SU-122 je sovjetska samohodna puška srednje težine klase jurišnih topova (s manjim ograničenjima mogla bi poslužiti kao samohodna haubica). Ovaj stroj postao je jedan od prvih samohodnih topova, koji su usvojeni u velikoj proizvodnji u SSSR-u. Poticaj za stvaranje ACS-a bila je potreba da se maksimalno pojednostavi dizajn tenka T-34 u teškim uvjetima za zemlju sredinom 1942. i potreba da se tenku i mehaniziranim jedinicama da visoko mobilna i moćna sredstva vatrene podrške.
Plenum Artiljerijskog odbora GAU-a, koji je održan 15. travnja 1942., na kojem su sudjelovali predstavnici trupa, industrije i Narodnog komesarijata naoružanja, odredio je smjerove razvoja sovjetske samohodne artiljerije. Crvena armija trebala je dobiti samohodnu pušku za podršku pješaštva, naoružanu divizijskim topom 76-mm ZIS-3, haubicom 122-mm M-30 i samohodnim lovcem-bunkerom naoružanim ML-20 152-mm haubica. Općenito, odluke plenuma svele su se na stvaranje takvog samohodnog topničkog sustava koji je mogao pružiti podršku i pratnju napredujuće pješadije i tenkova sa svojom vatrom, koji je mogao slijediti u napredujućem poretku trupa i bilo gdje vreme za otvaranje vatre za ubijanje. Odluke donesene na plenumu odobrile su Državne komisije za odbranu.
U najkraćem mogućem roku, do 30. novembra 1942. godine, u Uralskom pogonu teškog inženjeringa (UZTM, Uralmash), završeni su projektni radovi i proizveden prvi prototip SU-122. Zbog nedostatka samohodne artiljerije u trupama, samohodna puška SU-122 puštena je u masovnu proizvodnju u prosincu, tijekom koje je stroj stalno bio podvrgnut brojnim preinakama, koje su bile povezane s brzim lansiranjem u serije i kratak period testiranja. Samohodne puške proizvodile su se od decembra 1942. do avgusta 1943. godine, ukupno je proizvedeno 638 samohodnih topova ove serije. Proizvodnja SU-122 je prekinuta zbog prelaska na proizvodnju razarača tenkova SU-85, koji je nastao na njegovoj bazi.
Karakteristike dizajna
ACS SU-122 imao je isti raspored kao i svi drugi serijski sovjetski samohodni topovi, s izuzetkom samo SU-76. Potpuno oklopljeni trup podijeljen je na 2 dijela. Sprijeda se nalazila oklopna kormilarnica u kojoj su bili posada, pištolj i municija - kombinirala je kontrolni odjeljak i borbeni odjeljak. Motor i mjenjač bili su smješteni u stražnjem dijelu vozila. Posadu ACS -a činilo je 5 ljudi. Tri člana posade nalazila su se lijevo od pištolja: prvi je bio vozač, za njim topnik, a zatim utovarivač. S desne strane pištolja bile su još dvije osobe - zapovjednik samohodne puške i dvorca. Spremnici za gorivo bili su smješteni uz bočne strane između osovina pojedinačnih opružnih sklopova ovjesa, uključujući i u nastanjenom odjeljku vozila. Ovaj aranžman negativno je utjecao na opstanak posade i sigurnost od eksplozije u slučaju da samohodni top pogodi neprijateljski projektil.
Bila je potrebna relativno velika posada samohodnih topova (5 ljudi), budući da je pištolj kalibra 122 mm imao odvojeno punjenje, klipni zasun i mehanizam za ciljanje razmaknut s obje strane pištolja. Zamašnjak sektorskog mehanizma za podizanje nalazio se s desne strane, a zamašnjak zavojnog mehanizma zakretanja nalazio se s lijeve strane.
Oklopni trup i kabina samohodnih topova izrađeni su od valjanih oklopnih ploča debljine 45, 40, 20 i 15 mm.zavarivanjem je oklop samohodnog oružja bio projektil. Oklopne ploče prednjeg dijela kabine i tijelo samohodnih topova imali su racionalne uglove nagiba. Na prototipu i prvim verzijama ACS -a, prednji dio kormilarnice sastavljen je od 2 oklopne ploče postavljene pod različitim kutovima nagiba, ali je kasnije zamijenjen jednim dijelom, koji je postavljen pod kutom od 50 stupnjeva do normalno.
Radi pogodnosti održavanja i popravka, oklopne ploče nadmotornih motora su uklonjive, a gornji stražnji dio šarkama. Na krovu blindirane sobe bile su dvije velike rupe - za postavljanje osmatračnice s panoramskim prizorom i otvor za ukrcavanje / iskrcavanje posade. Ovaj otvor (s izuzetkom nužde na dnu trupa) bio je jedino sredstvo posade da napusti ACS. Vrata vozača u prednjoj ploči oklopa kormilarnice korištena su samo za nadzor puta. Zbog oklopnih oklopnih uređaja haubice nije se mogao potpuno otvoriti. Sve to zajedno značajno je zakompliciralo evakuaciju posade iz uništenog vozila.
Glavno naoružanje samohodnih topova bila je neznatno modificirana haubica M-30S, stvorena na osnovu haubice 122 mm M-30 iz modela 1938. godine. Razlike između okretnih dijelova vučene i samohodne verzije bile su beznačajne i uglavnom su bile povezane s potrebom postavljanja pištolja u uski prostor oklopljene kabine. Od haubice M-30, pištolj je zadržao kontrole mehanizama za nišanjenje, koji su bili smješteni s obje strane cijevi, što je zahtijevalo prisustvo dva topnika u posadi ACS-a. Haubica M-30S imala je cijev dužine 22,7 kalibra, domet direktne vatre 3,6 km, a maksimalni domet paljbe 8 km. Raspon uglova uzvišenja bio je od -3 do +20 stepeni. Sektor horizontalnog navođenja bio je ograničen na 20 stepeni. Okretni mehanizam pištolja bio je vijčanog tipa i nalazio se lijevo od cijevi, servisirao ga je topnik. Mehanizam za podizanje pištolja bio je s desne strane, morao ga je servisirati zapovjednik ACS -a. Haubica je imala mehanički ručni okidač.
Haubička municija sastojala se od 40 metaka punjenja odvojenih čaura. Većina municije su bili eksplozivni fragmenti. U nekim slučajevima, za borbu protiv neprijateljskih tenkova, na udaljenosti do 1000 metara, korištene su kumulativne granate koje su, težine 13,4 kg., Bile sposobne probiti 100 mm oklop. Masa eksplozivnih projektila s fragmentacijom iznosila je 21,7 kg. Za samoodbranu posada SA-122 koristila je 2 automata PPSh (20 diskova za 1420 metaka), kao i 20 ručnih bombi F-1.
SU-122 ACS pokretao je četverotaktni dvanaestocilindrični dizel motor V-2-34 u obliku slova V, koji je hlađen tekućinom. Maksimalna snaga je 500 KS. dizel motor razvijen pri 1800 o / min. Radna snaga iznosila je 400 KS, što je postignuto pri 1700 o / min. Motor je startovan ili sa starterom ST-700 od 15 KS, ili sa komprimovanim vazduhom iz 2 cilindra. Ukupni kapacitet rezervoara za gorivo bio je 500 litara. Ova zaliha goriva bila je dovoljna za 400 km. marš na autoputu.
Šasija samohodnih topova gotovo je u potpunosti ponovila osnovni tenk T-34. Sa svake strane bilo je po 5 zabatnih kotača velikog promjera s gumicom, ljenjivcem i pogonskim kotačem. U podvozju nije bilo potpornih valjaka, gornji dio kolosijeka počivao je na samohodnim kotačima. Ljenjivci s mehanizmom za zatezanje gusjenica bili su smješteni sprijeda, a pogonski kotači zahvata grebena straga. Kako bi se poboljšale sposobnosti za trčanje, staze su mogle biti opremljene posebnim ušicama različitih izvedbi, koje su pričvršćene za svaku četvrtu ili šestu stazu.
Borbena upotreba
28. prosinca 1942. na poligonu pogona UZTM testirana je kontrolna mašina iz prosinačke serije za postavljanje. ACS je prešao 50 km. otrčao i ispalio 40 hitaca. Ispitivanja vozila uspješno su završena, a cijela instalacijska serija SU-122 prebačena je u Crvenu armiju. Svih 25 do tada proizvedenih vozila prebačeno je u centar za obuku samohodnih artiljerija. U isto vrijeme, krajem decembra 1942., počele su se formirati prve 2 samohodne artiljerijske pukovnije (1433 SAP i 1434 SAP), koje su korištene na frontu Volhov. Svaki puk sastojao se od dvije baterije sa četiri topa naoružane SU-122, kao i 16 samohodnih topova SU-76, dva laka tenka ili oklopna vozila, kamiona i automobila i 2 traktora.
Formirane jedinice su prve bitke vodile 14. do 15. februara 1943. u sklopu privatne ofenzivne operacije 54. armije u području Smerdyn. Tijekom borbi, koje su trajale 4-6 dana, samohodne artiljerijske pukovnije dokazale su svoju efikasnost uništivši 47 bunkera, uništivši 14 protutenkovskih topova, od 19 do 28 vozila, potisnuvši vatrom 5 minobacačkih baterija i uništivši 4 neprijateljska skladišta. Predložena taktika korištenja samohodnih topova također se potpuno opravdala. Samohodne topovnjače SU-122 kretale su se na udaljenosti od 400-600 metara iza tenkova u napadu, potiskujući otkrivena vatrena mjesta vatrom, uglavnom pucajući sa zaustavljanja. Ako je potrebno, samohodne puške mogle bi se koristiti za odbijanje neprijateljskih protunapada, djelujući kao tradicionalna artiljerija haubica.
Međutim, nije se uvijek moglo pridržavati ove taktike. Tako su se već u bitci na Kurskoj izbočini vozila često koristila u prvoj liniji ofenzive, često zamjenjujući konvencionalne tenkove u napadima. Kao rezultat toga, vozila neprikladna za borbu u prvoj liniji (nedovoljno oklopa, nedostatak mitraljeza, uski sektor gađanja) pretrpjela su neopravdano velike gubitke. Tijekom bitke kod Kurska sovjetska je komanda polagala velike nade u SU-122 kao učinkovito sredstvo u borbi s novim oklopnim vozilima Wehrmachta, ali pravi uspjesi samohodnih topova u borbi protiv tenkova bili su vrlo skromni, a gubici su bili značajni.
SU-122 je učestvovao u SAP-u 1446 i u ozloglašenom protunapadu u blizini Prokhorovke. Kao rezultat zloupotrebe, od 20 vozila koja su učestvovala u kontranapadu, 11 je izgorjelo, a još 6 je pogođeno. Istodobno, kontrapreparacije su imale važnu ulogu u obrambenim akcijama jedinica naoružanih samohodnim topovima SU -122 - koje su pucale s zatvorenih položaja na udaljene ciljeve - skupine neprijateljske opreme i pješaštva. Na ovaj ili onaj način, bitka kod Kurska postala je mjesto njihove najrasprostranjenije upotrebe. Već u kolovozu 1943. počeli su ih zamjenjivati nova vozila SU-85, koja su pripadala klasi razarača tenkova.
Karakteristike performansi: SU-122
Težina: 29,6 tona.
Dimenzije:
Dužina 6, 95 m, širina 3, 0 m, visina 2, 15 m.
Posada: 5 ljudi.
Rezervacija: od 15 do 45 mm.
Naoružanje: haubica 122 mm M-30S
Municija: 40 metaka
Motor: dvanaestocilindrični dizel motor V-oblika V-2-34 snage 500 KS.
Maksimalna brzina: na autoputu - 55 km / h, na neravnom terenu - 20 km / h
Napredak u prodaji: na autoputu - 400 km.
