Jedinstvena karakteristika ugrađenog radara N035 "Irbis-E" instaliranog na super-upravljivom lovcu Su-35S je mogućnost otkrivanja i praćenja hiperzvučnih vazduhoplovnih ciljeva koji lete brzinama do 1527 m / s (5, 17M)
Svojevremeno su brojni blogeri i entuzijasti borbene avijacije na razne internetske izvore postavljali mnogo pregleda i poređenja taktičkog lovca-bombardera Su-34 sa američkim analogom F-15E "Srike Eagle". Jasno su istaknute sve prednosti i nedostaci obje mašine. Tako se, na primjer, jedini nedostaci Su-34 mogu smatrati manjim omjerom potiska i težine, zbog čega su se smanjili brzina stabilnog okretanja i brzina uspona te povećani presjek kokpita, koji dovelo je do smanjenja brzine sa 2500 na 1900 km / h. U ostalom, ruski taktički lovac pouzdano je ispred svog američkog konkurenta. A što je s usporedbom višenamjenskog lovca generacije Su-35S 4 ++ s njegovim prekomorskim rivalom F-15SE Silent Eagle? Ovo pitanje je nedavno zbunilo nas vijetnamskog "stručnjaka i posmatrača" Nam Thang. Ili zbog proameričkih stavova, ili iz nekog drugog razloga, Thang je u svojoj publikaciji na resursu kienthuc.net.vn proveo nekoliko uporednih analiza ruskog Su-35S sa američkim F-15SE za različite karakteristike performansi, kao uslijed čega je Silent Eagle odredio kao neospornog vođu programa nadogradnje Vijetnamskih zračnih snaga.
No, najzanimljivije je to što gospodin Thang svoje nesposobne zaključke argumentuje tehnološkim identitetom s ratnim snagama NR Kine, što po njegovom mišljenju vodi do poraza. Tako Su-35S ulazi u naoružanje kineskog ratnog zrakoplovstva, a nakon što je kupio sličan Flanker-E +, Hanoi neće imati prednosti u odnosu na kineske lovce. On također vjeruje da F-15SE ima svoju "ljutinu", nedostupnu našoj višenamjenskoj.
Redovni "čisti" uporedni pregledi samo 2 uzorka vojne opreme su dosadni, ali na to nas prisiljavaju brojne publikacije takvih ličnosti kao što je Nam Thang koje ne odgovaraju zdravom tehničkom razumu.
SVA TANGOVA OBJAVA JE VELIKI TEHNIČKI KRUG
Unatoč činjenici da glavni udio na tržištu naoružanja Vijetnama predstavljaju ruski vojni avioni, ne-nuklearne podmornice, moderni protivavionski raketni i protubrodski sustavi, kao i taktičko raketno naoružanje, Nam Thang, inspiriran podizanjem američkog embarga na oružje, koji je Barack Obama najavio tokom posjete Hanoju, na početku svog članka izjavljuje o potrebi premještanja vektora kupovine odbrane iz Moskve u Washington. U isto vrijeme, postoje velike sumnje da će Vijetnam moći priuštiti 2 puta skuplje ugovore s američkim gigantima kao što su Boeing ili Lockheed Martin. Thang počinje proturječiti svojim preferencijama počevši od ekonomskih "osnove" svih ugovornih trenutaka. Jedan Su-35S danas se procjenjuje na oko 65-70 miliona dolara, F-15SE-oko 100 miliona dolara, a to se ne računa u potpuni nedostatak iskustva letačke posade Vijetnamskog ratnog zrakoplovstva koje leti na F-15C " Eagle ", kao i neophodna baza za rukovanje ovim složenim mašinama na zemlji, za šta će biti potrebno više desetina miliona dolara. Sa Sushkijem je sve mnogo jednostavnije: obuka letačkog osoblja u početku se izvodila u Indiji na višenamjenskim lovcima Su-30MKI; Vijetnamsko ratno zrakoplovstvo u ove svrhe koristi pet dvosjeda za borbenu obuku lovca Su-27UBK, koje su odlične za obuku pilota na Su-35S, barem što se tiče letačkih tehničkih pitanja. S druge strane, obuka u borbenoj upotrebi može se lako odvijati na mjestu operatora sistema borbenog trenera Yak-130, koji lako imitira većinu tipova taktičkih lovaca, ne samo domaće, već i zapadne proizvodnje.
Informacijsko polje dva pilota formirano je oko 3 MFI -ja dimenzija 15x20 cm na nadzornoj ploči pilota i operatora sistema. Yak-130 opremljen je digitalnim fly-by-wire kontrolnim sistemom (EDSU) KSU-130, koji je sposoban simulirati upravljivost gotovo svih modernih taktičkih lovaca, bombardera ili vojnih transportnih aviona pri brzinama do 1050 km / h naravno, unutar dopuštenog preopterećenja (8 jedinica) i napadnog ugla (40 stepeni). To je olakšano izvrsnim aerodinamičkim kvalitetama konstrukcije zrakoplova Yak-130: velike aerodinamičke progibe na korijenima krila stvaraju dodatno podizanje, što povećava maksimalnu kutnu brzinu okreta i ograničavajući napadni kut.
Posebna stavka je ujedinjenje ogromnog raspona raketnog i bombnog naoružanja ruske i zapadne proizvodnje, na čemu mu mogu pozavidjeti svaki moderni jurišni avion ili UBS od Scorpiona do Aermacchija M-346 i A-10A. Mogu se koristiti zračne bombe sa ispravkom KAB-500-OD / KR, taktički vođene rakete porodice AGM-65 Maverick, protubrodske rakete Marte Mk2, bombe slobodnog pada Mk.82 i Mk.83 i drugo oružje nakon prilagodbe ovjesa tačke i instaliranje dodatnog softvera u kompjuterizovani LMS.
Formiranje takve logističke i borbene podrške za obuku F-15SE, uključujući UBS sa odgovarajućim programima simulacije i simulatorima na zemlji, zahtijevat će velika ulaganja. A sada o tehničkim pitanjima.
Jak-130 je najnapredniji borbeni avion na svijetu
Prva i najvažnija stvar koju Nam Thang želi prenijeti čitateljima je savršenstvo radara u zraku s AFAR AN / APG-63 (V) 3. On tvrdi da je ovaj radar znatno superiorniji od ruskog radara sa PFAR N035 "Irbis-E". Kao što znamo, uz sve prednosti ovog radara, on ima i neke nedostatke u odnosu na Irbis. Kao i svaki AFAR, AN / APG-63 (V) 3 nema mehanički pogon za okretanje platna po azimutu i elevaciji, a vidno polje (prijenos elektronskog snopa) je samo 60 stepeni po azimutu. Za otkrivanje, praćenje i hvatanje zračnih ciljeva u bočnim hemisferama potrebno je okrenuti cijelo vozilo. Pasivno svjetlo na glavi H035, s druge strane, ima mehaničko okretanje antene, zbog čega se vidno polje povećava na 240 stupnjeva. Mehanički preokret omogućava izbjegavanje gubitaka energije na radijacijskom režnju, budući da je PFAR raspoređen na cilj cijelim svojim područjem (doveden u normalu prema zakonu "sin / cos"). Na AFAR -u, domet detekcije opada s povećanjem kuta u odnosu na kotrljanje lovca, a lovac se mora približiti cilju kako bi ga "usmjerio". Su-35S, za razliku od F-15SE, nema takav nedostatak.
Domet detekcije cilja sa RCS-om od 1 m2 (Tihi orao sa 2. AMRAAM-om na vanjskoj remenici) za Irbis-E je 300 km, za AN / APG-63 (V) 3-145 km; to je kada radite unutar sektora +/– 60 stepeni. U velikim kutovima američki radar ne vidi ništa, ali naš vidi istim dometom kao i američki. Pod uglom od +/– 120 stepeni u odnosu na kotrljanje Su-35S, Irbis-E vidi cilj sa RCS od 1 m2 na dometu 135-145 km. Prosudite čije je "umotvorstvo" hladnije. Nosivost (kanal) Irbis -E je: za praćenje - 30 ciljeva, za hvatanje - 8 ciljeva. AN / APG -63 (V) ima 3: za praćenje - 20 ciljeva, za hvatanje - 6 VTS. Čak i ugrađeni računari nisu sačuvani od Super Horneta, što ne čudi, jer Irbis ima 1772 APM-a, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM-a. Su-35S, koji nosi raketne zračne borbene projektile velikog dometa RVV-BD i rakete srednjeg dometa RVV-SD, ima znatno veće granice presretanja od F-15SE (180 naspram 300 km, respektivno).
Opremljen naprednim projektilima presretačima zrak-zrak koji koriste koncept "udari-i-ubij", Su-35S će moći efikasno presresti i hiperzvučne aerodinamičke i balističke ciljeve, uključujući OTBR-e poput ATACMS-a, kao i navođene rakete..
Naravno, AN / APG-63 (V) 3 također ima prednosti: vrijeme između kvarova AFAR-a znatno je veće od onog u PFAR-u, svaki PPM ima svoj odašiljač i prijemnik signala, što omogućava održavanje operativnost čak i u slučaju kvara dijela prijenosnog i prijemnog modula.prenos elektronskog snopa je također brži, ali to samo malo utječe na borbene kvalitete. Načini mapiranja terena i praćenja zemaljskih ciljeva implementirani su s točnošću od 1 m.
Thang podsjeća na prisutnost u F-15SE OEPS-u s AN / AAS-42 infracrvenim kanalom, ali Su-35S ima i OLS-35 OLPK, koji uključuje infracrvene i televizijske kanale, kao i laserski daljinomer s funkcijom označavanja. Njegov azimutni sektor je 90 stepeni, nadmorska visina - 75 stepeni. Na prednjoj i stražnjoj hemisferi, OLS-35 detektira F-15SE na dometima od 50 do 90 km: radar Irbis može se isključiti, a ugrađena oprema Silenta izgubit će bilo kakav učinak.
Vijetnamski posmatrač tvrdi da se F-15SE bolje ponaša na velikim visinama i brzinama, bez ozbiljne procjene odbijenog vektora potiska motora Sushka. Ali kako to nadmašuje naš automobil nije sasvim jasno. Servisni plafon obje mašine je oko 18.500 m, brzina F-15SE je samo 150 km / h veća, što je gotovo irelevantno u zračnim operacijama. S druge strane, vektor odbijenog potiska motora AL-41F1S od odlučujuće je važnosti u bliskim zračnim borbama ne samo sa Silent Eagle-om, već i s tako upravljivim vozilima kao što su Rafal ili F-22A.
Zatim se kao argument navodi borbeno opterećenje Su-35S, koje je 25-30% manje od opterećenja F-15SE (8 naspram 10, 5 tona). Ali ovaj argument je prava "prašina" kada su u pitanju nomenklatura i karakteristike oružja, kao i broj bodova njegovog suspenzije. F-15SE "Silent Eagle" u originalnoj verziji ima 9 vanjskih čvrstih tačaka i 4 unutrašnja čvora (proširiva za različite kalibre projektila / bombe), ugrađene u konformne rezervoare za gorivo (CTB). Već smo više puta govorili o oružju za zračne borbe, ali što je sa udarnim oružjem? "Silent Eagle" može primiti taktičke krstareće rakete kratkog EPR-a dugog dometa AGM-158B "JASSM-ER", planiranje UAB AGM-154 "JSOW", taktičke rakete porodice AGM-65 "Maverick", protubrodske rakete AGM-84 "Harpoon", projektili AGM-84H "SLAM-ER" i druge vrste raketnog naoružanja visoke preciznosti. Odlikuje ih nizak radarski potpis, ali svi su, bez iznimke, podzvučni EHV.
U prisustvu savremenih sistema protivvazdušne odbrane, to F-15SE ne daje nikakve prednosti u odnosu na Su-35S. Na 12 vanjskih točaka ovjesa potonjeg, gotovo svo taktičko raketno naoružanje ima nadzvučnu brzinu leta: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A protubrodske rakete i 3M51 "Alpha". Nedavno su se pojavile i informacije da je Indija spremna isporučiti Vijetnamskim ratnim snagama nadzvučne protubrodske rakete "BrahMos", koje se mogu koristiti i iz Su-30MK2 i objedinjene za upotrebu na Su-35S. Sve gore navedene rakete dizajnirane su za uništavanje složenih i dobro zaštićenih ciljeva probojem najmoćnijih sistema protivraketne odbrane. Podzvučne taktičke rakete, koje mogu biti naoružane F-15SE, nemaju ni polovicu sposobnosti koje su na raspolaganju za arsenal Su-35S.
I na kraju, Thang tvrdi da su ugrađene elektroničke komponente Su-35S mnogo inferiornije od onih F-15SE, što također nije istina. Borac opremljen IRBIS-E radarom s PFAR-om, otvorenom računarskom arhitekturom za ugradnju specijaliziranih RTR i EW Khibiny kontejnera, kao i moćnim OLS-35, po definiciji, ne može biti opremljen elektronikom koja je lošija od Silentove. Informacijsko polje pilota predstavlja nadzorna ploča s 2 MFI-ja velikog formata od 15 inča, posebnim navigacijskim i informacijskim komunikacijskim indikatorom ispod HUD-a i pomoćnim zaslonom koji duplicira informacije o umjetnom horizontu, visinomjeru i drugim senzorima dok su glavne MFI prikaz informacija s radara i OLS -a.
S-108, taktički komunikacijski sistem Su-35S, pripada novoj generaciji. To je analogni komunikacijski sistem S-111-N koji je opremljen stelt lovcima 5. generacije T-50 PAK-FA. Zahvaljujući S-108, Su-35S može održavati radio komunikaciju s drugom taktičkom avijacijom na udaljenosti od 500 km, sa kopnenim upravljačkim jedinicama-350 (ovisno o radijskom horizontu na različitim visinama leta). Komunikacija se može odvijati u AM i FM opsezima na frekvencijama od 30 do 399.975 MHz. Postoji način pseudo-slučajnog podešavanja radne frekvencije, koji je složen algoritam za zaštitu od presretanja signala, postoji i softverska mogućnost za kodiranje komunikacijskog kanala. Način preskakanja frekvencije može se koristiti na 2 frekvencijska područja (od 100 do 150 MHz i od 220 do 400 MHz). Snaga FM odašiljača je 15 W, što je 2,5-3 puta više od snage standardnih prijenosnih radija.
Sada izravno na kompleks taktičkog prijenosa informacija. Restrukturiranje radnog kanala za razmjenu podataka ima frekvenciju 78125 Hz, pa je tako teško presresti ovaj signal kao i signal iz taktičke mreže Link-16 (77800 Hz). Raspon frekvencija modula taktičke razmjene informacija je u rasponu od 960-1215 MHz, što odgovara većini sličnih zapadnih sistema. Brzina razmjene podataka s drugim jedinicama je 25 Kbps, a snaga odašiljača terminala je 200 W. Reed-Solomonov kôd koristi se kao zaštita, a otpornost na buku je 15, 5 dB / W. Komunikacijski sistem S-108 glavna je baza Su-35S usmjerena na mrežu, zahvaljujući kojoj je lovac gotovo "prešao" u petu generaciju.
ZAKLJUČAK JE JEDINSTVEN
Nam Thang je u svom radu pokušao prenijeti samo to da Vijetnamsko zrakoplovstvo, s obzirom na rasprostranjenost ruskih Su-30/35 u zemljama IATR-a, zahtijeva isključivo mašinu zapadne proizvodnje, "nije istu kao i sve ostale". Smatra da "Silent Eagle" može postići uspjeh samo zbog drugačije baze elemenata, ali potpuno zanemaruje komparativne karakteristike ove baze s našom, koja je za red veličine veća od američke. Stoga je ukupna ocjena F-15SE u Thang-ovom članku iskreno smiješna i pristrasna.
