Januar 1996. Sa samo 14 godina, nosač aviona "Novorossiysk" prodan je južnokorejskoj kompaniji na otpad, odvezen u luku Busan i potom demontiran za otpad.
Priča o pojavi treće sovjetske krstarice nosača aviona nije sasvim uobičajena. U početku njegova izgradnja uopće nije bila predviđena. Štoviše, paralelno s razvojem projekta PKR 1143 u SSSR -u, provedeno je istraživanje o stvaranju klasičnih nosača aviona s izbacivačkim lansirnim i desantnim avionima (R&D Order). No, imenovanjem 1976. godine na mjesto ministra odbrane D. F. Ustinov, poznati pristalica aviona za vertikalno uzlijetanje i slijetanje (VTOL), ipak je odlučeno usmjeriti glavne napore "na daljnje poboljšanje brodova-nosača aviona VTOL". Dekretom Centralnog komiteta CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a od 1. februara 1977. godine izgrađena je treća (datum isporuke - 1979.), kao i četvrti protubrodski raketni sistem (datum isporuke - 1982) odobren je s nekim promjenama (povećanje broja LAC -a na 30, napuštanje torpednog naoružanja) i maksimalnom upotrebom dokumentacije vodećeg broda (projekt 1143M).
Prilikom razvoja skraćenog projekta 1143M, pretpostavljalo se da će se obećavajući VTOL Yak-38P (lovci) već temeljiti na trećem protubrodskom raketnom sustavu, zamijenjena je hidroakustika i, po prvi put u domaćoj floti, to će biti osigurano za raspoređivanje na brod desantnih snaga pod pojednostavljenim uvjetima (u trajanju od 10 - 15 dana), kao i mogućnost primanja na pistu i privremenog baziranja na gornjoj palubi teških transportnih helikoptera.
Brod je trebao biti nazvan "Baku", prema tradiciji da se brodovima koji nose avione daju imena naslijeđena od vođa razarača - u čast prijestolnica saveznih republika. No, na prijedlog ministra obrane SSSR -a A. A. Grečka, krstarica je dobila ime "Novorosijsk". 24. juna 1975. godine uvršten je u spisak brodova mornarice SSSR -a. U ovom slučaju službeno nije postojao kontinuitet u nazivu krstarice s crnomorskim bojnim brodom Novorosijsk (ranije Giulio Cesare). Očigledno, Glavni politički direktorat i drugi "autoriteti" vodili su se geografskim "vezanjem" imena broda za "Malaja Zemlja" - naziv knjige tadašnjeg generalnog sekretara CK CPSS -a koji se tih godina naširoko propagirao.
Skraćeni tehnički projekat 1143M (glavni projektant - A. V. Marinich) razvijen je u januaru, a odobrila ga je mornarica i mala i srednja preduzeća u julu 1975. godine. 30. septembra izvršeno je polaganje broda (S-103) na navozu "0" ChSZ-a.
Krstarica je predviđala baziranje 28 helikoptera VTOL Yak-36M (Yak-38) i / ili Ka-252PL i dva spasilačka helikoptera Ka-252PS. GAS "Orion" zamijenjen je automatiziranim hidroakustičkim kompleksom (AGAK) "Polynom", a naoružanje torpeda je ukinuto. Smanjivanjem praznina između aviona u hangaru, njihov broj je povećan na 24. Još šest mašina nalazilo se na tehničkom položaju pilotske palube (sa desne strane), zaobilazni most u desnoj zoni napravljen je za 1,2 m niže po visini nego na nosaču aviona projekta 1143. Ako je potrebno, bilo je smješteno svih 30 LAC -ova u hangaru s nekim ograničenjima.
Uzimajući u obzir zamjenu hidroakustike i ukidanje torpednog naoružanja, brod je opremljen novim sistemom za upravljanje podmorničkim naoružanjem Purga. Navigacijski kompleks "Salgir" zamijenjen je modernijim, moderniziranim modelom - "Salgir -V". Osim toga, projekt je predviđao mogućnost ugradnje na brod, već tijekom izgradnje broda, rezervnog radara za opću detekciju i označavanje cilja "Topaz-IV" (po završetku njegovih ispitivanja i razvoju na "Bedovy" DBK). Zapremina prostorija na 5. palubi, dobivena kao rezultat napuštanja naoružanja torpeda, korištena je za opremanje dodatnih troslojnih prostorija za posadu i prostorija za slijetanje za 90 ljudi oružjem i zalihama.
Brod je bio opremljen Alley-2K BIUS-om (prikupljanje, obrada, pohranjivanje i prikazivanje informacija u sklopu pružanja vodećih funkcija spoja koji se sastoji od devet površinskih brodova), kao i prototip radarskog kompleksa Podkat za otkrivanje malih ciljevi tipa krstarećih projektila veličine s malim RCS-om, praćenje na malim visinama (do 100 m) na udaljenosti do 33,7 km (s mogućnošću automatskog praćenja ciljeva, određivanja parametara kretanja, generiranja i isporuke podataka o označavanju ciljeva do 15 sistema protivvazdušne odbrane samog nosača aviona i brodova formacije). To je trebalo povećati sposobnosti raketne krstarice PVO u novim uvjetima. Konačno, prethodni aktivni stabilizatori 89-1 zamijenjeni su naprednijim 89-3 s povećanom površinom bočnih kormila.
Još jedna karakteristična karakteristika Novorosijska bio je oblik prednje ivice takozvanog malog sponzora, smještenog ispred ugaone palube - nedostajala mu je dvostruka izbočina karakteristična za Kijev i Minsk, koja je uzrokovala snažno prskanje i stvaranje vrtložnih zračnih struja iznad letačke palube. Na gornjoj palubi broda instalirali su (iako već u Sevastopolju) izravnavajuće uređaje (VU) - tri okomita paravana za ispravljanje protoka zraka.
Kompleksi elektroničkog, topničkog i raketnog naoružanja, kao i elektrana, u početku su trebali biti zadržani isti kao u projektu 1143. Međutim, tijekom izgradnje broda odlučeno je napraviti niz poboljšanja. Tako je, u vezi s usvajanjem američke mornarice u ljeto 1977. godine, nove protubrodske rakete male visine "Harpoon", Nevskoe Design Bureau, u ime vodstva SME-a i komande mornarice, hitno pripremio prijedlozi za modernizaciju brodova projekata 1143 i 1143M u cilju povećanja njihove borbene stabilnosti. Pokazalo se da je za uspješno rješavanje zadatka potrebno, prije svega, povećati dubinu zone protuzračne obrane mornaričkih formacija uz poboljšanje mornaričkog protuzračnog i elektronskog naoružanja. O mogućem opsegu rada na trećem i četvrtom "girfalkonu", uzimajući u obzir vrijeme za stvaranje novih vrsta naoružanja i vrijeme isporuke samih brodova, razgovaralo se na posebnom sastanku s vrhovnim zapovjednikom mornarica. Za jačanje protivvazdušne odbrane trećeg nosača aviona trebalo je da ga opremi sa dva ugrađena modula najnovijeg raketnog sistema PVO "Bodež" (umesto raketnog sistema PVO DB "Osa-M") i raketom i topnički kompleksi "Kortik" (umjesto AK-630M), kao i radarski kompleks "Podkat" (umjesto radara "Topaz-IV"). Bilo je potrebno izmijeniti i elektroničko naoružanje i sredstva veze broda - uglavnom zbog promjene sastava zrakoplovstva i raketno -artiljerijskog naoružanja. Količine za provedbu ovih mjera dobivene su zbog isključenja podruma rezervnih protubrodskih projektila "Basalt". Uzimajući u obzir njihove prilagodbe. projekta o usvojenim izmjenama, spuštanje "Novorosijska" je odgođeno za 1978.
Ali promjene u projektu nisu uticale samo na sisteme PVO. Usput je odlučeno da se na brodu osigura baza od 36 aviona *, uključujući razvijene palubne vertikalne lovce za uzlijetanje i slijetanje Yak-41, jurišne zrakoplove Yak-38 i helikoptere Ka-252 tri modifikacije (PLO, PS i RLD), kao i opremljeni na pisti tri uređaja za odzračivanje plina (GOU) - za zaštitu letačke palube od mlaza vrućeg plina do 1200 ° tijekom vertikalnog lansiranja Yak -41.
Osim toga, bilo je potrebno povećati zalihe avio goriva za 50%. Mine GOU-a, zatvorene u gornjem dijelu plinsko-dinamičkim rešetkama otpornim na toplinu, postavljene su pod početnim položajima br. 3, 4 i 5, promjenjivog promjera 3-5 m i prolaze od letjelice prema dolje i dalje ispod kutne palube (sponzor) preko broda. Pojavile su se poteškoće s razvojem konstruktivnog rješenja i izborom materijala za te rešetke, kao i premazom letačke palube otpornim na toplinu. Ove izmjene dovele su do odgađanja datuma isporuke broda s 1979. na 1982. godinu.
S izuzetkom niza razlika u sastavu i postavljanju stubova radarskih antena i opreme za elektroničko ratovanje, izgled nosača aviona projekta 1143M se malo promijenio, iako je preuređenje općeg aranžmana bilo vrlo značajno i obuhvatilo je oko 1000 (do 40% od ukupnog broja) prostorija u kojima je, kao rezultat ponovnog prilagođavanja projekta, bilo potrebno izvesti radove demontaže i instalacije "pod naponom".
Tehnički projekt 11433 (prvobitno 1143.3; glavni projektant VF Anikiev) razvijen je u prosincu 1977. i odobren u svibnju 1978., kada je već završeno formiranje trupa Novorossiysk na navozu - čak su i svi mine GOU -a montirani prekrivajući ih rešetke. Nosač aviona je 26. decembra 1978. svečano porinut i dovršen
Snimanje nosača aviona SAM "Oluja" "Novorosijsk"
U međuvremenu, odnos prema GOU -u nastavio je biti dvosmislen. Eksperimenti izvedeni u Žukovskom nisu dali osnova za poseban optimizam u pogledu njihove primjene. Na kraju, prema zajedničkoj odluci MAP -a, MSP -a, mornarice i zračnih snaga SSSR -a od 10. listopada 1979., mine i rešetke GOU -a, "kao da ne opravdavaju svoju svrhu prema rezultatima ispitivanja", demontirani, a prostorije kroz koje su prošli obnovljene su prema prvobitnom projektu, što je također podrazumijevalo mnoge dodatne preinake.
No problemima tu nije kraj. Zbog zaostajanja u razvoju i proizvodnji prototipova predviđenog projektom Kinzhal SAM i Kortik SAM, Novorosijsk nije dobio ovo oružje. Umjesto toga, montirane su dokazane jurišne puške 30-mm AK-630M, dok su odlučili da se neće vratiti standardnim sistemima protuzračne obrane Osa-M za svoje prethodnike-zbog toga je brod ostao bez protuzračnih obrana kratkog dometa sve!
Zbog problema s stvaranjem novih aviona, zračna grupa trećeg nosača aviona morala je biti kompletirana iz Jak-38 (kasnije zamijenjen Jak-38M). To je djelomično nadoknađeno prisustvom naprednijih helikoptera druge generacije, Ka-27. Osim toga, obećavajući LAC-ovi i helikopteri mase do 15 tona mogli bi se temeljiti na Novorosijsku, a helikopteri Mi-8, Mi-14 pa čak i Mi-6 težine do 37 tona mogli bi se uzeti na palubu (bez postavljanja u hangar) za brzu isporuku tereta ili desantnih trupa. Također je bilo moguće pokrenuti motore sa brodskog sistema napajanja. Ukupne rezerve avionskog goriva bile su 1500 tona, najveće - do 1650 tona.
Sidna ispitivanja nosača aviona "Novorosijsk" (repni broj 137) odvijala su se od 1. septembra do 27. decembra 1981. godine. Posada se 24. novembra smjestila na osnovu 7. OPESK -a u Severomorsku. Brod od 5. januara 1982
otišao za Sevastopolj, gdje je do 25. bio pristao radi čišćenja i farbanja podvodnog dijela i podešavanja opreme. Od 29. januara do 12. aprila "Novorosijsk" je uspješno prošao tvorničke pomorske probe (glavni odgovorni dostavljač G. I. Zhurenko, zapovjednik - kapetan 1. ranga B. P. Chernykh). Na samom početku ispitivanja na brodu, jedinica za turbopunjenje TNA-3 jednog od glavnih kotlova nije uspjela, što je ugrozilo pravovremenu isporuku krstarice. Obično zamjena ove jedinice traje nekoliko mjeseci, ali u ovom slučaju radnici u pogonu to su učinili za nekoliko dana. THA za hitne slučajeve premještena je kroz privremene izreze u hangar, a odatle na gornju palubu. Jedinstvena operacija završila se kada je sličan TNA-3 isporučen obrnutim redoslijedom sa nosača aviona iz Bakua, koji se dovršavao.
Državni testovi "Novorossiyska" održani su na poligonima Crnomorske flote od 12. aprila do 28. maja, sa pauzom za učešće u paradi brodova posvećenoj Danu pobjede. Nosilac aviona je 12. maja ušao na poligon-udarni kompleks "Basalt-11433" (lanseri br. 1, 2 i 6) testiran je ispaljivanjem jedne rakete i dvije rakete. U oba slučaja, cilj - BKShch (69x13 m) i cilj projekta 1784 pogođeni su direktnim pogocima na udaljenosti od 88 km. Komisija je zabilježila slučajeve oštećenja lakih konstrukcija na palubi broda uslijed udara baklji za povišenje rakete.
Lansiranje krstareće rakete Bazalt sa nosača aviona "Novorosijsk"
Topnički kompleksi AK-726 i AK-630M testirani su pucanjem na MKSCh, metu RM-15, maketama plutajućih mina i simuliranom zračnom metom, a instalacija RBU-6000 testirana je pod ograničenim kutovima navođenja na praktični torped 53-56 koji ide na brod. Uspješno su prošli ispaljivačke testove, a komisija je prihvatila i kompleks od 140 mm za postavljanje lažnih ciljeva PK-2 i protupodmornički kompleks RPK-1.
Od 20. do 27. maja 11 hitaca raketnog lansera Shtorm ispaljeno je na padobranske ciljeve M-6, morsku metu (BKShch) i radio-upravljanu metu La-17M. Istina, u tri slučaja odjednom zabilježene su činjenice odlaska s zadate putanje i pad raketa lansiranih iz pramca u vodu - kao rezultat opće greške u dizajnu. Komisija je preporučila povećanje sektora vatre, posebno u načinu rada "nisko leteća meta", za koji je povećan kut lansiranja sistema protivraketne odbrane u okomitoj ravnini. Ponovno snimanje nakon završetka ovog posla je zaslužno.
Tokom državnih ispitivanja aviona VTOL izvedenih Jak-38 i Yak-38U sa broda 112, helikoptera Ka-27-108, Ka-25-51, Mi-6-10 i Mi-8-139 letovi, uključujući i one predviđene za testiranje. Nažalost, nije prošlo bez nesreće - u aprilu je na palubu pao helikopter Ka -27, jedan mornar je poginuo od fragmenta propelera.
28. maja "Novorosijsk" je stigao u Nikolaev i isporučen je na nasip velike kante ČSZ radi revizije i slikanja. Prema zaključku komisije, program državnih ispitivanja je u potpunosti završen; kao dodatak, samo je preporučeno utvrditi mogućnost polijetanja i slijetanja noću u grupi od četiri helikoptera
pri protoku vazduha do 20 m / s, kotrljanjem do 10 ° i nagibom do 3 °.
Osim toga, komisija nije prihvatila AGAK "Polynom" (njeno prihvaćanje se očekivalo tek u decembru 1982. na vodećoj nuklearnoj raketnoj krstarici projekta 1144 "Kirov" izgrađenom u Baltičkom brodogradilištu). Brod takođe nije imao kompleks za slijetanje aviona Privod-SV (kasnije je potpuno napušten u Novorosijsku). Komisija je primijetila da kada je gaz krme broda manji od 8,8 m, uređaj za podizanje i spuštanje POU-3 ne pruža pouzdano uzorkovanje "vučenog tijela" (spuštena antena) GAS-a. Čak i u nedostatku nemirnog mora, ova je operacija trajala dugo. Također je primijećeno da na rad radara Podkat negativno utječu faktori kao što su zasjenjivanje zona vidljivosti nadogradnjom nosača aviona, smetnje zbog ponovnog odbijanja signala i izobličenje smjernica obje antene koje se nalaze na bočnim zidovima nadgradnje.
Među manje značajne, ali prilično znatiželjne i znatiželjne primjedbe bile su, primjerice, ugradnja zapornih ventila na spremnike slatke vode, zbog čega je bilo slučajeva preplavljivanja kabina vodom (kako bi se to izbjeglo, preporučeno je da se u budućnosti instaliraju samozatvarajući ventili - tako je, usput rečeno, i učinjeno na prethodnim brodovima).
Uklanjanje komentara završeno je 12. avgusta, a dva dana kasnije potpisana je potvrda o prihvatanju. Od trenutka polaganja do isporuke broda prošlo je 6 godina, 10 mjeseci i 14 dana.
15. avgusta 1982. godine na nosaču aviona Novorosijsk svečano je podignuta mornarička zastava, a brod se preselio u Sevastopolj. Nosač aviona je 24. novembra upisan u Tihookeansku flotu i započeo je pripreme za prelazak na Tihi okean (uz prethodni poziv Severomorsku da učestvuje u proslavama povodom 50. godišnjice Sjeverne flote). Jednog od jesenskih dana, dok su boravili kod Zida ugljena, na Novorosijsk je iznenada pala jaka bura - brod je zadržan na mjestu samo zahvaljujući pomoćnom tegljaču. Kasnije se ispostavilo da je tegljač oštetio titanski oklop GAS -a "Polynom", te je nosač aviona morao biti usidren radi popravki. Do 24. decembra posada je prošla sve zadatke na kursu, a Novorosijsk je upisan na brodove stalne pripravnosti.
Ovdje je važno napomenuti da je tijekom testiranja krstarice započeo anglo-argentinski rat, a njegove prve lekcije potvrdile su ispravnost stručnjaka o potrebi jačanja proturaketne obrane brodova. "Novorosijsk" je u tom pogledu bio inferiorniji čak i od "Kijeva" i "Minska". Unatoč mogućnosti unaprijed otkrivanja zračnih ciljeva uz pomoć radara Podkat, posebno napadajući krstareće rakete, krstarica nije imala vatrenu moć da ih savlada - postojao je samo izlaz za emitiranje primljenih podataka brodovima u pratnji.
Minsk i Novorosijsk bili su smješteni u Tihom okeanu. 1991. godine Minsk se počeo pripremati za prelazak u brodogradilište u Nikolaevu na popravke (50% pogonskog sistema krstarice nije radilo). 31. kolovoza 1992. zastava mornarice spuštena je na "Minsk", a u listopadu je krstarica stigla na mjesto očuvanja (u presjedanju) u uvali Postaya u Sovetskaya Gavanu. 20. oktobra 1995. "Minsk" je odvučen tegljačem u Južnu Koreju radi rezanja u metal. A 1998. godine TAKR "Minsk" je preprodan kineskoj kompaniji i nakon kompleksa radova od 27.09.2000. Godine korišten je kao muzejski i zabavni centar u luci Shenzhen (regija Hong Kong). Drugi kineski muzej sovjetske mornarice! Sjećate se primjedbe jedne od voditeljki na Dan radija, upućene u hodnik?
Godine 1990. u Novorosijsku je izvršena dvogodišnja popravka;
28. januara 1991. - prošli su testove nakon popravke, nakon što su izvršili neke zadatke, ali nije bilo moguće potpuno vratiti brod u funkciju nakon popravki …
Maj 1991.-brod je postavljen odlukom vrhovnog komandanta mornarice SSSR-a. Point.
Januar 1993. - izbio je požar u strojarnici u mulju na brodu.
30. jun 1993. - Novorosijski nosač aviona je razoružan i izbačen iz ruske mornarice.
Januar 1996. - nosač aviona "Novorossiysk" prodan je južnokorejskoj kompaniji na otpad, odvezen u luku Busan i kasnije demontiran za metal …
Posljednji od Mohikanaca:
Lijevo - "RIGA" (u budućnosti "VARYAG", prodano Kini), desno "TBILISI" (u budućnosti "ADMIRAL KUZNETSOV")
