Podmornice tipa "Bars" ili "Morzh" za Baltičko more izgrađene su 1912. godine u okviru programa izgradnje brodova "Brzo jačanje Baltičke flote" u količini od 18 jedinica. Prema ovom programu, šest podmornica bilo je namijenjeno Sibirskoj flotili, dvanaest - Baltičkoj floti. Izbor tipa podmornica za izgradnju u okviru programa iz 1912. bio je diktiran strogim kreditnim i vremenskim ograničenjima. U januaru-martu iste godine počeli su razvijati operativno-taktički zadatak. Prema zadacima koje su dogovorili MGSH (pomorski generalštab) i GUK (Glavna uprava brodogradnje), puna površinska brzina podmornice trebala je biti 16 čvorova, podvodna brzina 11-12 čvorova, domet krstarenja na površini pri brzini od 10 čvorova - 2500 milja, potopljen brzinom od 11-12 čvorova - 25-33 milje. Brod je trebao biti naoružan sa 2-4 torpedne cijevi sa pramčanom cijevi, 8 torpednih cijevi sistema Drzewiecki. Gaz je trebao biti 3, 66 metara.
U zadacima koji su razvijeni u podvodnoj brigadi Baltičke flote, zahtjevi za površinsku brzinu povećani su na 18 čvorova, domet krstarenja pri brzini od 10 čvorova trebao je biti 3.000 milja, podvodna brzina smanjena je na 10 čvorova, naoružanje torpeda trebalo je da se sastoji od 2 krmene i 2 pramčane cjevaste torpedne cijevi i 10 naprava sistema Drzewiecki, gaz je trebao biti 4,28 metara, vrijeme uranjanja 3 minute, margina uzgona 25%. Također je postavljen zahtjev za ugradnju vodonepropusnih pregrada kako bi se osigurala površinska nepotopivost. Na temelju ovih zadataka, MGSH je 11. ožujka 1912. razvio zadatak u kojem su zahtjevi za površinsku brzinu smanjeni - ne manje od 16 čvorova, podvodna brzina povećana je na 12 čvorova, a podvodni raspon "25 milja pri 12 čvorova + 46 milja po ekonomiji ". Torpedno naoružanje - dvije pramčane cjevaste torpedne cijevi i dvanaest naprava sistema Drzewiecki (kasnije je broj torpednih cijevi Drzewiecki smanjen na 8 kom.). Kao rezultat toga, 21. juna 1912. Vijeće Glavne uprave odlučilo je zaustaviti izbor na podmornicama inženjera Bubnova, naime na podmornicama tipa "Morzh". Budući da je ispunjenje svih zahtjeva pomorskog Glavnog stožera dovelo do povećanja troškova za 600 hiljada rubalja za svaku podmornicu i istisnine do 900 tona, vijeće je odlučilo ograničiti punu potopljenu brzinu na 3 sata - 10 čvorova, uz obavezno povećanje površinske brzine na 18 čvorova. Prepoznajući potrebu za vodonepropusnim pregradama, napušteni su zbog nedostatka kredita. Projekti podmornica zasnovani na podmornici Morzh naručeni su Noblessner Society i Baltičkom brodogradilištu. Njihovo razmatranje održano je 2. avgusta 1912. Zapremina podmornica Baltičkog brodogradilišta iznosila je 660 tona, promjer trupa povećan je za 110 milimetara, metacentrična visina bila je 1200 mm, dva dizel motora morala su raditi na svakoj osovini, marža istiskivanja bila je 8 tona. Projekt "Noblessner" (gdje se preselio Bubnov IG) - istisnina 650 tona povećanjem dužine cilindričnog umetka za 915 mm, što je omogućilo "bolje postavljanje kabina za osoblje i motore", metacentrična visina - 960 mm. Noblessner projekt prepoznat je kao najbolji i postavio je obavezni zahtjev za smanjenje margine pomaka na 1 posto površinskog pomaka. Četiri podmornice naručene su u tvornicu Noblessner (koja još nije postojala u vrijeme naručivanja), a dvije podmornice u baltičko brodogradilište. Svi čamci su naručeni za Baltičko more. Još šest podmornica, u istom omjeru, naručeno je početkom 1913. 12. decembra 1913. godine pod istim uslovima naručeno je šest podmornica za Sibirsku flotilu. Troškovi jedne podmornice koju je izgradilo Baltičko brodogradilište iznosili su 1 milijun 550 tisuća rubalja (bez troškova torpeda), "Noblessner" - 1 milijun 775 tisuća (uključujući torpednu municiju). Početak izgradnje prvih podmornica u Baltičkom brodogradilištu u julu - avgustu 1913. godine, rok spremnosti za ispitivanja prema planu - ljeto 1915. godine. Početak izgradnje prvih devet podmornica Noblessner - maj -decembar 1914, planirani period spremnosti za testiranje 2 čamca - 1915, 6 brodova - 1916, i 1 čamac - 1917.
Podmornica tipa "Šipke": a - uzdužni presjek; b - plan. 1 - cijevna torpedna cijev; 2 - krmena i pramčana podvodna sidra; 3 - rezervni rezervoari sidra; 4 - centrifugalna pumpa; 5 - tanjir; 6 - aparat sistema Drzewiecki; 7 - glavni motori elise; 8 - glavni dizel motori; 9 - zvonik; 10 - periskopi; 11 - upravljač vertikalnih kormila; 12 - držač uklonjivog kompasa; 13, 17 - rezervoari za ulje, zamenu, izjednačavanje, "otkidanje" i ulje; 18 - oficirske kabine; 19 - baterije; 20 - kompresor; 21 - rezervoar za svježu vodu; 22, 23 - pramčana i krmena horizontalna kormila
Položene su prve četiri podmornice Baltičkog brodogradilišta: Barovi 20. jula 1913, Vepr 1. avgusta 1913, Gepard 17. avgusta 1913 i Volk 2. septembra 1913. Brodovi su predati floti 25. jula, 3. septembra, 12. jula i 15. aprila 1915. godine. Zbog nedostatka dizel motora u okviru projekta, ove podmornice su bile opremljene sa 2 dizela iz topovnjača tipa "Shkval" amurske flotile, svaka snage 250 KS. Redovne dizel motore naručila je njemačka kompanija Krupp za vodeću podmornicu, za drugu i treću - u tvornici u Rigi kompanije Feldzer, a za četvrti dizel motor Baltička tvornica trebala je biti stvorena po njemačkoj tehnologiji. Maksimalna površinska brzina podmornice Bars je 9,7 čvorova, domet krstarenja ovom brzinom je 3065 milja, a vrijeme ronjenja 3 minute. Podmornica "Vuk" - 11, 15 čvorova, 2400 milja i 2 minute 10 sekundi. Godine 1915. artiljerija je uključena u artiljeriju - u julu su na gepardu i šipci testirani topovi kalibra 37 mm i odvojivi mitraljezi kalibra 7,62 mm. 11. rujna 1915. pomorski ministar odobrio je odluku o postavljanju jednog topničkog topa 37 mm i 57 mm i jednog mitraljeza na sve podmornice.
Zapravo, ovaj sastav je instaliran samo na podmornicama Bars i Gepard. "Lavica", "Tigar", "Vuk" i "Vepr" dobili su dva artiljerijska nosača kalibra 57 mm, a "Lavica" i "Tigar" - dodatnih 37 mm pištolja na zakrivljenom postolju (težina oko 128 kg). "Lynx", "Leopard" i "Panther" dobili su po jedan pištolj od 57 i 75 milimetara. Pomorski ministar 23. decembra 1916. odobrio je odluku o naoružavanju trinaest podmornica klase Bars "nestandardnim dizelima" s artiljerijom koja se sastoji od topova 57, 75 mm i 7,62 mm mitraljeza. Podmornice "Cougar" i "Snake" sa standardnim dizel motorima trebale su dobiti pramčani top od 57 mm, jedan pištolj od 37 mm i mitraljez. 1920-ih, na podmornicama klase Bars koje su ostale u službi, 57-milimetarske topove zamijenili su 75-milimetarski.
Tijekom ispitivanja vodećih podmornica "Bars" i "Gepard" otkriveno je nekoliko projektnih nedostataka: snažne vibracije trupa tijekom rada glavnih motora, vrlo nizak raspored torpednih cijevi sustava Drzewiecki, nedovoljna čvrstoća palubnih tenkova, demaskiranje fontana za vrijeme uranjanja, sporo punjenje balastnih spremnika gravitacijom, nedovoljna krutost pričvršćivanja periskopa i drugo. Revizija je, uzimajući u obzir ove nedostatke, započela podmornicom Vepr, dok je: na podmornicama baltičke tvornice promjer kingstona povećan na 254 milimetra, a na podmornicama tvornice Noblessner - do 224 milimetara; promijenjen sistem uklanjanja zraka iz ventilacionih ventila krajnjeg CGB -a; na podmornicama s nestandardnim dizel motorima umjesto dvije instalirane su četiri centrifugalne pumpe (svaka kapaciteta 900 m3); kontrolni stubovi pramčanih i krmenih vodoravnih kormila pomaknuti su na središnji stup; instalirana paragrijanje, a poduzeli su i druge mjere za poboljšanje životnih uslova. Torpedne cijevi Drzewieckog prebačene su u VP, a njihove niše su popravljene. Na podmornicama "Bars", "Gepard" i "Vepr" to je učinjeno u zimu 1915/1916, na "Vuku", "Tigru", "Lavici" i "Panteri" - tokom završetka. Naredne podmornice nisu imale izreze. 1920 -ih, torpedne cijevi Drzewieckog su uklonjene. Sidra za podmornice zamijenjena su težima. Ugradili smo drvene kobilice za polaganje čamaca na tlo.
Podmornica "Panther" tipa "Bars"
Podmornice podmorničke divizije Baltičko more
Vrijeme uranjanja smanjeno je sa 3 minute na 2 (na podmornici "Lynx" - 1 min. 27 sek., "Jednorog" - 1 min. 40 sek.).
Službeno polaganje podmornica klase Bars u tvornici Noblessner izvršeno je 3. srpnja 1914. (Tigar, lavica, leopard, puma, ris, panter, jaguar, obilazak baltičke flote; "jegulja", "ide", " Pastrmka "i" Ruff "za Sibirsku flotilu). Budući da je tvornica Noblessner u Revalu, začeta centrom brodogradnje podmornica, tek bila u izgradnji, trupovi podmornica Cougar, Panther, Tiger i Lioness proizvedeni su u tvornici admiraliteta St. Petersburg, a zatim su sastavljeni u Revalu.
Prvih osam podmornica (od "Lavice" do "Yaz") porinute su 1915.-1917. Godine, a u upotrebu su ušle 14. maja, 28. decembra, 30. decembra, 23. jula, 4. novembra i 14. aprila 1916., 8. avgusta, 4. oktobra 1917. godine. respektivno. Podmornica "Yaz" nije dovršena, 1920 -ih je demontirana za metal. Izgradnja podmornica Pastrmka, Ruff i Jegulja predana je Baltičkom brodogradilištu. 22. oktobra 1916. godine podmornica "Jegulja" porinuta je i stupila je u službu u proljeće 1917. godine. Podmornice "Pastrmka" i "Ruff" dovršene su kao mine. Osim toga, u ljeto 1915. godine podmornice "Jednorog" i "Zmija" (izvorno za Sibirsku flotilu) položene su u Baltičko brodogradilište; stupile su u službu u decembru 1916., odnosno u ožujku 1917. godine.
Dizel motori projektovane snage 1320 KS. svaki, instalirani su samo na "Snake" i "Cougar". Puna površinska brzina podmornice Cougar iznosila je 16,65 čvorova. Domet površinskog krstarenja - 2.400 milja pri 11 čvorova. Podmornički rasponi podmornica: 28,4 milje pri 8,6 čvorova i 150 milja pri 2,35 čvorova. Na podmornice "Unicorn" i "Eel" instalirani su dizel motori sa 420 konjskih snaga iz "New London". Puna brzina podmornice "Jednorog" bila je: površina - 12, 5 čvorova; pod vodom - 7, 7 čvorova. Domet krstarenja - 2600 milja pri 8, 3 čvora i 22 milje pri 7, 7 čvorova. Prema posadi broda, dimenzije standardnih dizelskih motora bile su prevelike za odjeljke podmornica klase Bars, pa je normalno održavanje nemoguće. Dizel motori New London Company bili su nepouzdani. Dizelski motori od 250 konjskih snaga tvornice u Kolomni bili su pouzdaniji, pružali su veći domet krstarenja, međutim, optimalni nagib propelera od 1,1 metra za ove dizel motore bio je neisplativ za elektromotore, što je u kombinaciji s topničkom opremom dodatno štitnici kormila itd. doveli su do smanjenja brzine punog podvodnog toka.
Podmornice tipa "Bars" razlikovale su se po dizajnu i konstrukciji od podmornica tipa "Morzh" u dizajnu tenkova: izjednačujući tenk napravljen je u obliku cilindra, koji je okruživao spremnik "otkinuto", svaki od obrezanih rezervoara smanjen je na 2,5 tone; prostor između dvostrukih sfernih krajeva pregrada podijeljen je vodoravnom pregradom u rezervoare - gornje (trim) i donje (za slatku vodu). Metacentrična visina na površini - 120 mm; pod vodom 180 (200) mm.
Komponente opterećenja (u postocima sa standardnim dizel motorima): "karoserija" - 26, 2; "baterije za skladištenje" - 17,5; "glavni dizeli" - 12; "balast, cement, boja" - 6, 8; "elektromotori" - 5, 5; "drugi teret" - 4, 1. Torpedne cijevi sistema Drzewiecki na podmornici Jaguar zamijenjene su četiri torpedne cijevi tvornice GA Lessner.
Podmornica "Cougar" tipa "Bars"
Pokušalo se naoružanje podmornica dopuniti minskim naoružanjem. Minske šine postavljene su na podmornicu Vepr 1915. godine, ali je obloga poremećena, zbog čega je uređaj demontiran. Na podmornicama "Šipke", "Lavice" i "Tigar" sa strane su postavljeni nosači sa utičnicama od 8 minuta. Međutim, ti se uređaji nisu koristili u borbama.
Na podmornicama "Leopard" i "Volk", teleskopska prijemna cijev ventilacije broda proširena je do nivoa postolja periskopa kako bi se osiguralo punjenje akumulacijskih baterija na dubini periskopa; ispusna cijev za plin iz dizelskih motora podignuta je na istu visinu. Zbog malog presjeka usisne cijevi, bilo je dovoljno zraka samo za rad jednog dizel motora.
Sve podmornice klase Bars bile su opremljene radiotelegrafom sa uklonjivom antenom. Na podmornici "Unicorn" u zimi 1916/1917 testirana je radio stanica od 5 kilovata i engleski sklopivi jarbol za radio veze. Godine 1916. primljeno je dvanaest kompleta podvodnih signalnih uređaja američke kompanije Fessenden i do rujna sljedeće godine instalirani su na podmornicama Tour, Jaguar, Panther, Lynx i Tiger.
Na 6 podmornica 1917. godine instalirali su 5 kompleta pneumatskih škara dizajniranih za rezanje protivpodmorničkih mreža.
Podmornica "Wolf" u Prvom svjetskom ratu postigla je najveći uspjeh - potopila je četiri transporta ukupnog kapaciteta 9626 reg. t. Za vrijeme građanskog rata podmornica Panther potopila je britanski razarač Victoria. 1917. podmornice Gepard, Lioness i Bars su ubijene. Podmornica "Jednorog" pretrpjela je navigacijsku nesreću, podignuta je, ali je 25. marta 1918. godine, tokom Ledene kampanje, potonula.
Podmornice "Cougar", "Eel" i "Vepr" 1925-1926, nakon skladištenja u luci, demontirane su za metal. Podmornice koje su ostale u službi 1922-1925 preimenovane su:
- podmornica "Wolf": od 1920 - "PL2", od 25.03.1923 - "Batrak", od 1925 - podmornica za obuku, od 10.12.1932 - "U -1", od 15.09.1934 - "B -5". 1935. je stavljen van pogona;
- podmornica "Zmija": od oktobra 1921. - "PL6"; od 31.12.1922. - "Proleterska"; od 14.11.1931 - tabla broj 23, od 10.12.1932 - obučna podmornica "U -2", od 15.09.1934 - "B -6". Isporučeno za metal 11. marta 1935;
- podmornica "Leopard": od 1920. - "PL4", od 31.12.1922. - "Krasnoarmeets", od 10.12.1932. - podmornica za obuku "U -7", od 15.09.1934. - "B -7", 08.03. do plutajuće stanice za punjenje. Godine 1921. i 1925. podvrgnut je velikim remontima. 1940-29-12 isključeno sa spiska flote i naknadno demontirano za metal;
-podmornica "Panter": od oktobra 1921 - "PL5", od 31.12.1922 - "Komesar", od 1931 - "PL13", od 1934 - "B -2". 1924. - veliki remont. 1933-1935 - modernizacija. 21.9.1941 oboren njemački avion. Plutajuća stanica za punjenje - od 1942. 1955. godine isječen je na metal;
- podmornica "Lynx": od oktobra 1921 - "PL1", od 1923 - "boljševik", od 1931 - "PL14", od 1934 - "B -3". 25.07.1935 nabijen bojnim brodom "Marat", ubio cijelu posadu. 1935-02-08 podignuto i izrezano u metal;
- podmornica "Tigar": od maja 1921. - br. 3, od 01.10.1921. - br. 6, od 31.10. 1922 - "Kommunar", od aprila 1926 - PL1, od 14.11.1931 - "PL11", od 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - veliki remont. Rastavljeno za metal 1935. godine;
- podmornica "Tour": od 1920 - "PL3", od 1922 - "Druže", od 15.09.1934 - "B -8", od 08.03.1936 - plutajuća stanica za punjenje. Veliki remont 1924. Od 29.12.1940. Bio je u skladištu, demontiran za metal nakon Velikog Domovinskog rata;
- podmornica "Jaguar": od 1920 - "PL -8", od 31.12.1923 - "Krasnoflotets", od 15.09.1934 - "B -4", od 08.03.1936 - plutajuća stanica za punjenje, demontirana za metal 1946 godine.
Tehničke karakteristike podmornica klase Bars:
Dizajner - Bubnov I. G.;
Vrijeme razvoja projekta - 1912-1913;
Građevinsko postrojenje - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Broj brodova u seriji - 18 (zapravo 16);
Uslovi stupanja u službu - 1915-1917;
Površinski pomak - 650 tona;
Podvodno istiskivanje - 780 tona;
Maksimalna dužina - 68,0 m;
Širina trupa - 4,47 m;
Prosječni gaz - 3,94 m;
Rezerva uzgona - 20%;
Arhitektonsko-konstrukcijski tip-jednokrilni, s dvostrukim sfernim pregradama i glavnim balastnim spremnicima na krajevima;
Radna dubina uranjanja - 46 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 91 m;
Materijal:
- oplata karoserije - čelik, debljine 10 mm;
- pregrade - čelik debljine 12 mm;
- ekstremiteti - čelik debljine 5 mm;
- palubne kuće - čelik / niskomagnetski čelik debljine 10 mm;
Autonomija - 14 dana;
Vrijeme kontinuiranog boravka pod vodom - 30 sati;
Posada - 45 ljudi;
Elektrana:
- tip - dizel -električni;
- tip površinskih motora - dizel;
- broj površinskih motora - 2;
- snaga površinskih motora - 1320 KS;
- tip podvodnih motora - elektromotore;
- broj podvodnih motora - 2;
- snaga podvodnih motora - 450 KS;
- broj osovina propelera - 2;
- broj grupa baterija - 4;
- broj elemenata u grupi - 60;
- snaga pomoćnih dizel generatora - 40 KS;
Brzina putovanja:
- najveća površina - 18 čvorova;
- najveći pod vodom - 9, 6-10 čvorova;
- ekonomska površina - 10 čvorova;
- ekonomski podvodni - 5 čvorova;
Domet plovidbe:
- pod vodom - 28,5 milja (pri brzini od 9,6 čvorova);
- površina - 2250 milja (pri brzini od 10 čvorova) i 1000 milja (pri brzini od 18 čvorova);
Naoružanje torpeda:
- torpedne cijevi kalibra - 450 mm;
- broj cijevnih pramčanih torpednih cijevi - 2;
- broj cijevnih stražnjih torpednih cijevi - 2;
- broj torpednih cijevi sistema Drzewiecki - 8;
- ukupan broj torpeda - 12;
Artiljerijsko naoružanje (odlukom ministra mornarice 11. septembra 1915):
- broj i kalibar topničkih instalacija - 1x57 mm; 1x37 mm (protivavionski);
- broj i kalibar mitraljeza - 1x7, 62 mm;
Nadzorni i komunikacijski objekti:
- 2 periskopa sistema Hertz italijanske firme "Offigeone Galileo";
- radio stanica sa dometom> 100 milja;
- prenosivi reflektor.
