovačka - 12 MiG -29
Hrvatska - 16 MiG -21
Poljska - 48 F -16. Postoje i MiG-29 i Su-22, ali čini se da su povučeni iz zračnih snaga.
Ispostavilo se da je ukupno 2.177 aviona, od kojih su najmanje 814 (radije - mnogo više) već vrlo stare mašine.
Budući da je 2.177 primjetno više od 1.330, čini se da su zračne snage europskih zemalja - članica NATO -a znatno jače od ruskih zrakoplovnih snaga. Ali ako malo dublje iskopate, sve postaje potpuno drugačije.
Prvi je, naravno, postotak automobila koji se mogu servisirati u njihovom ukupnom broju. Nažalost, autor ne zna ovu brojku za nove avione ruskog ratnog vazduhoplovstva. U isto vrijeme postoje podaci o američkim zračnim snagama, gdje je nivo spremnosti aviona F-15 i F-16 71-74% od ukupnog broja, a jurišnih aviona A-10-čak 77%, i nema razloga vjerovati da je naše danas gore.
Pretpostavimo da je% upotrebljivosti RF videokonferencijskog sistema na nivou od 70%. Istovremeno, vlasnici najmoćnijih zračnih snaga u Europi, opremljenih najmodernijim avionima - Njemačka, Engleska, Francuska - imaju izuzetno nizak postotak upotrebljivosti od oko 40%.
Ispada zanimljivo. Usporedimo li ukupni procijenjeni broj najmodernijih zrakoplova Ruske Federacije (Su-35 /30, MiG-35 / 29SMT / K), koji bi, čak i bez uzimanja u obzir moderniziranih MiG-31BM, do 2020. trebao biti oko 383 mašine sa najsavremenijim NATO mašinama (maksimalno 440 "Eurofighter-a", plus 159 "Rafale-a" i ukupno 599 automobila), pokazalo se da evropske zemlje NATO-a imaju više od polovine prednosti. Ali ako uporedimo broj borbeno sposobnih vozila (na 70% za vazdušno-kosmičke snage Rusije i čak 50% za NATO), dobivamo 268 naspram 299, tj. skoro pa paritet.
Ako pretpostavimo da postotak upotrebljivih zrakoplova u prosjeku u evropskim zemljama NATO-a ne prelazi 50-55% naspram 70-75% Ruske Federacije, tada će omjer borbenih zrakoplova biti 1.088-1.197 zrakoplova NATO-a naspram 931- 997 aviona Ruske Federacije, odnosno superiornost evropskih zemalja NATO -a je minimalna.
Ali to nije sve. Uostalom, nije dovoljno imati avione, već ih je potrebno kontrolirati. A ako su ruske zračno -kosmičke snage podređene jednoj komandi i sposobne su od samog početka sukoba djelovati kao jedna cjelina, tada zračne snage europskih članica NATO -a (naveli smo zračne snage od 19 (!) Zemlje) ne predstavljaju ništa slično. Ali ovo je vrlo važno. Naravno, zemlje NATO -a provode zajedničku obuku svojih zračnih snaga, ali vjerojatno neće biti dovoljno intenzivne i masovne da osiguraju vrstu koordinacije i interakcije zrakoplovstva koja je moguća unutar zračnih snaga jedne zemlje.
Upamtite, takođe, da je obuka NATO -ovih pilota vrlo heterogena. Autor nema tačne podatke o toj ocjeni, ali vjerovatno da obuka turskih ili bugarskih pilota neće biti ekvivalentna francuskom ili engleskom.
Treba uzeti u obzir i odnose između zemalja u samom NATO -u. Nije tako lako povjerovati da će u slučaju ozbiljnog lokalnog sukoba evropske zemlje NATO -a, kao jedne, ući u rat kao monolitna sila. Vrlo je teško zamisliti da se grčke oružane snage bore do posljednje kapi krvi za interese Turske.
Opet je izuzetno teško očekivati da će čak i one zemlje koje se ipak uključe u sukob ubaciti sve svoje avione u bitku. Možete biti sigurni, gotovo sigurno, da u slučaju sukoba velikih razmjera, na primjer, u istočnoj Europi, ni Britanija ni Francuska neće baciti svu svoju snagu svojih zračnih snaga u bitku, već će se ograničiti na slanje "ograničen kontingent". Naravno, Ruska Federacija ima isti problem, jer je nemoguće potpuno izložiti Daleki istok i južne granice, ali općenito, postotak od ukupnog broja borbeno sposobne avijacije koju će moći donijeti Ruska Federacija djelovanje u bilo kojem sukobu moglo bi se pokazati većim od onog u evropskim zemljama NATO -u.
Pitanja logistike. Ne, naravno, evropska mreža aerodroma je vrlo velika i uključuje preko 1800 popločanih aerodroma. No, činjenica je da nakon završetka Hladnog rata Europljani dosta štede na svojim vojnim proračunima, što će im stvoriti određene probleme kada pokušavaju koncentrirati moć svojih zračnih snaga, recimo, bliže istočnoj Europi. Nije da Ruska Federacija nije imala takvih poteškoća, ali je lakše nositi se s njima unutar jedne zemlje.
Sve gore navedeno dovodi nas do činjenice da unatoč navedenoj zračnoj nadmoći europskih zemalja NATO -a nad Ruskom Federacijom, stvarni odnos snaga u iznenada rasplamsanom sukobu možda nije toliko briljantan za Europljane kao što izgleda na papiru.
A ako odete dalje od samih zračnih snaga i sjetite se tako važnog faktora kao što je protuzračna obrana?
Oružane snage Ruske Federacije imaju veoma snažan kopneni sistem protivvazdušne odbrane, znatno superiorniji od onog u evropskim zemljama NATO. Ne da NATO nema apsolutno nikakve komponente protivvazdušne odbrane na kopnu, već ranije, u danima
Tokom Hladnog rata tradicionalno su se oslanjali na svoju vazdušnu superiornost. A nakon raspada SSSR -a i u Europi su počeli svuda smanjivati vojne budžete, naravno, uštedjeli su mnogo na razvoju i ažuriranju sistema protuzračne obrane. I da li su tada zemljama NATO -a zaista bile potrebne nove verzije istih sistema PVO? U "divnim" 90 -im, ako je došlo do iznenadnog vojnog sukoba s Ruskom Federacijom, pitanje nije bilo kako pobijediti ruske zračne snage, već kako ih pronaći.
Međutim, svaka politika razoružanja dobra je samo onda kada je neprijatelj još slabiji, ako odjednom počne jačati, onda … Naravno, nijedna kopnena protuzračna obrana, bez obzira koliko moćna bila sama po sebi, nije u stanju izdržati moderno vazduhoplovstvo. No, kao jedna od komponenti uravnoteženih oružanih snaga zemlje, sposobna je uvelike zakomplicirati djelovanje neprijateljskih zrakoplova i ozbiljno povećati gubitke.
Avijacija NATO -a donedavno je imala izvjesnu superiornost u taktičkoj kontroli, raketnom naoružanju i opremi za elektroničko ratovanje, a osim toga i u obuci pilota. No, dobro je poznato da je u GPV-u 2011-2020. Mnogo je pažnje posvećeno pitanjima komunikacije, zapovijedanja i kontrole, pa možemo računati na činjenicu da smo, ako nismo uhvatili korak s tim pitanjem, barem smanjili zaostatak. Što se tiče raketnog naoružanja, situacija se također postepeno stabilizuje, pa bi, na primjer, do 2020. godine trebalo očekivati primjetnu količinu RVV-SD u trupe. Što se tiče sredstava za elektroničko ratovanje, ovdje je zaostatak u potpunosti eliminiran, pa se s velikim stepenom vjerovatnoće može pretpostaviti da ga NATO sada sustiže. Što se tiče borbene obuke, situacija se također značajno poboljšala - ne samo da su vazdušno -kosmičke snage Rusije počele trošiti mnogo više sredstava na obuku, već je i rat u Siriji omogućio mnogim pilotima da steknu borbeno iskustvo. I premda "Barmaley", naravno, nisu ozbiljan neprijatelj za zračne snage, ali ipak se, barem, može govoriti o "vježbama bliskim borbenim uslovima".
Uzimajući u obzir sve gore navedeno, autor ovog članka može zaključiti da ruske zračno -kosmičke snage (pod uvjetom da ima dovoljan broj obučenih pilota) u vrlo bliskoj budućnosti mogu dobiti ne samo paritet sa zračnim snagama europskih zemalja NATO -a, ali čak i dobre šanse za zračnu superiornost u početnoj fazi.hipotetički vojni sukob.
Naravno, sve je to tačno sve do trenutka kada se sjetimo američkih zračnih snaga. Čak i bez uzimanja u obzir F-35, koji će najvjerojatnije od 2020. ostati u polu-operativnom stanju, američko zrakoplovstvo ima 1.560 lovaca (184 F-22; 449 F-15 i 957 F-16 od razne modifikacije), kao i 398 jurišnih aviona, uključujući 287 A-10 i 111 AV-8B. I to ne računajući 247 F-18, i 131 AV-8B Marinskog korpusa i 867 F-18 aviona na bazi nosača. Sjedinjenim Državama je na raspolaganju 3.203 taktička zrakoplova, a po zračnoj snazi Sjedinjene Države možda nadmašuju europske zemlje NATO -a i ruske zračno -kosmičke snage zajedno.
Stoga možemo reći da Sjedinjene Države imaju ogromnu superiornost u zraku. Ali … kako jedna vrlo mudra poslovica kaže: "ako vaš pištolj leži milimetar dalje nego što možete doseći, onda nemate pištolj."
Trenutno su Sjedinjene Države rasporedile 136 borbenih aviona F-15 i F-16 u evropskim bazama, ne računajući transportne i izviđačke avione. Ova zračna grupa ne može bitno utjecati na ravnotežu snaga u Evropi. Vazdušna superiornost će u potpunosti zavisiti od brzine vazdušnog prenosa američkih vazdušnih snaga sa teritorije SAD u Evropu.
Čini se, što nije u redu s tim - napunili gorivo, sjeli za volan i preletjeli Atlantik … Ali to se događa samo u trećerazrednim akcijskim filmovima. Čak i najpretenciozniji borbeni avioni zahtijevaju održavanje brzinom od 25 radnih sati po satu leta. Potrebni su nam ljudi, potrebna nam je oprema, potrebno nam je pokriće za aerodrome na kojima će biti raspoređena vazdušna krila, potrebno nam je gorivo, municija i mnogo, mnogo više. Problem je u tome što Amerikanci u Evropi sada nemaju ništa od ovoga. A ni Evropljani, koji nekako održavaju postotak upotrebljivih automobila na nivou od 40-50%, također ne. A prenijeti sve ovo iz Sjedinjenih Država u Europu nije tako lako kao što se može činiti.
Opoziv operacije Pustinjski štit
Prevozi su nastavljeni od početka avgusta 1990. do sredine januara 1991. Premješteno je 729 taktičkih aviona i 190 aviona Marinskog korpusa, a ukupno je otprilike 900 kopnenih taktičkih aviona (729 + 190 = 919 aviona, ali dio Harrier-a) su mornarička pješadija kojom se upravlja s paluba desantnih brodova), kao i 5 divizija, 4 brigade i 1 zasebni puk kopnenih snaga i marinaca. Do početka Pustinjske oluje, ovaj kontingent je dobio sve potrebne zalihe za jednomjesečne borbene operacije. Ovo je nesumnjivo izvanredan rezultat. Ali bilo je potrebno više od pet mjeseci za stvaranje ove grupe - transferi su trajali od 7. avgusta 1990. do 17. januara 1991!
Naravno, ne govorimo samo o premještanju zrakoplovstva, već i o velikim kontingentima kopnenih snaga, ali u slučaju sukoba velikih razmjera, upravo će ove kopnene snage biti prijeko potrebne Sjedinjenim Državama na kontinentu. Činjenica je da europske zemlje NATO -a imaju otprilike isti problem sa kopnenim snagama kao i s zračnim snagama - čini se da je to puno na papiru, ali sve dok se koncentrirate na pravo mjesto, rat će biti više od tri puta. Već smo spomenuli stanje nekada strašnog Bundeswehra, koji danas ima samo tri divizije sa 95 borbeno spremnih tenkova. Francuska ima dvije tenkovske divizije sa tri puka snaga za specijalne operacije i također jednu legiju stranaca, ali u slučaju iznenadnog sukoba bit će vrlo problematično izvaditi svoje dijelove s Tahitija, Džibutija i sličnih mjesta. Italija ima tri divizije, dvije (i nekoliko brigada) - Veliku Britaniju … Sveukupno, europske zemlje NATO -a imaju vrlo impresivne kopnene snage prema standardima XXI stoljeća, ali samo pod jednim uvjetom - ako su sve prikupljene u jedno mjesto, a s tim u slučaju iznenadnih vojnih sukoba bit će vrlo veliki problemi.
Ako su gore navedeni razlozi tačni, onda u dogledno vrijeme Ruska Federacija može postići paritet u zraku s NATO-om u slučaju iznenadnog sukoba velikih razmjera. Sjedinjenim Državama neće trebati čak ni sedmice, već mjeseci da shvate svoju nadmoć u zraku. Sasvim je druga stvar ako sukobu prethodi dug (nekoliko mjeseci) period zaoštravanja odnosa - u ovom slučaju rat može započeti s jednom i pol, ili čak dvostrukom prednošću NATO -a u zraku.
