Godine 2012. glavni patrolni brod, pr. Holland, ušao je u Kraljevsku mornaricu Holandije. U budućnosti su još tri takva broda predana floti. Trenutno služe i štite isključivu ekonomsku zonu u Sjevernom moru i u blizini teritorija na Karibima.
Obećavajući projekat
Vojno-političko rukovodstvo Holandije 2005. odobrilo je novu strategiju razvoja KVMS-a. Između ostalog, dokument je nudio otpis i prodaju nekoliko fregata kod Karela Doormana. Novac od prodaje, nadopunjen uštedom u operativnim sredstvima, trebao se koristiti za izgradnju novih tipova brodova, uključujući nekoliko patrolnih. Takve su se jedinice smatrale korisnijim i vrijednijim za odbranu u doglednoj budućnosti.
U prosincu 2007., vojno odjeljenje i brodograđevna kompanija Damen Shipyards Group potpisali su sporazum o razvoju novog projekta patrolnog broda sa izgradnjom četiri trupa. Ukupni troškovi radova procijenjeni su na 467,8 miliona eura. Projekt je nazvan Holland po glavnom brodu.
Kupac je zahtijevao stvaranje višenamjenskog ratnog broda s topničkim i mitraljeskim naoružanjem za upotrebu u obalnoj zoni protiv površinskih i zračnih ciljeva. Radio-elektronički kompleks trebao je biti automatiziran što je više moguće, a posadu je trebalo smanjiti na 50 ljudi. Postojali su posebni zahtjevi za zaštitu i preživljavanje, za životne uvjete itd. U isto vrijeme, brod bi mogao bez stelt tehnologije. Jedan od glavnih zahtjeva bio je minimalni trošak izgradnje.
Proces izgradnje
Prema odredbama ugovora iz 2007., izgradnja brodova trebala se izvesti na dvije lokacije kompanije izvođača. Dana 8. prosinca 2008. započela je izgradnja vodećeg broda Zr. Ms. u tvornici Damen u Vlissingenu. Holland (P840). U veljači 2010. pokrenut je, a u svibnju 2011. predan je kupcu. Drugi brod u nizu, Zr. Ms. Zeeland (P841) se gradi od 5. oktobra 2009. godine, a lansiran je u novembru 2010. godine. U oktobru naredne godine, predat je floti.
U studenom 2009. i travnju 2010. započela je izgradnja brodova Friesland (P842) i Groningen (P843) u brodogradilištima Damen Galați (Galati, Rumunjska). Završeni su 2011-12. a zatim se predao floti.
Zanimljiva je činjenica da je KVMS prihvaćala nove brodove u nepotpunoj konfiguraciji. Nakon prihvaćanja, poslani su u pogon u Vlissingenu, gdje je na njih ugrađena integrirana konstrukcija jarbola IM-400. Nakon toga, počevši od 2012. godine, brodovi su bili u službi. Sredinom 2014. sva četiri broda klase Holland stupila su u službu i dostigla punu borbenu gotovost.
Karakteristike dizajna
Prilikom razvoja holandskih brodova uzeto je u obzir iskustvo prethodnih projekata, preispitano uzimajući u obzir nove zahtjeve. Ovi brodovi su dugački 108 m i široki 16 m, s normalnim gazom od 4,55 m i istisninom do 3750 tona. Dizajn trupa osigurava rad u obalnim i oceanskim zonama. Bočne strane gornje konstrukcije glatko se spajaju s trupom. Oklopne i pojačane jedinice, dupliciranje sistema itd. Naširoko se koriste u dizajnu broda.
Brodovi su dobili elektranu tipa CODELOD - u kombinaciji s dizelskim ili dizel -električnim pogonom. Uključuje dva dizel motora MAN 12V28 / 33D snage 5400 kW i dva električna motora od po 400 kW, koji primaju energiju iz postrojenja sa tri generatora po 968 kW svaki. Dizelski i dizel-električni motori koriste se naizmjenično. Spojeni su sa mjenjačem koji isporučuje snagu na dva propelera. Postoji pramčani potisnik.
Holland može postići brzinu od 21,5 čvorova ispod glavnih dizelaša. Patrola koristi dizel-električno putovanje brzinom od 15 čvorova. U isto vrijeme, maksimalni domet krstarenja doseže 5 tisuća milja. Glavno kormilo i potiskivač omogućuju visoku upravljivost.
Opći brodski sustavi i glavni mehanizmi kontrolirani su integriranim sustavom upravljanja koji je razvio Imtech Marin. Važna karakteristika je napuštanje uobičajenih konzola na mjestima u korist višenamjenskih pristupnih točaka na cijelom brodu. Na navigacijskom mostu koristi se automatizirani sistem za obradu i kontrolu podataka, tako da samo dvije osobe mogu nositi navigacijsku stražu.
Borbeni informacijski centar organiziran je na temelju BIUS -a i brojnih automatiziranih radnih stanica. Omogućen je prijem, obrada i izdavanje najveće moguće količine informacija, kao i kontrola naoružanja. Što se tiče softvera, CIC za Holandiju je ujedinjen sa centrima drugih modernih brodova.
Glavni elektronički sistemi broda nalaze se na stubu IM-400 koji je razvila Thales Netherland. Ispod piramidalnog radio-prozirnog kućišta postavljene su različite radarske antene, komunikacije itd. Promatranje situacije u zraku omogućuje radar SeaMaster 400 SMILE, stanje na površini prati se pomoću SeaWatcher 100. Postoji optičko-elektronička stanica GateKeeper. Brod je sposoban pratiti do 1000 ciljeva na dometima do 250 km, kao i ciljati oružje prema njima.
Brod ima artiljerijski nosač Oto Melara Super Rapid od 76 mm. Brodovi su dobili i dvije instalacije Oto Melara Marlin WS sa mitraljezima kalibra 30 mm i dva borbena modula Oto Melara Hitrole NT sa mitraljezima 12,7 mm. Svim ovim oružjem se daljinski upravlja iz CIC -a. Šest instalacija za mitraljeze normalnog kalibra postavljeno je duž oboda broda. Zbog specifične taktičke uloge, nema integriranog raketnog naoružanja niti protupodmorničkih sustava.
Na krmi nadgrađa nalazi se hangar za helikopter NH-90. Polijetanje i slijetanje se izvode na krmenoj platformi. Predlaže se da se helikopter koristi u potrazi i spašavanju i drugim misijama koje ne zahtijevaju posebnu opremu ili naoružanje. U nadgradnji ima prostora za dva motorna čamca. Drugi brod je pohranjen ispod pilotske palube. Postoji mjesto za standardni kontejner sa određenom robom. Dizalica se nalazi iza nadgrađa sa desne strane.
Posadu čini 50-54 osobe. - gotovo tri puta manje nego na nizozemskim brodovima prethodnih projekata. Posada je smještena u kabine za oficire, predradnike i mornare. Dodatne sobe za 40 osoba su predviđene ispod palube hangara. Autonomija broda u smislu rezervi je 21 dan. Zanimljiva inovacija projekta je kuhinja, koja je optimizirana za upotrebu poluproizvoda bez direktnog kuhanja na brodu.
Patrolna služba
Glavni brod Zr. Ms. Holland (P840) je 2012. godine dobio svu potrebnu opremu i započeo servis. U roku od dvije godine slijedile su ga još tri borbene jedinice. Gotovo odmah su ih počele privlačiti patrole u Sjevernom moru, u isključivoj ekonomskoj zoni Nizozemske. Ova usluga se nastavlja bez velikih vijesti. Najzanimljiviji događaji su učešće na međunarodnim vježbama i pratnja stranih ratnih brodova.
Od 2014. holandski brodovi rade u smjenama na Karibima, u blizini Holandije. Specifičnost regije dovodi do izuzetnih rezultata. Na primjer, u lipnju 2014. godine brod Zr. Ms. Groningen (P843), zajedno s obalnom stražom SAD -a, sudjelovao je u presretanju broda narko -mafije. Posada "Groningena" privela je kriminalce, a podigla je i teret koji su izbacili iz vode.
2015. godine holandski patrolni brodovi prvi put su učestvovali u međunarodnoj akciji protiv piraterije u blizini Afričkog roga. Nezavisno i u saradnji sa stranim kolegama, holandski mornari uspjeli su odbiti nekoliko piratskih napada na trgovačke brodove.
Za vaše zadatke
Nizozemski projekt razvijen je s ciljem pružanja patroliranja određenim vodenim područjima u zoni blizu mora. Novi brodovi trebali su pratiti situaciju, identificirati različite objekte i, ako je potrebno, koristiti oružje. Zbog prirode prijetnji u Sjevernom i Karipskom moru, Nizozemskoj nije bilo potrebno snažno udarno oružje i primali su samo topništvo i mitraljeze. Istodobno se koristi dovoljno razvijeno elektroničko oružje.
Iskustvo upravljanja s četiri broda pokazuje da je takav sastav opreme i naoružanja dovoljan za obavljanje glavnih funkcija - pretraživanje i hvatanje uljeza, zaštita vodenih područja od gusara i drugih prijetnji itd. Istodobno, modernizacija brodova zamjenom oružja i proširenje borbenih sposobnosti nije moguća bez radikalnog restrukturiranja. Međutim, takva se modernizacija ne planira, a udarne funkcije dodijeljene su drugim brodovima.
Pojavom patrolnih brodova klase Holland, nizozemski KVMS dobio je moderan specijalizirani alat za zaštitu obala i priobalnih voda, zaštitu plovidbe itd. Takvi brodovi u potpunosti ispunjavaju zahtjeve, a također imaju optimalan omjer taktičko -tehničkih karakteristika i operativnih troškova, što će im omogućiti da ostanu u službi dugo vremena.
