Patrolni brodovi klase Uragan jedinstveni su po tome što su postali prvi ratni brodovi koje su projektirali i izgradili u SSSR-u nakon Oktobarske revolucije sovjetski brodograditelji. Serija od 18 brodova izgrađena je u potpunosti od 1927. do 1935. godine. Patrolni brodovi tipa "Uragan" korišteni su u sovjetskoj floti za izviđanje i ophodnju, pratnju i čuvanje velikih površinskih brodova i konvoja od napada neprijateljskih podmornica, te za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova. Po potrebi se planiralo njihovo korištenje kao brzih minolovaca.
Glavni brod - "Uragan" zauvijek je ušao u povijest domaće brodogradnje, kao pionirski brod, koji je započeo izgradnju sovjetske nadzemne flote. Kao dio prve serije od 8 brodova, flota je dobila TFR sa zvučnim imenima: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" i "Shkval". Prvih šest njih objedinjeno je u zasebnu diviziju. Zahvaljujući svojim imenima, brodovi ove serije dobili su nadimak "Divizija za loše vremenske uvjete" u Baltičkoj floti.
SKR tipa "Uragan" izgrađeni su u četiri serije za tri, međusobno neznatno različita projekta (projekt 2, projekt 4 i projekt 39). Istovremeno, kontinuitet naziva ratnih brodova praćen je u svim serijama. Čuvari klase Uragani bili su originalni brodovi, čak i po sovjetskim standardima. Na temelju početnih stavova pomorskog vodstva, dodijeljeni su im zadaci koji su bili dosljedniji klasičnim razaračima: eskadrile pratnje, izviđačko -patrolna služba, izvođenje torpednih napada na neprijateljske brodove, borba s podmornicama i postavljanje mina. Međutim, njihovo pomicanje bilo je tri puta manje od jedinog (u vrijeme stvaranja patrolnih brodova) razarača sovjetske flote tipa "Novik". Što se tiče vatrene moći, "uragani" su im bili dva puta inferiorni, a brzina je, čak i prema projektu, bila ograničena na 29 čvorova. Da, i plovidbenost im je bilo teško zapisati kao imovinu - gotovo ravna drška i niska strana učinili su patrolne čamce pogodnim za operacije samo u zatvorenim pomorskim kazalištima vojnih operacija - na Baltičkom i Crnom moru, kao i na Finski zaljev.
Čuvari klase Hurricane bili su brodovi izvornog koncepta, kojima je bilo teško pronaći analoge u drugim flotama. Kao dio sovjetske flote, uglavnom su se koristili za podršku obalnim bokovima trupa, pratnju konvoja i osiguravanje sigurnosti mjesta na kojima su bili ratni brodovi. Na početku Velikog domovinskog rata, čuvari klase uragana, koji su imali plitki gaz, zadovoljavajuću sposobnost plovidbe i nisu bili toliko vrijedni kao veći razarači (to se također uzimalo u obzir), početkom Drugog svjetskog rata pretvorili su se u prilično važna komponenta pomorskih snaga.
Povijest stvaranja "uragana"
Patrolni brodovi bili su prvi ratni brodovi izgrađeni u Sovjetskoj Rusiji, ali njihov koncept nije se odmah oblikovao. Prvobitno su bili klasificirani kao lovci na podmornice. Ta je vizija posljedica Prvog svjetskog rata, kada su podmornice postale jedna od glavnih snaga u pomorskom ratu. Istodobno, zadaci zaštite velikih ratnih brodova i brodova trgovačke flote u početku su bili dodijeljeni razaračima i torpednim čamcima, ali je tijekom neprijateljstava postalo jasno da je potrebno stvoriti lakše brodove manjeg pomaka i niže cijene. Nova klasa brodova trebala je štititi formacije i brodove konvoja od napada torpednih čamaca i podmornica te vršiti patrolnu službu.
U listopadu 1922., tijekom sastanka u pomorskom stožeru, utvrđeni su glavni zahtjevi za lovce: naoružanje iz topničkog naoružanja od 102 mm i dubinski naboji, brzina od najmanje 30 čvorova i domet 200 milja. Dodatni zahtjev bila je ugradnja torpedne cijevi od 450 mm i proširenje dometa krstarenja na 400 milja. Godinu dana kasnije, lovce su počeli nazivati patrolnim čamcima. Do aprila 1926. godine SSSR je radio na projektima izgradnje patrolnih čamaca, ali su tada napušteni u korist patrolnih brodova ukupne istisnine oko 600 tona.
15. avgusta 1927. potpisan je ugovor između Tehničke uprave Mornarice Crvene armije i "Sudostroja" o izgradnji novih patrolnih brodova. Prema odredbama ugovora, prva tri broda trebala su biti izgrađena 1929. godine, a ostali u proljeće 1930. godine. U isto vrijeme, nastanak takvog projekta objašnjen je slabim financiranjem flote: 1923-1927. Godine to je bilo 13,2 posto ukupnih troškova odbrane, dok je brodogradnji dodijeljeno 8 posto troškova kopnene vojske. U okviru ovog programa, od relativno velikih brodova, planirano je izgraditi samo 18 patrolnih čamaca i 12 podmornica. Istovremeno, isporuka cijele serije je odgođena - posljednji brodovi tipa "Uragan" ušli su u flotu tek 1938. godine. Početni dizajn patrole dodijeljen je drugom mjestu, postavljeno je ukupno 8 zgrada: šest u Lenjingradu i dvije u Nikolajevu - za Baltičku i Crnomorsku flotu.
Zbog nastalih problema, tempo izgradnje brodova bio je nizak. Sovjetskim poduzećima nedostajalo je kvalificirano osoblje: ovlašteni tehničari i inženjeri, većina dizajnera je angažirana među crtačima. Osim toga, brodograditelji su imali nedostatak čeličnih i obojenih odljevaka; poduzeća su imala poteškoća u savladavanju tehnologije pocinčavanja i zavarivanja konstrukcija trupa. Valja napomenuti da se zavarivanje u zemlji prvi put koristilo u izgradnji ophodnih brodova klase Uragan; ova tehnologija u to vrijeme još nije zaslužila potrebno povjerenje. Mašine za rezanje zupčanika i kompleti zupčanika naručeni su u Njemačkoj, odljevci i otkivci za turbo prenosnike - u Čehoslovačkoj. Ove isporuke vršene su s prekidima. Sve je to zajedno dovelo do činjenice da je glavni patrolni brod serije bio spreman za testiranje tek 26. oktobra 1930.
Tijekom ispitivanja pokazalo se da karakteristike brzine broda ne odgovaraju projektovanim; samo je 26 čvorova istisnuto iz uragana. U isto vrijeme, skoro je donesena odluka o potpunom zatvaranju ove serije, ali je započelo stvaranje sjeverne i pacifičke flote za koje su bili potrebni ratni brodovi. Naravno, "Uragani" nisu dosegli nivo klasičnih razarača, ali čak su i takvi "prepolovljeni" ratni brodovi bili potrebni mladoj sovjetskoj floti. Pri prihvaćanju patrolnih čamaca klase Hurricane prve serije, procjenjujući upravljivost i plovidbenost brodova, primijećeno je da su ih plitki gaz brodova, u kombinaciji s velikim jedrom nadgrađa i visokom špiljom, vrlo otkotrljali jak vjetar i manevriranje na uskim mjestima bilo je vrlo teško. Sposobnost plovidbe brodova bila je ograničena morskom hrapavošću od 6 bodova, uz pogoršanje vremenskih uvjeta na moru, na brodovima je primijećeno intenzivno poplavljanje grane, prekidi propelera i smanjenje upravljivosti. Utvrđeno ljuljanje u isto vrijeme onemogućilo je upotrebu oružja i otežalo održavanje postojećih mehanizama. Općenito je utvrđeno da je stabilnost brodova zadovoljavajuća, posebno ako se koriste na Baltičkom i Crnom moru.
Patrolni brod "Ciklon" na proslavi Dana mornarice u Lenjingradu
Relativna jednostavnost dizajna i niska cijena ovih patrola odredili su njihovu sudbinu: patrolni brodovi klase Hurricane nastavili su se graditi prema dva malo poboljšana projekta - 4 i 39, koji su se razlikovali od izvornog projekta u elektrani i više naprednu artiljeriju, kao i povećanu veličinu. Konačno, program izgradnje 18 patrolnih čamaca u potpunosti je završen, iako sa značajnim zakašnjenjem, posljednji brod je prebačen u flotu tek 1938. godine.
Istovremeno, plovidbenost od 6 bodova nije bila dovoljna za sjevernu i pacifičku flotu. Stoga je projekt patrolnih brodova treće serije izgradnje (projekt 39) značajno redizajniran. Gaz brodova povećan je sa 2, 1 na 3, 2 metra, dužina se povećala za 3 metra, a širina - za 1 metar. Ukupna istisnina brodova povećala se na 800 tona. Do 1938. godine prema ovom projektu izgrađeno je 6 patrolnih brodova.
Tehničke karakteristike patrolnih brodova s uraganima
Trupovi patrolnih brodova projekata 2, 4 i 39 nisu se međusobno strukturno razlikovali. Najviše od svega, po svom dizajnu, nalikovali su na razarače, imali su ogradu, jednoslojnu nadgradnju i dva dimnjaka. Silueta prvih ratnih brodova sovjetske proizvodnje najviše je podsjećala na skraćene carske razarače klase Novik. Svi patrolni čamci pocinčani su radi zaštite od korozije pocinčavanjem vanjskih omotača, gornje palube na otvorenim površinama, daskama na palubi i drugim elementima konstrukcije koji su najčešće bili izloženi hrđi. Pocinčavanjem je, osim što je štitilo od korozije, postignuta i ušteda u metalu, masa trupa patrolnih brodova klase Uragan bila je samo 30 posto istisnine. Trup je bio podijeljen u 15 odjeljaka sa vodonepropusnim pregradama. U slučaju poplave bilo koja dva susjedna odjeljka, brod nije izgubio stabilnost i nastavio je ostati na površini.
Glavna elektrana (GEM) patrolnih brodova bila je smještena u četiri vodonepropusna odjeljenja po principu ešalona (kotao - turbina - kotao - turbina). Projektanti broda vjerovali su da će takav aranžman povećati opstanak elektrane. Po prvi put u domaćoj brodogradnji, umjesto turbina male brzine spojenih na elisu, na brodovima tipa Uragan korištene su brze turbine koje su putem reduktora zupčanika prenosile rotaciju na osovinu propelera. Brodske turbine radile su na pregrijanoj pari, projektirani kapacitet svake od dvije turbinske reduktorske jedinice (TZA) iznosio je 3750 KS. pri brzini rotacije kardanske osovine od 630 o / min. Pramac TZA rotirao je osovinu propelera desnog boka, a stražnji TZA lijevu stranu.
U zahtjevima za projekt, najveća brzina brodova trebala je biti 29 čvorova, brzina ekonomskog kursa - 14 čvorova. Ali nijedan od izgrađenih brodova ove serije nije mogao dostići projektovanu brzinu. "Uragan" na morskim pokusima ubrzao se na 26 čvorova, ostali brodovi serije nisu mogli dostići ove pokazatelje. Istodobno, tijekom službe, brzina brodova značajno se smanjila zbog istrošenosti mehanizama. Tako je na morskim pokusima "Typhoon" pokazao brzinu od 25, 1 čvor, ali 1940. godine, prije velikog remonta, mogao je ubrzati samo do 16 čvorova.
U početku, prema mirnodopskim stanjima, posadu patrola činilo je 74 osobe, uključujući 6 oficira, 24 mlađeg zapovjednog osoblja i 44 vojnika. Vremenom, posebno nakon ugradnje dodatnog naoružanja, opreme za detekciju i komunikaciju, broj posade je rastao. Godine 1940. posadu je činila 101 osoba: 7 oficira, 25 predradnika i 69 vojnika. Do 1945. veličina posade, na primjer, na patrolnom čamcu Vyuga porasla je na 120 ljudi: 8 časnika, 34 predradnika i 78 vojnika.
Patrolni brod "Oluja" na paradi, 1933
Glavno naoružanje brodova bila je artiljerija. U početku se sastojao od dva topa glavnog kalibra 102 mm, stvorena posebno za naoružavanje razarača i torpednih čamaca u tvornici Obukhov, a proizvodnja ovih topova započela je davne 1909. godine. To su bili poluautomatski horizontalni klizni pištolji s kliznim vijcima. Tehnička brzina paljbe topova bila je 12-15 metaka u minuti, ali u praksi brzina paljbe nije prelazila 10 metaka u minuti. Municija ovih topova uključivala je eksplozivne, eksplozivne, gelere, ronilačke i rasvjetne granate. Početna brzina leta visokoeksplozivnog projektila bila je 823 m / s, a maksimalni domet gađanja bio je 16,3 km. Streljivo svakog pištolja bilo je 200 granata: 160 eksplozivnih, 25 gelera i 15 ronilačkih (približan sastav, mogao se razlikovati ovisno o postavljenim zadacima).
Počevši od 1942., na neke od patrolnih brodova klase Uragan počeli su se instalirati novi topovi od 100 mm s cijevi duljine 56 kalibara. Vodoravno i okomito ciljanje topova izvedeno je ručno, okomiti kutovi ciljanja bili su od -5 do +45 stupnjeva, što je omogućilo njihovu upotrebu u borbi protiv niskoletećih zračnih ciljeva. Istovremeno, nosač oružja bio je opremljen 7-mm oklopnim oklopom, od 1939.-sa modernim štitom od 8 mm. Topnički top B-24BM od 100 mm instaliran je na brodovima "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" umjesto topničkih sistema od 102 mm, a patrolni čamci "Sneg" i "Tucha" odmah su ušli u upotrebu sa topovima od 100 mm.
Brodovi su imali i poluautomatske topove kalibra 45 mm 21-K, obično su na brodu bila postavljena tri do četiri takva topa u središnjoj ravnini. Oružje je imalo značajne nedostatke, koji su uključivali nisku stopu paljbe od 25-30 metaka u minuti, nisku brzinu nišanja i nezgodan prizor. Municija za svaki top od 45 mm sastojala se od 1000 metaka. 1943. godine umjesto pušaka 21-K, na neke patrolne brodove instalirani su modernizirani topovi kalibra 21-KM, koji su poboljšali automatizaciju i poboljšali balističke karakteristike, dok je njihova brzina paljbe ostala na istom nivou. Počevši od 1930. godine, nove 37-mm pomorske protuzračne topovnjače 70-K počele su ulaziti u upotrebu flote. Snabdijevanje ovih topova municijom odvijalo se kontinuirano pomoću zasebnih isječaka od 5 metaka. Tokom Velikog Domovinskog rata ovi protivavionski topovi mijenjali su poluautomatske topove kalibra 45 mm.
Osim artiljerije, patrolni brodovi su imali i mitraljesko naoružanje. Projektom je bila predviđena ugradnja tri mitraljeza velikog kalibra. Ali umjesto njih, prvobitno su korišteni 7,62-mm mitraljezi Maxim, koji su ugrađeni sa strana pramčane konstrukcije. 1938. počeli su se zamjenjivati novim mitraljezima velikog kalibra 12,7 mm DShK. Ali tempo zamjene mitraljeza bio je nizak, na primjer, patrolni brod "Purga" nije naoružan sve do 1942.
Imali su patrolne čamce i torpedno naoružanje koje je predstavljalo jednu torpednu cijev od 450 mm. Istodobno, kako bi postigao barem jedan pogodak na manevarski cilj jednom salvom, patrolni brod morao mu se približiti s vrlo bliske udaljenosti, što je bilo prilično teško učiniti: brod nije imao dovoljnu brzinu, a borbena stabilnost pod neprijateljskom vatrom bila je slaba … Stoga se čini da postavljanje torpednog oružja na patrolni čamac nije bila sasvim logična odluka.
Patrolni brodovi tipa "Uragan" tokom rata
Tijekom Velikog Domovinskog rata, uragani su pretrpjeli mnogo suđenja, svi su se aktivno koristili u neprijateljstvima. Tri broda u Sjevernoj floti: "Grmljavinska oluja", "Smerč" i "Uragan" uglavnom su rješavali zadatke vatrene podrške trupa i operacije iskrcavanja. Vrlo često su se ispostavljali kao najveći brodovi među svim brodovima za potporu vatre za iskrcavanje. O razmjerima korištenja njihove artiljerije može se suditi na primjeru patrolnog čamca Smerch. U julu 1941. brod je korišten za podršku formacijama 14. armije Sjevernog fronta u području zaljeva Zapadnaya Litsa. "Smerch" je 9. jula ispalio 130 granata glavnog kalibra na neprijateljske trupe, 11. jula - 117, a 12. jula - 280 granata. Podsjetimo, municija je iznosila 200 metaka glavnog kalibra po pištolju. Ne može se svaki sovjetski razarač, a kamoli krstarica, pohvaliti takvom potrošnjom municije.
Istodobno, intenzitet angažmana Smercha u pružanju potpore pješadijskim jedinicama nije se smanjio, a ni drugi patroli Sjeverne flote nisu zaostajali. Nakon što se linija fronta na sjeveru stabilizirala, brodovi su počeli biti više uključeni u pratnju savezničkih transportnih brodova na unutrašnjim morskim putevima. Uprkos intenzivnoj vojnoj službi, tokom rata nije izgubljen niti jedan čuvar Sjeverne flote.
Patrolni brod "Groza" 1942-1943
Drugačija situacija razvila se na Baltiku, gdje su od 7 patrolnih brodova klase uragana samo tri uspjela preživjeti rat. Patrole Tempest, Sneg i Cyclone poginule su mine, a patrolni čamac Purga potopili su njemački avioni. U isto vrijeme, patrolni čamac "Purga" 1941. godine postao je perjanica Ladoške flotile, osiguravajući sigurnost Puta života, što je bilo od ogromnog značaja za opkoljeni Lenjingrad. Tijekom cijelog rata patrolni brodovi Baltičke flote bili su uključeni u vatrenu podršku sovjetskih trupa na obalnom području, kao i u borbu protiv neprijateljskih podmornica u području pomorskih baza.
Patrolni brodovi Crnomorske flote Storm i Shkval također su preživjeli rat. Istina, jedan od njih bio je na popravci: 11. maja 1944. godine udar torpeda s njemačke podmornice U-9 ozbiljno je oštetio brod, njegova krma je otkinuta. No, brod je ostao na površini, uspješno je odvučen u luku, gdje je dočekao i kraj rata. Tijekom cijelog rata crnomorski "uragani" bili su uključeni u rješavanje vrlo širokog spektra zadataka, koji ponekad nisu u potpunosti odgovarali njihovoj svrsi. Osim pratnje transportnih i civilnih brodova, oni su bili uključeni u artiljerijske napade na neprijatelja, pružanje vatrene podrške desantnim snagama, isporuku trupa i svih vrsta tereta na izolirane mostobrane, iskrcavanje izviđačkih grupa iza neprijateljskih linija i sudjelovanje u evakuacija trupa.
Evaluacija projekta
Uobičajeno je bilo uspoređivati čuvare tipa "Uragan" sa carskim razaračima tipa "Ukrajina", izgrađenim četvrt stoljeća ranije. Štaviše, takvo poređenje nije išlo u prilog prvom. Zaista, s približno istom veličinom, naoružanjem torpedom i operativnom brzinom, "Hurricanes" su imali slabije artiljerijsko naoružanje (dva topa 102 mm protiv tri), lošiju plovidbenost i kraći domet krstarenja. Osim toga, konstrukcije trupa razarača bile su izdržljivije i pouzdanije. Nije iznenađujuće da su posljednja tri predstavnika ovih uspješnih razarača izgrađenih od cara služili na Kaspijskom moru do ranih 1950-ih, korišteni kao čamci za topove.
Glavni nedostatak svih 18 brodova klase uragana svih serija nisu bile podcijenjene karakteristike, slaba protuzračna obrana (u vrijeme rata, a ne u vrijeme projektiranja i puštanja u pogon) ili nesavršena oprema za otkrivanje podvodnih i zračnih ciljeva. Najveći problem bio je to što su projektirani "end-to-end" u gotovo svim parametrima, što je gotovo u potpunosti isključilo mogućnost ozbiljne modernizacije i opremanje modernijim sistemima vatre i održavanja života.
Sve gore navedeno ne znači da je izgradnja patrolnih čamaca klase Hurricane bila besmislena. Naprotiv, ti su se brodovi u ratu pokazali odličnima. No, još je važnija bila činjenica da je oživljavanje domaće brodogradnje, oživljavanje industrije moralo negdje započeti, pa u tom pogledu "uragani" nisu bili najgora opcija. Iskustvo stečeno tijekom projektiranja i izgradnje bilo je vrlo važno kako za vodstvo sovjetske flote, tako i za dizajnere i brodograditelje.
Karakteristike performansi TFR tipa "Uragan":
Zapremina je normalna - 534-638 tona (ovisno o seriji i periodu rada).
Dužina - 71,5 m.
Širina - 7,4 m.
Gaz - 2, 1-3, 2 m (u zavisnosti od serije i perioda rada).
Elektrana - 2 parne turbine (kotlovsko -turbinska elektrana).
Maksimalna snaga - 7500 KS (Uragan).
Brzina putovanja - 23-24 čvora (stvarna), do 26 čvorova (dizajn), 14 čvorova (ekonomična).
Domet krstarenja je 1200-1500 milja na ekonomskom kursu.
Naoružanje:
Artiljerija-topovi 2x102 mm, poluautomatski topovi 4x45 mm, kasnije automatski topovi 3x37 mm i mitraljezi DShK 3 mm, 7 mm (sastav promijenjen).
Mine-torpedo-torpedne cijevi 3x450 mm, 2 bacača bombi, do 48 minuta i 30 dubinskih naboja, bolnička vučna mreža.
Posada - od 74 do 120 ljudi (ovisno o razdoblju operacije).
