Patrolni brod Crnomorske flote "Vasilij Bykov" projekta 22160 izvršio je prelazak na Sjevernu flotu radi testiranja naoružanja. O tome je 12. avgusta izvijestila pres služba Ministarstva odbrane Rusije.
Najvjerojatnije je riječ o ispaljivanju krstareće rakete (CR) kompleksa raketnog naoružanja Kalibr (KRO) (u kontejnerskom dizajnu) iz Bijelog mora.
Dakle, hoće li novi patrolni brodovi mornarice, koji su dobili nadimak "golubovi mira" zbog krajnje slabosti naoružanja u mornarici, dobiti na snazi? Nažalost nema.
Prvo. Kontejner KRO
Zapravo, nema ničeg originalnog u postavljanju lansera (PU) u standardni spremnik, i, uglavnom, razumno. Kad se pojavila ova ideja, njezina su opravdanja, blago rečeno, daleko od adekvatnih, kažu, kontejnerski brodovi bit će barem u cijelom svijetu, potajno će imati projektile među kontejnerima. Oni koji su pričali o ovome nisu imali pojma šta je međunarodni kontejnerski prevoz.
Sa tehničke strane moguće je postaviti raketni bacač u standardni kontejner od 40 stopa. Međutim, glavno pitanje je: zašto?
Ako govorimo o maskiranju, onda je maskiranje u kontejner od 40 stopa prilično smiješno. Može se usporediti s lansirnim raketnim bacačima u Iranu, koji su napravljeni što je moguće kompaktnije (samo za kamuflažu!), Ali imaju okvir na koji, ako je potrebno, možete postaviti bilo koja maskirna sredstva (uključujući "ispod kontejnera")).
Standardni spremnik za bacač očito je prevelike veličine i težine.
Poseban problem predstavlja "navigacija": početna izložba "strane" rakete sa značajnim greškama u startnom koordinatnom sistemu (koji imamo u "standardnom kontejneru"). Gledamo "američki analog" - prilično kompaktan dizač za podizanje za Mk143 KR.
Prva stvar koja upada u oči zbog sve kompaktnosti P -a je njegova moćna podloga. Šta će biti "temelj" za naš "raketni kontejner"? Tanki podovi (obično bez ojačanih okvira)? Naravno, moguće je "ispaliti" raketu takvim "lanserom" (pod navodnicima), ali pitanje je u ograničenjima (prvenstveno u uzbuđenju) i karakteristikama takvog lansera.
Zapravo, oni su toliko problematični da je flota takvog "poklona industriji" otključana što je prije moguće. Prije imenovanja V. V. Chirkova za vrhovnog zapovjednika. Nakon toga, bilo je jako manje ljudi koji su htjeli pružiti otpor.
Štoviše, nema ništa originalno u samom pokretanju s takvim pokretačem. Ovo je već učinjeno! Na pomorskoj izložbi početkom 2010. prikazan je video zapis o vertikalnom lansiranju rakete "kalibar" sa stražnje strane BOD projekta 1155. I odgovor na pitanje šta je to:
One. sve je jednostavno „sadržaj patenta“instaliran u „metalnu kutiju“(označeno crvenom bojom na slici) u obliku kontejnera od 40 f, i voila, „novo oružje je izmišljeno“!
I ovaj "wunderwaffe" je bio planiran za projekte!
Postavlja se jednostavno pitanje: što nas je spriječilo da izbacimo ovo inovativno smeće i postavimo normalne temelje na koje bi se, ako je potrebno, mogli postaviti klasični nagibni lanseri (iste rakete) ili bilo što drugo (vidi gornju palubu tereta Absalona):
S istom masom konstrukcija, raketno streljivo moglo bi biti 1,5-2 puta više, i, što je najvažnije, ti lanseri mogli su lansirati ove projektile velikom brzinom iu uvjetima razvijenog uzbuđenja.
Međutim, ovo zdravo i razumno tehničko rješenje je previše "neinovativno", pa je flota jednostavno dužna prihvatiti raketne kontejnere! Na kraju krajeva, 21. vijek je u dvorištu!
Ovdje treba napomenuti da kontejnerski KRO -i dalje imaju svoju nišu efikasnosti. Štaviše, oni imaju smisla i mogu biti vrlo vrijedni za odbrambene sposobnosti zemlje. Ali ni u kojem slučaju u postojećem (i pomorskom pojačanom) izgledu i konceptu. Ali ovo je tema zasebnog članka.
Sekunda. Koja modularnost nam je potrebna?
Jedno od ključnih pitanja modernih brodova je njihova nadogradivost, a modularnost u tome može puno pomoći. No za to se takva konstruktivna rješenja moraju optimizirati, uklj. s raščlanjivanjem sistema i kompleksa na prilično kompaktne modularne blokove.
One. modularnost je zaista svrsishodna (i zbog nje je zaista moguće žrtvovati dio borbenih kvaliteta broda), ali u obliku "kompaktnih" komponenti, što osigurava stvarnu brzu i učinkovitu modernizaciju brodova. Zapravo, ovo se implementira u MEKO programe (niz drugih).
Međutim, s našim učinkovitim menadžerima, modularnost se svela na "trpanje" svega i svačega u kontejnere od 20 i 40 stopa. Živopisan primjer za to je kontejner Minotaur od 40 stopa (za projekte 22160 i 20386).
Poređenje sa zapadnim BUGAS -om je ilustrativno … tj. strani programeri učinili su tako da se njihov BUGAS može isporučiti bilo gdje i u najkraćem mogućem roku, naš - tako da se to moglo učiniti samo na projektima 22160 i 20386.
I ovo daleko od najsmrtonosnijeg primjera naše modularnosti, samo je javan. Tada je sve mnogo smiješnije i tužnije. Najtačniji izraz za modularnost koji se danas primjenjuje za rusku mornaricu je ludilo pod sosom inovacija. Nije slučajno da je jedan od velikih domaćih stručnjaka, tokom rasprave o kvaliteti naših modularnih radova, upotrijebio ilustraciju javnog toaleta u obliku kontejnera od 40 stopa, što ukazuje na to da postoje takvi objekti prema zahtjevima pomorski registar.
Treće. "Modularni brodovi"
U članku se govori o projektu 20386 više nego dovoljno "Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 je greška".
No, o "najvažnijim od modularnosti patrolnih brodova mornarice" projekta 22160, čiji je predstavnik sada stigao na testiranje u Sjevernu flotu, potrebno je posebno reći.
Prema izjavama njegovih programera, ideja o stvaranju takvog broda pripadala je V. V. i sastojao se u "minimalnom istisku radi neograničene sposobnosti plovidbe" kako bi se osigurali niski operativni troškovi.
Ovdje se ne može ne primijetiti putovanje V. V. Chirkova. u SAD -u 2013. godine, gdje je modularne brodove programa LCS posebno predstavila američka strana. Činjenica da je do tog trenutka katastrofalni neuspjeh LCS programa već bio jasno iskazan (detalji u članku "Borbeni sistemi OVR korveta") lobiste na ovu temu, nismo bili zainteresirani (stručnjaci su sve to znali odjednom i upozoravali više puta).
L. P. Gavrilyuk, doktor tehničkih nauka, dd "TsTSS":
Gubitak korisnih količina u trupu broda … Od približno 3.000 tona istisnine LBK (US Navy LCS), samo 400 tona otpada na korisni teret, a zamjenjivi borbeni moduli na oko 180 tona. Drugo, moduli su mehanički pričvršćeni za razliku od zavarivanja pričvršćivanjem, potrebni su posebni temelji ili platforme s pojačanjima, što komplicira izgled broda. Ovaj problem je posebno relevantan za brodove male istisnine.
… prijelaz na koncept MEKO za fregate i korvete smanjuje masu njihovih sistema naoružanja za najmanje 30%.
Zainteresirane se potiče da pročitaju cijeli članak "Modularni principi izgradnje ratnih brodova". Treba shvatiti da ne primjenjujemo "MEKO opciju", već zapravo glupi princip lučkog skladišta, u kojem je gubitak korisnog tereta za brodove jednostavno katastrofalan.
Zbog glavne ideje projekta 22160, korištene su inovativne (za brodove ove klase) konture - "duboki V". Htjeli su povećati plovidbenost. Imamo … potpunu blokadu brzine. Umjesto prvobitno obećanih 27 čvorova, brodovi projekta 22160 jedva su uspjeli pokazati 22 čvora. Izjave da je 27 čvorova "planirano na njemačkim dizelima", koji su bili pod sankcijama, potiču od zle, jer se brzina od 27 čvorova pojavila mnogo puta u izvještajima nakon 2014. godine i konačno je "zakopana" samo razornim stvarnim testovima olova patrolni brod projekta 22160 …
Inovativne konture osmišljene su za plovidbenost. Tužna ironija je u tome što bi, ako je brod projektiran prema "klasicima", tada s obzirom na manji otpor takvog trupa sa istih 22 čvora i snagom (polovica korvete projekta 20380), mogao imati pomak jedan i pola puta više, prigušivač nagiba (koji se nije mogao utisnuti u malu zgradu projekta 22160) i, shodno tome, mnogo veća sposobnost plovidbe pri rješavanju problema kako je predviđeno. Samo u ovoj verziji dobivamo pojednostavljenu "patrolnu" verziju serijskog projekta 20380. Moduli i kontejneri? Lako se mogu postaviti na struk (s novom nadogradnjom).
Pravi podaci o bacanju brodova projekta 22160 tijekom prelaska oceana pokazali su da su već u 4 točke uzbuđenja mogućnosti korištenja helikoptera izuzetno smanjene. Još je gore s čamcima. RIB -i u zraku nemaju moderne uređaje za lansiranje i podizanje (RIB), pa je njihova upotreba u valovima izuzetno teška.
Široko oglašavani jurišni oklopni oklopni brod DSL ima nisku plovidbenost i 2 (dva) boda na krmenom nagibu! Ovaj "šarm" je prošle godine vrlo jasno izgledao na probi parade u Sevastopolju: na apsolutno ravnoj vodi, DShL je uspio izaći na klizanje ne iz prvog pokušaja.
Za svakog stranog "patrolara" helikopter i čamac su njihovo glavno radno oruđe. I sve na brodu podliježe njihovoj efikasnoj upotrebi, uklj. u teškim olujnim uslovima. Naš 22160 ima helikopter i čamce. Ali … za uslove na plaži.
Tezu o niskim troškovima patrolnih brodova pokopao je MRK projekta "Karakurt", koji je s moćnim naoružanjem, velikom brzinom, sposobnošću plovidbe i pokazao se jeftinijim od glupih i "bezubih" patrolnih brodova projekta 22160 (govorimo o prvom "karakurtu" bez "ljuske") … Ovdje je vrijedno podsjetiti da su korvete OVR, koje su mornarici bile kritično potrebne, žrtvovane prijevari s projektom 22160.
Šta učiniti?
Zaključci koje treba uraditi …
Očigledno je da izgradnja novih brodova projekta 22160 ne dolazi u obzir i da se mora nešto učiniti s već izgrađenim.
S obzirom na njihovu izuzetno nisku borbenu vrijednost, samo je jedna mogućnost objektivno vidljiva - za Baltik, za stvaranje stalne patrolne službe za rutu Sjeverni tok, čije su prijetnje sasvim stvarne i specifične. I oni više nisu samo "usmeni" i na internetskim izvorima.
Kada se SeaFox (koji je netko "slučajno izgubio") odjednom pojavi pored "cijevi" - to je ozbiljno. Uređaj je, inače, nakon otkrića miniran na licu mjesta i "iz nekog razloga" nije postojala želja da se otkrije ko je još "izgubio" modernu municiju.
Zadatak osiguravanja sigurnosti "Sjevernog toka" sasvim je unutar mogućnosti patrolnih brodova, pod uvjetom da su opremljeni posebnim kompleksima i morskim čamcima.
