U prosincu 1942. dizajnerski biro ChKZ (tvornica u Čeljabinsku Kirovsky) dobio je zadatak razviti teški jurišni top. U rekordnom roku, za samo 25 dana, osoblje fabrike predstavilo je gotov prototip mašine, koja ima fabričku oznaku U-11. ACS je nastao na bazi tenka KV-1S. Njegovo glavno oružje bila je haubica 152 mm ML-20 mod. 1937 godine. U to je vrijeme ovaj topnički sustav bio jedan od najboljih među svim sovjetskim teškim haubicama. Pištolj se mogao koristiti i za izravnu vatru i uništavanje oklopnih mobilnih ciljeva, i za gađanje sa zatvorenih položaja duž krivudave putanje za gađanje po trgovima, uništavanje prepreka i neprijateljskih utvrđenja.
Prethodni model sovjetskog jurišnog oružja bio je tenk KV-2, čije je naoružanje bilo smješteno u rotirajućoj kupoli. Ponavljanje dizajna ovog tenka otežano je značajnijim odmicanjem pištolja, pa je pištolj ugrađen u fiksnu šesterokutnu oklopnu jaknu. U isto vrijeme, okretni dio topovske haubice ML-20 ostao je praktički nepromijenjen. Pištolj je bio pričvršćen na poseban okvir-stroj, koji je zauzvrat bio povezan s prednjom oklopnom pločom kormilarnice. Uređaji protiv trzanja pištolja koji su virili izvan dimenzija kabine bili su prekriveni masivnom oklopnom maskom, koja je također služila kao balansni element. Korištenje konstruktivnog rješenja sa alatnim strojem omogućilo je poboljšanje nastanjivosti i korisne zapremine sječe. Šasija samohodnog pištolja u potpunosti je posuđena od teškog tenka KV-1S bez ikakvih značajnih promjena.
Prototip samohodnog pištolja nazvan je KV-14, a vladi je demonstriran početkom 1943. godine. Nakon demonstracija, ChKZ je dobio nalog da odmah pripremi serijsku proizvodnju ovih ACS -a. Ova žurba objašnjena je vrlo jednostavno - trupama je u napadnim operacijama bilo potrebno jurišno oružje, a KV -14 je bilo jedino vozilo koje je moglo uništiti novi teški tenk Wehrmachta Pz Kpfw VI "Tigar" na bilo kojoj udaljenosti bitke. Prvi put sovjetske trupe naišle su na njega u septembru 1942. u blizini Lenjingrada.
Tim tvornice u Čeljabinsku, pokazavši maksimalne napore i pravi radnički heroizam, dovršio je zadatak-prve serijske samohodne topovnjače KV-14 napustile su montažne radnje pogona u februaru 1943. Istovremeno, potrebno je naglasiti činjenicu da se ChKZ 1943. godine bavio ne samo proizvodnjom teških tenkova KV-1S, već je proizvodio i znatno veći broj srednjih tenkova T-34. Stoga je adaptacija montažnih traka postrojenja za KV-14 izvedena na takav način da ne naškodi masovnoj proizvodnji T-34 i nastavi proizvodnju teških tenkova KV-1S. Tek nakon lansiranja novog teškog tenkovskog IS-a i ACS-a zasnovanog na njemu, proizvodnja T-34 u ChKZ-u je ograničena.
Nova vozila ušla su u vojsku u proljeće 1943. godine. Ovdje su konačno preimenovani u SU-152. U procesu masovne proizvodnje napravljene su različite beznačajne promjene u dizajnu vozila koje su imale za cilj poboljšanje njihovih borbenih kvaliteta i proizvodnosti. Tako se na SU-152 pojavio nosač kupole protivavionskog mitraljeza DShK, koji je ugrađen samo na one strojeve koji su modernizirani u proizvodnom pogonu 1944-1945. Vek proizvodnje ACS SU-152 bio je kratkog veka. U ChKZ -u se radilo punom parom na stvaranju novog teškog tenka, koji, iako je bio direktni nasljednik KV -a, nije imao "unatrag kompatibilnost" jedinica i dijelova s njim. Dok nisu završeni radovi na njegovoj šasiji, proizvodnja SU-152 i prijelaznog modela KV-85 nastavljena je u ChKZ-u, do kraja jeseni 1943. završeni su svi radovi na novom teškom tenku i mjesto SU-152 SPG na transporteru preuzeo je njegov nasljednik ISU-152. … Ukupno je proizvedeno 671 SU-152 samohodne puške tokom 1943. godine.
Karakteristike dizajna
Oklopni trup i kabina samohodnih topova zavareni su od valjanih oklopnih ploča debljine 75, 60, 30 i 20 mm. Oklopna zaštita je bila diferencirana, projektil. Oklopne ploče od kojih je kormilarnica sastavljena bile su smještene pod racionalnim kutovima nagiba. Kako bi se omogućio pristup motornim jedinicama i sklopovima, na krovu motornog prostora dizajniran je veliki pravokutni otvor sa utiskivanjem i otvorom za ulijevanje vode u sistem za hlađenje motora. Također u oklopnoj ploči iznad prijenosnog odjeljka nalazila su se još 2 okrugla otvora, koja su korištena za pristup mehanizmima za prijenos ACS -a.
Cijela posada samohodnog topa bila je smještena u oklopnom kormilarnici, koja je kombinirala kontrolni odjeljak i borbeni odjeljak. Kormilarnica je od pogonskog sistema bila odvojena posebnom pregradom, u kojoj su napravljene kapije, namijenjene za ventilaciju borbenog odjeljenja ACS -a. Kad su se kapije otvorile, motor u pogonu stvorio je potrebnu promaju zraka, što je bilo dovoljno za obnavljanje zraka u stambenom prostoru SU-152. Za ukrcaj i iskrcaj iz vozila, članovi posade koristili su desni okrugli jednokrilni otvor na krovu kormilarnice, kao i pravokutni dvokrilni otvor smješten na spoju krova i stražnjih oklopnih ploča kormilarnice. S lijeve strane pištolja nalazio se još jedan okrugli otvor, ali nije bio namijenjen ukrcavanju i iskrcavanju posade. Ovaj otvor je korišten za isticanje proširenja panoramskog nišana, međutim, kao rezultat hitnog slučaja, mogao se koristiti i za evakuaciju samohodne posade. Glavni otvor za izlaz iz auta nalazio se na dnu iza vozačevog sjedala.
Glavno oružje SU-152 ACS bila je modifikacija mitraljeza ML-20S naoružanog 152-milimetarskog haubica ML-20 mod. 1937 godine. Razlike između okretnih dijelova vučene i samohodne izvedbe prvenstveno su posljedica potrebe da se osigura strijelcu i utovarivaču pogodnost u skučenim uvjetima zatvorenog kormilarnice. Tako su okomiti i vodoravni zamašnjaci na pištolju ML-20S bili smješteni s lijeve strane cijevi, dok su u vučenoj verziji s obje strane. Također je ML-20S dodatno opremljen ladicom za punjenje. Vertikalni uglovi ciljanja pištolja kretali su se od -5 do +18 stepeni, horizontalni sektor gađanja bio je 24 stepena (12 u svakom smjeru). Dužina cijevi haubice bila je 29 kalibara. Maksimalni domet direktne vatre bio je 3,8 km, a najveći mogući domet 13 km. Oba zakretna mehanizma pištolja bila su ručna, sektorskog tipa, servisirana od strane topnika samohodnih topova, spuštanje ML-20S je također bilo mehaničko ručno.
Municija pištolja sastojala se od 20 odvojenih metaka za punjenje. Granate i pogonski naboji u čahurama bili su postavljeni na stražnjoj stjenci borbenog odjeljka ACS -a i uz njegove stranice. Brzina paljbe iz pištolja bila je na razini od 2 metka u minuti. Za samoodbranu posada samohodnih topova koristila je 2 mitraljeza PPSh (18 diskova za 1278 komada municije), kao i 25 granata F-1.
ACS SU-152 bio je opremljen četverotaktnim dvanaestocilindričnim V-2K dizel motorom u obliku slova V, u obliku slova V. Maksimalna snaga motora 600 KS Dizelski motor pokrenut je starterom ST-700 snage 15 KS. ili komprimovanog vazduha iz dva cilindra od po 5 litara, koji se nalaze u borbenom odjelu ACS -a. Samohodna puška imala je prilično gust raspored, u kojem su se glavni spremnici goriva ukupne zapremine 600 litara nalazili u motorno-prijenosnom i borbenom odjeljku vozila. Dodatno, SU-152 ACS mogao je biti opremljen sa 4 vanjska spremnika zapremine po 90 litara, koji su bili ugrađeni uz bočne dijelove motornog prostora i nisu bili povezani sa sistemom za gorivo motora. Samohodni dizelski motor radio je zajedno s četverostupanjskim mjenjačem s demultiplikatorom (8 brzina prema naprijed, 2 stupnja za vožnju unatrag).
Šasija ACS SU-152 bila je slična šasiji teškog tenka KV-1S. ACS ovjes - pojedinačna torziona šipka za svaki od 6 čvrstih zabatnih kotača s malim promjerom sa svake strane. Nasuprot svakom valjku za ceste, zaustavni elementi balansirajućih balansa zavareni su na tijelo ACS -a. Lenjivci sa spiralnim mehanizmom za zatezanje gusjenica bili su sprijeda, a pogonski kotači sa uklonjivim nazubljenim naplatcima bili su straga. Svaka strana samohodnog pištolja imala je i po 3 mala čvrsta potporna valjka.
Borbena upotreba
U početku su samohodne topovnjače SU-152 bile naoružane odvojenim teškim samohodnim artiljerijskim pukovima (OTSAP), od kojih je svaki uključivao 12 borbenih vozila. Nekoliko takvih jedinica već je formirano do proljeća 1943. godine. U odbrambenoj operaciji Crvene armije na Kurskoj izbočini učestvovala su 2 puka, naoružana ovim mašinama, koje su bile raspoređene na sjevernoj i južnoj strani Kurske izbočine. Od svih sovjetskih oklopnih vozila, samo su se ove samohodne topove mogle pouzdano boriti protiv svih vrsta njemačkih oklopnih vozila, a da mu se nisu ni približile.
Zbog malog broja (samo 24 komada), ove samohodne puške nisu imale značajnu ulogu u Kurskoj bitci, ali važnost njihovog prisustva u aktivnim jedinicama nije upitna. Koristili su se uglavnom kao razarači tenkova, budući da su samo samohodne topovnjače SU-152 mogle učinkovito nositi s novim i moderniziranim tenkovima i samohodnim topovima Wehrmachta na gotovo svakoj borbenoj udaljenosti.
Vrijedi napomenuti da je većina njemačkih oklopnih vozila u bitci kod Kurska bila modernizirana verzija tenkova PzKpfW III i PzKpfW IV, oko 150 tigrova, oko 200 pantera i 90 Ferdinanda. Ipak, korišteni su i srednji njemački tenkovi, čeoni oklop trupa povećan je na 70-80 mm. bili su strašan neprijatelj sovjetske artiljerije od 45 i 76 mm, koja u njih nije prodrla municijom kalibra na udaljenosti od preko 300 metara. Efikasnije granate podkalibra bile su neadekvatne među trupama. U isto vrijeme, granate SU-152, zbog velike mase i kinetičke energije, imale su snažan destruktivni potencijal, a njihovi direktni udari u oklopne ciljeve doveli su do ozbiljnog uništenja ovih posljednjih.
ACS SU-152 je dokazao da ne postoji takva njemačka tehnologija koju ne bi mogli uništiti. 152-milimeterske oklopne granate haubica jednostavno su razbile srednje tenkove Pz Kpfw III i Pz Kpfw IV. Oklop novih tenkova Panther i Tiger također nije mogao izdržati ove granate. Zbog nedostatka oklopnih projektila kalibra 152 mm u trupama, posade samohodnih topova često su koristile hitace za probijanje betona ili čak samo eksplozivne fragmentacijske hice. Eksplozivni fragmentacijski hici također su imali dobru efikasnost kada su se koristili protiv oklopnih ciljeva. Često je bilo slučajeva da je visokoeksplozivni projektil, kad je pogodio kupolu, otkinuo s naramenice. Čak i ako je oklop tenka mogao izdržati udarac, eksplozije takve municije oštetile su šasiju, nišane, topove, uklanjajući neprijateljske tenkove iz bitke. Ponekad je za poraz njemačkih oklopnih vozila bilo dovoljno zatvoriti eksploziju visokoeksplozivnog projektila. Posada samohodnih topova majora Sankovskog, koji je zapovijedao jednom od baterija SU-152, u jednom danu bitki pripisala je 10 neprijateljskih tenkova (možda se uspjeh primijenio na cijelu bateriju) i nominirana je za titulu heroja Sovjetskog Saveza.
U fazi ofenzive bitke kod Kurska, SU-152 su se također pokazali dovoljno dobro, djelujući kao pokretna teška artiljerija, koja je pojačala pješadijske i tenkovske jedinice Crvene armije. Često su se samohodne topove borile u prvim redovima napredujućih trupa, ali su se često koristile racionalnije - kao sredstvo vatrene potpore za drugu liniju napada, što je imalo pozitivan učinak na opstanak posada.
Karakteristike performansi: SU-152
Težina: 45,5 tona.
Dimenzije:
Dužina 8, 95 m, širina 3, 25 m, visina 2, 45 m.
Posada: 5 ljudi.
Rezervacija: od 20 do 75 mm.
Naoružanje: haubica 152 mm ML-20S
Municija: 20 metaka
Motor: Dvanaestocilindrični V-2K dizel motor u obliku slova V snage 600 KS.
Maksimalna brzina: na autoputu - 43 km / h, na neravnom terenu - 30 km / h
Napredak u prodaji: na autoputu - 330 km.
