Protutenkovski kompleks Falanga demonstriran je vodstvu oružanih snaga 28. augusta 1959. godine, nakon čega je, čak i prije nego što su državni testovi završeni, vojska odlučila kupiti 1.000 ATGM-a i 25 lansera na bazi borbenih vozila BRDM-1. Tvornička ispitivanja novog ATGM -a počela su 15. oktobra 1959. godine. Prvih 5 lansiranja raketa završilo se neuspješno, što je utjecalo na nedostatke njihovog sistema za daljinsko upravljanje. U budućnosti su testovi prošli mnogo sigurnije, od 27 lansiranja, 80% projektila pogodilo je ciljeve. Kao rezultat toga, nakon što su uklonjeni svi uočeni nedostaci 2K8 ATGM "Phalanx" 30. avgusta 1960., pušten je u upotrebu.
ATGM "Phalanx" osigurao je uništavanje oklopnih ciljeva na udaljenosti do 2.500 metara, minimalni domet gađanja bio je 500 metara. Raketa je omogućila proboj oklopa na nivou od 560 mm (pod uglom od 90 stepeni). Lansirna težina složene rakete bila je 28,5 kg, a težina borbenog vozila 2P32, stvorenog na bazi BRDM-1, iznosila je 6.050 kg. Kompleks je mogao biti raspoređen sa putujućeg položaja na borbeni položaj za 30 sekundi, ali je sa pripremom opreme za lansiranje projektila bilo potrebno 2 do 3 minute.
Opći raspored protuoklopne rakete 3M11 napravljen je uzimajući u obzir ograničenja dužine nametnuta postavljanjem na bazu BRDM-1 i imao je tupi oplatu. Korištenje radio kanala za upravljanje projektilima zahtijevalo je od kreatora da postave opremu u repni dio, što je bilo prilično nezgrapno u skladu s realnostima tih dana. Zbog toga je raketni pogonski sistem napravljen prema shemi s 2 kose mlaznice i sastojao se od motora za lansiranje i održavanja. Elevoni smješteni na zadnjoj ivici krila djelovali su kao kontrole.
Za pogon pneumatskih upravljačkih mehanizama na raketu je postavljen akumulator pritiska zraka - poseban cilindar sa komprimiranim zrakom. Komprimovani vazduh se takođe dovodio u turbinski generator, dajući snagu raketnoj opremi. Zahvaljujući ovom rješenju, nije bilo potrebe stavljati na raketu baterije osjetljive na temperaturu ili baterije. Rakete Falanga na lanseru postavljene su u obliku slova X, a nakon lansiranja, raketa je, okrećući se 45 stepeni u roli, letjela s krstastim rasporedom krila. U isto vrijeme, za bolju kompenzaciju gravitacije u vodoravnoj ravnini, dizajneri su osigurali poseban mali destabilizator, zahvaljujući kojem je aerodinamička konfiguracija rakete u kanalu nagiba postala posredna između "bez repa" i "patke". Tragači su postavljeni na vodoravni par raketnih konzola.
Zbog činjenice da su konzole krila bile sklopive, dimenzije rakete u transportnom položaju bile su prilično male i iznosile su samo 270 x 270 mm. Otvaranje konzola i njihova priprema za borbenu upotrebu provedeno je ručno, nakon čega je raspon krila rakete dosegao 680 mm. Prečnik tela rakete bio je 140 mm, dužina 1147 mm. Početna težina 28,5 kg.
Već 4 godine nakon završetka radova svjetlo je ugledala prva modernizacija kompleksa. Nova raketa 9M17 kompleksa Falanga-M dobila je žiroskop praha male veličine sa spinom koji se dogodio usljed sagorijevanja praškastog naboja. Korištenjem žiroskopa bilo je moguće smanjiti vrijeme potrebno za pripremu rakete za lansiranje. Umjesto pogonskog sistema od 2 motora (pokretanje i održavanje), korišten je lakši jednokomorni dvomotorni motor čija se opskrba gorivom udvostručila. Kao rezultat modernizacije, domet rakete povećan je na 4000 metara, prosječna brzina povećana je sa 150 na 230 m / s, a lansirna težina rakete povećana je na 31 kg.
Nakon još 4 godine, vojska je ušla u kompleks "Falanga-P" ("Flauta"), koji ima poluautomatsko navođenje rakete na cilj. Prilikom lansiranja, operater je samo morao držati metu u nišanu nišana, dok su naredbe za navođenje automatski generirane i izdavane helikopterom ili kopnenom opremom, koja je pratila položaj rakete duž njenog tragača. Minimalni domet gađanja smanjen je na 450 metara. Za poluautomatsku modifikaciju kompleksa razvijen je novi kopneni bacač-borbeno vozilo 9P137, nastalo na bazi BRDM-2.
Protutenkovska raketa 3M11 "Phalanx"
Također je vrijedno napomenuti da je pojavljivanje u našoj zemlji raketnog naoružanja na helikopterima povezano sa kompleksom Phalanx. Prva ispitivanja u ovoj oblasti započela su 1961. godine, kada su na MI-1MU instalirana 4 projektila 3M11. No, u to vrijeme vojska još nije mogla procijeniti potencijal i izglede takvog raspoređivanja ATGM -a. Nakon toga su provedena ispitivanja s raketama 9M17, ali, unatoč njihovom pozitivnom ishodu, kompleks helikoptera nikada nije stavljen u upotrebu.
Sudbina kompleksa pod skraćenicom K-4V, koji je trebao biti instaliran na helikopterima Mi-4AV, postala je uspješnija. Svaki helikopter nosio je 4 protutenkovske rakete Falanga-M, koje su stavljene u upotrebu 1967. godine. 185 prethodno izgrađenih helikoptera Mi-4A posebno je opremljeno za ovaj kompleks. Pa, 1973. godine ovaj kompleks je uspješno testiran na bazi Mi-8TV, a kasnije i na osnovu prvog istinski borbenog helikoptera Mi-24. Svaki od njih je nosio i po 4 projektila Falanga-M.
BRDM-1
Radovi na stvaranju oklopnog izviđačkog vozila (BRDM-1) započeli su krajem 1954. u projektnom birou Gorky Automobile Plant, koji je vodio vodeći dizajner preduzeća V. K. Rubtsov. U početku je bilo planirano stvaranje BRDM-a kao plutajuće verzije dobro poznatog BTR-40 u trupama (nije slučajno što je vozilo čak dobilo indeks BTR-40P). Međutim, tijekom rada, dizajneri su došli do zaključka da se neće moći ograničiti samo na modifikaciju postojeće mašine. Tijekom dizajnerskih radova počela se pojavljivati nova mašina koja nije imala analoge ne samo u SSSR -u, već i u svijetu.
Zahtjevi vojske za prevladavanjem rovova i rovova doveli su do stvaranja jedinstvene šasije, koja se sastojala od glavnog propelera s četiri kotača i 4 dodatna kotača, koji su se nalazili u središnjem dijelu vozila i namijenjeni su prevladavanju rovova. Četiri središnja kotača, ako je potrebno, spušteni su i pokrenuti pomoću posebno dizajniranog mjenjača. Zahvaljujući tome, BRDM se lako transformisao iz vozila na četiri točka u vozilo sa osam točkova, koje je moglo da savlada rovove i prepreke širine do 1,22 metra. Glavni kotači BRDM-1 imali su centralizirani sistem crpljenja, koji je već testiran na modelima BTR-40 i BTR-152.
Zbog mogućnosti iznuđivanja vodenih prepreka, automobil je trebao biti opremljen tradicionalnim propelerom, ali su se kasnije, tijekom rasprave, dizajneri odlučili za vodeni top, koji je već bio razvijen za laki amfibijski tenk PT-76. Takav vodeni top bio je "žilaviji" i kompaktniji. Osim toga, mogao se koristiti za ispumpavanje vode iz karoserije oklopnog vozila i povećanje njegove upravljivosti na vodi - radijus okretanja na površini vode bio je samo 1,5 metara.
Borbeno vozilo ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" u svečanoj boji
BRDM -1 je imao zapečaćeno potporno tijelo zavareno od valjanih oklopnih ploča različitih debljina - 6, 8 i 12 mm. Na trup je zavarena oklopna kormilarnica, opremljena s dva inspekcijska otvora s umetnutim neprobojnim staklenim blokovima. Otvor sa dva krila nalazio se na zadnjem delu vozila. Borbena težina vozila bila je 5.600 kg, maksimalna brzina 80 km / h. Automobil je mogao prevoziti 5 osoba (2 člana posade + 3 padobranca).
Na osnovu BRDM-1 stvoreno je borbeno vozilo 2P32. Njegovo glavno naoružanje bile su protutenkovske rakete 3M11 Phalanx. Ovaj samohodni ATGM kompleks imao je 4 vodiča i mogao je izvesti do 2 lansiranja projektila u minuti. Municija vozila sastojala se od 8 protutenkovskih projektila, kao i ručnog protutenkovskog bacača granata RPG-7.
Verzija aviona "Phalanx-PV"
Zračni protuoklopni raketni sustav Falanga-PV koristi se za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila s ručnim upravljanjem, pod uvjetom da postoji direktna optička vidljivost cilja, ili u poluautomatskom načinu rada. Kompleks je nastao u Projektnom birou za precizno inženjerstvo (glavni projektant AE Nudelman) na bazi kompleksa Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" vojska je usvojila 1969. godine, a od 1973. u seriju su krenuli napadni helikopteri Mi-24D koji su nosili 4 ATGM 9M17P. U budućnosti je ova raketa postala glavno oružje za mnoge druge vrste helikoptera na koje je već bio instaliran kompleks Falanga-M. Lanseri helikoptera Mi-4AV i Mi-8TV mogli su istovremeno primiti do 4 takve rakete.
Kompleks je proizveden u Mehaničkom pogonu Kovrov i prodan je za izvoz. Pretpostavlja se da je još uvijek u službi s vojskama Afganistana, Kube, Egipta, Libije, Sirije, Jemena, Vijetnama, Bugarske, Mađarske i Češke. Na zapadu je ovaj kompleks dobio ime AT-2C "Swatter-C" (ruska muholovka).
ATGM "Falanga-PV"
Raketa 9M17P proizvedena je prema normalnom aerodinamičkom dizajnu i gotovo je potpuno slična kompleksnoj raketi Falanga-M. Glavna razlika između projektila leži u upotrebi novog radio-komandnog sistema poluautomatskog upravljanja, koji je bio povezan sa opremom "Raduga-F" i instaliran je na nosaču helikoptera. Raketa je usmerena na cilj metodom u 3 tačke. Komande su bile aerodinamičke kormila.
Trenutno, projektant raketa nudi svoju duboku modernizaciju na tržištu, koja ima najbolju probojnost oklopa. Novi nivo prodora jamči poraz modernih neprijateljskih MBT -a, uključujući i one s dinamičkom zaštitom. Tijekom modernizacije, raspon primjene projektila značajno je proširen korištenjem različitih vrsta bojevih glava (detonirajućih, fragmentacionih i drugih bojevih glava).
Nove verzije rakete predstavljene su na aeromitingu MAKS u Žukovskom u kolovozu 1999. godine. Modificirana verzija rakete mogla se koristiti na svim lanserima u upotrebi: na helikopterima Mi-24 i samohodnim lanserima 9P137 u ručnim i poluautomatskim načinima navođenja, kada je lansirana iz instalacija PU 9P124-samo u načinu ručnog upravljanja.
Nadograđene verzije 9M17P zadržale su sve operativne i borbene karakteristike prethodnih modifikacija, razlikujući se samo po vrstama korištenih bojevih glava:
Raketa 9M17P modifikacija 1 opremljena je bojevom glavom s povećanom efikasnošću za prevladavanje oklopne zaštite do 400 mm debljine (pod kutom od 60 stupnjeva od normalne). Nova raketna bojeva glava ekvivalent je kumulativne bojeve glave teške 4,1 kg.
Raketa 9M17P modifikacije 2 opremljena je poboljšanom bojevom glavom ukupne težine 7,5 kg, s mogućnošću zajamčenog prevladavanja oklopne zaštite debljine veće od 400 mm (pod kutom od 60 stupnjeva od normalne)
