Nekoliko avionskih oružja izaziva tako žestoke rasprave kao što je "Bodež". Za neke je ovo hiperzvučno oružje "bez para u svijetu", ali za nekoga - drugo "pilo i vidjelo". Jedno je jasno: pred nama je aerobalistička raketa iz vazduha, sposobna da razvije hipersoničnu brzinu u određenim segmentima leta. Ima veliki domet i preciznost dovoljnu da uništi veliki brod. Međutim, nećemo ulaziti u sve poznate detalje o X-47M2. Štaviše, pokušaji evaluacije projekta su već nekoliko puta učinjeni. Bolje je razgovarati o tome šta će avioni koristiti (ili koriste sada) kao nosači kompleksa.
MiG-31K
Kompleksni status: u upotrebi.
Broj aviona: najmanje deset.
Broj raketa: jedna.
Radni domet: više od 2000 kilometara.
Zasnovan na MiG-25 koji je prvi let napravio 1964. godine, MiG-31 je jedini punopravni ruski lovac-presretač. Nema alternative, pa je sada više od stotinu ovih strojeva nadograđeno na standard MiG -31BM - relativno "skromnu" nadogradnju u odnosu na ono što je moglo biti. Ali ipak. S tim u vezi, ideja o nadogradnji dijela MiG-31 na nivo MiG-31K (odnosno nosača "bodeža") izgleda pomalo dvosmisleno.
Činjenica je da nakon modernizacije avion više ne može koristiti standardno oružje zrak-zrak dugog dometa u obliku raketa R-33. Podsjećamo, kao i X-47M2, koji su ovješeni na vanjske ventralne držače. Ranije prezentirani snimci pokazuju da zrakoplov nema uobičajene ovjesne točke za raketu klase R-33, a posebno je za Bodež razvijena nova jedinica ovjesa, što još jednom potvrđuje tezu o vrlo velikoj masi proizvoda. i ukupnu složenost sistema.
Općenito, paket MiG-31 + Kh-47M2 izgleda kao prisilna mjera, u kojoj će zrakoplov ovog tipa moći uzeti samo jednu raketu, čime mu se oduzima mogućnost da ispuni svoju glavnu ulogu-presretanje krstarenja projektila i bombardera. Podsjetimo da su Sjedinjene Države i Europa odavno otišle drugim putem - minijaturiziranjem zračnog naoružanja, kao i njihovom integracijom u različite zrakoplovne komplekse. Što se tiče prednosti sheme koju je odabrala Rusija, glavna stvar se vidi kao vrlo velika brzina presretača: u osnovnoj verziji automobil može letjeti brzinom većom od 3000 kilometara na sat.
Bilo kako bilo, sada je MiG-31K jedini potvrđeni nosač "bodeža". Ako govorimo o broju takvih strojeva, onda je od decembra 2017. eskadrila MiG-31K sa "Bodežima" dežurala u Južnom vojnom okrugu, a od aprila 2018. godine MiG-31K obavljaju redovne letove iznad Crnog i Kaspijskog mora.
Tu-22M3 / M3M + "Bodež"
Kompleksni status: nije u upotrebi.
Broj aviona: -
Broj raketa: do četiri.
Radni domet: više od 3000 kilometara.
Najlogičniji nosač "bodeža" je avion koji je izvorno stvoren za slične svrhe, naime bombarder dugog dometa Tu-22M. Podsjetimo, sposoban je nositi protubrodske krstareće rakete Kh-22 i već istrošene sovjetske aerobalističke Kh-15, čiji se uslovni analog može smatrati Kh-47M2. Podsjetimo da Rusija ima pedesetak Tu-22M3: barem neki od njih se nadograđuju na nivo Tu-22M3M. Zadatak modernizacije je produžiti vijek trajanja aviona do četrdeset kalendarskih godina i dati mu mogućnost upotrebe novog avionskog naoružanja, posebno krstarećih raketa Kh-32.
Kako je RIA Novosti primijetila 2018. godine, pozivajući se na izvor u vojno-industrijskom kompleksu, Tu-22M3 moći će nositi do četiri rakete Bodež, što će, naravno, zahtijevati dodatnu modernizaciju.
“Bit će potrebna ozbiljna modernizacija u smislu radio-elektroničke opreme i jačanje vanjskog remena na koji bi se te rakete mogle postaviti. Očigledno će se ti trenuci razraditi tokom testova , - rekao je ovom prilikom vojni ekspert Viktor Murakhovski.
Ozbiljna prednost ovog rješenja je u tome što Tu-22M3 ima znatno veći borbeni radijus od MiG-31. Među nedostacima je možda značajna starost bombardera.
Tu-160M/ M2 + "Bodež"
Kompleksni status: nije u upotrebi.
Broj aviona: -
Broj raketa: nepoznat.
Raspon: nepoznat.
Ovaj automobil nedavno je dobio posebnu pažnju medija. Podsjetimo, 2. februara, duboko modernizirani Tu-160M, koji je stvoren na bazi borbenog bombardera Tu-160 Igor Sikorsky (rep broj 14 "crveni"), izveo je svoj prvi let. Automobil je dobio novu ugrađenu elektroniku. Avion nove konstrukcije, napravljen u istoj konfiguraciji, dobio je oznaku Tu-160M2.
Glavna intriga je naoružanje zrakoplovnog kompleksa. Strateški bombarder tradicionalno se smatra nositeljem krstarećih raketa Kh-101 i, vjerojatno, obećavajućim Kh-BD. Međutim, "Bodež" također želi biti uključen u sastav mogućeg zrakoplovnog naoružanja. “Razmatra se mogućnost ugradnje raketa Bodež na Tu-160. Razvoj takve opcije trebao bi biti završen ove godine ", rekao je izvor za vojno-industrijski kompleks za TASS 2020. Međutim, bez navođenja bilo kakvih detalja.
Naravno, u smislu mase borbenog opterećenja, bilo koji Tu-160 je nekoliko puta veći od Tu-22M3 / M3M, što, zajedno s velikim rasponom djelovanja, otvara dosad neviđene mogućnosti za upotrebu Kh -47M2. Međutim, nedostaci općenito ostaju isti. Tako će, na primjer, čak i ako su "bodeži" postavljeni u unutarnje odjeljke, Tu-160 će biti savršeno vidljiv na američkim radarima.
Su-57 + "Bodež"
Kompleksni status: nije u upotrebi.
Broj aviona: -
Broj raketa: nepoznat.
Raspon: nepoznat.
2018. godine postalo je poznato o ideji opremanja novog ruskog lovca pete generacije raketom Kh-47M2 Bodež. Istina, bit će (ako ih ima) vrlo brzo.
„Nakon 2030. godine planira se da se ovaj avion smatra nosačem aviona za perspektivni avio -kompleks Kinzhal, - citirao je predstavnik ruskih vazdušnih snaga RIA Novosti.
Očigledno je da je projektil prevelik da bi se uklopio u unutrašnje odjeljke lovca. To znači da će Su -57 moći nositi "Bodež" samo na vanjskim ovjesima, što, naravno, isključuje njegov glavni adut - stealth.
Općenito, nema velikih prednosti u slučaju odabira Su-57 kao nosača, budući da Rusija (u to smo se uvjerili gore) ima široku paletu različitih zračnih platformi koje bi bilo mnogo logičnije koristiti za takve svrha.
Inače, u medijima se mogu pronaći informacije o ideji opremanja obećavajućeg strateškog bombardera "hipersoničnim oružjem", koje je nastalo u okviru programa PAK DA. Međutim, bez navođenja posebne vrste streljiva. Hoće li se bodež pokazati kao ovo oružje? O tome ćemo naučiti u budućnosti.
