Tako je 2011. došla na svoje, koju je predsjednik Rusije Dmitrij Medvedev proglasio godinom ruske kosmonautike u julu prošle godine. A 11. januara, premijer Vladimir Putin otputovao je u poseban centar za kontrolu svemirskih letova u gradu Korolev, u blizini Moskve, kako bi održao sastanak organizacionog odbora za proslavu 50. godišnjice istraživanja svemira sa ljudskom posadom.
Govoreći o zadacima organizacionog odbora, šef vlade je skrenuo pažnju na potrebu da se ohrabre ljudi zaposleni u raketnoj i svemirskoj industriji. „Prošle godine ustanovljena je medalja„ Za zasluge u istraživanju svemira “. Predlažem da razmislimo o drugim oblicima državnog poticanja onih ljudi koji daju značajan doprinos razvoju nacionalne kosmonautike”, rekao je Putin. Napomenuo je i da je sve što se odnosi na svemir i njegovo istraživanje "ruski nacionalni brend".
Zaista, možda nije slučajno što se ovaj govor Vladimira Putina održao neposredno prije 12. januara - rođendana Sergeja Pavloviča Koroleva, velikog dizajnera svemirskih raketa, čije je ime, inače, ime grada u kojem svemirski letovi.
Sergej Korolev rođen je 12. januara 1907. godine u gradu Žitomir u porodici nastavnika ruske književnosti Pavla Jakovleviča Koroleva i njegove supruge Marije Nikolajevne Moskalenko. Sergej se još u školskim godinama odlikovao izuzetnim sposobnostima i nesalomljivom žudnjom za tada novom zrakoplovnom tehnologijom. 1922-1924 studirao je na građevinskoj stručnoj školi, učestvujući u mnogim krugovima i na raznim kursevima.
Godine 1921. upoznao se s pilotima Odeskog hidrauličkog odreda i aktivno učestvovao u vazduhoplovnom javnom životu: od 16. godine - kao predavač o otklanjanju vazduhoplovne nepismenosti, a od 17. godine - kao autor knjige K -5 projekat bez motornih aviona, zvanično odbranjen pred nadležnom komisijom i preporučen za izgradnju.
Ušavši na Kijevski politehnički institut 1924. godine na profil zrakoplovne tehnologije, Korolev je za dvije godine svladao opće inženjerske discipline u njemu i postao sportaš-jedrilica. U jesen 1926. premješten je na Moskovsku višu tehničku školu (MVTU).
Tokom studija na MVTU S. P. Korolev je već stekao slavu kao mladi talentovani dizajner aviona i iskusan pilot jedrilice. Zrakoplov koji je on dizajnirao i izgradio - jedrilice Koktebel i Krasnaya Zvezda i laki avion SK -4 dizajniran za postizanje rekordnog dometa letenja - pokazali su Korolevove izvanredne sposobnosti kao konstruktora aviona. Međutim, posebno su ga fascinirali letovi u stratosferi i principi mlaznog pogona. U septembru 1931. S. P. Korolev i nadareni entuzijast raketnih motora F. A. Zander traži stvaranje u Moskvi uz pomoć Osoaviakhima nove javne organizacije - Grupe za proučavanje mlaznog pogona (GIRD). Aprila 1932. godine postala je u suštini državna naučna i projektna laboratorija za razvoj raketnih aviona, u kojoj su stvorene i lansirane prve domaće balističke rakete na tečno gorivo (BR) GIRD-09 i GIRD-10.
Godine 1933., na osnovu moskovskog GIRD -a i Lenjingradske laboratorije za dinamičku proizvodnju gasa (GDL), osnovan je Jet Research Institute pod vodstvom I. T. Kleymenova. S. P. Korolev je imenovan za njegovog zamjenika. Međutim, razlike u stavovima s čelnicima GDL -a o izgledima za razvoj raketne tehnologije prisilile su Koroleva da pređe na kreativni inženjerski rad, a on je kao šef odjela za raketne avione 1936. uspio dovesti krstareće rakete na testiranje: protivavionski projektili - 217 s raketnim motorom na prah i dugog dometa - 212 s. raketni motor na tekuće gorivo.
Korolev je 1938. uhapšen pod lažnim optužbama. Prema nekim izvještajima, tokom ispitivanja mu je slomljena vilica. Autor ove verzije je novinar Y. Golovanov. Međutim, u svojoj knjizi naglašava da je ovo samo verzija: „U februaru 1988. razgovarao sam s dopisnim članom Akademije nauka SSSR -a Efunijem. Sergej Naumovič pričao mi je o operaciji 1966. godine, tokom koje je Sergej Pavlovič umro. Sam Efuni sudjelovao je u tome samo u određenoj fazi, ali, budući da je u to vrijeme bio vodeći anesteziolog 4. Glavne uprave Ministarstva zdravstva SSSR -a, znao je sve detalje ovog tragičnog događaja.
Anesteziolog Jurij Iljič Savinov suočio se s nepredviđenom okolnošću - rekao je Sergej Naumovič. - Da bi se dala anestezija, bilo je potrebno umetnuti cijev, a Korolev nije mogao širom otvoriti usta. Imao je prijelome dviju vilica …”Ipak, Golovanov čak imenuje imena istražitelja koji su pretukli Koroljova - Šestakova i Bykova, ali ipak pojašnjava da nema dokumentiranih dokaza o njihovoj krivici.
Iako je Korolev optužen za članak po kojem su mnogi streljani tih godina, on je "sišao", da tako kažem, kaznom od 10 godina zatvora (plus još pet poraza u građanskim pravima). U zatvoru Butyrka proveo je cijelu godinu, a kasnije je uspio posjetiti i logore Kolyma i Vladivostok. No 1940., osuđen po drugi put u Moskvi na Posebnom sastanku NKVD -a, prebačen je u Centralni dizajnerski biro (broj 29) NKVD -a SSSR -a na čelu s izvanrednim dizajnerom aviona Andrejem Tupolevom, koji je također bio zatvorenik u to vreme.
Naravno, i Korolev i Tupolev, i, vjerovatno, većina njihovih kolega u TsKB-29 imali su dovoljno razloga da ih uvrijedi sovjetski režim. Ipak, prijetnja samom postojanju zemlje zbog neprijateljske agresije primorala ih je sve da rade plodno u korist odbrane svoje Domovine. Na primjer, Sergej Korolev aktivno je sudjelovao u stvaranju i proizvodnji frontalnog bombardera Tu-2 i istovremeno proaktivno razvijao projekte za vođeno zračno torpedo i novu verziju presretača raketa.
To je bio razlog za prebacivanje Koroleva 1942. u drugu organizaciju istog tipa kampa - OKB NKVD -a SSSR -a u Kazanskom zrakoplovnom pogonu broj 16, gdje su se radili na novim tipovima raketnih motora sa cilj njihove upotrebe u vazduhoplovstvu. Tamo se Koroljov, sa svojim karakterističnim entuzijazmom, predaje ideji o praktičnoj upotrebi raketnih motora za poboljšanje avijacije: za smanjenje dužine polijetanja aviona i povećanje brzine i dinamičkih karakteristika aviona tokom borbe u zraku.
Dana 13. svibnja 1946. donesena je odluka o stvaranju industrije u SSSR -u za razvoj i proizvodnju raketnog naoružanja s raketnim motorima na tekuće gorivo. U skladu s istom uredbom, bilo je predviđeno da se sve grupe sovjetskih inženjera koji proučavaju njemačko raketno naoružanje V-2 ujedine u jedinstveni istraživački institut “Nordhausen”, čiji je direktor imenovan general-majorom L. M. Gaidukov i glavni inženjer -tehnički vođa - S. P. Korolyov. U Njemačkoj, Sergej Pavlovič ne samo da proučava njemačku raketu V-2, već i projektuje napredniju balističku raketu dometa do 600 km.
Ubrzo su se svi sovjetski stručnjaci vratili u Sovjetski Savez u istraživačke institute i biroe za eksperimentalno projektiranje stvorene u skladu s gore spomenutom majskom uredbom vlade. U avgustu 1946. S. P. Korolev je imenovan za glavnog dizajnera balističkih projektila dugog dometa i načelnika odjela broj 3 NII-88 za njihov razvoj.
Prvi zadatak koji je vlada postavila Korolevu kao glavnom dizajneru i svim organizacijama koje se bave projektilom bilo je stvaranje analoga rakete V-2 od domaćih materijala. Ali već 1947. izdana je uredba o razvoju novih balističkih projektila s dometom leta većim od V-2: do 3000 km. 1948. Korolev je započeo testiranje projektiranja leta balističke rakete R-1 (analogno V-2), a 1950. uspješno ju je stavio u upotrebu.
Samo tokom 1954. Korolev je istovremeno radio na različitim modifikacijama rakete R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), dovršavajući radove na R-5 i ocrtavajući pet različitih modifikacije., završava složene i odgovorne radove na raketi R-5M s nuklearnom bojevom glavom. Rad na R-11 i njegovoj pomorskoj verziji R-11FM u punom je jeku, a interkontinentalni R-7 poprima sve jasnije karakteristike.
Na temelju R-11, Korolev je 1957. razvio i pustio u upotrebu stratešku raketu R-11M s nuklearnom bojevom glavom, transportiranu na šasiji tenka. Ozbiljno je izmijenio ovu raketu, prilagodio ju je za naoružavanje podmornica (PL) kao R-11FM. Promjene su bile više nego ozbiljne, budući da je napravljen novi sistem upravljanja i ciljanja, kao i mogućnost pucanja na prilično jake morske valove s površine podmornice, tj. sa snažnim kotrljanjem. Tako je Sergej Pavlovič stvorio prve balističke rakete zasnovane na stabilnim komponentama goriva pokretne kopnene i morske baze i bio je pionir u tim novim i važnim pravcima u razvoju raketnog naoružanja.
Predao je konačno usavršavanje rakete R-11FM Zlatoustu, SKB-385, slajući tamo iz svog OKB-1 mladog talentovanog vodećeg dizajnera V. P. Makeeva je zajedno s kvalificiranim dizajnerima i dizajnerima postavila temelje za stvaranje jedinstvenog centra za razvoj balističkih projektila na bazi mora.
Na temu H-3 provedene su ozbiljne studije dizajna, tijekom kojih je u okviru dvostupanjske sheme dokazana temeljna mogućnost razvoja projektila s velikim dometom leta do interkontinentalnog. Na temelju rezultata ovih studija, u skladu s uredbom vlade, NII-88 je započeo dva istraživačka projekta pod vodstvom Koroleva kako bi se utvrdio izgled i parametri interkontinentalnih balističkih i krstarećih projektila (teme T-1 i T-2) sa potrebnom eksperimentalnom potvrdom problematične projektne odluke.
Istraživanje teme T-1 preraslo je u razvojni rad pod vodstvom Koroleva, povezan sa stvaranjem prve dvostupanjske interkontinentalne rakete R-7 paketne sheme, koja i dalje iznenađuje svojim originalnim dizajnerskim rješenjima, jednostavnošću izvedbe, visoka pouzdanost i efikasnost. Raketa R-7 prvi je uspješni let obavila u kolovozu 1957. godine.
Kao rezultat istraživanja na temu T-2, pokazana je mogućnost razvoja dvostupanjske interkontinentalne krstareće rakete, čija je prva faza bila čisto raketna, a lansirala je drugu fazu- krstareću raketu- na visinu od 23 25 km. Krilati stupanj, uz pomoć raketnog motora ramjet, nastavio je letjeti na tim visinama brzinom od 3 M i do cilja je doveden pomoću astronavigacijskog upravljačkog sistema, koji je bio operativan danju.
S obzirom na važnost stvaranja takvog oružja, vlada je odlučila započeti razvojni razvoj sa snagama Ministarstva zrakoplovne industrije (MAP) (glavni dizajneri S. A. Lavochkin i V. M. Myasishchev). Materijali za dizajn na temu T-2 preneseni su u MAP, a tamo su prebačeni i neki stručnjaci i jedinica angažovana na projektovanju sistema upravljanja astronavigacijom.
Prva interkontinentalna raketa R-7, unatoč mnogim novim problemima u dizajnu i dizajnu, stvorena je u rekordnom roku i puštena u upotrebu 1960.
Kasnije je S. P. Korolev razvija napredniji kompaktni dvostupanjski interkontinentalni projektil R-9 (prehlađeni tekući kisik koristi se kao oksidator) i stavlja ga (rudnička verzija R-9A) u upotrebu 1962. godine. Kasnije, paralelno s radom na važnim svemirskim sistemima, Sergej Pavlovič je prvi u zemlji razvio interkontinentalnu raketu na čvrsto gorivo RT-2, koja je puštena u upotrebu nakon njegove smrti. Tada je OKB-1 Korolev prestao da se bavi borbenim raketnim temama i koncentrisao svoje napore na stvaranje prioritetnih svemirskih sistema i jedinstvenih lansirnih vozila.
Boreći se u borbenim balističkim raketama, Korolev je, kako je sada evidentno, težio više - osvajanju svemira i ljudskim svemirskim letovima. U tu svrhu, Sergej Pavlovič je još 1949. godine, zajedno sa naučnicima Akademije nauka SSSR-a, započeo istraživanje koristeći modifikacije rakete R-1A pomoću njihovih redovnih vertikalnih lansiranja do visine do 100 km, a zatim sa uz pomoć snažnijih raketa R-2 i R-5 do visine 200 i 500 km. Svrha ovih letova bila je proučavanje parametara bliskog svemira, solarnog i galaktičkog zračenja, Zemljinog magnetskog polja, ponašanja visoko razvijenih životinja u svemirskim uvjetima (bestežinsko stanje, preopterećenja, velike vibracije i akustična opterećenja), kao i razvoj održavanja života i povratak životinja na Zemlju iz svemira - napravljeno je oko sedam desetaka takvih lansiranja. Time je Sergej Pavlovič unaprijed postavio ozbiljne temelje za napad čovjeka na svemir.
Godine 1955., mnogo prije letačkih ispitivanja R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov odlazi u vladu s prijedlogom da se lansira umjetni Zemljin satelit (AES) u svemir pomoću rakete R-7. Vlada podržava ovu inicijativu. U kolovozu 1956. OKB-1 napušta NII-88 i postaje neovisna organizacija čiji je glavni dizajner i direktor S. P. Korolyov. A već 4. oktobra 1957. S. P. Korolev lansira prvi Zemljin vještački satelit u istoriji čovječanstva u orbitu blizu Zemlje - i od tada riječ "satelit", jedna od rijetkih ruskih riječi poznatih u cijelom svijetu kojemu nije potreban prevod.
Ali 12. aprila 1961. dogodio se još veći događaj u istoriji čovječanstva - prvi čovjek, sovjetski kosmonaut Jurij Gagarin, napravio je svemirski let u orbiti oko Zemlje! Tvorac svemirske letjelice "Vostok" kojom je upravljao Gagarin bio je, naravno, Sergej Pavlovič Korolev.
Zaista, prva svemirska letjelica napravila je samo jednu revoluciju: nitko nije znao kako će se osoba osjećati tijekom tako dugotrajnog bestežinskog stanja, koji će psihološki stres djelovati na njega tijekom neobičnog i neistraženog svemirskog putovanja. No već 6. kolovoza 1961. Nijemac Stepanovič Titov završio je drugi let u svemir na svemirskoj letjelici Vostok-2, koji je trajao jedan dan. Zatim je od 11. do 12. avgusta 1962. zajednički let svemirskih letjelica Vostok-3 i Vostok-4, kojim su upravljali kosmonauti A. N. Nikolaev i P. R. Popovich, uspostavljena je direktna radio komunikacija između kosmonauta. Iduće godine - od 14. do 16. juna - zajednički let kosmonauta V. F. Bykovsky i V. V. Tereshkova na svemirskim letjelicama Vostok-5 i Vostok-6 proučava mogućnost ženskog leta u svemiru. Iza njih - od 12. do 13. oktobra 1964. - u svemiru, posada od tri osobe različitih specijalnosti: zapovjednik broda, inženjer leta i doktor na složenijoj svemirskoj letjelici "Voskhod". 18. marta 1965. godine, tokom leta na svemirskoj letjelici Voskhod-2 sa posadom od dvije osobe, kosmonaut A. A. Leonov je napravio prvi svjetski hod u svemiru u svemirskom odijelu kroz vazdušnu komoru.
Nastavljajući razvijati program letova s zemljom s posadom, Sergej Pavlovič počinje primjenjivati svoje ideje o razvoju dugoročne orbitalne stanice s posadom (DOS). Njegov prototip bio je u osnovi nov, savršeniji od prethodnih, svemirska letjelica Soyuz. Struktura ove svemirske letjelice uključivala je pomoćni odjeljak u kojem su kosmonauti mogli dugo biti bez svemirskih odijela i provoditi naučna istraživanja. Tokom leta bilo je predviđeno i automatsko pristajanje u orbitu dvije svemirske letjelice Sojuz i prijelaz kosmonauta s jedne svemirske letjelice na drugu kroz otvoreni svemir u svemirskim odijelima. Nažalost, Sergej Pavlovič nije doživio utjelovljenje svojih ideja u svemirskoj letjelici Sojuz.
Za provedbu letova s posadom i lansiranje svemirskih stanica bez posade, S. P. Korolev razvija porodicu savršenih trostepenih i četverostepenih nosača na bazi borbenih projektila.
Paralelno s naglim razvojem astronautike sa posadom, u toku je rad na satelitima u naučne, nacionalne ekonomske i odbrambene svrhe. Godine 1958. razvijen je i lansiran u svemir geofizički satelit, a zatim i dva satelita "Electron" za proučavanje radijacijskih pojaseva Zemlje. Godine 1959. stvorene su i lansirane tri svemirske letjelice bez Mjeseca. Prvi i drugi - za isporuku zastavice Sovjetskog Saveza na Mjesec, treći - u svrhu fotografiranja suprotne (nevidljive) strane Mjeseca. U budućnosti, Korolev započinje razvoj naprednijeg Mjesečevog aparata za njegovo meko slijetanje na Mjesečevu površinu, fotografiranje i prijenos mjesečeve panorame na Zemlju (objekt E-6).
Sergej Pavlovič, vjeran svom principu uključivanja drugih organizacija u implementaciju svojih ideja, povjerava završetak ovog aparata svom kolegi, rodom iz NII-88, koji je vodio OKB im. S. A. Lavochkin, glavni dizajner G. N. Babakin. Stanica Luna-9 je 1966. godine prvi put u svijetu prenijela panoramu Mjesečeve površine. Koroljov nije svjedočio ovom trijumfu. Ali njegov je posao pao u dobre ruke: OKB im. S. A. Lavočkin je postao najveći centar za razvoj automatskih svemirskih letjelica za proučavanje Mjeseca, Venere, Marsa, Halejeve komete, Marsovog satelita Fobosa i astrofizičkih istraživanja.
Već u procesu stvaranja svemirske letjelice Vostok, Korolev je na konstruktivnoj osnovi počeo razvijati prvo domaće satelitsko-izviđačko mjesto Zenit za Ministarstvo obrane. Sergej Pavlovič stvorio je dvije vrste takvih satelita za detaljno i izviđačko izviđanje, koji su počeli s radom 1962.-1963., I prenio ovaj važan smjer svemirske aktivnosti na jednog od svojih učenika, glavnog dizajnera D. I. Kozlova u Samarsku podružnicu OKB -1 (sada - Centralni specijalizirani dizajnerski biro - TsSKB), gdje je našao vrijedan nastavak. Trenutno je TsSKB veliki svemirski centar za razvoj satelita za osjećanje zemljine površine u interesu odbrane, nacionalne ekonomije i nauke, kao i za poboljšanje nosača zasnovanih na raketi R-7.
Sergej Korolev doveo je do razvoja još jednog važnog pravca korištenja satelita. Razvio je prvi domaći komunikacijski i televizijski satelit za emitiranje, Molniya-1, koji djeluje u visoko eliptičnoj orbiti. Korolev je ovaj smjer prenio u Krasnojarsku podružnicu OKB -1 na svog učenika - glavnog dizajnera M. F. Reshetnev, čime je postavljen temelj za rođenje najvećeg centra u zemlji za razvoj različitih svemirskih komunikacijskih sistema, televizijskog emitiranja, navigacije i geodezije.
Sredinom 1950-ih, Korolev je izbijao na pamet lansirati čovjeka na Mjesec. Odgovarajući svemirski program razvijen je uz podršku N. S. Hruščov. Međutim, ovaj program nikada nije proveden. Bilo je i trvenja s različitim odjelima. Glavni kupac - Ministarstvo obrane SSSR -a - nije pokazalo mnogo entuzijazma po ovom pitanju, a novo partijsko vodstvo, na čelu s Leonidom Brežnjevom, smatralo je da su ti projekti vrlo skupi i nisu donijeli trenutnu praktičnu korist. Naravno, vremenom bi, možda, Sergej Pavlovič uspio uvjeriti Leonida Iljiča u potrebu provedbe domaćeg lunarnog programa. Ali 14. januara 1966. (dva dana nakon svog 59-godišnjeg rođendana), tokom ozbiljne operacije uklanjanja sarkoma crijeva, Sergej Pavlovič Korolev je umro.
Za svoje usluge zemlji, Sergej Korolev je dva puta odlikovan titulom heroja socijalističkog rada. Ubrzo nakon njegove smrti, 1966. godine, Akademija nauka SSSR -a osnovala je S. P. Korolev "Za izuzetne usluge u oblasti raketne i svemirske tehnologije." Kasnije su stipendije nazvane po S. P. Korolev za studente visokoškolskih ustanova. U Žitomiru (Ukrajina), Moskvi (RF), u Bajkonuru (Kazahstan), u drugim gradovima, podignuti su spomenici naučniku, stvorene su spomen-kuće-muzeji. Državno vazduhoplovno svemirsko sveučilište Samara, ulice mnogih gradova, dva istraživačka broda, visokoplaninski vrh u Pamiru, prijevoj na Tien Shanu, asteroid, talasoid na Mjesecu nose njegovo ime.
Pa ipak, možda ni ovo nije dovoljno da se zaista, po svim mjerama zasluga, oda počast sjećanju na tako velikog čovjeka.
