Trenutno Kanada provodi program izgradnje arktičkih patrolnih brodova klase Harry DeWolf. Prvi takav brod nedavno je predat Kraljevskoj kanadskoj mornarici, a slijedi ih još sedam. Uz pomoć takvih borbenih jedinica, mornarica i obalna straža planiraju pojačati svoje prisustvo u morima Sjevernog ledenog okeana, uklj. u teško dostupnim područjima prekrivenim ledom.
Put do izgradnje
O potrebi izgradnje nove generacije patrolnih brodova prvi put se govorilo sredinom 2000-ih. U to se vrijeme tvrdilo da su Kanadskoj mornarici i gardijskoj straži potrebni patrolni čamci poput norveškog Svalbarda, sposobni nositi različito oružje i imati ledenu klasu PC5 (cjelogodišnja operacija na jednogodišnjem ledu umjerene debljine isprepletenom s višegodišnjim). Ubrzo je pokrenut program Arktičkog patrolnog broda na moru (AOPS), čija je svrha bila razviti zahtjeve za novi brod.
U 2010. ovaj je projekt uključen u strateški program brodogradnje, zahvaljujući kojem je bilo moguće primijeniti cjelovit dizajn i pripremu za buduću izgradnju. Ugovor za razvoj projekta dodijeljen je Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Već u fazi razvoja, projekt AOPS se više puta suočavao s raznim tehničkim i drugim poteškoćama. Posebno je kritiziran zbog nedovoljnog nivoa karakteristika "Arktika" koje je naveo kupac.
Međutim, rad nije stao. Štoviše, mnogo prije njihovog završetka, u listopadu 2011., pojavio se prvi nalog za izgradnju prvih brodova ove serije. U skladu s ovim dokumentom, razvoj i izgradnja vodećeg AOPS -a trebali su koštati flotu 3,1 milijarde kanadskih dolara, a izgradnja jednog serijskog broda procijenjena je na 2 milijarde.
Međutim, pokazalo se da je projekt previše složen, pa je krajem 2014. njegov proračun revidiran naviše. Cijena vodećih brodova povećana je na 3,5 milijardi dolara, za serijske brodove - na 2,3 milijarde dolara. Kao rezultat toga, planovi za seriju morali su se smanjiti sa osam brodova na šest.
Trenutno program AOPS predviđa izgradnju šest patrolnih brodova za kanadsku mornaricu. Godine 2019. odlučeno je da se izgrade još dvije zgrade za obalnu stražu. Ova izgradnja će se izvoditi prema ažuriranom projektu koji zadovoljava zahtjeve novog kupca.
Brodovi u seriji
Kanadsko je vodstvo 2014. objavilo da će izgradnja vodećeg broda Harry DeWolf početi u bliskoj budućnosti - nazvan je po izvanrednom zapovjedniku mornarice tijekom Drugog svjetskog rata. Zapaženo je da će ovo biti najveći kanadski ratni brod u posljednjih pola stoljeća.
U ljeto 2015. započele su pripreme za izgradnju u brodogradnji Irving, a postavljanje konstrukcija počelo je u proljeće 2016. godine. Službena ceremonija polaganja održana je tek 9. juna 2016. Prva faza izgradnje nastavljena je do septembra 2018. godine, kada je brod porinut. Bilo je potrebno više od godinu dana da se završi izgradnja zida, a u novembru 2019. HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) krenuo je na probne radove na moru. Dana 31. jula 2020. predato je kupcu na novu fazu testiranja. Ceremonija prijema održana je nedavno - 26. juna 2021.
U rujnu 2016. započele su pripreme za izgradnju prvog serijskog patrolnog broda HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Obeležavanje je izvršeno u maju sledeće godine. Brod je porinut u novembru 2019. Poznati događaji imali su negativan utjecaj na proces izgradnje, a tvornička ispitivanja na moru započela su tek u svibnju ove godine.
Od prosinca 2018. u tijeku je izgradnja trećeg broda serije HMCS Max Bernays, a u veljači 2021. postavio sledeću zgradu za William Hall. Obje narudžbe su još u izradi na navozu, iako bi prve od njih mogle biti objavljene u narednim mjesecima. Počele su pripreme za izgradnju petog broda, ali on još nije postavljen. Nakon puštanja proizvodnih pogona, radovi će početi šestog.
U budućnosti se planira izgradnja još dva broda za SOBR. Ugovor za njih još nije potpisan, a vrijeme izgradnje nije objavljeno. Vjerojatno ponovno opremanje obalne straže izravno ovisi o izgradnji brodova za mornaricu - i o raspoloživosti slobodnih kapaciteta u tvornici brodogradnje Irving.
Tehničke karakteristike
Projektom AOPS / Harry DeWolf predviđena je izgradnja broda dužine 106 m, širine 19 m, ukupne istisnine 6, 6 hiljada tona. Za rad u sjevernim morima trup je izrađen u skladu sa zahtjevima klase PC5. Pramac je ojačan PC4, što omogućava rad tokom cijele godine u ledu prve godine značajne debljine isprepletene višegodišnjim ledom.
Strukturno, brod je podijeljen u tri glavna modula, od kojih svaki uključuje više od 60 zasebnih blokova. Ova bi arhitektura trebala učiniti gradnju lakšom i bržom. Trup broda ima linije tipične za ledolomce. Masivna nadgradnja s pramčanim krovom i bedemima korištena je za zaštitu posade i opreme od surove klime.
Elektrana se temelji na četiri dizel generatora snage 4,8 hiljada KS. (3,6 MW). Uz njihovu pomoć napaja se dva kormilarska vijka s pogonskim motorima snage po 6 tisuća KS svaki. Unutar trupa je također predviđen pramčani potisnik. S takvom elektranom brod može postići brzinu do 17 čvorova u čistoj vodi i razbiti led brzinom do 3 čvora. Domet krstarenja u čistoj vodi je 6,8 hiljada nautičkih milja.
AOPS čuvari opremljeni su integriranim sistemom za upravljanje borbenim informacijama CMS 330 iz Lockheed Martina iz Kanade. Uključuje nekoliko radara za navigaciju, otkrivanje ciljeva i upotrebu oružja; optoelektronički sistemi, računarski uređaji itd. Osiguran je punopravni rad u NATO komandnim i kontrolnim petljama.
Glavno naoružanje patrolnog broda je topnički nosač Mk 38 Mod 2 s automatskim topom od 25 mm. Montira se na spremnik ispred gornje konstrukcije. Postoji i nekoliko instalacija za mitraljeze M2HB.
U krmenom dijelu nadgrađa nalazi se hangar za transport jednog helikoptera; u blizini je pilotska kabina. Čuvari moraju nositi i upravljati helikopterima Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant ili Bell CH-146 Griffon ili raznim vrstama bespilotnih letelica u službi sa Kanadom.
Na brodu se nalazi prtljažni prostor u koji se mogu smjestiti dva čamca, automobilska oprema, motorne sanke itd. za rješavanje problema na vodi, na kopnu i na površini leda. Brod ima dizalicu od 20 tona za rukovanje teretom.
Modifikacija Harryja DeWolfa za obalnu stražu razlikovat će se od osnovnog dizajna. Osnovni projekti i opći brodski sustavi ostat će isti, ali će se promijeniti sastav instrumentacije. Smještajni i prtljažni prostori također će se reciklirati.
Buduća usluga
Program razvoja i izgradnje patrolnih brodova AOPS trajao je više od jedne decenije, ali sada daje stvarne rezultate. Glavni brod ovog tipa, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), nedavno je ušao u kanadsku mornaricu i spreman je za upotrebu. Navodno će u avgustu krenuti na prvo pješačenje. Morat će prevladati sjeverozapadni prolaz i ploviti duž pacifičke obale. Zatim će se kroz Panamski kanal brod vratiti u Atlantski ocean i izvršiti prijelaz u bazu.
Prva serijska patrola novog tipa ući će u flotu najranije sljedeće godine. Cijela serija brodova bit će primljena u upotrebu tek sredinom desetljeća. Očekuje se da će to kanadskoj mornarici pružiti brojne nove sposobnosti i prednosti koje opravdavaju tako dugu provedbu ne najvećeg i najsloženijeg programa.
Navodno će brodovi klase "Harry Devolph" služiti u sjevernim regijama, osiguravajući sigurnost pomorskih granica i isključivu ekonomsku zonu. Oni će biti odgovorni za patroliranje, pretraživanje i neutraliziranje prijetnji, a također će moći pratiti brodove i učestvovati u raznim humanitarnim i spasilačkim operacijama.
Novi patrolni brodovi od posebnog su značaja za čuvanje pomorskih granica Kanade. Činjenica je da trenutno postoje ozbiljni problemi u ovoj oblasti. Postojeće patrole i fregate flote, kao i patrolni brodovi obalne straže, imaju ograničene mogućnosti za djelovanje na velikim geografskim širinama. Ledolomci iz SOBR -a su moralno i fizički zastarjeli.
Patrolni brodovi AOPS / Harry DeWolf efikasno su ledolomci sa širokim mogućnostima nadzora i ograničenom vatrenom moći. Brod ovakvog izgleda zauzet će posredničko mjesto između punopravnih ledolomaca BOKHR i ratnih brodova Mornarice, preuzimajući dio njihovih zadataka. Osim toga, treba imati na umu da će to biti brodovi nove konstrukcije s vijekom trajanja od 25 godina. Vrijednost takvih brodova za nacionalnu sigurnost je očita.
Željeni rezultati
Tako dugoročni program obnove voznog parka, unatoč teškoćama financijske, organizacijske i druge prirode, počinje davati željene rezultate. Kraljevska kanadska mornarica dobila je patrolni patrolni brod sa glavnim ledolomcem sa posebnim mogućnostima i velikim izgledima, a novi brodovi ovog tipa očekuju se u budućnosti.
Međutim, ne ide sve lako i glatko. Već u fazi projektiranja bilo je potrebno revidirati proračun i smanjiti planiranu seriju. Sada se provedba takvih planova suočava s novim poteškoćama koje odgađaju proces izgradnje. Međutim, kanadska komanda praktički nema izbora i prisiljena je posvetiti svu moguću pažnju programu AOPS. A za nekoliko godina to će dovesti do svih željenih rezultata.
