Vrlo uspješna upotreba OV-10A Bronco u jugoistočnoj Aziji potaknula je interesovanje za ovaj jurišni turbopropelerski avion iz zemalja koje imaju problema sa svim vrstama pobunjenika. Istovremeno s prodajom osnovne verzije Bronca, korištene u Vijetnamu, stvorene su izvozne modifikacije za strane kupce koje zadovoljavaju posebne zahtjeve kupaca.
Međutim, ponekad je "Bronco" nabavljen da se ne bori protiv partizana. Dvadeset četiri OV-10A su bila u službi u Luftwaffeu. U Zapadnoj Njemačkoj ti su avioni bili dio 601. taktičkog krila, a njihovi glavni zadaci bili su izviđanje i gađanje nadzvučnih lovačkih bombardera. Paralelno, njemački piloti vježbali su gađanje na kopnene ciljeve i borbene helikoptere. Nakon što je u Saveznoj Republici Njemačkoj izgrađen dovoljan broj dvosjednih jurišnih aviona Alpha Jet, turbopropeler OV-10A pretvoren je u vučna vozila sa zračnim ciljevima, koja su nakon prenamjene dobila oznaku OV-10B.
Njemačka vučna vozila za ciljanje imala su dodatni zastakljeni kokpit na stražnjoj strani trupa. Trenutno su ti zrakoplovi uklonjeni iz upotrebe, kupili su ih privatnici i redovno sudjeluju na raznim zračnim izložbama.
Ako su u Njemačkoj dvosjedni turbopropelerski jurišni avioni obavljali samo obučne letove, u drugim zemljama imali su priliku boriti se. Početkom 1970-ih, Kraljevske tajlandske zračne snage dobile su 32 nova OV-10C. Ovaj model se razlikovao od OV-10A po opremi kokpita i nizu izmjena usmjerenih na smanjenje troškova rada. Glavne karakteristike i naoružanje aviona ostale su iste kao i na OV-10A.
Tajlandski Bronkosi bili su uključeni u patroliranje granicom s Kambodžom i u više su navrata napadali vijetnamske trupe koje su progonile jedinice Crvenih Kmera na Tajlandu. Navodno je nekoliko aviona oboreno i oštećeno vatrom protivavionskog mitraljeza i MANPADA Strela-2M. Uz pomoć OV-10C, tajlandske vlasti pokušale su se boriti protiv nezakonite proizvodnje opijuma u Zlatnom trokutu, smještenom u planinskom području na spoju granica Tajlanda, Mjanmara i Laosa. "Bronco" nije samo bombardovao i pucao na objekte u kojima se vršila obrada i skladištenje opojnih sirovina i gotovih proizvoda, već je u nizu slučajeva presretao avione u kojima se droga prevozila. Godine 2004. osam od najmanje trošenih tajlandskih OV-10C predato je Filipinima, a preostalih 11 aviona je stavljeno van pogona 2011. godine.
Sredinom 1970-ih Venecuela je kupila 10 remontovanih OV-10A, nakon nekog vremena dodano im je 16 novih OV-10E. Nije poznato da li su venecuelanski bronci korišteni za njihovu namjenu (za borbu protiv partizana), ali aktivno su zabilježeni u pokušaju vojnog udara.
U februaru 1992., tokom druge pobune, čiji je jedan od organizatora bio pukovnik Hugo Chavez, OV-10A / E puča, zajedno sa lakim jurišnim avionima EMB 312 Tucano i T-2D Buckeye, napali su predsjedničku palaču, Ministarstvo vanjskih poslova zgrada i kasarne preostalih jedinica lojalnih predsjedniku. U nekoliko pristupa, pobunjenički piloti su pucali na kopnene mete sa 70-milimetarskim NAR-om i bacili 113 kg bombi. U isto vrijeme, jedan Bronco je oboren vatrom 12,7-milimetarskih četverostrukih protivavionskih mitraljeza, posada je izbačena i zarobljena. Oštećeno je još nekoliko jurišnih aviona. Istog dana, pilot lovca F-16A poručnik Vielma oborio je dva OV-10E. Uprkos očiglednoj prijetnji u zraku, turboelisni jurišni avioni nastavili su sa radom. Međutim, opasnost ih je vrebala gotovo posvuda: sljedeći OV-10E oštećen je vatrom mitraljeza velikog kalibra. Jedan motor je zastao, ali je posada odlučila da napadne avion spusti na drugi. Činilo se da je sreća blizu, međutim, 300 metara prije piste, drugi motor je također otkazao, dvojici pilota nije preostalo ništa drugo nego da se katapultiraju. Još jedan Bronco pogođen je projektilom protivvazdušne odbrane Roland. Pilot je otpustio stajni trap i počeo se udaljavati od grada, pokušavajući oboriti vatru. Uprkos naporima pilota, napadački avion nije bilo moguće sletjeti, on se srušio direktno na pistu zračne baze Baracuisimento. Nakon neuspjeha puča, nekoliko pobunjeničkih aviona odletjelo je u Peru, ali su kasnije vraćeni u Venecuelu.
Trenutno zračne snage Bolivarske Republike imaju četiri OV-10E. Ovi avioni iz 15. zračne grupe za posebne operacije smješteni su u vazduhoplovnoj bazi Maracaibo, blizu granice s Kolumbijom. Ranije se planiralo zamijeniti ih turbopropelerskim jurišnim avionima brazilske proizvodnje A-29A Super Tucano. Međutim, dogovor je propao zbog protivljenja SAD -a.
Posebno za Indoneziju, jurišni avion OV-10F stvoren je 1975. godine. Ukupno je ova zemlja kupila 12 automobila ove modifikacije. Najvažnija razlika od OV-10A bilo je snažnije ugrađeno oružje. Umjesto mitraljeza kalibra 7,62 mm, na OV-10F postavljeni su mitraljezi kalibra 12,7 mm.
Godine 1977. ti su avioni raspoređeni u zračnoj bazi Lanud Abdulrahman Saleh u Malangu. Malezijski bronci igrali su važnu ulogu u invaziji na Istočni Timor. Istodobno, raketni i bombaški napadi naneseni su ne samo na položaje naoružanih istočnotimorskih formacija FALINTIL, već i na sela s civilima.
Usluga OV-10F nastavila se do 2015. godine, nakon čega ih je zamijenio A-29A Super Tucano. Prije stavljanja van pogona, dva indonezijska Bronca srušila su se u letačkim nesrećama. Trenutno je jedan turbopropelerski jurišni avion izložen u Muzeju zračnih snaga Indonezije u Džakarti.
1981. godine šest rabljenih OV-10A stupilo je u službu Kraljevskih marokanskih zračnih snaga. Ovi avioni su obnovljeni i bazirani su na aerodromu dvostruke namjene u Marakešu Menara.
Pretpostavljalo se da će se turbopropelerski jurišni avioni koristiti protiv jedinica POLISARIO u Zapadnoj Sahari. Ukupno je za to bilo planirano kupiti 24 Bronca. Dvostruki turboelisni avioni dobro su se nosili s transportnim konvojima noću. Ali takvi napadi bili su prilično rizični. Zahvaljujući izdašnoj finansijskoj i tehničkoj podršci Alžira i Libije, front POLISARIO imao je na raspolaganju savremene sisteme PVO: 12, 7 i 14, 5-mm protivavionske mitraljeze, 23-mm dvostruke protivavionske topove, Strela -2M MANPADS, mobilni protivavionski raketni sistemi "Osa-AKM" i "Kvadrat". Nekoliko borbenih trenera Fouga Magister i lovci Mirage F-1 i F-5A / E pali su žrtve ovih modernih sistema PVO po standardima 1970-ih i 1980-ih.
Ubrzo nakon što je turbopropelerski jurišni avion izvršio nekoliko naleta, jedan avion je oboren protivavionskom vatrom. Nakon ovog incidenta, "Bronco" je pokušao da se ne privuče za udarce tokom dana i preusmjerio se na izviđanje i patroliranje preprekama koje je marokanska vojska izgradila u pustinji. Svi OV-10A marokanskih zračnih snaga su stavljeni van pogona početkom 21. stoljeća.
Krajem 1980-ih, filipinsko ratno vazduhoplovstvo bilo je prisiljeno da se rastane sa izuzetno istrošenim klipnim protigerilskim jurišnim avionom AT-28D Trojan. Ovi avioni su se aktivno koristili protiv ljevice i islamskih pobunjenika, a takođe su se borili i protiv piraterije. 1991. Manila je primila 24 OV-10A, prethodno pohranjena u Davis Montanu. "Bronco" je bio vrlo intenzivno eksploatiran, a sredinom devedesetih na Filipine je stiglo još 9 jurišnih turboelisnih aviona. Godine 2004. Tajland je predao osam OV-10C kako bi zamijenili iscrpljene mašine. U 2009. godini devet OV-10A / C je remontovano.
Prema predstavnicima zračnih snaga Filipina, jurišni zrakoplovi OV-10A / C prvenstveno su namijenjeni pružanju bliske zračne podrške kopnenim i pomorskim snagama, provođenju taktičkog zračnog izviđanja, lansiranju projektila i bombi na neprijateljske ciljeve i osiguravanju raspoređivanja borbeno sposobnih snaga u područjima operacija na zahtjev štaba nadređenog. Međutim, u stvari, filipinski "Bronco" bio je uključen u borbu protiv svih vrsta pobunjeničkih grupa, suzbijanje ilegalne plovidbe i piraterije u teritorijalnim vodama.
Početkom 21. stoljeća svi OV-10A / C konsolidirani su u 16. udarnu eskadrilu Attack Eagles. Napadni orlovi su bazirani u vazdušnim bazama Danilo Atienza u blizini Manile i Lumbije u provinciji Istočni Misamis.
Bronco je 2000. odigrao ključnu ulogu u kampanji za poraz logora Moro nacionalno -oslobodilačkog fronta (MNLF) u središtu Mindanaa i u potrazi za terorističkom grupom Abu Sayyaf u zapadnom Mindanau.
Kako bi produžio vijek trajanja i povećao borbeni potencijal, dio filipinskog Bronca prošao je kroz program modernizacije povezan s obnovom. Avion je dobio motore Pratt & Whitney Canada PT6A-67 snage 1020 KS. sa elisama s četiri oštrice i novom ugrađenom opremom.
Dva aviona protiv pobunjenika prilagođena su za upotrebu američke serije UAB -ova Raytheon Enchanced Paveway sa laserskim sistemom navođenja. U 2011. godini 22 kompleta takvih UAB -a donirano je Filipinima u okviru programa pomoći.
Početkom veljače 2012. vođene bombe korištene su za napad na islamski militantni kamp na otoku Holo. Posljednji slučaj borbene upotrebe Bronca na Filipinima zabilježen je u junu 2017. godine, kada su napadački orlovi bombardovali položaje islamističkih militanata u blizini grada Marawi, na sjeveru zemlje.
Prema službenim podacima, tokom cijelog perioda službe nijedan filipinski Bronco nije izgubljen od neprijateljske vatre. Međutim, u avionskim nesrećama srušila su se dva aviona. Tačan broj sposobnih Broncosa na Filipinima nije poznat. Brojni stručnjaci vjeruju da 4-5 aviona može letjeti u zrak radi obavljanja borbene misije, iako je u upotrebi 9 aviona. Kopneni jurišnici najvjerojatnije se koriste kao izvor rezervnih dijelova. 2018. godine sa Sjedinjenim Državama se razgovaralo o pitanju prijenosa nekoliko moderniziranih borbenih aviona OV-10G +. Mašine ovog tipa uspješno su korištene u Iraku protiv islamista. Međutim, zapovjedništvo filipinskih zračnih snaga radije je kupilo novi A-29A Super Tucano.
Godine 1991. Sjedinjene Države isporučile su Kolumbiji 24 OV-10A, a još tri vozila, isporučena sredinom 1990-ih, korištena su kao izvor rezervnih dijelova. Gotovo nema detalja o usluzi kolumbijskog Bronca u otvorenim izvorima. Jurišni zrakoplovi s turbopropelerskim zračnim snagama pružali su direktnu zračnu podršku vojnim jedinicama tokom operacija protiv naoružanih jedinica Revolucionarnih oružanih snaga Kolumbije (FARC) i Armije nacionalnog oslobođenja (ELN), a također su korištene za suzbijanje trgovine drogom. Tokom svog vrhunca 1990 -ih, grupe FARC i ELN kontrolirale su oko 45% teritorije zemlje.
Nakon toga je nekoliko OV-10A nadograđeno na standard OV-10D. Jedan avion je izgubljen u borbi, a još nekoliko je ozbiljno oštećeno. U novembru 2015. godine, nakon 24 godine službe, Kolumbijsko ratno vazduhoplovstvo je deaktiviralo sve preostale avione OV-10. Sada su njihove funkcije dodijeljene brazilskim turbopropelerskim avionima A-29A Super Tucano.
Krajem 1980 -ih i početkom 1990 -ih, američke specijalne snage bile su uključene u operacije za borbu protiv proizvodnje i distribucije kokaina u Centralnoj i Južnoj Americi. Istovremeno, borbena eskadrila američkih zračnih snaga pružala im je zračnu podršku. Pouzdano je poznato da je američki Bronco bio stacioniran u zračnim bazama u Kolumbiji i Hondurasu.
U Sjedinjenim Državama, osim u vojne svrhe, oko dvadesetak razoružanih Broncoa prebačeno je u vatrogasne avione. U većini slučajeva, OV-10A obojena u crveno-bijelu boju ispravlja istjecanje tekućine za gašenje iz teških zrakoplova i traži izvore vatre.
NASA je koristila nekoliko strojeva u istraživačkom programu za proučavanje širenja buke tijekom letova na malim visinama i utjecaj turbulencija na upravljanje zrakoplovima pri minimalnoj brzini leta. Jedan Bronco ostao je u službi u NASA -inom Langley AFB -u 2009.
S obzirom na to da OV-10A, više od dvije decenije nakon početka masovne proizvodnje, nije u potpunosti zadovoljio zahtjeve, postavilo se pitanje modernizacije aviona. Prije svega, radilo se o proširenju sposobnosti izviđanja i pretraživanja. Određeni pomaci u vezi s tim izvedeni su neposredno prije povlačenja američkih trupa iz jugoistočne Azije. 1972. godine dva konvertirana turboelisna jurišna aviona, prebačena u eskadrilu USMC VMO-2, prolazila su borbena ispitivanja u području Da Nang. Zrakoplov, opremljen sustavom IC vidanja i laserskim daljinomerom za mete, izveo je noćni lov na kamione na stazi Ho Chi Minh. Iako oprema za osmatranje i snimanje nije uvijek radila pouzdano, eksperiment se smatrao uspješnim. Međutim, u vezi s okončanjem neprijateljstava, nade sjevernoameričkog vodstva u velikom vojnom poretku nisu se ostvarile.
Početkom 1970 -ih pokušao se prodati Bronco s noćnim tražilicama Južnoj Koreji. Ova zemlja je imala poteškoća u presretanju sjevernokorejskog An-2, na koji su bačeni diverzanti. Klipni dvokrilni avioni male brzine koji lete na niskoj nadmorskoj visini noću nisu otkrili radari na kopnu duž planinskih jaruga. Južnokorejska vojska bila je zainteresovana za Bronco, opremljen IR sistemom i sposoban da presreće lake avione noću i bori se s helikopterima. Izdata je naredba za 24 aviona, ali je tada otkazana. Umjesto turbopropelerskih jurišnih aviona, Republika Koreja je kupila helikoptere AH-1 Cobra, a problem otkrivanja zračnih ciljeva na malim nadmorskim visinama počeo se rješavati postavljanjem radarskih stubova na vrhove planinskih lanaca.
Nekoliko izvora kaže da je 1978. američki ILC kupio 24 modernizirana Bronca. Postoji velika vjerojatnost da su to avioni koje je Republika Koreja napustila.
Nadograđeni jurišni avion OV-10D razlikovao se od rane modifikacije OV-10A u sastavu avionike, motora, oružja i izduženog nosa. Avion je bio opremljen motorima Garret T76-G-420/421 snage 1040 KS. Osim već spomenutog noćnog infracrvenog sistema i laserskog daljinomera, na brodu se pojavila radarska stanica upozorenja, oprema za gađanje toplotnih zamki i dipolni reflektori. Osvjetljavanje cilja laserom omogućilo je upotrebu municije sa vođenim vazduhoplovstvom.
Na nekim avionima je na dnu trupa u krmenom dijelu trupa bila postavljena kupola sa trocevnim 20-milimetarskim topom M-197. Jurišni avion OV-10D stupio je u službu sa eskadrilom VMO-2 i rezervnom eskadrilom VMO-4 iz sastava Marine Corps. 1985. vježbalo se uzlijetanje i slijetanje turbopropelera OV-10D sa nosača aviona Saratoga. U budućnosti se razmatrala mogućnost zasnivanja "Bronca" na amfibijskim nosačima helikoptera, ali ti se planovi nisu ostvarili.
Broncosi su učestvovali u operaciji Pustinjska oluja u periodu januar-februar 1991. godine kao avioni za navođenje. Tokom kampanje, iračka protivvazdušna odbrana oborila je dva vozila.
Iako se američko Ministarstvo obrane devedesetih godina prošlog stoljeća aktivno riješilo zrakoplova tijekom Vijetnamskog rata, a zračne snage SAD -a uklonile su Bronco iz službe 1991. godine, turbopropelerski jurišni zrakoplovi, iako u malom broju, ostali su u zrakoplovstvu Marinaca do 1995. godine, nakon koje su predali na skladištenje. No, očigledno je da je nekoliko jurišnih aviona ostalo u letnom stanju u centrima borbene obuke američke mornarice i USMC -a.
Uprkos velikoj starosti, s vremena na vrijeme pokušavali su se „oživjeti“Bronco, jer je potreba za takvim avionima prilično opipljiva. Krajem 1990-ih nekoliko napadačkih aviona nadograđeno je na OV-10D +. Pokazivači su zamijenjeni modernom avionikom, a posadi su se pojavili novi komunikacijski i satelitski navigacijski sustavi. Trup i krilo su ojačani.
Boeing je 2009. godine predstavio borbeni avion OV-10X, koji zadržava okvir Bronco, ali je instalirao nove motore, savremenu opremu u vozilu i visoko precizno oružje uključeno u naoružanje. U okviru programa Combat Dragon II, jurišni avion je dobio "staklenu kabinu", šifrirani radiokomunikacijski sistem i taktičke kanale za prijenos podataka Link-16, kao i dodatni spremnik goriva. Na pramcu je postavljena optoelektronička višekanalna stanica MX-15HD FLIR koja je sposobna detektovati i pratiti ciljeve danju i noću. Osim OEMS-a, piloti koriste nove Scorpion sisteme za noćno osmatranje postavljene na kacigu. Cijena nadogradnje dva aviona iznosila je 20 miliona dolara.
Novi sistem za upravljanje vatrom OV-10G + omogućuje posadi upotrebu raketa laserskog navođenja malog kalibra, koje su zamijenile nenavođeni 70-milimetarski NAR, a AGM-114 Hellfire ATGM također je uključen u opterećenje streljiva. Što se tiče avionske municije malog kalibra, poznato je da OV-10G + može nositi do 38 takvih projektila-19 u svakom lanseru. Za uništavanje utvrđenih ciljeva-bunkera, komandnih mjesta zakopanih u zemlju i armiranobetonskih hangara, posade Bronca mogu koristiti laserski navođene bombe za probijanje betona Paveway II (težina 454 kg) ili Paveway IV (težina 227 kg). Budući da OMS zrakoplova uključuje modul GPS sistema globalnog pozicioniranja, moguće je koristiti podesive JDAM bombe. Avionics OV-10G + omogućuje vam obradu informacija koje dolaze iz izviđačkih bespilotnih letjelica koje koriste jedinice MTR. Za zaštitu od protivavionskih projektila s termičkim navođenjem, osim infracrvenih zamki, moguće je objesiti i kontejner sa laserskim sustavom protumjere.
Prema informacijama objavljenim u medijima, jurišni avioni OV-10G + sa turbopropelerskim letjelicama izvršili su 2015. godine 132 naleta u Iraku, a u 120 njih uspješno su pogodili svoje ciljeve. Ovim borbenim avionima upravljali su piloti 6. vazduhoplovnog krila američke mornarice. Važna je činjenica da je cijena sata leta nadograđenog Bronca bila mnogo puta jeftinija od ostalih borbenih aviona i iznosila je približno 1000 dolara. Za poređenje: jedan sat korištenja bespilotne letjelice MQ-9A u to vrijeme iznosio je 4762 USD, jurišni avion A-10C-17716 USD, a borbeni brod AC-130U-45986 USD.
Najveći privatni operater aviona OV-10A / D u Sjedinjenim Državama je DynCorp International. U prošlosti je kompanija pružala usluge američkoj vojsci u Boliviji, Bosni, Somaliji, Angoli, Haitiju, Kolumbiji, Kosovu i Kuvajtu. DynCorp International je obučavao tehničko osoblje za iračke i afganistanske zračne snage.
Bronco, koji je ranije bio dio Marinskog korpusa, prema ugovoru s State Departmentom Sjedinjenih Država, uključen je u operacije protiv droge i druge osjetljive misije izvan Sjedinjenih Država. Zrakoplovi imaju matične brojeve i prema službenoj verziji s njih je demontirano oružje. Istodobno, optoelektronički sustavi noćnog vida za pretraživanje zadržani su na nekoliko OV-10D. Zaštita kabine pojačana je dodatnim oklopom od kevlara. U prtljažni prostor može se ugraditi spremnik za defolitante, kojim se tretiraju nasadi narkotičnih biljaka. Glavna lokacija DynCorp International OV-10A / D je vazduhoplovna baza Patrick na Floridi.
U ožujku 2020. privatna zrakoplovna kompanija Blue Air Training kupila je sedam aviona OV-10D + / G. Osim procesa poučavanja stranih kadeta napadanju kopnenih ciljeva, Bronco, koji je zadržao sklopove oružja, može se koristiti za izvođenje raznih misija u zemljama trećeg svijeta i simuliranje neprijateljskih aviona tokom vježbi. Radovi na obnovi Bronca izvode se u radionicama na aerodromu Chinno u Kaliforniji.
Tako je turbopropelerski jurišni avion, stvoren da se suprotstavi Vijet Kongu prije više od 50 godina, i dalje tražen. Njegova borbena efikasnost značajno je povećana uvođenjem modernih sistema za osmatranje i pretraživanje, navigaciju i komunikaciju. Novi turbopropelerski motori koji štede gorivo povećavaju snagu i poboljšali su letne performanse. Korištenje kevlara i keramičkog oklopa u kombinaciji s opremom za ometanje omogućilo je povećanje preživljavanja.
