1916. godine. Izgradnja Drugog automobilskog pogona "Russo-Balt" počinje u mjestu Fili kod Moskve, poznatom prvenstveno po vojnom vijeću koje je sazvao Kutuzov nakon bitke kod Borodina. Sedam godina kasnije, njemački avio-građevinski koncern Junkers dobio je koncesiju za preduzeće koje je već bilo pod sovjetskom vlašću. Od gradskih puteva do neba - tako je započela istorija budućeg državnog naučno -proizvodnog svemirskog centra po imenu Mihail Vasiljevič Hruničev.
Čovečanstvo teži zvezdama od kada ih je videlo. Kineske rakete na prah, poput njihovih indijskih kolega (koje ne poriču legende o vimanama koje slobodno putuju po nebu), dovele su u sumnju čak i Evropljane koji razmišljaju o srednjovjekovlju. Tako su se pojavili zloglasni talijanski otvori za prah i mnoge druge inovacije, koje je um opterećen inkvizicijom mogao percipirati samo kao herezu.
Nakon nekoliko stoljeća, pretvaranje običnog postrojenja za izgradnju aviona, navedenih pod standardnom nomenklaturom broj 23, za proizvodnju (vladinom uredbom od 3. oktobra 1960. pod brojem … međutim, broj dokumenta je važan …) raketne tehnologije pokazalo se kao sasvim uobičajeno. Danas, preduzeće koje proizvodi najnoviju generaciju lansirnih vozila - od Protona i Rokota do izuzetno aktuelne Angare - služi kao najdostojniji primjer kako se ruska svemirska infrastruktura može nastaviti razvijati.
Ovdje i iz razgovora o mogućem u sljedećih petnaest ili dvadeset godina, ne ruši se čisto ruski projekt leta za Mars. Režim čuvanja državnih tajni u preduzeću je neoprostiv. Teško je moguće uzalud doći do bilo kakvih informacija. Uzimajući u obzir režim pristupa postrojenju, svaki strani špijun morat će živjeti u Rusiji dugi niz godina. A kad dobije željeni plastični kvadrat, najvjerojatnije će promijeniti svoj pogled na nešto bliže ruskom. A onda će se pojaviti u posebnom odjelu i prepoznat će u svemu pod utjecajem lokalne tradicije …
Preduzeće, koje se našlo iza tako visokog vela tajne, u proljeće 1961., daleko od nas, razvilo je projekt za raketu-nosač takozvane "teške klase" (tada je nosilo kodni naziv "UR- 500 ", danas se pretvorio u prilično bezopasan u nekim vanjskim znakovima" Proton "). Svemirska trka (ne zaboravite da su tada Amerikanci uspešno sproveli svoj mesečev program) seća se i 10. marta 1967. godine, kada je satelit Kosmos-146 lansirana u svemir trostepenom raketom. Formalno, ovaj dan se smatra datumom rođenja Proton-K, lansirnog vozila preko kojeg je Sovjetski Savez mogao serijski lansirati svemirske letjelice Luna, Zond, Mars, prve naseljene stanice blizu zemlje iz serije Salyut (sedam Inače, američke astronautike s ljudskom posadom ne mogu se ni pohvaliti takvim aktivnim učešćem u istraživanju svemira s posadom).
Mir, poplavljen nakon isteka predviđenog resursa, postao je još jedan dokaz ruske superiornosti. Nije iznenađujuće da se sada sva pitanja održavanja života Međunarodne svemirske stanice rješavaju samo zahvaljujući pravovremenoj isporuci ruskih svemirskih letjelica, razvijenih uz sudjelovanje ove biljke. A ako uzmemo zdravo za gotovo činjenicu da je Gagarinov let omogućilo više od dvije hiljade preduzeća na teritoriji Zemlje Sovjeta (broj onih koji su radili na letu prvog kosmonauta prije nekoliko dana naveden je u TV -u intervju Alekseja Leonova, prve osobe koja je otišla u svemir - 18 miliona je radilo na tome da Gagarin bude prvi), tada nema potrebe objašnjavati trenutne prioritete. Ciljevi koji će se postaviti pred nacionalnu kosmonautiku su impresivni.
Amerikanci su javno napustili program Povratak na Mjesec. Zainteresirani su za globalnije projekte. Paralelno s astronautima iz NASA -e, podjednako ambiciozan projekt se pojavljuje pred ruskim kosmonautima. Nekako je široj javnosti prošla informacija da je nekoliko dobrovoljaca završilo psihološke testove povezane s dugim letom do Crvene planete. Koliko nam je poznato, tvornica Khrunichev spremna je za početak testiranja novog motora (trebao bi raditi na temelju termonuklearnih reakcija). I još jedan detalj. Veterani ruske kosmonautike - Grečko, koji je sa Amerikom učestvovao u zajedničkom projektu Sojuz -Apolo 1976. godine, i Aleksej Leonov, sami kosmonaut koji se lično upoznao s otvorenim svemirom - pouzdano vjeruju da bi let na Mars trebao biti čisto ruska inicijativa. To je učinila Rusija, možda čak i suprotno svjetskom javnom mnjenju. Ono što, zapravo, preduzeće Khrunichev ima sve mogućnosti da u potpunosti doprinese.
Da, nismo rekli ni riječ o dizajnerskom birou Salyut, koji, takoreći, organski čini dio zajedničke strukture svemirskog istraživačko -proizvodnog centra. Nisu vam ništa rekli o raketnom sistemu Angara, za koji se gradi zasebna lansirna pozicija na Baikonuru. Da, a o kosmodromu Vostochny, koji je očito ekonomičniji od Baikonura, zasad šutimo. Tamo, inače, da nije vječnih Rusa … Postojala je raketna divizija. Biće kosmodroma. Moglo je biti prije pet godina.
